Changes in pre-pregnancy weight and weight gain during pregnancy: retrospective comparison between 1986 and 2004

QUESTIONS UNDER STUDY: To compare the incidence of pre-pregnancy overweight, obesity, and difference in weight gain during pregnancy in the years 1986 and 2004, in women delivered at the maternity unit of our hospital. METHODS: Retrospective study. Maternity records of patients delivered in the years 1986 and 2004 were compared. Data extraction included booking weight, height, weight gain, birth weight as well as information on mode of delivery and gestational age at delivery. RESULTS: During the year 1986 and 2004 a total of 690 and 668 patients respectively were included in the analysis. The pre-pregnancy BMI > or =25 doubled over the 18-year period (from 15.9 to 30.1%). In 1986 only 2.6% of all pregnant women gained more than 20 kg, while in 2004 14.2% (p <0.0001) did so. The caesarean section rate was significantly higher in 2004 than 18 years earlier (28.3 and 9.3%, p <0.0001). CONCLUSIONS: We found a significant increase in all parameters between these two groups. Pregnant women are today heavier at the booking visit, are more overweight, and gain more weight during pregnancy. A similar trend is seen in the newborn babies, who have a higher birth weight than those born 18 years ago.

„RFID - Systematische Versuche für den zuverlässigen Einsatz in der Logistik“

Mit zunehmender Komplexität und Vielfalt der Logistikprozesse steigt der Stellenwert der eingesetzten Informationstechnologien. Die den Warenfluss begleitenden bzw. vorhereilenden Informationen sind erforderlich, um Waren identifizieren und Unternehmensressourcen optimal einsetzen zu können. Als Beispiel ist der klassische Wareneingang zu nennen. Durch die Avisierung von Menge und Art eingehender Waren können der Einsatz des Personals zur Entladung und Vereinnahmung sowie die erforderlichen Ressourcen (Ladehilfsmittel, Flurförderzeuge, usw.) im Vorfeld geplant und bereitgestellt werden. Der Informationsfluss ist demnach als Qualitätsmerkmal und als Wirtschaftlichkeitsfaktor zu verstehen. Die Schnittstelle zwischen dem physischen Warenfluss und dem Informationsfluss auf EDV-Basis bildet die Identifikationstechnologien. In der Industrie verbreitete Identifikationstechnologien bestehen in der Regel aus einem Datenträger und einem Erfassungsgerät. Der Datenträger ist am physischen Objekt fixiert. Das Erfassungsgerät liest die auf dem Datenträger befindlichen Objektinformationen und wandelt sie in einen Binär-Code um, der durch nachgelagerte EDV weiterverarbeitet wird. Die momentan in der Industrie und im Handel am häufigsten verwendete Identifikationstechnologie ist der Barcode. In den letzten Jahren tritt die RFID-Technologie in den Fokus der Industrie und des Handels im Bereich Materialfluss und Logistik. Unter „Radio Frequency IDentification“ wird die Kommunikation per Funkwellen zwischen Datenträger (Transponder) und Lesegerät verstanden. Mittels der RFID-Technologie ist der Anwender, im Gegensatz zum Barcode, in der Lage, Informationen auf dem Transponder ohne Sichtkontakt zu erfassen. Eine Ausrichtung der einzelnen Artikel ist nicht erforderlich. Zudem können auf bestimmten Transpondertypen weitaus größere Datenmengen als auf einem Barcode hinterlegt werden. Transponder mit hoher Speicherkapazität eignen sich in der Regel, um die auf ihnen hinterlegten Daten bei Bedarf aktualisieren zu k��nnen. Eine dezentrale Datenorganisation ist realisierbar. Ein weiterer Vorteil der RFID-Technologie ist die Möglichkeit, mehrere Datenträger im Bruchteil einer Sekunde zu erfassen. In diesem Fall spricht man von einer Pulkerfassung. Diese Eigenschaft ist besonders im Bereich Warenein- und -ausgang von Interesse. Durch RFID ist es möglich, Ladeeinheiten, z. B. Paletten mit Waren, durch einen Antennenbereich zu fördern, und die mit Transpondern versehenen Artikel zu identifizieren und in die EDV zu übertragen. Neben der Funktionalität einer solchen Technologie steht in der Industrie vor allem die Wirtschaftlichkeit im Vordergrund. Transponder sind heute teuerer als Barcodes. Zudem müssen Investitionen in die für den Betrieb von RFID erforderliche Hard- und Software einkalkuliert werden. Daher muss der Einsatz der RFID-Technologie Einsparungen durch die Reorganisation der Unternehmensprozesse nach sich ziehen. Ein Schwachpunkt der RFID-Technologie ist momentan je nach Anwendung die mangelnde Zuverlässigkeit und Wiederholgenauigkeit bei Pulklesungen. Die Industrie und der Handel brauchen Identifikationstechnologien, deren Erfassungsrate im Bereich nahe 100 % liegt. Die Gefahr besteht darin, dass durch ein unzuverlässiges RFID-System unvollständige bzw. fehlerhafte Datensätze erzeugt werden können. Die Korrektur der Daten kann teurer sein als die durch die Reorganisation der Prozesse mittels RFID erzielten Einsparungen. Die Erfassungsrate der Transponder bei Pulkerfassungen wird durch mehrere Faktoren beeinflusst, die im Folgenden detailliert dargestellt werden. Das Institut für Fördertechnik und Logistik (IFT) in Stuttgart untersucht m��gliche Einflussgrößen auf die Erkennungsraten bei Pulkerfassungen. Mit den gewonnenen Erkenntnissen sollen mögliche Schwachstellen bei der Erkennung mehrerer Transponder im Vorfeld einer Implementierung in die Logistikprozesse eines Unternehmens eliminiert werden. With increasing complexity and variety of the logistics processes the significance of the used information technologies increases. The information accompanying the material flow is necessary in order to be able to identify goods and to be able to use corporate resources optimally. The classical goods entrance is to be mentioned as an example. The notification of amount and kind of incoming goods can be used for previously planning and providing of the personnel and necessary resources. The flow of information is to be understood accordingly as a high-quality feature and as an economic efficiency factor. With increasing complexity and variety of the logistics processes the significance of the used information technologies increases. The information accompanying the material flow is necessary in order to be able to identify goods and to be able to use corporate resources optimally. The classical goods entrance is to be mentioned as an example. The notification of amount and kind of incoming goods can be used for previously planning and providing of the personnel and necessary resources. The flow of information is to be understood accordingly as a high-quality feature and as an economic efficiency factor.

