Department Law Enforcement Academy, FY 2008

These Facts sheets have been developed to provide a multitude of information about executive branch agencies/departments on a single sheet of paper. The Facts provides general information, contact information, workforce data, leave & benefits information, and affirmative action data. This is the most recent update of information for the fiscal year 2007.

Department Law Enforcement Academy, FY 2008

These Facts sheets have been developed to provide a multitude of information about executive branch agencies/departments on a single sheet of paper. The Facts provides general information, contact information, workforce data, leave & benefits information, and affirmative action data. This is the most recent update of information for the fiscal year 2007.

Iowa Law Enforcement Academy Annual Report, FY 2009

The Iowa Law Enforcement Academy (ILEA) was created by an act of the Iowa legislature in 1967 with its purpose being to upgrade law enforcement to professional status. The specific goals were to maximize training opportunities for law enforcement officers, to coordinate training and to set standards for the law enforcement services. The Academy establishes minimum standards for Iowa law enforcement and grants officer certification. The Academy has the responsibility to de-certify or to suspend officer‟s certification when necessary.

Placement of Students Ages 3-21 with Disabilities Under the Individuals with Disabilities Education Act (IDEA): A Policy Discussion, May 2010

The provision of free appropriate public education (FAPE), an Individualized Education Program (IEP), and the least restrictive environment (LRE) have been important cornerstones of educating students with disabilities since the enactment of the Education of All Handicapped Children Act (EAHCA), Public Law 94-142, in 1975, and its subsequent reauthorizations, the Individuals with Disabilities Education Act (IDEA) in 1990, 1997, and 2004. It is impossible to consider any one of these cornerstones without the others, when determining an appropriate educational placement for a student with a disability. The Iowa Department of Education has identified several practice issues regarding the interplay between FAPE, LRE, and the IEP in placement decisions for students with disabilities. To that end, this document will provide guidance for administrators of local education agencies (LEAs) and area education agencies (AEAs), as well as IEP teams (or other placement teams) within Iowa LEAs and AEAs when making placement decisions for eligible children with disabilities. This guidance will specifically discuss ten LRE and FAPE placement/program policy questions that have been identified by the Iowa Department of Education as needing attention. The policy discussions are consistent with the legal provisions of the 2004 reauthorization of IDEA (IDEA 2004) and its 2006 final federal implementing regulations issued by the U.S. Department of Education, Office of Special Education Programs (OSEP). This document is also consistent with the Iowa Administrative Rules of Special Education (2007) [hereinafter “Iowa Rules”]. In addition, the term local education agency (LEA) is used interchangeably for school district throughout this document. Prior to the discussion of specific policy questions, a federal and state legal framework for providing FAPE for students with disabilities within the LRE is briefly outlined. Pertinent FAPE and LRE court decisions that impact Iowa LEAs and AEAs are also included within Section II.

Sexual Orientation & Gender Indentity: A Housing Provider’s Guide to Iowa Law Compliance, 2007

Effective July 1, 2007, the Iowa Civil Rights Act (Iowa Code Chapter 216) was expanded to add sexual orientation and gender identity to the list of protected classes. It is now ILLEGAL in Iowa to discriminate against a person because of his/her sexual orientation or gender identity.

Sexual Orientation & Gender Identity: A Public Accommodations Provider’s Guide to Iowa Law, 2007

Effective July 1, 2007, the Iowa Civil Rights Act (Iowa Code Chapter 216) was expanded to add sexual orientation and gender identity to the list of protected classes. It is now ILLEGAL in Iowa to discriminate against a person because of his/her sexual orientation or gender identity.

School Bus Safety Study: Kadyn’s Law, December 2012

In 2012, the Iowa legislature passed a bill for an act relating to school bus safety, including providing penalties for failure to obey school bus warning lamps and stop signal arms, providing for a school bus safety study and administrative remedies, and making an appropriation. The bill, referred to as Iowa Senate File (SF) 2218 or “Kadyn’s Law,” became effective March 16, 2012. A multiagency committee addressed three specific safety study elements of Kadyn’s Law as follows: * Use of cameras mounted on school buses to enhance the safety of children riding the buses and aid in enforcement of motor vehicle laws pertaining to stop-arm violations * Feasibility of requiring school children to be picked up and dropped off on the side of the road on which their home is located * Inclusion of school bus safety as a priority in driver training curriculum This report summarizes the findings for each of these topics.

Elder Abuse Task Force Report Pursuant to HF 2387: An Act Relating to Improvements to and Implementation of Laws Concerning Elder Abuse

During its 2012 session, Iowa’s 84th General Assembly passed House File 2387. The bill was signed into law by Governor Branstad and mandated a review of occurrences of and laws relating to abuse, neglect, or exploitation of individuals who are sixty years of age or older. After conducting the review, the twenty-three member Elder Abuse Task Force presents the following recommendations. These recommendations build upon current Iowa law and practice for the purpose of protecting older Iowans from abuse, neglect, and exploitation.

