Ion channels gated by heat

All animals need to sense temperature to avoid hostile environments and to regulate their internal homeostasis. A particularly obvious example is that animals need to avoid damagingly hot stimuli. The mechanisms by which temperature is sensed have until recently been mysterious, but in the last couple of years, we have begun to understand how noxious thermal stimuli are detected by sensory neurons. Heat has been found to open a nonselective cation channel in primary sensory neurons, probably by a direct action. In a separate study, an ion channel gated by capsaicin, the active ingredient of chili peppers, was cloned from sensory neurons. This channel (vanilloid receptor subtype 1, VR1) is gated by heat in a manner similar to the native heat-activated channel, and our current best guess is that this channel is the molecular substrate for the detection of painful heat. Both the heat channel and VR1 are modulated in interesting ways. The response of the heat channel is potentiated by phosphorylation by protein kinase C, whereas VR1 is potentiated by externally applied protons. Protein kinase C is known to be activated by a variety of inflammatory mediators, including bradykinin, whereas extracellular acidification is characteristically produced by anoxia and inflammation. Both modulatory pathways are likely, therefore, to have important physiological correlates in terms of the enhanced pain (hyperalgesia) produced by tissue damage and inflammation. Future work should focus on establishing, in molecular terms, how a single ion channel can detect heat and how the detection threshold can be modulated by hyperalgesic stimuli.

Proposta de modelo para o desenvolvimento de projetos minerais sustentáveis no Brasil.

A mineração brasileira, assim como todo o setor da industria de transformação, tem perdido competitividade ao longo do tempo, além disso o Brasil necessita tornar suas operações mais sustentáveis e agregar valor a sua produção industrial. A mineração é um setor onde esta questão se torna mais crítica, pois além de poder gerar forte impacto ambiental, a produção é fortemente baseada em commodities, com baixo valor agregado. Um dos caminhos para superar os obstáculos ao crescimento sustentável da mineração no Brasil é o desenvolvimento de projetos minerais inovadores. As condições estabelecidas pelo governo brasileiro para incentivo à inovação são muito abrangentes, práticas e atrativas; os recursos para financiamento são abundantes e os mecanismos para operacionalização extremamente profissionais. No entanto, na maioria das empresas brasileiras estão presentes a aversão ao risco, a falta das práticas de planejamento e de gestão de projetos e a visão de curto prazo focada na atuação corretiva, fatores que não favorecem o ambiente inovador nas empresas. Ou seja, o grande desafio para a mudança da mineração brasileira, tornando-a mais sustentável e competitiva, está na forma de pensar dos seus lideres; pois as condições existentes para desenvolvimento tecnológico estão disponíveis, mas as empresas necessitam aprender a utilizá-las. Este é um trabalho de pesquisa aplicada, que apresenta uma proposta de metodologia para desenvolvimento de projetos minerais sustentáveis, que foi utilizada por algumas empresas e obteve resultados muito positivos; com isto, é possível estabelecer um caminho que favoreça a mudança da cultura predominante, facilitando o desenvolvimento de inovações na mineração e contribuindo para o seu ganho de competitividade e sustentabilidade. A aplicação da metodologia proposta foi aplicada em um caso hipotético de mineração de ferro e os resultados foram muito positivos, demonstrando que o projeto inovador e sustentável seria muito mais competitivo que um tradicional, principalmente, em momentos de mercado em baixa.

Neuroprotective effects of the cannabinoid agonist HU210 on retinal degeneration

Cannabinoids have been demonstrated to exert neuroprotective effects on different types of neuronal insults. Here we have addressed the therapeutic potential of the synthetic cannabinoid HU210 on photoreceptor degeneration, synaptic connectivity and functional activity of the retina in the transgenic P23H rat, an animal model for autosomal dominant retinitis pigmentosa (RP). In P23H rats administered with HU210 (100 μg/kg, i.p.) from P24 to P90, ERG recordings showed an amelioration of vision loss, as compared to vehicle-administered animals. Under scotopic conditions, the maximum a-wave amplitudes recorded at P60 and P90 were higher in HU210-treated animals, as compared to the values obtained in untreated animals. The scotopic b-waves were significantly higher in treated animals than in untreated rats at P30, P60 and P90. This attenuation of visual deterioration correlated with a delay in photoreceptor degeneration and the preservation of retinal cytoarchitecture. HU210-treated animals had 40% more photoreceptors than untreated animals. Presynaptic and postsynaptic elements, as well as the synaptic contacts between photoreceptors and bipolar or horizontal cells, were also preserved in HU210-treated P23H rats. These results indicate that HU210 preserves cone and rod structure and function, together with their contacts with postsynaptic neurons, in P23H rats. These data suggest that cannabinoids are potentially useful to delay retinal degeneration in RP patients.

