Métodos utilizados na avalia����o psicof��sica da vis��o de cores humana

A cor �� um atributo perceptual que nos permite identificar e localizar padr��es ambientais de mesmo brilho e constitui uma dimens��o adicional na identifica����o de objetos, al��m da detec����o de in��meros outros atributos dos objetos em sua rela����o com a cena visual, como lumin��ncia, contraste, forma, movimento, textura, profundidade. Decorre da�� a sua import��ncia fundamental nas atividades desempenhadas pelos animais e pelos seres humanos em sua intera����o com o ambiente. A psicof��sica visual preocupa-se com o estudo quantitativo da rela����o entre eventos f��sicos de estimula����o sensorial e a resposta comportamental resultante desta estimula����o, fornecendo dessa maneira meios de avaliar aspectos da vis��o humana, como a vis��o de cores. Este artigo tem o objetivo de mostrar diversas t��cnicas eficientes na avalia����o da vis��o crom��tica humana atrav��s de métodos psicof��sicos adaptativos.

Estudo comparativo de métodos para a determina����o da concentra����o de carbono em solos com altos teores de Fe (Latossolos)

Soil organic matter (SOM) plays an important role in physical, chemical and biological properties of soil. Therefore, the amount of SOM is important for soil management for sustainable agriculture. The objective of this work was to evaluate the amount of SOM in oxisols by different methods and compare them, using principal component analysis, regarding their limitations. The methods used in this work were Walkley-Black, elemental analysis, total organic carbon (TOC) and thermogravimetry. According to our results, TOC and elemental analysis were the most satisfactory methods for carbon quantification, due to their better accuracy and reproducibility.

Métodos para fabrica����o de microeletrodos visando a detec����o em microambientes

Analysis at microenvironments, like single cells or in minute volumes (nL), is an area of great interest for analytical and biological sciences. Measurements at these experimental conditions demand analytical tools (microelectrodes) capable of monitoring with rapid response, good resolution and minimal perturbation of the system. The major drawbacks in producing these microscopic electrodes have been largely overcome, principally due to the development of new fabrication methods. In this review, these procedures are described with emphasis to those devoted to the construction of microelectrodes for application in microenvironments. Examples of our efforts to use these devices as effective electrochemical sensors are also addressed.

Hidrodin��mica e transporte de material particulado em suspens��o sazonal em um estu��rio dominado por mar��: Estu��rio de Caravelas (BA)

O objetivo do presente estudo �� caracterizar a hidrodin��mica e o transporte de material particulado em suspens��o (MPS) no estu��rio de Caravelas sob diferentes condi����es de mar�� e vaz��o fluvial. Foram realizadas quatro campanhas hidrogr��ficas durante ciclos completos de mar��, sendo em condi����es de mar�� de siz��gia e quadratura, e durante os per��odos seco e chuvoso. Dados de n��vel de ��gua, velocidade e dire����o de correntes, salinidade, temperatura e turbidez foram obtidos em uma esta����o fixa pr��xima da desembocadura do estu��rio. A partir destes dados foram obtidos os transportes residuais de MPS e calculado os mecanismos de transporte. As maiores concentra����es m��dias de material particulado em suspens��o ocorreram em condi����es de siz��gia. Em condi����es de mar�� de quadraturao transporte resultante de MPS foi com sentido estu��rio acima, por��m de pequena intensidade. Em condi����es de siz��gia o estu��rio �� caracterizado por correntes mais intensas e assim��tricas, com domin��ncia de vazante. Durante a condi����o de siz��gia o estu��rio pode atuar como importador ou exportador de MPS. O estu��rio do rio Caravelas foi classificado como bem misturado e fracamente estratificado. A hidrografia e o balan��o sedimentar s��o principalmente modulados pela altura da mar��e o aporte de ��gua doce �� irrelevante.

Valores da press��o arterial em c��es pelos métodos oscilom��trico e Doppler vascular

Foram comparados dois métodos n��o-invasivos de medida da press��o arterial, o Doppler vascular e o oscilom��trico, com o objetivo de estabelecer par��metros que possam auxiliar no diagn��stico seguro da hipertens��o arterial. Para tal, foram utilizados 45 c��es, machos e f��meas, distribu��dos em tr��s grupos de acordo com o peso, pequeno, m��dio e grande porte. Em cada animal, procedeu-se a mensura����o por meio do Doppler vascular e, em seguida, do oscilom��trico. Na obten����o da press��o arterial sist��lica, n��o houve diferen��a entre os métodos nos tr��s grupos de animais, por��m, na obten����o da press��o arterial diast��lica, houve diferen��a estat��stica entre o Doppler vascular e o oscilom��trico nos grupos de animais de pequeno e m��dio porte. P��de-se concluir que valores confi��veis de press��o sist��lica podem ser obtidos tanto por meio do Doppler vascular quanto do oscilom��trico. Os valores da press��o arterial diast��lica obtidos pelos dois métodos n��o se correlacionam, principalmente nos animais de pequeno e m��dio porte.

