975 resultados para Transporte aéreo - vulnerabilidade
Resumo:
O objetivo do trabalho analisar o transporte intermodal de cargas agrcolas e suas interfaces no Brasil. Devido ao grande numero de combinaes possveis, decidiu-se concentrar os estudos na movimentao de gros, e dentro desta alternativa escolheu-se a soja que o principal item da pauta de exportaes agrcolas brasileira, superando o tradicional caf (MRE (I) - Cacex), e o arroz que o principal item de consumo alimentar no Brasil (MAA(2) - Ministrio da Agricultura e do Abastecimento). Esta anlise envolver a movimentao dos produtos escolhidos para estudo, desde a fonte produtora, passando pela unidade de beneficiamento ou industrializao, at chegar ao seu ponto de entrega, incluindo: embalagem (quando o transporte no for granel), modal de transporte utilizado, interfaces de transferncia e armazenagem, quantidades movimentadas de cada produto tpico e a pesquisa de custo porta-a-porta. Como concluso ser feita uma avaliao critica dos procedimentos logsticos encontrados e feitas sugestes para melhorar a qualidade e reduzir os custos totais nas movimentaesdas cargas estudadas
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O objetivo deste trabalho foi, por meio de pesquisa, analisar o efeito do transporte e da qualidade da armazenagem no custo, bem como definir o histrico do melhor ms para a comercializao da soja na regio das Misses do Rio Grande do Sul. Foram coletados dados da regio quanto produo, produtividade e rea plantada de soja, valores histricos da tonelada de soja cotada em dlar, valor dos servios prestados pelo complexo armazenador, e valor dos fretes cobrados nos modais de transporte rodovirio e ferrovirio nas cidades de Santo ngelo e So Luiz Gonzaga. Foram verificadas e analisadas as perdas ocorridas no transporte e na armazenagem e, finalmente, chegou-se ao resultado do valor l quido da soja em cada ms no perodo 1995/1996 a 2000/2001. Efetuou-se pesquisa com dados coletados diretamente do universo de cinco empresas transportadoras e trs empresas armazenadoras instaladas na regio, das quais foram entrevistados gerentes responsveis pelas empresas. O sistema de armazenagem com controle de qualidade mostrou-se o mais apropriado para conservao da soja. O modal mais organizado para escoamento das exportaes o transporte rodovirio. O melhor ms para a comercializao da soja, considerando a regio das Misses, foi novembro que apresentou maior margem de lucro sobre a tonelada de produto destinada a exportao considerando os custos de armazenagem e transporte.
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O transporte coletivo por nibus, tanto nas grandes cidades, quanto nas de menor porte, ocupa uma posio de destaque no cenrio urbano. Essa importncia evidenciada no s pela sua dimenso econmica, como tambm pela sua dimenso social. A necessidade de mobilidade das populaes. faz com que o sistema de transporte seja enfatizado como um dos principais equipamentos coletivos necessrios ao desenvolvimento das sociedades. Para tanto, um sistema de transportes deve ter como ponto de partida uma estrutura organizacional e instrumentos legais que rejam este sistema. usurio como seu elemento mais Sua estrutura bsica determina o Importante, pois a partir dele que se buscam os objetivos de eficcia, eficincia e equidade. Quando analisamos a literatura especfica sobre transportes urbanos, verificamos que uma srie de questes aparecem com maior freqncia. Elegendo-as, temos como principais as que se referem: ao processo de urbanizao encontrado nas cidades em fase de metropolizao; principais ao processo de interveno do Estado dentro da poltica de transportes; questo da privatizao
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Trata da formao e implementao das polticas de Transporte urbano na regio Metropolitana de So paulo, na dcada de 80, como resultado da articulao entre agentes. A anlise feita sob prisma de como foram conduzidas as polticas pblicas na transio democrtica
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Trata da experincia de implantao de um novo modelo de gesto dos transportes coletivos na cidade de So Paulo considerando o perodo da Administrao Luiza Erundina (1989-1992). O foco de anlise a flexibilidade do poder pblico definir as caractersticas da rede de transporte coletivo, abordando a relao entre este elemento e a forma de remunerao s empresa operadoras do servio. Apresenta uma discusso acerca de modelos e gesto alternativos, a evoluo do processo de adoo do novo modelo durante a administrao (89/92), as caractersticas do processo com o novo modelo
