951 resultados para corner kick
Resumo:
Le cinma des premiers temps, c'est--dire la production des deux premires dcennies du cinma, majoritairement caractrise par des plans autonomes, des histoires courtes et un cadre fixe, n'a essentiellement connu d'tudes esthtiques que sous un angle narratologique, centres notamment sur les prmisses du montage. Cette thse dplace le regard - ou plus simplement le convoque -, en proposant de faire sa place l'image. Car qui sait les regarder, les premiers films dvoilent une parent picturale jusqu'alors ignore. Les images du cinma des premiers temps - alors significativement appeles tableaux - se sont en effet dfinies l'aune de la peinture, et mme plus prcisment par une imitation littrale des oeuvres d'art. Cette tude rvle que le tableau vivant, dfini dans les termes stricts de la reconstitution d'une composition picturale par des acteurs vivants (que ceux-ci tiennent la pose ou non), est au fondement d'une esthtique du film des premiers temps. L'argument est structur par les illustrations que l'auteure exhume (et compare, la manire d'un spectaculaire et vivant jeu des 7 diffrences) parmi cette production filmique majoritairement disparue, brle, efface, et ces rfrences picturales aujourd'hui perdues, dnigres, oublies... Nanmoins ce ne sont pas quelques exemples isols, mais un vrai phnomne historique qui est mis au jours travers un corpus de films traversant tous les genres du cinma des premiers temps, et prouvant que les productions du Film d'Art et des sries d'art ou le film Corner in Wheat (D.W. Griffith, 1909), souvent tenus comme un commencement, consistent bien plus en un aboutissement de cette tradition qui consiste crer des images filmiques sous forme de tableaux vivants. Traant d'abord ses contexte et contours , le texte montre que la reconstitution picturale hante toutes les formes de spectacle l'heure de l'mergence du cinma. Les scnes de l'poque cultivent internationalement une esthtique de tableau vivant. Et la scne n'a pas l'exclusivit du phnomne : le mdium photographique, ds son apparition, s'approprie le procd, pour (chose jusqu'alors impossible) documenter l'effet visuel de ces reconstitutions, mais aussi pour les rinventer, en particulier pour se lgitimer en tant que moyen artistique capable de rivaliser avec la peinture. Le cinma mergent procde une appropriation similaire du tableau vivant, qui fait le coeur de ce travail en y tant analyse selon quatre axes thoriques : Reproduire - o l'on dcouvre le caractre fondamentalement indirect de la filiation picturale de ces tableaux vivants, pris dans une dynamique de reproduction intermdiale qui en fait de vritables exercices de style, par lesquels les producteurs exprimentent et prennent conscience des moyens .artistiques de l'image filmique - ; Rincarner - o l'on tudie les problmatiques engages par la mise en vie , et plus prcisment la mise en corps des figures picturales (en particulier de Jsus et du nu), impliquant des enjeux de censure et un questionnement du regard sur l'art, sur le corps, et sur le statut de ces images qui semblent plus originales que l'original - ; Ranimer - o l'on examine la manire dont le cinma mouvemente la peinture, en remettant la composition en action, en en redployant l'instant prgnant, en exprimentant la pose gestuelle, l'arrt du photogramme et tout le spectre de la temporalit cinmatographique - ; enfin Recadrer - o l'on analyse le cadrage de ces tableaux repenss l'aune de la camra et de l'cran, qui ncessitent de complexifier les catgories thoriques baziniennes, et qui font merger le tableau vivant comme un lieu de cristallisation d'une image filmique tabu/aire, offrant une rsistance au montage linaire. Or cette rsistance se vrifiera jusque dans les films trs contemporains, qui, en ractualisant le motif du tableau vivant, briseront la linarit narrative du montage et feront rejaillir le poids artistique de l'image - ravivant en cela une esthtique fondatrice du cinma.
