975 resultados para Transporte aéreo - vulnerabilidade
Resumo:
Essa dissertao analisa o potencial de medidas de gerenciamento da demanda no transporte coletivo por nibus urbano, com foco na tarifa diferenciada por hora do dia. A simultaneidade temporal e espacial das atividades determina picos de demanda por transportes em certos horrios do dia, causando congestionamento nas vias e sobrecarga nos transportes coletivos. Neste contexto, o transporte coletivo desempenha importante papel, uma vez que se constitui como nico meio de transporte para grande parte da populao, alm de ser a alternativa mais sustentvel para as viagens motorizadas. A convenincia de uma distribuio mais uniforme da demanda por viagens decorre das perdas provocadas pelo congestionamento e do desperdcio de recursos que representa a capacidade ociosa do transporte coletivo e do sistema virio urbano nos horrios de baixa demanda. Polticas de gerenciamento da demanda por transportes visando diluir os picos so aplicadas com fteqncia em grandes centros urbanos e, entre as medidas que atuam diretamente sobre a demanda por transporte coletivo, destacam-se as polticas tarifrias, programas de horrio de trabalho flexvel, escalonado, com semana comprimida ou teletrabalho, e, tambm, melhorias dos nveis de servio. Tarifa diferenciada por hora do dia no transporte pblico prtica corrente em diversos pases. Com o objetivo de influenciar o usurio quanto escolha do horrio de viagem, adotam-se valores tarifrios mais altos para as viagens realizadas nos perodos de pico e mais baixos fora do pico Essa estratgia busca atrair a demanda mais elstica para os horrios em que o sistema menos solicitado. A justificativa para a discriminao apia-se no fato de que a excessiva concentrao de usurios em poucas horas do dia um dos fatores responsveis pela elevao dos custos totais do sistema. O estudo de caso permitiu analisar, atravs de modelagem comportamental, a resposta da demanda do perodo de pico a polticas de diferenciao tarifria por hora do dia. A metodologia empregada mostrou-se adequada e os resultados encontrados permitem concluir que polticas que contemplem variaes tarifrias em troca de alteraes nos horrios de incio da viagem podem ser empregadas no contexto analisado. Ainda, verificou-se que os entrevistados aos quais proposta a antecipao do horrio de viagem so mais elsticos do que aqueles aos quais proposta a postergao do horrio de viagem.
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Neste trabalho, foi construda uma forma integral para a soluo das equaes de transporte em uma, duas e trs dimenses, considerando o ncleo de espalhamento de Klein-Nishina, espalhamento isotrpico e o ncleo de espalhamento de Rutherford, respectivamente, seguindo a mesma idia proposta em trabalhos recentes, nos quais foi construda uma soluo para a equao de transporte de nutrons em geometria cartesiana, usando derivada fracionria. A metodologia consiste em igualar a derivada fracionria do fluxo angular equao integral, determinar a ordem da derivada fracionria comparando o ncleo da equao integral com o da definio de Riemann-Liouville. Essa formulao foi aplicada ao clculo de dose absorvida. So apresentadas solues geradas a partir do emprego do mtodo da derivada fracionria e comparadas a resultados disponveis na literatura.
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Este trabalho possibilitou conhecer a viso de adolescentes que sofreram maus tratos na famlia sobre os construtos vulnerabilidade e resilincia familiar, atravs do conceito de famlia, da identificao de indicadores de risco e de proteo intra e extrafamiliar e das suas expectativas de futuro. O mtodo utilizado para coleta de dados foi o Grupo Focal. Foram realizados dois grupos com seis participantes cada, formados por adolescentes do sexo feminino com 12 a 17 anos abrigadas em uma instituio pblica. Os dados foram interpretados pela Anlise de Contedo. Cada grupo foi compreendido como um contexto ecolgico diferente e, portanto, analisado e discutido separadamente. Conclui-se que h idealizao do microssistema familiar e o predomnio e a severidade dos indicadores de risco sobre os de proteo, o que revela a vulnerabilidade dessas famlias frente aos eventos de vida e/ou causadores de stress. Em contrapartida, as expectativas de futuro dessas adolescentes e os momentos de insight promovidos pelo grupo apontam para a resilincia individual de algumas delas.