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O transporte coletivo exerce uma funo essencial na vida urbana: ele possibilita a estruturao plena das cidades,j que atende as necessidades de deslocamento dirio dos trabalhadores, assegurando-lhes a sobrevivncia e possibilita o desenvolvimento das atividades econmicas. Alm disso ele materializa o acesso da populao a servios e equipamentos sociais fundamentais, o que lhe caracteriza como um direito meio, pois viabiliza a concretizao de outros direitos. por atender a uma necessidade social bsica do cidado, que o acesso, fsico e econmico, ao transporte coletivo deve ser garantido a todos, assim como o acesso sade, educao, habitao, etc. Ainda assim at a dcada de 80, o setor de transportes coletivos no Brasil foi historicamente relegado marginalizao como alvo de polticas sociais. Embora j em 1938 o Presidente Getlio Vargas, atravs do Decreto N9 339, estabelecesse que a participao do gasto com transporte no poderia ultrapassar 6% do salrio mnimo, o Estado jamais criou mecanismos que dessem condies de cumprimento de lei. A despeito de crescimento urbano, que agudeza a problemtica dos transportes coletivos ao longo do sculo, somente nos anos 80 se implanta a primeira poltica social
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Aborda as possibilidades de utilizao d a empresa pblica como instrumento de poltica de transportes, especificamente no caso do municpio de Santo Andr, no perodo de 1989-1992. Apresenta uma classificao de possibilidades d e misso e atribuies das empresas pblicas d e transporte coleti vo. Traz uma reconstituio da poltica de transporte adotada e da trajetria da Empresa Pblica de Transporte de Santo Andre (EPT). Caracteriza a atuao e gesto da empresa com relao sua misso na poltica de transporte coletivo e como unidade de produo remunerada de servios
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Trata da gesto do transporte coletivo no municpio de Diadema durante o perodo de 1982 1988,avaliando a interveno do estado como gestor e operador dos transportes coletivos na melhoria ou no destes servios. A evoluo do transporte coletivo em Diadema compreendida atravs da relao entre seus agentes principais. Analisa todo o processo de criao de uma empresa pblica de transporte, a ETCD, e afere seus resultados
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Trata da anlise da poltica de transporte coletivo na cidade de Santo Andr - SP em dois perodos distintos de governo (1989 a 1992 e 1997 a 2000) em que esteve frente da prefeitura o Partido dos Trabalhadores. Aborda a relao entre o Estado e o mercado e as propostas construdas no mbito do PT para conduo dessa poltica pblica. Faz uma descrio dos principais elementos de inovao no modelo de gesto adotado em cada um dos perodos e estabelece um paralelo entre as duas administraes, relacionando os pontos de contato e as diferenas, procurando inferir sobre a efetividade da poltica pblica implantada luz dos objetivos dos principais atores envolvidos
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Esta dissertao prope o desenvolvimento de uma metodologia de obteno de fotografias areas, com a finalidade de mapear reas selvagens amparadas legalmente e administradas pelo governo federal do Brasil. O objetivo final foi o de vir a ser uma ferramenta de mapeamento dessas reas para o seu planejamento e gerenciamento, com uma metodologia simples e de baixo custo. O sistema para a obteno das aerofotos emprega as fotografias obtidas com mquinas de 35 mm e aeronaves de asa alta e ampla visibilidade, prprias para reconhecimento aéreo. Emprega ainda um aparelho, com alguns acessrios, construdo especialmente para proporcionar o mximo de verticalidade possvel das aerofotos em relao ao solo, alm de navegao por GPS, procurando eliminar assim distores ocasionadas por giros e desvios da aeronave leve e melhorando o desempenho da montagem das aerofotos em um mosaico digital. O produto final a ser obtido um mosaico de fotografias areas, georreferenciado, e que serve de base para a elaborao de diversos tipos de mapas temticos da rea protegida, contendo elementos que possam satisfazer as exigncias tcnicas requeridas pelo levantamento. Alm disso, ficam disponibilizadas as aerofotos em pares estereoscpicos de altssima resoluo, para observaes mais detalhadas dos diversos elementos no solo. Embora as imprecises, procurou-se proporcionar uma base de mapeamento georreferenciado atravs do uso de GPS em pontos de controle no campo, correo destas informaes atravs de tcnicas expeditas de DGPS e correo geomtrica do mosaico de aerofotos. O resultado final pode ser considerado bastante satisfatrio e a metodologia passvel de utilizao no cumprimento dos objetivos a que se prope, para o gerenciamento, planejamento e monitoramento de unidades de conservao de uso indireto federais, estaduais e municipais .