Resumo:
Turun yliopiston arkeologian oppiaine tutki Raision Ihalan historiallisella kyltontilla, ns. Mullin eduspellolla, asuinpaikan, josta lydettiin maamme oloissa harvinaisen hyvin silyneit rakennusten puuosien jnnksi. Lyt on ainutlaatuinen Suomen oloissa ja sill on kansainvlistkin merkityst, koska hyvin silyneet myhemmn rautakauden ja varhaisen keskiajan maaseutuasuinpaikat, joista tavataan puujnnksi, ovat harvinaisia erityisesti itisen Itmeren piiriss. Rakennukset on ennallistettu kytten tiukkaa paikallisen analogian (Tight Local Analogy) metodia, erityisesti suoraa historiallista analogista lhestymistapaa. Tt tarkoitusta varten muodostettiin aluksi arkeologinen, historiallinen ja etnografinen lhdemalli. Tm valittiin maantieteellisesti ja ajallisesti relevantista tutkimusaineistosta pohjoisen Itmeren piirist. Tiedot lounaisen Suomen rakennuksista ja rakennusteknologiasta katsottiin olevan trkein osa mallia johtuen historiallisesta ja spatiaalisesta jatkuvuudesta. Lhdemalli yhdistettiin sitten Mullin arkeologiseen aineistoon ja analyysin tuloksena saatiin rakennusten ennallistukset. Mullista on voitu ennallistaa ainakin kuusi eri rakennusta neljss eri rakennuspaikassa. Rakennusteknologia perustui kattoa kannattaviin horisontaalisiin pitkiin seinhirsiin, jotka oli nurkissa yhdistetty joko salvoksella tai varhopatsaalla. Kaikissa rakennuksissa ulkoseinn pituus oli 5 7 metri. Lydettiin lisksi savi- ja puulattioita sek kaksi tulisijaa, savikupoliuuni ja avoin liesi. Runsaan palaneen saven perusteella on mahdollista ptell, ett katto oli mit todennkisimmin kaksilappeinen vuoliaiskatto, joka oli katettu puulla ja/tai turpeella. Kaikki rakennukset olivat samaa tyyppi ja ne ksittivt isomman huoneen ja kapean eteisen. Kaikki analysoitu puu oli mnty. Ulkoalueelta tavattiin lisksi tunkioita, ojia, aitoja ja erilaisia varastokuoppia. Rakennukset on ajoitettu 900-luvun lopulta 1200-luvun lopulle (cal AD). Lopuksi tutkittiin rakennuksia yhteisllisess ympristssn, niiden ajallista asemaa sek asukkaiden erilaisia spatiaalisia kokemuksia ja yhteyksi. Raision Ihalaa analysoidaan sosiaalisen identiteetin ja sen materiaalisten ilmenemismuotojen kautta. Nm sosiaaliset identiteetit muodostuvat kommunikaatioverkostoista eri spatiaalisilla ja yhteisllisill tasoilla. Nit eri tasoja ovat: 1) kotitalous arjen toimintoineen, perhe ja sukulaisuussuhteet traditioineen; 2) paikallinen identiteetti, rakennus, rakennuspaikka, asuinpaikan ymprist ja sen kytt, (maa)talo ja kyl; 3) Raision Ihalan kyl laajemmassa alueellisessa kontekstissaan pohjoisen Itmeren piiriss: kauppiaiden ja ksitylisten kontaktiverkostot, uskonnollinen identiteetti ja sen muutokset.
Resumo:
Lntisen Pien-Saimaan vesistn alueella on ilmennyt voimakasta sinilevkukintaa vuosina 2006 - 2009. Yksi tehokas keino vhent sinilevien mr ja parantaa vedenlaatua, onravinnepitoisuuksien alentaminen virtausohjauksen avulla. Tst on 70 vuoden kokemus Pien- Saimaan itosissa, joissa Vehkataipaleen pumppaamon virta on pitnyt vedenlaadun hyvn huolimatta vesialuetta raskaasti rasittavasta puunjalostusteollisuudesta. Diplomityss selvitetn mahdollisuuksia toteuttaa virtauksenohjausta mys lntisen Pien-Saimaan puolella, jolloin tavoitteena on vedenlaadun paraneminen. Vedenlaadun parantamista edellytt mys Euroopan unionin vesipuitedirektiivi. Selvityksess tarkasteltiin virtauksenohjauksen eri toteutusvaihtoehtoja ja arvioitiin niden vaikutuksia eri alueiden vedenlaatuun. Tmn lisksi kartoitettiin ja arvioitiin eri vaihtoehdoista aiheutuvia riskej. Niden tietojen pohjalta pdyttiin suositeltaviin virtauksenohjauksen toteutusvaihtoehtoihin, joita ovat Kolhonlahti Kolinlahti vlill toteutettu pumppaus ja mahdollisen Kutilan kanavan rakentamisen yhteydess Kopinsalmen pumppaamo. Kolhonlahti Kolinlahti sijaitsee Pien-Saimaan koillisosassa lhell Rehulaa. Muista tarkastelluista kohteista saatiin yhdistelemll suositeltavaksi vaihtoehdoksi mys Vehkataipaleen pumppaamon virran kasvattaminen yhdistettyn Kirjamoinsalmen tai Kopinsalmen pumppaamoon. Tmn lisksi eri vaihtoehdoille laadittiin alustava kustannustarkastelu. Selvityksess kytettyj menetelmi ja tuloksia voidaan soveltaa mys muihin vastaavan tyyppisiin vesistjen kunnostushankkeisiin. Tyss on lisksi koottu yhteen yleistietoja Pien-Saimaasta ja sen tunnetuista virtauksista.
