1000 resultados para Nêutrons Transporte Métodos de simulação
Resumo:
As normas estabelecem como limites de levantamento de peso 40 e 60 kg, sem auxlio de equipamento. No havendo limites para o ato de empurrar, foi feito estudo com o objetivo de mostrar como levantar a indeterminao desses esforos, e provar que os mesmos costumam ser bem superiores capacidade de trabalho do organismo do homem. Essa capacidade varia, conforme foi concludo, de 10,5 kgm/seg e 100 kgm/seg, segundo o tempo de aplicao, seja de 8 horas ou de 4 segundos.
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Apresentam-se sucintamente dois métodos de amostragem que visam a seleo de uma amostra de crianas de fixada faixa de idade, residentes em determinada rea geogrfica de interesse, para estimao de cobertura vacinal: o mtodo de R.H. Henderson e T. Sundaresan, o mtodo do Departamento de Epidemiologia e de Métodos Quantitativos em Sade da Escola Nacional de Sade Pblica. Um terceiro mtodo de amostragem proposto. O primeiro mtodo apresentado (Henderson e Sundaresan) empregado no Programa Ampliado de Imunizao e nesse programa considerado eficiente, simples e no dispendioso. O segundo e o novo mtodo, que apresentam modificaes do primeiro, constituindo alternativas deste, visam diminuir o erro quadrtico mdio nas estimativas, conquanto sejam menos simples e mais dispendiosos que aquele. Visto que, na estimao da cobertura vacinal, o estimador empregado pressupe amostra autoponderada, a preocupao maior do mtodo aqui proposto foi a de proporcionar uma amostragem segundo a qual se tenha equiprobabilidade de seleo para qualquer criana do grupo etrio estudado residente na rea de interesse, independentemente de qualquer condio.
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A hidatidose, vulgarmente conhecida por quisto hidtico, causada pelos estados larvares do parasita Echinococcus granulosus. O seu diagnstico baseia-se na clnica, na epidemiologia e nas tcnicas imagiolgicas, sendo suportado por testes serolgicos. O tratamento mais comum o cirrgico, sendo importante o diagnstico definitivo da doena antes da cirurgia, para se prevenir a disseminao dos quistos que pode ocorrer durante a mesma. Neste trabalho comparam-se dois métodos imunoserolgicos para o diagnstico da hidatidose: Enzyme-linked Immunosorbent Assay (ELISA) para pesquisa de Imunoglobulina G; e Fluoro-enzyme Immunoassay (FEIA) para pesquisa de Imunoglobulina E. Dos 55 indivduos includos no estudo, todos em fase pr-operatria, 31% possuam quisto hidtico calcificado, 54,5% quisto hidtico no calcificado e 14,5% no possuam hidatidose, mas quistos simples. Os testes apresentaram a mesma especificidade (87,5%), sendo a sensibilidade do ELISA IgG mais baixa (63,8%) do que a do FEIA IgE (76,6%). Foi demonstrada uma boa correlao entre os dois métodos (r = 0,726, p < 0,05).