The European Union and global security: is the EU becoming the indispensable partner? EU Centre Singapore Background Brief No. 11, April 2014

The European Union has developed new capacity as a security actor in third countries, in particular in the area of crisis management. Over the past two decades the EU has deployed numerous missions, both of a civilian and military nature. Moreover the EU has defined its ability to intervene all along the ‘crisis cycle’, (from prevention to mediation, from peace-keeping to post-conflict reconstruction) and using all tools at its disposal (taking a ‘comprehensive approach’). However the EU is still not perceived as a major security provider globally and interventions remain limited to some geographic areas, mostly in its neighbourhood and Africa, with just a few examples further afield. The EU also tends to avoid taking direct action and seems to prefer partnership arrangements with other players. How can we explain the growing activism and number of EU’s intervention with the low impact and lack of visibility? Can we expect the EU to become more active in the future, taking on more responsibility and leading roles in addressing conflict situations? This paper will argue that the main reason for the EU’s hesitant role in crisis management is to be found in the weak decision-making provisions for EU’s security interventions, as one of the few policy areas still subject to consensus amongst 28 European Union Member States. Lack of a clearer delegation of competence or stronger coordination structures is closely linked to low legitimacy for the EU to take more robust action as a security actor. In order to overcome this legitimacy problem, and in order to facilitate consensus amongst Member States, the EU thus privileges partnership arrangements with other actors who can provide legitimacy and know-how, such as the UN or the African Union. As there is no political desire in the EU for tighter decision-making in this area, we can expect that the EU will continue to play a supporting rather than leading role in crisis management, becoming the partner of choice as it deepens its experience. However this does not mean that the EU is playing just a secondary role in the wider area of security, in particular when looking at nontraditional security. Looking at the role of the EU in Asia, where the EU has deployed just two missions, this paper will offer a broader assessment of the EU as a partner in the area of security taking into account different types of actions. The paper will argue that in order to strengthen cooperation with Asian partners in the area of crisis management, the EU will need to define better what it is able to offer, present its actions as part of an overall strategy rather than ad-hoc and piecemeal, and enter into partnership arrangements with different players in the region.

Progettazione ed esercizio di un impianto sperimentale per il trasporto pneumatico in fase densa dell'atomizzato di barbottina

L’elaborato è strutturato in sei capitoli ed ha come obiettivo principale quello di descrivere un impianto pilota per il trasporto pneumatico dell’atomizzato di barbottina e di riportare i risultati delle analisi sperimentali, condotte per la caratterizzazione del trasporto dello stesso, necessarie per la futura progettazione di un impianto in scala industriale. Nel primo capitolo verrà presentata l’industria ceramica italiana e le fasi per la produzione delle piastrelle, con particolare attenzione al tema del trasporto di materiale tra i vari reparti produttivi. Nel capitolo due, poi, si analizzeranno le problematiche collegate ai tradizionali sistemi di movimentazione di materiale sfuso, facendo un confronto tra quelli più usati e quello pneumatico. Quest’ultimo rappresenta un’alternativa ai sistemi di trasporto classici, i quali pur assicurando elevati volumi di movimentazione, non salvaguardano l’integrità del materiale trasportato. Lo sgretolamento del materiale, oltre a rendere quest’ultimo inutilizzabile per la produzione delle piastrelle, è responsabile dell’emissione nell'ambiente di lavoro di silice cristallina libera. Al contrario, il trasporto pneumatico, del quale si riporta una descrizione nel capitolo tre e quattro, garantisce il minimo rischio di formazione di polveri fini, grazie al totale confinamento del materiale all'interno di una conduttura. Nel capitolo cinque verranno esposti i risultati delle analisi sperimentali effettuate sull'impianto: verranno illustrate le prove di trasporto condotte e, a valle di ognuna di queste, l’attenzione si focalizzerà sulla granulometria del materiale processato, paragonando la stessa a quella del materiale vergine di riferimento. Infine, nel sesto capitolo, si riporteranno i risultati delle simulazioni effettuate sul software TPSimWin, basato su calcolo agli elementi finiti. Tali simulazioni sono necessarie per determinare le principali caratteristiche del materiale da trasportare.