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A ocupao do litoral por empreendimentos scio-econmicos e a realizao de obras de engenharia capazes de atender estas demandas tem despertado a necessidade de estudos detalhados do transporte litorneo. Usando metodologia de coleta de sedimentos por traps (fundo e suspenso) dentro da zona de surfe e metodologias de aquisio de imagens, topografia e sedimentologia conduzidas com o auxlio de filmadora, estao total e trabalhos em laboratrio, respectivamente, determinou-se os parmetros hidrodinmicos e morfomtricos da regio. Dados de ondas em guas profundas foram obtidos a partir de modelo do CPTEC/INPE. Os trabalhos de campo foram realizados em 50 campanhas distribudas pelo perodo de 1 ano. Do total, 42 foram dedicadas exclusivamente a dados hidrodinmicos e morfomtricos enquanto que as 8 restantes foram utilizadas tambm para coleta de sedimentos. Ao mesmo tempo foram obtidos dados sobre a velocidade dos fluxos e sobre o transporte transversal no espraiamento. Todos os dados foram obtidos em condies atmosfricas normais. Os trabalhos de campo foram conduzidos em 6 perfis transversais distribudos entre as praias do Cassino e Mar Grosso (3 de cada lado da embocadura). Dois perfis situados na adjacncia dos Molhes Leste e Oeste, 2 posicionados a 3 Km da base dos respectivos molhes e 2 distantes 10 Km destas mesmas bases. Concomitante com as medies do transporte longitudinal foram realizadas observaes especficas sobre a participao dos diferentes nveis coletados na formao do transporte total. A distribuio dos sedimentos na coluna dgua e ao longo do perfil foram estudadas considerando o dimetro mdio do gro. Foi estudada tambm a participao do transporte de fundo (bedload) e em suspenso (suspended load) obtendo-se evidencias de que o transporte de fundo representa aproximadamente 18% do transporte total. Os resultados das medies indicaram uma vazo bidirecional de sedimentos, com baixa intensidade de transporte e resultante positiva direcionada para nordeste, conforme apresentado a seguir: Perfil-1(01/07/03) 1,92 m3/h NE-SW; Perfil-2 (19/07/02) 2,60 m3/h NE-SW, (16/01/03) 0,23 m3/h NE-SW e (20/02/03) 25,1 m3/h SW-NE; Perfil-3 (02/05/03) 4,24 m3/h SW-NE; Perfil-4 (05/09/03) 43,33 m3/h SW-NE; Perfil-5 (17/01/03) 2,54 m3/h NE-SW e Perfil-6 (21/02/03) 31,74 m3/h SW-NE. As baixas taxas de transporte total (mx. 940 e mn. 402 m/ano/m) e lquido (mx. 574 e mn. 218 m/ano/m) encontrados na regio so consistentes com o comportamento dos estoques sedimentares acumulados no entorno dos molhes nos ltimos 90 anos, embora estas taxas anuais representem apenas uma ordem de grandeza do transporte na regio, j que so uma simples extrapolao dos dados horrios no traduzindo, portanto os efeitos do clima de ondas local. Os dados obtidos serviram para calibrar 2 equaes empricas CERC e Kamphuis-91 que foram utilizadas para extrapolar as taxas de transporte longitudinal pelo perodo de 1 ano, considerando tambm a deriva ocasionada por ondas de tempestades. Finalmente, concluiu-se que o baixo transporte longitudinal ocasionado pelos pequenos ngulos de incidncia (em relao a normal) das ondas na arrebentao, que a direo da corrente longitudinal apresenta forte convergncia com a componente longitudinal do vento na costa e que a baixa deriva litornea (em condies atmosfricas normais) para nordeste s magnificada pela presena das ondas de tempestades que varrem a costa vindas do quadrante sul e que representam aproximadamente 16% do ano.
