Fadiga em titânio aeronaútico revestido por PVD

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES)

Comportamento mecânico do aço AISI 4340 revestido com WC-CrCNi; WC-10Ni; Ni-20Cr; Ni-Cr-B-Si-Fe; Cr3C2-NiCr pelo processo HVOF

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES)

Obtenção e caracterização de compósitos de fibras de carbono/PEKK com aplicações aeronaúticas

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES)

Método dos elementos de contorno na resolução do problema de segunda ordem em placas delgadas

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES)

Avaliação da tenacidade à fratura na região de transição dúctil-frágil dos aços API 5L X70 e X80 utilizando a metodologia da curva mestra

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Caracterização mecânica e microestrutural de um aço 300M com microestrutura multifásica

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES)

Desenvolvimento de pastilhas cerâmicas à bases de Si3N4 para aplicações tribológicas

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES)

Obtenção da liga Ti-35Nb por metalurgia do pó para utilização em próteses ortopédicas

Pós-graduação em Engenharia Mecânica - FEG

Efeitos do tipo, tamanho e teor de agregado graúdo no módulo de deformação do concreto de alta resistência

O concreto, material de composição heterogênea e complexa, é o principal insumo em construções. Do ponto de vista estrutural, ele tem como propriedade principal sua resistência. O estudo do comportamento do concreto, baseado em estudos conceituais da resistência granular, pode conduzir a um projeto estrutural mais seguro e de melhor utilização do material. Este trabalho expõe os resultados de um estudo conduzido para avaliar os efeitos do tipo, tamanho e teor de agregado graúdo no módulo de deformação do concreto de alta resistência. A mistura de concreto estudada contém agregados de basalto e de granito com dimensões máximas características de 9,5 mm e 19 mm e relação água/cimento de 0,35. O módulo de elasticidade do material foi determinado usando o trecho inicial linear da curva Carga-CMOD (deslocamento de abertura da boca da fissura) no ensaio de flexão com três pontos em viga entalhada no meio do vão, seguindo a proposta do comitê técnico 89-FMT da RILEM (Internacional Union of Testing and Research Laboratories for Materials and Structures).

CHARACTERIZATION OF A AISI/SAE 4340 STEEL IN DIFFERENT MICROSTRUCTURAL CONDITIONS

The 4340 are classified as ultra-high strength steels used by the aviation industry and aerospace applications such as aircraft landing gear and several structural applications, usually in quenched and tempered condition. In this situation occurs reduction of toughness, which encourages the study of multiphasic and bainitic structures, in order to maintain strength without loss of toughness. In this study, ferritic-pearlitic structure was compared to bainitic and martensitic structure, identified by the reagents Nital, LePera and Sodium Metabisulfite. Sliding wear tests of the type pin-on-disk were realized and the results related to the microstructure of these materials and also to their hardnesses. It is noted that these different microstructures had very similar behavior, concluding that all three tested pairs can be used according to the request level.

Environmental effects on viscoelastic behavior of carbon fiber/PEKK thermoplastic composites

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Fatigue Behavior of Weld Repaired AISI 4130 Aeronautic Steel Used in Critical Flight Safety Structures

Since the 1950s, fatigue is the most important project and operational consideration for both civil and military aircrafts. For some aircraft models the most loaded component is one that supports the motor: the Motor Cradle. Because they are considered critical to the flight safety the aeronautic standards are extremely rigorous in manufacturing them by imposing a zero index of defects on the final weld quality (Safe Life), which is 100% inspected by Non-Destructive Testing/NDT. This study has as objective to evaluate the effects of up to four successive TIG welding repairs on the axial fatigue strength of an AISI 4130 steel. Tests were conducted on hot-rolled steel plate specimens, 0.89 mm thick, with load ratio R = 0.1, constant amplitude, at 20 Hz frequency and in room temperature, in accordance with ASTM E466 Standard. The results were related to microhardness and microstructural and geometric changes resulting from welding cycles.

Second Phase Precipitation in Ultrafine-grained Ferrite Steel

Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (FAPESP)

EPR, optical absorption and luminescence studies of Cr3+-doped antimony phosphate glasses

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Heat Treatment and Yb-Fiber Laser Welding of a Maraging Steel

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