Investigation on performance characteristics of dense graded hot mix asphalt with RAP and Crumb Rubber

The use of recycled materials in asphalt mixtures such as reclaimed asphalt pavements (RAP) have become widely accepted as a replacement for virgin asphalt binder or virgin aggregates. In this study, the RAP content was 30%, and CR additives were blended with the soft unmodified binder by using dry processes. The objective of this study was to investigate and evaluate the engineering properties of dry method application of crumb rubber influences on reclaimed asphalt pavement (RAP) mixtures. To evaluate the effect of rubber-bitumen interaction on the mixture’s mechanical properties, a laboratory investigation has been conducted on a range of dense graded and 30% RAP by dry process crumb rubber modified (CRM) asphalt mixtures containing 0% (control), 1% crumb rubber by the total aggregate mass. The experimental program in this research include the binder extraction for estimating the amount of aged binder in the both fine and coarse RAP material. Before extracting the binder the RAP sieve analysis, have been done to provide the Black grading curve. In continue after the binder extraction the material sieved again to providing the white curve. The comparison of Black and White curve indicated that there is a remarkable difference between the aggregate grading even for the fine RAP. The experimental program was continued by fabricating 12 specimens in different 4 types of mixtures. For the first group no RAP, no rejuvenator and no crumb rubber were used. For the second group 30% of virgin aggregates substituted by RAP material and the third group was similar to the second group just with 0.01% rejuvenator. the forth group was the group, which in that the specimens contain RAP, rejuvenator and crumb rubber. Finally the specimens were tested for Indirect tensile strength. The results indicated that the addition of crumb rubber increased the optimum amount of binder in the mixture with 30% RAP.

Tecniche GPS/INS per l'anilisi dinamica di un ciclomotore

Nel seguente elaborato si espone l’utilizzo del sistema GPS/INS per la valutazione del moto di un ciclomotore. Tale sistema è composto da sensori GPS ( Global Navigation System ) per la misurazione della posizione, e da sensori INS ( Inertial Navigation System) per la misurazione dell’accelerazione e delle velocità angolari rispetto a tre assi coordinati. Chiaramente le misure di accelerazioni e di velocità angolari da parte dei sensori, presentano dei minimi errori, che però si ripercuotono sul posizionamento finale. Per limitare questo fenomeno e rendere la misura di velocità e posizione utilizzabile, un filtro di Kalman viene impiegato per correggere il risultato dell'integrazione usando le misurazioni del GPS. Il connubio tra il sistema INS e il sistema GPS è molto efficacie anche quando si ha una assenza di ricezione satellitare o perdita parziale dei satelliti (cycle slip). Infine è stato utilizzato uno smartphone sfruttando i sensori in esso presenti : accelerometri, giroscopi, GPS, per analizzare la dinamica di un ciclomotore, concentrandosi sull’assetto in particolar modo l’angolo di rollio. Tale prova è stata affrontata non tanto per validare il sistema GPS/INS, ma per provare una soluzione comoda e di basso costo per analizzare il moto di un ciclomotore.

Analisi sperimentale di miscele bituminose drenanti additivate con polverino di gomma da PFU

Lo studio riguarda l'indagine sperimentale condotta ai fini della caratterizzazione di una miscela di conglomerato bituminoso per strati di usura drenanti, additivata con polverino di gomma da pneumatici fuori uso (PFU), secondo la metodologia Dry.

Modelli di business sostenibili in mercati sociali. Il caso No Food Waste.