Resumo:
This masters thesis was done for Andritz Inc. Atlanta Georgia. The purpose of the thesis was to develop a new trolley for a small portal log yard crane. In the beginning of the thesis the basic principles of the systematic design processes have been described, along which the design work of the trolley has proceeded. The second literature part consists of the design and dimensioning of the welded steel structures under fatigue loading. The design work of the trolley consists of the engineering and the selection of the mechanical components and the design of the load carrying structure for the trolley. The realization of the steel structure of the trolley is based on the fatigue and static dimensioning. The fatigue dimensioning is grounded in the life expectations estimated for the trolley and the static dimensioning is based on the CMAA guidelines. The computer aided element method was utilized in the design of the steel structure. The effective notch method and the hot spot method were used in the fatigue calculations. The trolley structure was carried out by using the sheet metal parts in order to manufacture the structure as effective and low cost way as possible. The corner stone of the dimensioning of the trolley structure was the utilization of the open profiles made of welded or cold formed sheet metals, which provide better weldability, weld inspection, access for repairs and corrosion protection. As a last part of the thesis a new trolley traveling system was developed. The distribution of the wheel loads of the trolley bogies on the main girder was also studied, which led to an innovative suspension arrangement between the trolley leg and the bogie. The new bogie solution increases the service life of the main girder of the crane and improves the stability of the bogies. The outcome of the thesis is an excellent trolley structure from the weight and the service life point of view.
Resumo:
Due to functional requirement of a structural detail brackets with and without scallop are frequently used in bridges, decks, ships and offshore structure. Scallops are designed to serve as passage way for fluids, to reduce weld length and plate distortions. Moreover, scallops are used to avoid intersection of two or more welds for the fact that there is the presence of inventible inherent initial crack except for full penetrated weld and the formation of multi-axial stress state at the weld intersection. Welding all around the scallop corner increase the possibility of brittle fracture even for the case the bracket is not loaded by primary load. Avoiding of scallop will establish an initial crack in the corner if bracket is welded by fillet welds. If the two weld run pass had crossed, this would have given a 3D residual stress situation. Therefore the presences and absence of scallop necessitates the 3D FEA fatigue resistance of both types of brackets using effective notch stress approach ( ). FEMAP 10.1 with NX NASTRAN was used for the 3D FEA. The first and main objective of this research was to investigate and compare the fatigue resistance of brackets with and without scallop. The secondary goal was the fatigue design of scallops in case they cannot be avoided for some reason. The fatigue resistance for both types of brackets was determined based on approach using 1 mm fictitiously rounded radius based on IIW recommendation. Identical geometrical, boundary and loading conditions were used for the determination and comparison of fatigue resistance of both types of brackets using linear 3D FEA. Moreover the size effect of bracket length was also studied using 2D SHELL element FEA. In the case of brackets with scallop the flange plate weld toe at the corner of the scallop was found to exhibit the highest and made the flange plate weld toe critical for fatigue failure. Whereas weld root and weld toe at the weld intersections were the highly stressed location for brackets without scallop. Thus weld toe for brackets with scallop, and weld root and weld toe for brackets without scallop were found to be the critical area for fatigue failure. Employing identical parameters on both types of brackets, brackets without scallop had the highest except for full penetrated weld. Furthermore the fatigue resistance of brackets without scallop was highly affected by the lack of weld penetration length and it was found out that decreased as the weld penetration was increased. Despite the fact that the very presence of scallop reduces the stiffness and also same time induce stress concentration, based on the 3D FEA it is worth concluding that using scallop provided better fatigue resistance when both types of brackets were fillet welded. However brackets without scallop had the highest fatigue resistance when full penetration weld was used. This thesis also showed that weld toe for brackets with scallop was the only highly stressed area unlike brackets without scallop in which both weld toe and weld root were the critical locations for fatigue failure when different types of boundary conditions were used. Weld throat thickness, plate thickness, scallop radius, lack of weld penetration length, boundary condition and weld quality affected the fatigue resistance of both types of brackets. And as a result, bracket design procedure, especially welding quality and post weld treatment techniques significantly affect the fatigue resistance of both type of brackets.