A Comparative Study: Service Animals and Emotional Support Animals under the Fair Housing Act and the Americans with Disabilities Act & An Overview of Assistance Animal Laws of Select States, April 18, 2010

The Americans with Disabilities Act (ADA) and the Fair Housing Act (FHA) prohibit discrimination on the basis of disability and govern the use of service or emotional support animals in places where pets may not be permitted. However, courts have been struggling with how to define and treat animals that qualify for protection under each law. This has created confusion as to what rights and duties are owed disabled persons and the animals that live with or accompany them. This essay attempts to clarify these two federal laws with regard to service or emotional support animals and the differing parties‘ rights and interests. It also includes an overview of select state laws that govern assistance animals of all types and our recommendations for enhancing the Iowa Civil Rights Act.

F/OSS to promote vendor independence/avoid lock-in in the enterprise

This paper focuses on the use of FLOSS to promote vendor independence/avoid lock-in in the enterprise. It looks at how FLOSS projects follow open standards, how forking prevents lock-in if a project threatens to migrate to a closed-source strategy and how FLOSS lowers the barrier to entry for SMEs wishing to implement and support software. However it also looks at how the adoption of policies mandating open standards instead of FLOSS and how the success of cloud computing threatens to erode those benefits. It discusses ways in which cloud computing can be adopted in the enterprise without forfeiting those advantages and urge corporate and government policy makers to mandate FLOSS rather than be satisfied with open standards.

Organisaatiokulttuurin muutos teleyhtiön sopeuttamisessa toimialamuutokseen

Työssä tarkasteltiin paikallisen teleyhtiön muutos- ja sopeuttamisprosessia vanhanaikaisesta puhelinyhtiöstänykyajan moderniksi teletoimijaksi. Selvitettiin, miten kaikki on saanut alkunsa ja minkälainen yritys on tänä päivänä. Yrityksen kehitykseen vaikuttaa väkisinkin organisaatiokulttuuri ja sen muuttuminen yrityksen toiminnan laajentuessa jamuuttuessa. Käytiin läpi orgäanisaatioteoriaa sekä siihen olennaisena osana liittyvää yrityksen arvomaailmaa ja yrityskuvaa. Tutkimus suoritettiin aikasarjana.Tutkimuksessa suoritettiin lyhyt historiakuvaus, jonka avulla selvitettiin tämän päivän kehitykseen vaikuttavat tekijät. Niitä olivat pääsääntöisesti yleinen teleliikennetoimialan kehittyminen ja viranomaisvalvonta. Asiaa tutkittiin kulttuurin kasvu- ja kehitysvaiheet menetelmää avuksi käyttäen. Empiirisenä aineistonakäytettiin paikallisen teleyhtiön vuosikertomuksia, otoksia julkisista lehti- ja internetartikkeleista sekä paikallisesta teleyhtiöstä ja yleisesti telealasta kertovaa kirjallisuutta. Lisäksi käytettiin hyväksi tutkijan omaa kokemusta pitkään telealalla työskennelleenä. Tutkimuksessa päädyttiin siihen tulokseen, että paikallisen teleyhtiön pitäisi näkyä enemmän valtakunnallisesti. Henkilöstön sopeuttaminen uuteen tilanteeseen tulee olemaan yritysjohdolle tärkein tehtävä. Tässä asiassa edesauttaa se, että yritysjohdolta löytyisi hyvät muutos-johtamisen ja vuorovaikuttamisen taidot. Viestinnän merkitys nousee myös erittäin tärkeäksi.Sen pitää toimia kumpaankin suuntaan, henkilöstön ja yritysjohdon välillä pitääolla kahdensuuntaista viestintää. Lisäksi todettiin, että todennäköisesti tapahtuu fuusioitumista joko niin, että isommat paikalliset teleyhtiöt ostavat pieniäyhtiöitä, ja markkinoille jää vain muutama iso paikallinen teleyhtiö, tai sitten kaikki paikalliset teleyhtiöt fuusioituvat yhteen isoon yhtiöön. Tulevaisuudessa kilpailun kiristyminen tulee luomaan tämänkaltaisia paineita. Tuote- ja palvelukehitykseen pitää tulevaisuudessa panostaa huomattavasti enemmän. Telealalla saadaan myös tottua siihen, että EU:n alueella tullaan vaatimaan kilpailun täyttävapautumista. Lisäksi viranomaiset tulevat seuraamaan telealaa jatkossakin erittäin tarkasti.

Deregulation of Railroads and Future Development Scenarios in Europe - Literature Analysis of Privatization Process Taken Place in US, UK and Sweden