Il concetto di social entrepreneurship applicato al caso di un progetto per una startup: No Food Waste. Definizione dell'imprenditorialità sociale, individuazione delle dimensioni che la definiscono. Posizionamento di No Food Waste ed altri attori nel panorama della social entrepreneurship. Analisi della sostenibilità di un'attività di imprenditorialità sociale nelle sue dimensioni e nel modello del processo ed applicazione al caso in esame. Considerazioni particolari in merito a sostenibilità economica e sostenibilità sociale.

Caratterizzazione dinamica di miscele bituminose SMA contenenti polverino di gomma da Pneumatici Fuori Uso

Lo Stone Matrix Asphalt (SMA) è un tipo di miscela chiusa costituita da uno scheletro litico di aggregato grosso, assortito in modo tale da ottenere una distribuzione granulometrica indicata con il termine gap-graded, e da un mastice, con funzione riempitiva, ottenuto dalla miscelazione di bitume, filler ed additivi stabilizzanti. In ambito di progettazione delle miscele per conglomerati bituminosi sta assumendo sempre più importanza l’utilizzo di materiali derivanti dalla frantumazione degli Pneumatici Fuori Uso, quali granulato e polverino di gomma. Quest’ultimo può essere impiegato come valida alternativa alla modifica polimerica del bitume garantendo maggiori prestazioni in termini di resistenza all’ormaiamento, a fatica e durabilità, con un conseguente contenimento dei costi di manutenzione della sovrastruttura nel medio e lungo periodo. Il presente studio è stato condotto con lo scopo di valutare le prestazioni meccaniche che una miscela di conglomerato bituminoso può esplicare a seguito della sua mescolazione con il polverino di gomma. In particolare, è stata impiegata una miscela bituminosa di tipo SMA che, data la sua composizione interna, conferisce allo strato di usura della pavimentazione ottime qualità soprattutto in termini di resistenza alle sollecitazioni, durabilità, fonoassorbenza e macrotessitura superficiale. Al fine di rendere più esaustiva la fase sperimentale, sono state messe a confronto due miscele di tipo SMA differenti tra loro per l’aggiunta del polverino di gomma. I dati ottenuti e le considerazioni effettuate al termine della fase sperimentale hanno permesso di affermare che la miscela indagata possiede proprietà meccaniche idonee per essere impiegata nella realizzazione di nuove infrastrutture o nella manutenzione delle pavimentazioni esistenti.

Dimensionamento e realizzazione delle pavimentazioni rigide aeroportuali. Caso di studio: interventi di riqualifica delle infrastrutture di volo dell'aeroporto "Marco Polo" di Tessera - Venezia.

Il presente elaborato ha come oggetto l’analisi e lo studio delle teorie di calcolo degli stati tensionali e deformativi delle lastre in calcestruzzo e dei metodi di progettazione delle pavimentazioni rigide aeroportuali, le quali sono state applicate al caso specifico degli interventi di riqualifica e adeguamento delle infrastrutture di volo dell’Aeroporto “Marco Polo” di Tessera – Venezia. Sono state descritte le principali fasi realizzative della pavimentazione rigida dell’Apron Sud del suddetto aeroporto ed analizzati i risultati delle prove di caratterizzazione del calcestruzzo, in fase preliminare e in corso d’opera, e delle prove di valutazione della capacità portante della sovrastruttura ultimata.

Estudios literarios.

Lamennais.--Lacordaire.--Montalembert.--César Cantú, una lección en la clase de historia.--Un escritor colombiano del tiempo de la colonia.

Descrittione del Regno di Napoli : diuiso in dodeci prouincie, nella quale con breuità si tratta della fedelissima città di Napoli, e dele cose più notabili di essa, e delle città e terre più illustri del Regno, con le famiglie nobili, non solo di quella, ma dell'altre città di esso Regno : con i vescouadi, & arciuescouadi, e santi, che sono in esso ... /

Includes indexes.

Inni /

University of Illinois bookplate: "From the library of Conte Antonio Cavagna Sangiuliani di Gualdana Lazelada di Bereguardo, purchased 1921".