Resumo:
Useissa nykyhvittjiss kytetn siipiratkaisuna hybridisiipe. Hybridisiivell tarkoitetaan tss kandidaatin tutkielmassa siipiratkaisua, joka koostuu perinteisen mallisesta, johtoreunaltaan hieman nuolimuotoisesta ja jttreunaltaan suorasta psiivest sek psiiven johtoreunan tyven laajennuksesta, LEX:st. Tss kandidaatintutkielmassa pyritn selvittmn, miksi nykyhvittjiss kytetn hybridisiipe ja mik sen vaikutus on lentokoneen aerodynamiikkaan ja sen kautta suorituskykyyn. Hybridisiipi mahdollistaa lentmisen normaalisiipe suuremmalla kohtauskulmalla. Suuresta kohtauskulmasta johtuen hybridisiiven kanssa kytetn usein laippoja siiven johtoreunassa. Tutkielmassa pyritn selvittmn, miksi nin on ja mit etuja sill saavutetaan. Tutkimusmenetelmn on julkisiin lhteisiin perustuva kvalitatiivinen kirjallisuustutkimus. Lhtein on kytetty aerodynamiikan kirjallisuutta, lentokoneen suoritusarvoteoriaa ksittelevi kirjoja ja Koelentokeskuksen materiaalia sek NASA:n ja ulkomaisten korkeakoulujen tutkimuksia. Tutkielma on rajattu ksittelemn alisoonista nopeusaluetta. Lisksi tutkielmasta on rajattu pois hybridisiiven vaikutus ilmanottoon ja vakavuuteen. Ptutkimuskysymys tss tutkielmassa on: Miten hybridisiipi vaikuttaa lentokoneen suorituskykyyn? Alatutkimuskysymyksin ovat: Mitk ovat hybridisiiven vaikutukset lentokoneen aerodynaamisiin ominaisuuksiin? ja Miksi hybridisiiven kanssa kytetn laippoja siiven johtoreunassa? Hybridisiipi vaikuttaa erityisesti lentokoneen nostovoimakertoimeen ja parantaa sen kautta kaartokyky merkittvsti. LEX:n avulla nostovoimakertoimeen on mahdollista saada jopa 50 % kasvu. Kasvu huomataan erityisesti pienentyneen corner speed:na, kaartosteen ja kaartoon kuluvana aikana sek kasvaneena kulmanopeutena. Vlilliset vaikutukset ovat lyhentyneet lentoonlht- ja laskumatkat, pienempi polttoaineen kulutus matkalennossa ja liuussa sek parantunut nousukyky.
Resumo:
Tomi Orren esitys Finnan toisen aallon kick off -tilaisuudessa Helsingiss 5.3.2013.
Resumo:
Tapani Sainion esitys Finnan toisen aallon kick off -tilaisuudessa Helsingiss 5.3.2013.
Resumo:
Kenneth Ahlforsin esitys Finnan toisen aallon kick off -tilaisuudessa Helsingiss 5.3.2013.
Resumo:
Aki Lassilan esitys Finnan toisen aallon kick off -tilaisuudessa Helsingiss 5.3.2013.
Resumo:
Heli Kautosen esitys Finnan toisen aallon kick off -tilaisuudessa Helsingiss 5.3.2013.
Resumo:
Tapani Sainion esitys Finnan toisen aallon kick off -tilaisuudessa Helsingiss 5.3.2013.
Resumo:
Collaboration is essential for successful new product development. In the preparation for ramp-up production collaboration between R&D and supply chain functions is crucial. This thesis examines the meaning of collaboration and the effects of collaboration between R&D and supply chain. The aim of this thesis is to analyse and advice on how to improve the collaboration between the research and development department and supply chain within the preparation for rampup process. This thesis begins by introducing the reader to the product development methodologies and collaboration literature. The following part of the thesis describes the current situation and the results of the qualitative research. The last part of the thesis will explain the improvement suggestions. The main improvement suggestions are clarification of the processes and responsibilities and the introduction of a kick-off meeting.