Euroopan unionissa päätettiin jo yli vuosikymmen sitten, että rautatieliiketoiminta vapautetaan kilpailulle. Iso-Britanniasta olimäärä tulla esimerkkivaltio tämän prosessin käyttöönotossa. Pääideana oli säännöstelyn keventäminen, jolloin omistuspohja toimialalla laajenee ja rautateiden infrastruktuuri sekä toiminta parantuvat. Infrastruktuuri on määrä olla yhden organisaation hallinnassa ja raiteiden käyttöoikeus on kaikilla lupaehdot täyttävillä operaattoreilla, jotka kilpailevat keskenään matkustajista ja tavararahdeista. Kuitenkin Yhdysvalloissa ja eräissä Latinalaisen Amerikan maissa kilpailu on vapautettu siten, että rautatieyritys omistaa raideinfrastruktuurin, junat, tavarankuljetus- sekä matkustajavaunut. Iso-Britannian yksityistämistä pidettiin aluksi isonaepäonnistumisena: nopealla aikataululla sovellettiin jäykkiä transaktioperusteisia ulkoistamisstrategioita infrastruktuurin kunnossapitoon, jotka lopulta johtivat junien jatkuviin myöhästymisiin ja muutamaan tuhoisaan onnettomuuteen. Liiketoiminnallisessa mielessäkään ei oikein onnistuttu: infrastruktuurista vastaava yritys jouduttiin listaamaan pois Lontoon pörssistä, ja hallituksen oli pakko luoda tukipaketti pahasti velkaantuneen, vain marginaalisien investointien kohteena olleen yrityksen toimintaa varten (vaikka kapasiteettitarvetta oli markkinoilla). Myös rautatieoperaattorit olivat taloudellisessa ahdingossa ja vain määrätietoisten hallituksen laatimien pelastuspakettien avulla ala nousi syvimmästä kriisistään. Tästä huolimatta näiden negatiivisten sivuvaikutusten ohella koko ala pystyi kasvattamaan kysyntää, niin matkustaja- kuin rahtiliikenteenkin osalta. Vähenevän kysynnän trendi, joka alkoi 1970-luvulla, otti käännöksen parempaan. Toinen eurooppalaismaa, jolla on pitkät kokemukset yksityistämisestä, on Ruotsi. Tämä maatapaus on melko konservatiivinen verrattuna tilanteeseen edellisessä; vain rajattu määrä reittejä on avattu kilpailulle ja sopimukset tehdään kerralla pitkäksi aikaa eteenpäin. Ruotsin säännöstelyn purku osoittautui menestykseksi, koska tuottavuus onollut vakaassa kasvussa ja rautateiden markkinaosuus erityisesti matkustajapuolella on noussut merkittävästi, verrattuna muihin kuljetusmuotoihin. Kuitenkin kilpailua on käytännössä vähän tässä maassa ja parempiatuloksia on lupa odottaa, kun vain säännöstelyn purkaminen jatkuu. Viimeinen tutkimuksemme kohteena oleva maa on Yhdysvallat, joka alistutti rautatiet kilpailulle jo 1980-luvun alussa, käyttäen jo edellä mainittua vertikaalista integraatiota; tämä valinta on taas johtanut hyvin erilaisiin tuloksiin. Vaihtoehtoinen rakenteellinen uudistustapa on suosinut rahtivirtoja matkustajiin nähden, ja lopputuloksena tämä tapaus synnytti yrityksiä huolehtimaan toista näistä kahdesta pääasiakasryhmästä. Viimeaikaiset tulokset tästä yksityistämisprosessista ovat olleet hyviä: jäljellejääneiden yritysten voitot ovat kasvaneet, osinkoja ollaan kyetty jakamaan ja osakkeiden arvostus on noussut. Tässä tutkimusraportissa yritämme kolmen maatapauksen kautta esittää, miten yksityistämisprosessi tulee vaikuttamaan Euroopassa, kun kilpailu rautateillä vapautuu. Me käymmeläpi, mikä näistä kolmesta maaesimerkistä on kaikkein todennäköisin jaesitämme ehdotuksia siihen, miten valtiot voisivat välttää ei-haluttuja sivuvaikutuksia. Kolme maaesimerkkiä, ja lopuksi esitetty lyhyt tilastollinen analyysi osoittavat, että rautateillä on tulevaisuuden potentiaalia Euroopassa, ja kilpailun vapauttaminen on avain tämän potentiaalin realisointiin.

Evolution of reduced post-copulatory molecular interactions in Drosophila populations lacking sperm competition.

In many species with internal fertilization, molecules transferred in the male ejaculate trigger and interact with physiological changes in females. It is controversial to what extent these interactions between the sexes act synergistically to mediate the female switch to a reproductive state or instead reflect sexual antagonism evolved as a by product of sexual selection on males. To address this question, we eliminated sexual selection by enforcing monogamy in populations of Drosophila melanogaster for 65 generations and then measured the expression of male seminal fluid protein genes and genes involved in the female response to mating. In the absence of sperm competition, male and female reproductive interests are perfectly aligned and any antagonism should be reduced by natural selection. Consistent with this idea, males from monogamous populations showed reduced expression of seminal fluid protein genes, 16% less on average than in polygamous males. Further, we identified 428 genes that responded to mating in females. After mating, females with an evolutionary history of monogamy exhibited lower relative expression of genes that were up regulated in response to mating and higher expression of genes that were down-regulated - in other words, their post-mating transcriptome appeared more virgin-like. Surprisingly, these genes showed a similar pattern even before mating, suggesting that monogamous females evolved to be less poised for mating and the accompanying receipt of male seminal fluid proteins. This reduced investment by both monogamous males and females in molecules involved in post-copulatory interactions points to a pervasive role of sexual conflict in shaping these interactions.