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Neste trabalho o mtodo LTSN utilizado para resolver a equao de transporte de ftons para uma placa plana heterognea, modelo de multigrupo, com ncleo de espalhamento de Klein-Nishina, obtendo-se o fluxo de ftons em valores discretos de energia. O fluxo de ftons, juntamente com os parmetros da placa foram usados para o clculo da taxa de dose absorvida e do fator de buildup. O mtodo LTSN consiste na aplicao da transformada de Laplace num conjunto de equaes de ordenadas discretas, fornece uma soluo analtica do sistema de equaes lineares algbricas e a construo dos fluxos angulares pela tcnica de expanso de Heaviside. Essa formulao foi aplicada ao clculo de dose absorvida e ao fator de Buildup, considerando cinco valores de energia. Resultados numricos so apresentados.
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A importncia para a vida das cidades e os reflexos da implantao e operao de sistemas de transporte urbano sobre a sociedade justificam a necessidade de avaliar adequadamente o desempenho das organizaes que prestam este servio pblico. No entanto, os sistemas de avaliao utilizados apresentam limitaes no que se refere a confiabilidade, coerncia e estruturao dos indicadores o que, geralmente, restringe a medio do desempenho a apenas alguns atributos dos servios prestados, num horizonte de curto prazo. Este trabalho apresenta uma abordagem para avaliao de desempenho no transporte urbano atravs de sistemas metroferrovirios, buscando solues que incluam no somente indicadores referentes aos aspectos financeiros e aos atributos do servio, mas tambm medidas relacionadas a outras interferncias da organizao e suas atividades sobre o meio externo, bem como a sua capacidade de manuteno e melhoria deste desempenho ao longo prazo. O trabalho inicia pela apresentao das caractersticas institucionais e operacionais dos sistemas metroferrovirios. Na seqncia, so analisados os modelos de avaliao de desempenho propostos por autores que estudaram o assunto, com destaque para o Balanced Scorecard, desenvolvido por Kaplan e Norton. Na busca de outras alternativas, o autor analisa instrumentos empregados por rgos oficiais regulamentadores e fiscalizadores de servios pblicos e operadores de sistemas metroferrovirios no Brasil. Aps concluir que, entre os sistemas de avaliao analisados, o Balanced Scorecard o que apresenta as caractersticas mais adequadas para estas empresas, o autor prope a adoo de um modelo desenvolvido a partir da estrutura sugerida por Kaplan e Norton para organizaes governamentais em e sem fins lucrativos. Finalizando, o modelo proposto configurado e aplicado na TRENSURB, empresa que opera o sistema de trens urbanos da Regio Metropolitana de Porto Alegre.
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O principal objetivo dessa tese consiste em determinar uma soluo numricada equao bidimensional do transporte de nutrons para elevadas ordens de quadratura angular. Diagonalizando a matriz de transporte LTSN bidimensional , construmos dois algoritmos que se diferenciam pela forma de representar os termos de fuga transversal, que surgem nas equaes LTSN integradas transversalmente. Esses termos no mtodo LTSN2D Diag so expressos como combinao linear dos autovetores multiplicados por exponenciais dos respectivos autovalores. No mtodo LTSN2D DiagExp os termos de fuga transversal so representados por uma funo exponencial com constante de decaimento heuristicamente identificada com parmetros materiais caractersticos do meio. A anlise epectral desenvolvida permite realizar a diagonalizao. Um estudo sobre o condicionamento feito e tambm associamos um nmero de condicionamento ao termo de fuga transversal. Definimos os erros no fluxo aproximado e na frmula da quadratura, e estabelecemos uma relao entre eles. A convergncia ocorre com condies de fronteira e quadratura angular adequadas. Apresentamos os resultados numricos gerados pelos novos mtodos LTSN2D Diag e LTSN2D DiagExp para elevadas ordens de quadratura angular para um problema ilustrativo e comparamos com resultados disponveis na literatura.