Resumo:
Diplomity ksittelee hisseiss erikoistapauksessa kytettvn kulmakorin suunnittelua ja tuotteistamista. Ty suoritetaan KONE Oyj:lle. Diplomityss luotiin kulmakorille modulaarinen tuotearkkitehtuuri ja mritettiin korin toimitusprosessi. Tyn tavoitteena oli saavuttaa 48,12% asiakkaiden mahdollisista vaatimuksista ja vhent suunnitteluun kuluvaa aikaa aikaisemmasta 24 tunnista neljn tuntiin. Tyn tavoite saavutettiin kokeneen tapauskohtaisten kulmakorien suunnittelijan kommenttien perusteella. 48,12% asiakasvaatimuksista sisllytettiin tuotemalliin konfigurointimahdollisuuksina. Tyn alussa on esitelty tuotesuunnittelua, laadun hallintaa, parametrista mallinnusta, massakustomointia ja tuotetiedon hallintaa. Sen jlkeen on ksitelty kulmakorin tuotteistamisen kannalta kaikki trkeimmt muuttujat. Tmn jlkeen kulmakorin tuotemalli suunnitellaan ja mallinnetaan systemaattisesti ylhlt-alas mallinnustapaa kytten ja luodaan osille ja kokoonpanoille valmistuskuvat. Ptykaluna tyss kytettiin Pro/ENGINEER-ohjelmistoa. Tll mallinnettiin parametrinen tuotemalli ja rakenteiden lujuustarkastelussa kytettiin ohjelmistoa Ansys. Tyn tavoite saavutettiin analysoimalla massakustomoinnin perusteiden olennaisimmat osat ja seuraamalla analyyttist ja systemaattista tuotekehitysprosessia. Laatua painottaen tuotearkkitehtuuri validoitiin suorittamalla rajoitettu tuotanto, joka sislsi kolme tuotemallilla konfiguroitua kulmakoria. Yksi koreista testikasattiin Hyvinkn tehtaalla.
Resumo:
Taman diplomityon tarkoitus on rakentaa mobiilipeliyritykselle tuotekehitysprosessin alkupaan prosessi tuotekehityksen tehostamiseksi. Toimialan dynaamisuudesta ja hyperkilpailullisuudesta johtuen seka projektien abstraktin luonteen takia tulee mobiilipelikehitysyritysten erityisesti panostaa tuotekehityksen alkuvaiheisiin. Tyo tutkii yleisia tuotekehityksen periaatteita seka yleisia olemassaolevia tuotekehitysprosesseja. Tarkastelun kohteena ovat erityisesti innovatiivinen organisaatio ja benchmarking tuotekehityksen apuna. Yleisesti tuotekehitysprosesseista tutustutaan yleisimpiin malleihin, jotka ovat olleet valtavirran kaytossa jo pitkaan. Prosessien tarkastelun lisaksi niita tutkitaan kriittisesti ja loydetaan osa-alueita, joihin tulee keskittya erityisesti tuotekehitysprosessin alkupaan jarjestamisessa. Lisaksi tyossa paneudutaan alan menestyneiden yritysten toimintatapoihin, joista haetaan oppia rakennettavaan malliin. Tyossa kasitellaan myos toimialan ominaispiirteita, joista johtuen perinteiset tuotekehitysprosessit eivat ole optimaalisia alalle. Tyon tuloksena saadaan virtaviivainen prosessimalli, joka maksimoi luovuuden, mutta saastaa resursseja ja luo selkeat linjat prosessin lapivientiin. Rakennettuun malliin pohditaan myos kehitysehdotuksia, ja sille on laadittu kevyt jatkokehityssuunnitelma. Malli menee suoraan yrityksen kayttoon, joten lopullinen malli tulee myos hioutumaan tuotekehitysprojektien edetessa. Tyossa on erityista se, etta tyon tekija on toiminut alalla tyotehtavissa, ja malli on hioutunut pitkan ajan kuluessa. Taten suuri osa tyosta on tekijan hiljaisen tiedon avaamista ja pohtimista.