Compound heterozygous mutations affect protein folding and function in patients with congenital sucrase-isomaltase deficiency

BACKGROUND & AIMS: Congenital sucrase-isomaltase (SI) deficiency is an autosomal-recessive intestinal disorder characterized by a drastic reduction or absence of sucrase and isomaltase activities. Previous studies have indicated that single mutations underlie individual phenotypes of the disease. We investigated whether compound heterozygous mutations, observed in some patients, have a role in disease pathogenesis. METHODS: We introduced mutations into the SI complementary DNA that resulted in the amino acid substitutions V577G and G1073D (heterozygous mutations found in one group of patients) or C1229Y and F1745C (heterozygous mutations found in another group). The mutant genes were expressed transiently, alone or in combination, in COS cells and the effects were assessed at the protein, structural, and subcellular levels. RESULTS: The mutants SI-V577G, SI-G1073D, and SI-F1745C were misfolded and could not exit the endoplasmic reticulum, whereas SI-C1229Y was transported only to the Golgi apparatus. Co-expression of mutants found on each SI allele in patients did not alter the protein's biosynthetic features or improve its enzymatic activity. Importantly, the mutations C1229Y and F1745C, which lie in the sucrase domains of SI, prevented its targeting to the cell's apical membrane but did not affect protein folding or isomaltase activity. CONCLUSIONS: Compound heterozygosity is a novel pathogenic mechanism of congenital SI deficiency. The effects of mutations in the sucrase domain of SIC1229Y and SIF1745C indicate the importance of a direct interaction between isomaltase and sucrose and the role of sucrose as an intermolecular chaperone in the intracellular transport of SI.