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A inovao e o desenvolvimento tecnolgico obrigam os fabricantes a uma intensa competio global, face a uma reduo no ciclo de desenvolvimento dos produtos e a rigorosos constrangimentos de custos, ao mesmo tempo que enfrentam consumidores mais exigentes, que procuram produtos de Qualidade. A Fiabilidade do bem um aspecto marcante dessa Qualidade. Tradicionalmente o acesso a essa fiabilidade baseado em testes de vida, normalmente acelerados. Todavia, para produtos altamente fiveis, pouca informao a respeito da sua fiabilidade fornecida por via dos testes de vida, nos quais poucas ou nenhumas falhas so observadas. Perante este cenrio, a anlise de degradao surge como uma tcnica alternativa atractiva aos clssicos métodos de estudo da fiabilidade, apresentando como grande vantagem o facto de no ser necessrio que nenhuma falha ocorra para se obter informao sobre a fiabilidade do bem, beneficiando ainda de uma reduo no tempo de durao dos testes. Este trabalho comea por abordar os fundamentos da teoria da fiabilidade, e sua aplicao ao ciclo de vida dos componentes, fazendo aluso aos modelos de fiabilidade, ou distribuies de vida que mais usualmente se ajustam as vrias fases de vida de um bem, nomeadamente a distribuio Exponencial, Normal e com particular destaque verstil distribuio de Weibull. De seguida feita a abordagem anlise de degradao dos componentes como uma tcnica til para estimar a fiabilidade de um bem, e neste contexto feita a abordagem de uma metodologia de anlise da degradao com base na monitorizao da condio dos componentes. Quando um bem est sujeito a um processo de degradao, onde se pode fixar um valor limite para a caracterstica que est a ser medida, pode-se recolher uma srie de dados relativos ao processo em causa, servindo estes para ajustar um modelo matemtico de degradao, que por extrapolao da curva de degradao permitem estimar o tempo at falha, e por consequncia o tempo de vida til restante.O trabalho enquadra ainda a anlise da degradao dos componentes numa perspectiva de apoio estratgia de manuteno, no domnio da manuteno condicionada, e em particular no quadro da manuteno preditiva, tendo por objectivo fazer a optimizao do programa de manuteno a aplicar, de forma a minimizar os custos globais da funo manuteno. Nesta vertente so tambm considerados os intervalos P-F para monitorizar a evoluo do estado de falha, em que necessrio definir o valor do parmetro analisado para o qual se considere o incio do processo de falha e o correspondente valor de falha efectiva. apresentado um estudo prtico com a colaborao duma prestigiada empresa de comercializao e distribuio de veculos pesados, focalizado num modelo de camio especfico comercializado por essa marca. O estudo est direccionado para o sistema de travagem do veculo, mais concretamente a um dos seus componentes mecnicos, as pastilhas de travo. Este componente tem associado o mecanismo de degradao conhecido por desgaste. A medio do parmetro de desgaste ser feita por meio da tcnica de simulação de valores, tendo no entanto em considerao, uma base de dados restrita de valores reais. O estudo de fiabilidade deste componente tem por objectivo fundamental estimar o tempo de Vida til Restante (Residual Useful Life, RUL) para as pastilhas, ou seja, at que se atinja o valor limite admissvel (considerado como falha). Para os clculos foi utilizado o programa informtico denominado Weibull ++7. O caso de estudo permitiu determinar para situaes particulares a relao entre o desgaste e a distncia percorrida, estimando-se desta forma a vida restante (em distncia), at ao momento em que o componente atinge o limite de desgaste considerado admissvel. O grande potencial de estudo futuro passa pela elaborao de um modelo (com base em dados reais de explorao), que contemple os principais factores de influncia, e que duma forma expedita permita a gestores de frota, fabricantes ou responsveis da marca fazer a anlise da fiabilidade do componente, tendo em conta uma situao especfica de explorao. O conhecimento da fiabilidade das pastilhas pode levar optimizao da explorao do veiculo, por meio de um planeamento estratgico da sua manuteno,nomeadamente ao nvel do aprovisionamento, na programao das intervenes, e em particular quanto vida til restante para as pastilhas.
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A presente dissertao aborda a questo de como o veculo elctrico contribuir para uma mobilidade sustentvel. Numa primeira fase, mostra quais as necessidades que a humanidade poder ter at 2050 e os caminhos a seguir para a sua sustentabilidade sem degradar o nosso planeta. Para responder questo apresentada, foi feita uma pesquisa das diferentes tecnologias associadas ao veculo elctrico e a anlise de dois veculos para conhecer as suas performances. Da anlise realizada verificou-se que o veculo elctrico puro est apto para circuitos urbanos e a ciclos de utilizao casa-trabalho e trabalho-casa, por ter a sua autonomia limitada pela capacidade das suas baterias. Demonstra-se que o custo inicial das baterias elevado, mas com uma utilizao diria do veculo o seu custo anual vai ter custos de utilizao razoveis. Com o aumento da investigao industrial vai existir um aumento dos ciclos de carga, da capacidade das baterias e a reduo de custos de produo deste tipo de tecnologia, tornando-se cada vez mais atractiva para os utilizadores. apresentada uma anteviso de evoluo de rede elctrica ao longo do tempo em funo do veculo elctrico, em que este ter uma importncia crescente ao longo do tempo, contribuindo para uma utilizao eficiente da energia utilizada nos transportes. A principal concluso do trabalho que o veculo elctrico parte da soluo para os problemas causados pela crescente necessidade de mobilidade.