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Interessam-me, nesta jornada acadmica, o processo de interao do indivduo em seu meio e o tensionamento entre os valores simblicos tradicionais e modernos na constante atuao de um grupo de alunos em papis espontneos mas sociais. Quase sempre estes papis so dotados de algum propsito, que pode ser o de promover comportamentos aceitos de ponto de vista dos outros ou mesmo provocar o no padronizado. Para o Psicodrama, que fala do Homem Espontneo a dramatizao, o jogar dramtico, corresponde a uma espontaneidade canalizada, uma forma elevada de criatividade e de promover o mundo tal como o desejamos ser ao invs de como ele (MORENO, J. L. 1983, p. 194). Entendo que devo buscar o que seja o ncleo da socializao dramtica que, talvez, consista em aprender a no ajustar-se ao mundo tal como passivamente, mas insistindo em que ele seja como o desejamos. Sendo assim, os alunos representariam no nibus os papis que, mesmo aprendidos em casa, no trabalho, na escola e com a turma so papis que os fazem exercitar sua espontaneidade e criatividade.
Resumo:
Analisa o papel da logstica na cadeia de abastecimento e prope a integrao estratgica dos servios de transporte terceirizados em fornecedores de componentes para a indstria de bens de consumo no durveis, dos setores de alimentos, higiene pessoal e limpeza domstica. Apresenta o estudo da realidade brasileira quanto infra-estrutura e aos processos de transporte de carga e seu impacto sobre a viabilidade de cadeias de abastecimento otimizadas de ampla abrangncia.
Resumo:
A presente dissertao prope uma metodologia de avaliao de operaes de distribuio de produtos farmacuticos. O principal objetivo consiste em oferecer s empresas de transporte e demais elos da cadeia de abastecimento, uma ferramenta de anlise das dimenses do servio importantes para os laboratrios e, como a operao deve se adequar de modo a proporcionar o nvel de servio esperado por este setor. Sero, tambm, apresentados quais os indicadores de desempenho apropriados para monitorar o transporte de medicamentos, alm de serem apresentadas oportunidades de melhorias, baseadas, principalmente, em investimentos em tecnologia de informao. A estrutura do trabalho aborda primeiramente uma reviso bibliogrfica dos principais conceitos de logstica, da atividade de transportes e da cadeia de suprimentos do setor farmacutico. Aps a reviso bibliogrfica, a aplicao do trabalho baseou-se em um estudo de caso realizado em uma empresa de transportes especializada na operao de transporte de medicamentos.
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Este trabalho apresenta um modelo de otimizao multiobjetivo para servir de apoio tomada de deciso no planejamento conjunto e colaborativo de uma cadeia de suprimentos. O sistema construdo atravs da reunio de duas tcnicas de modelagem controle e otimizao multiobjetivo. A dinmica da cadeia de suprimentos representada por equaes diferena que constituem as restries do modelo de otimizao multiobjetivo. Esse modelo construdo sob o critrio da otimizao da lucratividade total da cadeia. A funo-critrio especificada considerando os custos de transporte como variveis relevantes para as tomadas de deciso nos diferentes nveis da cadeia. O objetivo desse sistema de apoio deciso auxiliar os responsveis pelas tomadas de deciso a planejarem as polticas de atuao, na direo dos objetivos estrategicamente estabelecidos, revelando informaes importantes sobre o desempenho global da cadeia. Essas informaes dizem respeito s trocas compensatrias, ao efeito chicote, satisfao do consumidor final e ao nvel de servio da cadeia de suprimentos. A partir da construo de diferentes cenrios, a modelagem proposta mostrou-se adequada para ser utilizada como sistema de apoio deciso, em um processo de planejamento otimizado da cadeia de suprimentos. A participao colaborativa de todos os nveis da cadeia pr-requisito indispensvel para a aplicao prtica desse sistema de modelagem.