Contribution to the Energy Efficiency and Environmental Compatibility of Cranes for Inland Waterway/ Feeder Ship Handling

Basis for the economic efficiency of international supply chains rests on the efficiency of multimodal transport chains. Materials and products are transported along the edges of transport networks with the forwarder endeavouring to maximize the transport efficiency by using the effects of scale along the edges. The network nodes provide the means to have the goods transferred between the means of transport. Whilst purely economic criteria were initially the driving force for a change in the means of transport, ecological requirements are now becoming ever more relevant. The transportation chains should not only be economically presentable but also it makes sense for them to have a “green footprint”. In this context the following considerations will deal with the transfer processes within the network nodes, especially those within inland and feeder terminals. Replies are to be given to the questions as to how far the choice of the crane primary drive has an impact on energy consumption and environmental compatibility of handling the goods and which additional benefit does the recuperation of engrained energies bring during the handling process.

Beitrag zu Energieeffizienz und Umweltfreundlichkeit von Kranen für den Binnenschiffs-/Feederumschlag

Grundlage für die Wirtschaftlichkeit internationaler Wertschöpfungsketten ist die Effizienz multimodaler Transportketten. Der Transport von Material und Produkten erfolgt entlang der Kanten von Transportnetzwerken, wobei der Spediteur bestrebt ist, die Effizienz des Transports durch die Nutzung von Skaleneffekte entlang Teilstrecken zu maximieren. Die Knoten der Netzwerke sind Mittel zum Zweck, um die Güter zwischen Transportmitteln „umsteigen“ zu lassen. Waren zunächst rein ökonomischen Kriterien Treiber für den Wechsel des Transportmittels, gewinnen zunehmend ökologische Anforderungen an Relevanz: Die Transportketten sollen nicht nur wirtschaftlich darstellbar sein, sondern vernünftigerweise auch noch über einen möglichst „grünen Fußabdruck“ verfügen. Gegenstand der folgenden Betrachtungen sind in diesem Zusammenhang die Umschlagprozesse in den Knoten des Transportnetzwerks, speziell in Feeder- und Binnenschiffterminals. Es sollen Antworten gegeben werden auf die Fragen, inwieweit die Wahl des Primärantriebs von Kranen Einfluss auf Energieverbrauch und Umweltfreundlichkeit des Güterumschlags hat und welchen Zusatznutzen in diesem Zusammenhang die Rekuperation eingeprägter Energien während des Umschlagprozesses bringt.

Tenascin-C downregulates wnt inhibitor dickkopf-1, promoting tumorigenesis in a neuroendocrine tumor model

The extracellular matrix molecule tenascin-C (TNC) is a major component of the cancer-specific matrix, and high TNC expression is linked to poor prognosis in several cancers. To provide a comprehensive understanding of TNC's functions in cancer, we established an immune-competent transgenic mouse model of pancreatic β-cell carcinogenesis with varying levels of TNC expression and compared stochastic neuroendocrine tumor formation in abundance or absence of TNC. We show that TNC promotes tumor cell survival, the angiogenic switch, more and leaky vessels, carcinoma progression, and lung micrometastasis. TNC downregulates Dickkopf-1 (DKK1) promoter activity through the blocking of actin stress fiber formation, activates Wnt signaling, and induces Wnt target genes in tumor and endothelial cells. Our results implicate DKK1 downregulation as an important mechanism underlying TNC-enhanced tumor progression through the provision of a proangiogenic tumor microenvironment.

Familien in harten Zeiten des gesellschaftlichen Umbruchs in Ostdeutschland. Theoretische Ansätze und empirische Befunde zu Auswirkungen von Arbeitslosigkeit und ökonomischen Verlusten auf das Konfliktverhalten in Dresdner Familien