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O frio desempenha um papel fundamental na alimentao mundial, na medida em que permite preservar as qualidades essenciais dos gneros alimentares. Por este motivo, necessrio que existam cadeias de frio eficazes, que assegurem a higiene e segurana dos alimentos, desde o local onde so produzidos at aos locais de consumo. Um dos elementos fundamentais nesta cadeia o transporte. O presente estudo visou acompanhar e analisar os processos necessrios certificao de veculos destinados ao transporte de gneros perecveis. Aborda a importncia do transporte na cadeia de frio, bem como o interesse em certificar os referidos veculos. Esta certificao obedece normas estipuladas num acordo internacional, ATP, s podendo ser atribuda por laboratrios devidamente homologados. A legislao Portuguesa e a aplicabilidade do ATP em relao aos transportes nacionais e internacionais so tambm abordadas. Actualmente Portugal no obriga a que os veculos que operem apenas em territrio nacional sejam certificados. Contudo, caso Portugal venha a adoptar o ATP para a sua legislao, tero de ser tomadas medidas que visem o aumento da capacidade de certificar veculos. Uma das hipteses a considerar ser os ensaios simulados informaticamente. Efectuou-se o acompanhamento de dois ensaios, realizados num Laboratrio Nacional, LABET, pertencente ao ISQ (Instituto de soldadura e Qualidade), a fim de se proceder classificao e posterior certificao de dois veculos. Foi ainda realizado um ensaio informtico, para investigar a viabilidade destes ensaios poderem ser realizados em sistema informtico. Os resultados obtidos indicam que o uso de ferramentas informticas para simular ensaios ATP, poder vir a ser uma soluo vivel, reduzindo no s os custos para as empresas de transportes, mas tambm os tempos de ensaios.
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Esta tese apresenta o desenvolvimento de um simulador de voo, atravs da aplicao de um modelo dinmico de uma aeronave e de sistemas de realidade virtual a uma plataforma electromecnica de Gough-Stewart. Para o efeito, utiliza-se o modelo da aeronave Cessna-172. Neste sentido, apresenta-se o estudo e a anlise do sistema de realidade virtual utilizado, confirma-se o funcionamento do modelo matemtico da aeronave em ferramenta de clculo e apresenta-se o modelo da cinemtica inversa da plataforma, cuja validao realizada recorrendo-se a um sensor inercial. Desenvolve-se programao especfica para a comunicao entre o software de clculo numrico e a plataforma electromecnica de Gough-Stewart.
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Este trabalho relata os resultados obtidos de uma simulação trmica de uma fachada de dupla pele com ventilao natural utilizando um software genrico de simulação trmica de edifcios. Esta fachada encontra-se montada numa clula de teste no Laboratrio de Engenharia Civil em Lisboa, e cujo propsito verificar e analisar o comportamento trmico deste tipo de elementos em regimes de ventilao natural. Para atingir o objectivo desta dissertao em simular a DSF, utilizado o amplamente conhecido EnergyPlus, um programa de grande capacidade para simular o comportamento trmico de edifcios e dimensionar pormenorizadamente os seus sistemas de ventilao e AVAC. Paralelamente a este software, utilizado um outro programa, o DesignBuilder, tratando-se este de um interface comercial para o EnergyPlus. Os resultados das simulaes efectuadas so comparadas com os dados experimentais retirados durante o funcionamento da DSF entre das datas de 23 a 28 de Abril de 2008. Utilizando estas ferramentas informticas, foram efectuadas duas modelaes da fachada de modo a avaliar diferentes graus de detalhe, ambas segundo as caractersticas geomtricas, propriedades trmicas e pticas dos seus elementos de construo, sombreamento existente e modo de funcionamento durante o perodo em causa. Posteriormente so comparados os resultados das simulaes com os dados experimentais. A anlise dos resultados permitiu chegar concluso que, embora o software utilizado no contenha at data um modelo prprio e detalhado para fachadas envidraadas de dupla pele com ventilao natural, este possui uma potencialidade promissora para efectuar uma simulação fivel. No entanto, diversas divergncias significativas foram notadas e analisadas nos parmetros comparados, nomeadamente a temperatura e o caudal, de modo a estabelecer algumas limitaes do software.