��ndices de pre��o para o transporte de cargas: o caso da soja

Esta pesquisa objetivou analisar metodologias para elabora����o de ��ndices de pre��os para o transporte de cargas. O estudo das principais f��rmulas da Teoria Econ��mica culminou com a conclus��o que os ��ndices de Fisher e Walsh s��o aqueles capazes de atender ao maior n��mero de preceitos l��gicos, estat��sticos e econ��micos. Em seguida, surgem os ��ndices geom��tricos de T��rnqvist, Vartia e Theil. Os ��ndices de Laspeyres e Paasche, apesar de apresentarem algumas limita����es, acabam sendo amplamente utilizados, gra��as a maior capacidade de operacionaliza����o. A pesquisa apresentou um estudo de caso para o transporte da soja em gr��o. Foram realizados quatro tratamentos. Obteve-se a varia����o acumulada no n��vel geral de pre��os para o transporte rodovi��rio de soja no Brasil, no per��odo entre fevereiro de 1998 e mar��o de 2002. De acordo com os resultados, essa varia����o acumulada teria sido de 76%.

Traumas de coluna ocasionados por acidentes de transporte

Acidentes e viol��ncias s��o respons��veis por elevadas taxas de mortalidade e morbidade causadas pelas les��es deles decorrentes. Entre essas les��es, os traumas da coluna vertebral e, especificamente, aqueles com comprometimento da medula espinal apresentam-se como relevantes. Os acidentes de transporte em geral e os de tr��nsito, em especial, constituem-se, tamb��m, hoje, em um grave problema de Sa��de P��blica. Dados epidemiol��gicos sobre tais acidentes s��o fundamentais para que sejam feitos programas de preven����o, com a atua����o de profissionais da sa��de e da educa����o, em rela����o ao cumprimento de leis e normas. No caso de traumas de coluna ocasionados por acidentes de transporte, percebe-se um n��mero elevado e preocupante. Do total de interna����es por traumas de coluna, 22,7 por cento no ano de 2005, foram decorrentes de acidentes de transporte. Destes, cerca de 29 por cento eram pedestres, 23 por cento ocupantes, 20 por cento n��o-especificados e 19,9 por cento motociclistas, quando classificados de acordo com a qualidade da v��tima. �� importante ressaltar que os pacientes internados por essas causas t��m mortalidade hospitalar elevada e o n��mero estimado de seq��elas �� consider��vel

Acidentes de transporte em Cuiab��, Mato Grosso: morbi-mortalidade

Os acidentes de tr��nsito continuam a se constituir em um importante problema de sa��de p��blica no Brasil. Objetivo : Analisar as caracter��sticas dos acidentes de transporte terrestre e suas v��timas no munic��pio de Cuiab��. M��todo: Para o estudo da mortalidade foram obtidos dados do Sistema de Informa����es sobre Mortalidade /Minist��rio da Sa��de, dispon��veis em CD-ROM referente aos anos de 1980-2005; para o de morbidade hospitalar foram utilizados os dados Sistemas de Informa����es Hospitalares no per��odo de 1998-2006 e para o estudo da demanda das unidades de urg��ncia e emerg��ncia foi utilizado um banco de dados constru��do especialmente para esse fim, referente aos meses de maio a junho de 2005. Adotaram-se os conceitos defini����es estabelecidos na Classifica����o Internacional de Doen��as 10: acidentes de transporte (categ. V01-V99) e acidente de transporte terrestre (V01-V89). Resultados: Em todas as an��lises, as taxas de mortalidade/morbidade hospitalar se expressaram com valores maiores que a m��dia brasileira. Apesar de apresentar aspectos distintos entre mortalidade, morbidade hospitalar e morbidade da demanda de unidades de urg��ncia e emerg��ncia, destacam-se como principais v��timas os jovens do sexo masculino; a v��tima qualificada como "ocupante" predomina nos acidentes fatais e os "motociclistas", nos n��o fatais.Conclus��o: este estudo revela que Cuiab�� �� uma ��rea onde os acidentes de transporte terrestre devem ser tratados como prioridade devido �� sua magnitude, seja na mortalidade ou morbidade, trazendo subs��dios para o seu enfrentamento

Validade de indicadores de atividade f��sica e sedentarismo obtidos por inqu��rito telef��nico