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Este trabalho tem por objetivo investigar e identificar a influncia dos atributos que estruturam a escolha do transportador de carga geral fracionada pelos usurios, em uma determinada rota nacional, baseado na modelagem da demanda. xii A modelagem da demanda efetuada com base em Modelos Comportamentais Desagregados, utilizando-se as tcnicas de Preferncia Declarada (Stated Preference), na obteno dos dados. A determinao das preferncias dos decisores so analisadas, buscandose assim quantificar o valor das variveis que compem o nvel de servio desejado pelos varejistas usurios. O estudo enfoca o comportamento do varejista usurio de servios de transporte de cargas com relao a tomada de deciso sobre a transportadora que executar o servio de transporte de carga. Esta tomada de deciso do varejista usurio leva em considerao que cada operador valoriza os atributos em diferentes graus e que estes fazem parte do nvel de servio de cada transportadora. As tcnicas de Preferncia Declarada forneceram dados para estimar as funes de Utilidade levando em considerao os diferentes nveis de atributos de cada transportadora. A partir da funo de Utilidade de cada transportadora, estimada a probabilidade de escolha de cada transportadora. A modelagem permite a realizao de simulaes, a partir de alteraes no grau dos atributos das variveis do modelo, na qual se determinar a parcela de mercado de cada transportadora e a sua respectiva participao no mercado em estudo. Dentre os principais resultados, pode se observar que a modelagem da demanda em transporte de cargas, apesar de pouco utilizada, coerente com a realidade analisada, validando a metodologia utilizada neste estudo.
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Esta tese consiste em dois estudos qualitativos, que investigam os processos de resilincia e vulnerabilidade em trs famlias - uma nuclear, uma reconstituda e uma uniparental, que vivem em condies adversas. Foram includas famlias com diferentes configuraes com o objetivo de analisar a influncia deste aspecto para os processos de resilincia e vulnerabilidade. Fatores de risco e proteo em nvel intra e extrafamiliar foram analisados, com base na teoria dos sistemas ecolgicos. A condio de risco foi determinada a priori a partir da situao de pobreza destas famlias e da violncia existente na comunidade na qual elas vivem. O objetivo do primeiro estudo foi apresentar o mtodo de insero ecolgica e os dados obtidos por meio dele, analisando o contexto no qual vivem as famlias. A insero ecolgica consistiu no acompanhamento das famlias, por quatro anos, pela equipe de pesquisa na comunidade, e incluiu observaes, conversas informais e entrevistas formais com os membros das famlias. O objetivo do segundo estudo foi analisar os processos de vulnerabilidade e resilincia familiar atravs do mtodo de estudo de caso com as trs famlias, nos quais foram examinados diversos aspectos, como prticas educativas, qualidade da parentalidade, experincia dos pais em suas famlias de origem, apoio conjugal e social. A anlise dos dois estudos permitiu identificar diversos fatores de risco e proteo, internos e externos a cada uma das famlias. A pobreza e a violncia existente na comunidade tendem a potencializar os efeitos negativos associados com fatores de risco internos famlia, como a violncia domstica, o alcoolismo e a depresso materna. No entanto, na ausncia destes fatores, a pobreza e a violncia no atuam como risco para estas famlias, uma vez que parecem ser moderadas pela presena de fatores de proteo, tanto internos como externos famlia, como as caractersticas pessoais dos seus membros, a coeso familiar e o apoio conjugal/social. A interao destes fatores de proteo contribui para a promoo da resilincia, tanto atravs de um processo compartilhado pela famlia como um todo, como atravs de processos individuais. A insero da equipe de pesquisa na comunidade e nas histrias das famlias possibilitou uma interveno, pois foi possvel compartilhar das relaes familiares, conhecer as dificuldades enfrentadas por elas no cotidiano e promover reflexo e insight, que proporcionaram bem-estar, apoio emocional e instrumental e melhoria da qualidade de vida. Tal insero garantiu a validade ecolgica da tese.