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A presente dissertao assenta na monitorizao de sistemas solares trmicos com incidncia em perfis de consumo e clculo de comportamento trmico a longo prazo. No incio faz-se uma introduo aos temas e definies que so primordiais para uma melhor compreenso do trabalho em causa. Procedeu-se simulação do comportamento trmico de sistemas solares trmicos, tendo como base os parmetros de clculo obtidos nos relatrios de ensaio. Os sistemas solares trmicos podem ser ensaiados segundo duas metodologias de clculo diferentes. Estas metodologias esto descritas nas normas ISO 9459-2:1995 para a metodologia CSTG Dynamic System Testing Group e ISO 9459-5:2007 para a metodologia DST Dynamic System Testing. Neste trabalho foram utilizadas as duas metodologias mencionadas. Analisaram-se e simularam-se ainda os perfis de consumo do Anexo IV da Directiva EcoDesign tendo como objectivo definir um benchmark entre os diferentes sistemas solares trmicos e tambm saber qual a energia primria necessria para satisfazer cada uma das necessidades dos diferentes perfis de extraco. O estudo e anlise desta Directiva bastante importante, pois com base nela que se vai proceder classificao e posterior rotulagem dos sistemas solares trmicos.
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O presente trabalho consiste na anlise esttica e dinmica de um reservatrio de presso horizontal aplicado ao transporte de mercadorias perigosas por estrada (Cisterna). Inicialmente fez-se um enquadramento do tema e relatou-se os resultados das pesquisas bibliogrficas. De seguida, procedeu-se a uma anlise esttica, onde se definiu a mercadoria a transportar, a capacidade da cisterna, dimenses, tipo de topo e de seco, material de construo, presses, temperaturas e calculou-se a espessura e tenses. Posteriormente, efectuou-se uma anlise dinmica simplificada. Por fim, reuniu-se os resultados, comparando-os e retirando concluses. Os contedos aqui expostos so uma abordagem terica e no um projecto, onde apenas se fez recurso a estudos analticos e computacionais deixando de parte qualquer investigao experimental, no podendo existir responsabilidade pela aplicao prtica destes contedos sem recurso a estudos mais profundos.
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O presente trabalho entende a deduo das Equaes de Compatibilidade, Equilbrio, bem como as Leis Constitutivas, de modo a resolver numericamente problemas de Elasticidade Linear formulados para Lajes de Beto. A soluo numrica obtida usando o Mtodo dos Elementos Finitos, implementado em freeFEM++, e comparada com os resultados conseguidos no SAP2000 e com os dados tabelados nas Tabelas de Bars, validando-se desta forma os modelos implementados atravs do freeFEM++.
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Este relatrio enquadra-se no Trabalho Final de Mestrado integrado no curso de Engenharia Civil, perfil de Edificaes, do Instituto Superior de Engenharia de Lisboa. Para a sua elaborao foi realizado um estgio durante 5 meses, pela Zagope Construes e Engenharia S.A., na obra pblica ML671/07 - concepo/construo dos toscos do prolongamento da linha Azul do Metropolitano de Lisboa, E.P. entre a Estao Amadora-Este e a Estao Reboleira. Visando a contextualizao da realidade da obra, o trabalho refere nos Captulo 3 as condicionantes de projecto, bem como no Captulo 4 as caractersticas geolgicas geotcnicas. O relatrio objectiva a descrio dos processos construtivos da Estao Reboleira, Tneis e Poo de Ventilao, expressos na Captulo 5. Estes temas so analisados nos subcaptulos 5.1, 5.2, e 5.3 respectivamente. No caso da Estao a anlise inicia-se com o seu faseamento construtivo, seguindo-se os temas de escavao/suporte, laje de soleira, impermeabilizao, bem como a conteno provisria dos acessos pedonais. A abordagem aos tneis realizada no mbito da conteno, contemplando temas como os emboquilhamentos, seces tipo de suporte, tratamentos de macios, escavao, suportes, recursos e rendimentos. O estudo ao Poo de Ventilao incide sob as seces tipo de suporte adoptadas e sob o seu faseamento construtivo. No Captulo 6 desenvolve-se a Evoluo Construtiva da obra no perodo em que decorreu o estgio. O captulo 7 descreve os trabalhos realizados enquanto estagirio. Em Apndice desenvolve-se o tema Suspenso da Conduta de gs que complementa o Captulo 5.