Im vorliegenden Beitrag wird am Beispiel von Dresdner Haushalten und Familien empirisch untersucht, wie sich Arbeitslosigkeit als ein signifikanter Anlass für ökonomische Deprivation, sozio-ökonomische Verluste und damit verbundene Anpassungsleistungen des Familienhaushalts auf intergenerationale Beziehungen, innerfamiliale Solidarität, Konflikthaftigkeit und Familienklima auswirkt. Den Ausgangspunkt bilden zwei Fragen: Wie wirkt sich Arbeitslosigkeit auf das Familienklima und die innerfamilialen Beziehungen aus? Von welchen Voraussetzungen hängen Streitigkeiten und Konflikte in ostdeutschen Familien in Anbetracht transformationsbedingter Arbeitslosigkeit ab? Die Qualität inter- und intragenerationaler Beziehungen wird anhand der familialen Konfliktneigung bzw. des Austragungsstils familialer Konflikte gemessen, welche einen zentralen Aspekt des Familienklimas repräsentieren. Für den Zusammenhang von Arbeitslosigkeit und destruktiver Austragung von Streitigkeiten im Haushaltskontext werden drei Erklärungsansätze voneinander unterschieden und in einem Modell integriert: (1) der Ansatz der direkten und indirekten Kausalität, wonach Arbeitslosigkeit allgemein einen signifikanten Einfluss auf das Familienklima hat; (2) der Ansatz der Akzentuierung latenter Konflikte, dem zufolge sich während der Arbeitslosigkeit vorhandene Konflikte verstärken und aufgrund der ökonomischen Deprivation verfestigen; (3) der Ansatz sozialstruktureller Selektivität, wonach sich der untersuchte Zusammenhang auf selektive, in der Regel sozialstrukturell benachteiligte Sozialgruppen beschränkt. (ICI2)

Geochemical and isotopic characterization of the Bodélé Depression dust source and implications for transatlantic dust transport to the Amazon Basin

The Bodélé Depression (Chad) in the central Sahara/Sahel region of Northern Africa is the most important source of mineral dust to the atmosphere globally. The Bodélé Depression is purportedly the largest source of Saharan dust reaching the Amazon Basin by transatlantic transport. Here, we have undertaken a comprehensive study of surface sediments from the Bodélé Depression and dust deposits (Chad, Niger) in order to characterize geochemically and isotopically (Sr, Nd and Pb isotopes) this dust source, and evaluate its importance in present and past African dust records. We similarly analyzed sedimentary deposits from the Amazonian lowlands in order to assess postulated accumulation of African mineral dust in the Amazon Basin, as well as its possible impact in fertilizing the Amazon rainforest. Our results identify distinct sources of different ages and provenance in the Bodélé Depression versus the Amazon Basin, effectively ruling out an origin for the Amazonian deposits, such as the Belterra Clay Layer, by long-term deposition of Bodélé Depression material. Similarly, no evidence for contributions from other potential source areas is provided by existing isotope data (Sr, Nd) on Saharan dusts. Instead, the composition of these Amazonian deposits is entirely consistent with derivation from in-situ weathering and erosion of the Precambrian Amazonian craton, with little, if any, Andean contribution. In the Amazon Basin, the mass accumulation rate of eolian dust is only around one-third of the vertical erosion rate in shield areas, suggesting that Saharan dust is “consumed” by tropical weathering, contributing nutrients and stimulating plant growth, but never accumulates as such in the Amazon Basin. The chemical and isotope compositions found in the Bodélé Depression are varied at the local scale, and have contrasting signatures in the “silica-rich” dry lake-bed sediments and in the “calcium-rich” mixed diatomites and surrounding sand material. This unexpected finding implies that the Bodélé Depression material is not “pre-mixed” at the source to provide a homogeneous source of dust. Rather, different isotope signatures can be emitted depending on subtle vagaries of dust-producing events. Our characterization of the Bodélé Depression components indicate that the Bodélé “calcium-rich” component, identified here, is most likely released via eolian processes of sand grain saltation and abrasion and may be significant in the overall global budget of dusts carried out by the Harmattan low-level jet during the winter.

Measurement of the high-mass Drell–Yan differential cross-section in pp collisions at with the ATLAS detector

This Letter reports a measurement of the high-mass Drell-Yan differential cross-section in proton-proton collisions at a centre-of-mass energy of 7 TeV at the LHC. Based on an integrated luminosity of 4.9 fb^-^1, the differential cross-section in the Z/@c^@?->e^+e^- channel is measured with the ATLAS detector as a function of the invariant mass, m_e_e, in the range 11625 GeV and pseudorapidity |@h|<2.5. A comparison is made to various event generators and to the predictions of perturbative QCD calculations at next-to-next-to-leading order.

