Rozwój technologiczny samolotów myśliwskich, a ich taktyka w Royal Air Force oraz US Army Air Force na zachodnioeuropejskim tetrze działań operacyjnych podczas II wojny światowej w latach 1939 – 1944

Wydział Historyczny: Instytut Historii

Interview with Jeuel Esmacher Bannister

In her January 20, 2015 interview with Michelle Dubert-Bellrichard, Jeuel Esmacher Bannister details her time at Winthrop from 1940-1944. Shared are the memories of professors in the music department, her opinions on the expectations of students, and going to school during WWII. Esmacher Bannister recalls stories of the Army Air Corps Cadets on campus, and the courses offered by the U.S. government that led Esmacher Bannister to a career as a Japanese and Russian cryptographer. This interview was conducted for inclusion into the Louise Pettus Archives and Special Collections Oral History Program.

Leon Tebbetts : an artist who chose to be forgotten

This paper will focus on Leon Tebbetts’ time in the United States Army Air Corps as an artist for Special Services. It will demonstrate how a combination of personal associations and psychological factors, including Hartley’s death, contributed to Tebbetts’ decision to abandon painting, with the result that this World War II muralist has been almost entirely forgotten.

Airplane design /

"July, 1926. Dayton, Ohio."

Joint Army, Navy, Air Force conference on elastomer research and development : proceedings /

Includes bibliographies.

Operator's, organizational, direct support and general support maintenance manual : air conditioner, horizontal, compact, 18,000 BTU/hr cooling : model F18H ... power 230V, single phase, 50/60 hertz ... NSN 4120-00-411-3729 ... 4120-00-411-3731.

"24 November 1980."

Operator's, organizational, direct support, and general support maintenance manual for compressor, rotary, air, DED, 250 CFM, 100 psi trailer-mounted, NSN 4310-01-158-3262, component of pneumatic tool and compressor outfit, NSN 3820-01-195-4167, Ingersoll-Rand model number P-250-WDM-H268.

Includes index.

Organizational, intermediate (field), (direct and general support) and depot maintenance repair parts and special tools list : generator set, diesel engine driven, air transportable, skid mtd., 750 kw, 3 phase, 4 wire, 2400/4160 and 2200/3800 volts : DOD model MEP208A ....

"10 October 1989."

Quartermaster support of the Army : a history of the Corps, 1775-1939 /

Includes index.

The Lafayette flying corps.

First ed. Cf. Briand, p. 378.

Estudio de seguimiento de las audiometrías de los años 2009, 2010 y 2011 de los pilotos de las fuerzas militares

La audición es el segundo mecanismo sensorial más importante después de la visión para obtener información durante la operación de una aeronave. Les permite a los pilotos percibir, procesar identificar los sonidos del ambiente que los rodea. Así necesita oír bien tanto en vuelo como en tierra, especialmente entre 500 y 3000 Hz para la recepción del lenguaje hablado y de las señales auditivas. Objetivo: Determinar los cambios progresivos en el tiempo y las frecuencias auditivas que se afectan en las audiometrías de los pilotos militares de las fuerzas militares en los años 2009, 2010 y 2011. Material y Métodos: Se trata de un estudio longitudinal de cohorte en el cual se identificará el comportamiento de las audiometrías de la población de pilotos de las fuerzas militares de Colombia en los años 2009, 2010 y 2011. Se hará una revisión retrospectiva de dichas audiometrías. Para dicho fin se tomó la población de pilotos de fuerzas militares que fueron distribuidos en grupos de pilotos de aeronave de ala fija que corresponden a 47 pilotos y ala rotatoria que son 155. Conclusiones: Se encontró que la frecuencia mas alterada en la población total fue la de 6000 Hz, que en lo pilotos de ala fija las frecuencias más afectadas fueron las de 4000 Hz y la de 6000Hz, la frecuencia más afectada en los pilotos de ala rotatoria fueron las de 4000 Hz, 6000 Hz y 8000 Hz, con lo que se concluye que la exposición en los pilotos afecta las frecuencias altas en las audiometrías. Se observó una relación con el número de horas de vuelo y las alteraciones audiométricas encontrándose una alteración en los pilotos entre 1000 y 4000 horas de vuelo en las frecuencias de 4000 Hz, 6000 Hz y 8000 Hz y una alteración de las todas las frecuencias en aquellos pilotos con más de 5000 horas de vuelo en el año 2009, presentando posterior recuperación en los años posteriores sin poder determinar en este estudio las causas de dicha recuperación. Los pilotos de ala rotatoria presentaron un incremento sostenido en todas las frecuencias en comparación con los pilotos de ala fija.