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O aumento da competitividade negocial gerou o desenvolvimento de novos mtodos de gerenciamento de custos. As novas tecnologias de produo e a maior diversidade de produtos e clientes que requerem novos canais de distribuio esto direcionando as empresas a estarem mais envolvidas no aprimoramento dos seus sistema de custeio. O tradicional sistema de contabilidade gerencial est sendo reconhecido como deficiente para tomada de decises. A alocao convencional dos custos de overhead podem gerar distores nos custos finais. Por conseqncia, o ABC (Custeio Baseado em Atividades) surgiu como um mtodo de custeio que melhor aloca os custos fixos indiretos, podendo contribuir para a melhoria operacional e a gesto estratgica. O ABC revela a causa dos custos, considerando a integrao interfuncional dos processos e a relao causal dos direcionadores de custos com os custos das atividades e recursos. Este trabalho de pesquisa apresenta a aplicao do ABC em uma empresa transportadora rodoviria de cargas; prope o custeio baseado em atividades como uma alternativa para identificao dos clientes mais rentveis. O mtodo de pesquisa adotado nesta dissertao foi a pesquisa-ao. Dentre os resultados obtidos, destaca-se a obteno do custo unitrio de coleta e de entrega de cargas, alm da anlise dos processos.
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Desenvolvimentos recentes na tecnologia de informao tm proporcionado grandes avanos no gerenciamento dos sistemas de transportes. No mundo j existem vrias tecnologias testadas e em funcionamento que esto auxiliando na tarefa de controle da operao do transporte pblico por nibus. Esses sistemas geram informaes teis para o planejamento e operao dos sistemas de transportes. No Brasil, os investimentos em tecnologias avanadas ainda so muito modestos e esto focados em equipamentos que auxiliam no controle da evaso da receita. No entanto, percebe-se um crescente interesse, por parte dos rgo gestores e operadores, em implementar sistemas automatizados para auxiliar na melhoria da qualidade dos sistemas de transportes e como forma de aumentar a produtividade do setor. Esse trabalho traz discusso os sistemas avanados desenvolvidos para o transporte pblico coletivo, com o objetivo de definir o perfil da tecnologia avanada que est de acordo com as necessidades dos gestores e operadores brasileiros. Na realizao do trabalho foi empregada uma ferramenta de planejamento denominada Desdobramento da Funo Qualidade QFD (Quality Function Deployment), bastante utilizada para direcionar os processos de manufatura e produto, e para hierarquizar os atributos considerados importantes para o gerenciamento do transporte pblico urbano no Brasil. O resultado do trabalho indica um grande interesse em implantar tecnologia avanada para auxiliar no monitoramento dos tempos de viagem e tempos perdidos durante a operao do transporte pblico. Essa tecnologia tambm tida como capaz de melhorar o desempenho das linhas, atravs da manuteno da regularidade e pontualidade. Ainda, sistemas inteligentes que propiciam informaes precisas aos usurios contribuem para melhorar a imagem do modal nibus.
Resumo:
Esta dissertao examina a situao geral dos Acidentes Virios, no contexto do transporte rodovirio, cujas evidncias apontam o Fator Humano como o maior responsvel por tais eventos. Entende-se que um maior conhecimento sobre ele possibilitar melhorar a segurana do trfego e da produo transporte. O estudo pretende destacar a importncia das anlises relacionadas com a atividade transporte rodovirio, as variaes da demanda do sistema de circulao e a tarefa do motorista, sob a tica da ergonomia. Objetiva ele, tambm, mostrar importncia desses estudos para melhor avaliar as interaes dos fatores homemmquina- ambiente virio e para o desenvolvimento de novas tecnologias e produtos de segurana viria. A reviso bibliogrfica dos captulos iniciais revelam o estado da arte e a importncia da segurana de trnsito, em nvel internacional. Tambm revelaram que todas naes sofrem do mesmo mal em suas redes virias, que varia de acordo com a realidade de cada um. Embora o acidente de trnsito seja um fenmeno comum s naes, aqui eles atingiram a dimenso de flagelo social, em razo da sua severidade; e de calamidade econmica, face a elevao dos custos de produo na atividade do transporte rodovirio. So analisadas as caractersticas do fator humano, fundamentais na tarefa de conduo, e o respectivo nexo causal das falhas com a gnese do acidente, num sistema multifatorial e interativo. O trabalho fundamenta-se em extensa reviso bibliogrfica. O estudo de caso, desenvolvido a partir da reviso dos dados de uma pesquisa anterior, comprova a hiptese que o lcool-direo, considerado na literatura como o maior causador de acidentes virios, tem sua presena marcada por elevados ndices nas rodovias do RS, contrariando a concluso da pesquisa anterior. Ao final, tambm oferece recomendaes para o desenvolvimento de aes objetivas para melhorar a segurana viria.