Dynamics of isolated-photon plus jet production in pp collisions at with the ATLAS detector

The dynamics of isolated-photon plus jet production in pp collisions at a centre-of-mass energy of 7 TeV has been studied with the ATLAS detector at the LHC using an integrated luminosity of 37 pb^-^1. Measurements of isolated-photon plus jet bin-averaged cross sections are presented as functions of photon transverse energy, jet transverse momentum and jet rapidity. In addition, the bin-averaged cross sections as functions of the difference between the azimuthal angles of the photon and the jet, the photon-jet invariant mass and the scattering angle in the photon-jet centre-of-mass frame have been measured. Next-to-leading-order QCD calculations are compared to the measurements and provide a good description of the data, except for the case of the azimuthal opening angle.

Jet energy measurement with the ATLAS detector in proton-proton collisions at sqrt(s) = 7 TeV

The jet energy scale (JES) and its systematic uncertainty are determined for jets measured with the ATLAS detector at the LHC in proton-proton collision data at a centre-of-mass energy of sqrt(s) = 7 TeV corresponding to an integrated luminosity of 38 inverse pb. Jets are reconstructed with the anti-kt algorithm with distance parameters R=0.4 or R=0.6. Jet energy and angle corrections are determined from Monte Carlo simulations to calibrate jets with transverse momenta pt > 20 GeV and pseudorapidities eta<4.5. The JES systematic uncertainty is estimated using the single isolated hadron response measured in situ and in test-beams. The JES uncertainty is less than 2.5% in the central calorimeter region (eta<0.8) for jets with 60 < pt < 800 GeV, and is maximally 14% for pt < 30 GeV in the most forward region 3.2 50 GeV after a dedicated correction for this effect. The JES is validated for jet transverse momenta up to 1 TeV to the level of a few percent using several in situ techniques by comparing a well-known reference such as the recoiling photon pt, the sum of the transverse momenta of tracks associated to the jet, or a system of low-pt jets recoiling against a high-pt jet. More sophisticated jet calibration schemes are presented based on calorimeter cell energy density weighting or hadronic properties of jets, providing an improved jet energy resolution and a reduced flavour dependence of the jet response. The JES systematic uncertainty determined from a combination of in situ techniques are consistent with the one derived from single hadron response measurements over a wide kinematic range. The nominal corrections and uncertainties are derived for isolated jets in an inclusive sample of high-pt jets.

Measurement of the neutrino velocity with the OPERA detector in the CNGS beam using the 2012 dedicated data

In spring 2012 CERN provided two weeks of a short bunch proton beam dedicated to the neutrino velocity measurement over a distance of 730 km. The OPERA neutrino experiment at the underground Gran Sasso Laboratory used an upgraded setup compared to the 2011 measurements, improving the measurement time accuracy. An independent timing system based on the Resistive Plate Chambers was exploited providing a time accuracy of ∼1 ns. Neutrino and anti-neutrino contributions were separated using the information provided by the OPERA magnetic spectrometers. The new analysis profited from the precision geodesy measurements of the neutrino baseline and of the CNGS/LNGS clock synchronization. The neutrino arrival time with respect to the one computed assuming the speed of light in vacuum is found to be δtν≡TOFc−TOFν=(0.6±0.4 (stat.)±3.0 (syst.)) ns and δtν¯≡TOFc−TOFν¯=(1.7±1.4 (stat.)±3.1 (syst.)) ns for νμ and ν¯μ, respectively. This corresponds to a limit on the muon neutrino velocity with respect to the speed of light of −1.8×10−6<(vν−c)/c<2.3×10−6 at 90% C.L. This new measurement confirms with higher accuracy the revised OPERA result.

Multi-channel search for squarks and gluinos in sqrts=7 TeV pp collisions with the ATLAS detector

A search for supersymmetric particles in final states with zero, one, and two leptons, with and without jets identified as originating from b-quarks, in 4.7 fb(-1) of root s = 7 TeV pp collisions produced by the Large Hadron Collider and recorded by the ATLAS detector is presented. The search uses a set of variables carrying information on the event kinematics transverse and parallel to the beam line that are sensitive to several topologies expected in supersymmetry. Mutually exclusive final states are defined, allowing a combination of all channels to increase the search sensitivity. No deviation from the Standard Model expectation is observed. Upper limits at 95 % confidence level on visible cross-sections for the production of new particles are extracted. Results are interpreted in the context of the constrained minimal supersymmetric extension to the Standard Model and in supersymmetry-inspired models with diverse, high-multiplicity final states.