OBJETIVO: Avaliar a reprodutibilidade e a validade de indicadores de atividade f��sica e sedentarismo, obtidos por sistema de vigil��ncia baseado em inqu��ritos telef��nicos. M��TODOS: Foram realizadas an��lises de reprodutibilidade e validade em duas subamostras aleat��rias (n=110 e n=111, respectivamente) da amostra total (N=2.024) de adultos (>18 anos), estudada pelo sistema, no munic��pio de S��o Paulo, em 2005. Os indicadores avaliados inclu��ram a freq����ncia de "suficientemente ativos no lazer", "inativos em quatro dom��nios da atividade f��sica (lazer, trabalho, transporte e atividades dom��sticas)" e "ver televis��o por longos per��odos". A reprodutibilidade foi estudada comparando-se resultados obtidos a partir da entrevista telef��nica original do sistema e de outra entrevista id��ntica repetida ap��s sete a 15 dias e feita por entrevistador diferente do que fez a entrevista original. A validade foi estudada comparando-se resultados obtidos a partir da entrevista telef��nica original e de tr��s recordat��rios de 24 horas (m��todo de refer��ncia) realizados na semana seguinte �� entrevista original. RESULTADOS: A freq����ncia dos tr��s indicadores avaliados foi id��ntica ou muito pr��xima entre a primeira e a segunda entrevistas telef��nicas, e os coeficientes kappa se situaram entre 0,53 e 0,80, indicando boa reprodutibilidade de todos os indicadores. Relativamente ao m��todo de refer��ncia, evidenciou-se especificidade de 80% ou mais para os tr��s indicadores e sensibilidade de 69,7% para "ver televis��o por longos per��odos", 59,1% para "inativos em quatro dom��nios" e 50% para "suficientemente ativos no lazer". CONCLUS��ES: Os indicadores de atividade f��sica e sedentarismo empregados pelo sistema aparentam ser reprodut��veis e suficientemente acurados. Se mantido em opera����o nos pr��ximos anos, o sistema poder�� oferecer ao Brasil um instrumento ��til para avalia����o de pol��ticas p��blicas de promo����o da atividade f��sica e controle das doen��as cr��ni

Influ��ncia da fun����o distribui����o de quebra na modelagem e simulação do circuito de moagem de Caraj��s - Parte 1 - ajuste de modelos

The perfect mixing model (PMM) is based on parameters derived from the equipment characteristics as well as ore breakage characteristics. Ore characteristics are represented through the appearance function. This function may be determined using JKMRC laboratorial methods or by standard functions. This work describes the model fitting process of the Carajas grinding circuit, using the JKSimMet simulator Two scenarios were used in model fitting exercises: 1) standard appearance function; and 2) appearance fund ion based on testing carried out on samples taken at circuit feed. From this assessment, the appearance function`s influence in the PMM,fit and it`s relation with the breakage rate were determined. The influence of the appearance function on the respective breakage rate distribution was assessed.

Influ��ncia da fun����o distribui����o de quebra na modelagem e simulação do circuito de moagem de Caraj��s - parte 2 - simulação

Using the previously described method for appearance function determination, described in Part I of this article, the breakage characterization of the main Carajas ore types was carried out. Based on such characteristics, the ball mill circuit performance was evaluated through simulations. The model described in the first part was used. The results were assessed by comparing ball mill products and cyclone overflow size distribution, as well as simulated recirculating loads. The simulations indicated the potential for processing such ore types at the Carajas grinding circuit, which until now was unknown.

Modelagem de dados de entrada para simulação estoc��stica de lavra

Mine simulation depends on data that is both coherent and representative of the mining operation. This paper describes a methodology for modeling operational data which has been developed for mine simulation. The methodology has been applied to a case study of an open-pit mine, where the cycle times of the truck fleet have been modeled for mine simulation purposes. The results obtained have shown that once the operational data has been treated using the proposed methodology, the system variables have proven to be adherent to theoretical distributions. The research indicated the need jar tracking the origin of data inconsistencies through the development of a process to manage inconsistent data from the mining operation.

A crise do transporte a??reo no Brasil: 2006-2007

Este estudo de caso aborda a crise vivida pelo setor de transporte a??reo brasileiro nos anos de 2006 e 2007. Deflagrada por um acidente de vulto, a crise teve como protagonistas os controladores de tr??fego a??reo, que, sob suspeita de falha funcional e comunica????o dif??cil com as autoridades do setor, reagiram por meio de uma estrat??gia de opera????o-padr??o (greve branca). Essa situa????o, somada ?? escassez de pessoal, provocou, de novembro de 2006 at?? meados de 2007, o descontrole operacional dos principais aeroportos do pa??s, com grandes preju??zos aos usu??rios. Um novo acidente a??reo, no decorrer da crise, agravou ainda mais a situa????o do setor, expondo defici??ncias estruturais e profissionais ?? opini??o p??blica brasileira, em uma ??rea at?? ent??o considerada segura. O caso relata as tentativas de equacionamento da crise por parte das autoridades respons??veis pela pol??tica de transporte a??reo, frente ao descontentamento e ??s reivindica????es dos controladores de tr??fego a??reo e ?? indigna????o da sociedade. O objetivo do estudo de caso ?? ilustrar uma situa????o de crise e de processo de negocia????o, tendo sido originalmente utilizado em uma oficina sobre negocia????es no setor p??blico. O caso pode ser utilizado como material de apoio em cursos que abordem, entre outros, os seguintes t??picos: negocia????o, gest??o de crises, comunica????o e planejamento estrat??gico

Viabilizando o neg??cio de transporte mar??timo no sistema Petrobr??s

O texto descreve o processo de reorganiza????o e implanta????o de mudan??as na FRONAPE que a levou, em um curto espa??o de tempo, a uma fant??stica revers??o de resultados que vem criando valor e viabilizando o neg??cio de transporte mar??timo dentro do sistema Petrobr??s, se constituindo no fortalecimento e na viabiliza????o da pr??pria marinha mercante brasileira