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Nos ltimos anos a preocupao com a preservao dos recursos naturais, dos solo e das guas tem aumentado significativamente. Desta forma, a intensificao de estudos nestas reas se faz necessria para tentar minimizar os impactos causados pela ao do homem, com vistas a recuperao. A rea de estudo abrange os municpios de Tavares e S. Jos do Norte, situado no Litoral Mdio Leste do Rio Grande do Sul, entre as coordenadas 31 00 e 32 10 de latitude Sul e 50 00 e 52 10 de longitude Oeste. Este trabalho busca fornecer subsdios para a identificao dos ndices da vulnerabilidade fsica associados ao uso do solo da rea de estudo visando a adequao do uso da terra, bem como o planejamento e o desenvolvimento de novas atividades. O estudo foi desenvolvido utilizando tcnicas de sensoriamento remoto e geoprocessamento, onde os fatores foram cruzados via regra de deciso fazendo uso do SIG. Os resultados evidenciaram a necessidade de cuidados especiais no desenvolvimento de atividades sustentadas e ocupao humana.
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Esta dissertao versa sobre qualidade de servio em logstica. So utilizadas duas tcnicas que se baseiam na pesquisa de mercado, disponveis a algumas dcadas: Quality Function Deployment (QFD) e Preferncia Declarada (PD). Embora no sejam novas, o uso combinado de ambas as tcnicas tem como objetivo encontrar respostas para duas freqentes questes do mundo dos negcios: o que desejam os consumidores e quanto eles esto dispostos a desembolsar pela satisfao de suas necessidades. Por uso combinado entenda-se a avaliao de ambas as questes em conjunto, em contrapartida a pesquisar o que os consumidores querem e, aps introduzir o produto no mercado, descobrir que h um nmero reduzido de clientes dispostos a desembolsar o preo pedido. As duas tcnicas foram aplicadas na indstria de transporte, com nfase no aumento do volume transportado por cabotagem ao longo da costa brasileira. A identificao dos fatores determinantes da escolha da cabotagem, atravs do QFD, e a propenso em pagar por estes atributos, atravs da PD, permite aos ofertantes deste servio criar uma posio competitiva sustentvel, maximizando o potencial do servio.
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Esse trabalho estuda a estabilidade trmica e o transporte atmico em filmes dieltricos de HfSiO e HfSiON depositados por sputtering reativo sobre c-Si. Esses materiais possuem alta constante dieltrica (high- ) e so candidatos a substituir o xido de silcio como dieltrico de porta em dispositivos do tipo transistor de efeito de campo metal-xido-semicondutor (MOSFETs). Esses filmes foram submetidos a diferentes seqncias de tratamentos trmicos em atmosferas inerte e de O2, e foram caracterizados atravs de anlises de feixe de ons e espectroscopia de fotoeltrons induzidos por raios-X (XPS). Nesse estudo foi observado que a incorporao de oxignio se d atravs da troca com N ou O previamente existente nos filmes. Em filmes de aproximadamente 50 nm de espessura foi observado que a presena do N limita a difuso de oxignio de forma que a frente de incorporao avana em direo ao interior do filme com o aumento do tempo de tratamento, enquanto nos filmes de HfSiO/Si o oxignio incorporado ao longo de todo o filme, mesmo para o tempo mais curto de tratamento. Diferentemente de outros materiais high- estudados, no foi possvel observar migrao de Si do substrato em direo a superfcie dos filmes de HfSiON/Si com aproximadamente 2,5 nm de espessura. Os resultados obtidos nesse trabalho mostram que filmes de HfSiON/Si so mais estveis termicamente quando comparados com outros filmes dieltricos depositados sobre Si anteriormente estudados, mas antes que ele se torne o dieltico de porta ainda necessrio que se controle a difuso de N em direo ao substrato como observado nesse trabalho.