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A robtica tem evoludo no sentido de criar robots e componentes cada vez mais evoludos a preos acessveis. Este facto permitiu que o desenvolvimento de aplicaes no mbito da robtica se tenha massificado e que a utilidade dos robots se tenha alargado a diferentes reas de aplicao. Apesar da evoluo dos robots e dos componentes para os mesmos, subsistem limitaes que restringem a utilizao de robots a certas aplicaes, nomeadamente quando a capacidade de processamento e de memria no suficiente para executar as aplicaes. A forma para ultrapassar estas limitaes tem residido essencialmente em duas abordagens: limitar as aplicaes desenvolvidas medida dos recursos disponveis no hardware; ou estender as capacidades do robot usando recursos externos ao robot, quer por extenso do hardware do robot, quer por controlo remoto dos componentes do robot. Atendendo a esta problemtica, foi desenvolvida uma plataforma que estende as capacidades dos robots segundo uma abordagem que usa o controlo remoto do robot, para capacitar as aplicaes de controlo desenvolvidas de mais recursos, nomeadamente em termos de capacidade de processamento e memria. A plataforma desenvolvida disponibiliza ainda um simulador que virtualiza um campo de simulação e um robot, e simula a forma como estes interagem. O simulador integrado na plataforma de forma semelhante aos adaptadores para robots, para que as aplicaes desenvolvidas possam ser usadas quer em robots reais como no simulador.
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Para conhecer as caractersticas fsicas ou mecnicas de uma construo antiga necessrio o recurso a tcnicas capazes de dar essa informao. Este trabalho tem como motivao a necessidade de fornecer uma base de conhecimento cientifico acerca de métodos de inspeco e ensaio em paredes de edifcios antigos, por forma a contribuir para a escolha mais correcta por parte dos tcnicos do sector, tendo em conta factores como: Tipologia do edifcio; Anomalias presentes; Estado de conservao; Carcter da inspeco a realizar; Disponibilidade financeira. Neste sentido so enumeradas as tipologias construtivas das alvenarias antigas (Captulo II) e as suas anomalias mais comuns (Capitulo III). De seguida identificam-se os métodos de inspeco e ensaio existentes, abordando-se os procedimentos de ensaio, os parmetros passveis de se obter e os objectivos inerentes a cada uma das tcnicas (Captulo IV). No estudo de caso (Captulo V), aplicam-se alguns métodos de inspeco e ensaio estudados a um edifcio antigo, apresentando-se os procedimentos, as dificuldades encontradas e os resultados obtidos. Nas concluses obtidas (Captulo VI) d-se especial enfoque possvel correlao entre diversos ensaios de modo a construir uma base de dados to completa quanto possvel acerca da construo estudada.
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No presente trabalho simulou-se o comportamento trmico de sistemas solares do tipo pr-fabricado (factory made systems, norma EN 12976-2:2006), utilizando os parmetros obtidos nos relatrios necessrios sua certificao, com o objectivo de conseguir introduzir estes sistemas na base de dados do programa SolTerm. Estes sistemas podem ser ensaiados segundo dois métodos de ensaio distintos que se encontram descritos nas normas ISO 9459-2:1995 (ensaio CSTG) e na norma ISO 9459-5:2007 (ensaio DST), contudo, devido ao facto do mtodo DST estar baseado num software em cdigo fechado, no possvel fazer a simulação no SolTerm, fazendo com que apenas se possa introduzir sistemas cujo ensaio tenha sido realizado segundo a norma ISO 9459-2 (ensaio CSTG). Este trabalho incidiu neste ponto, tendo sido elaborado um mtodo de clculo que permite inserir qualquer sistema no SolTerm, independentemente do ensaio que o caracterizou. Para isso foi necessrio utilizar o modelo de clculo do DST (programa em cdigo fechado) simulando a metodologia de ensaio do CSTG, para que se consiga fazer a aproximao entre ambos. Aps determinados os coeficientes, feita uma verificao aos dois clculoa a fim de corroborar os resultados anteriormente determinados. Desta forma, foi possvel criar um algoritmo de clculo que permite qualquer sistema trmico do tipo pr-fabricado, ser introduzido na base de dados do SolTerm, com um erro associado inferior a 3%.
