Modelización de procesos hidrológicos y de contaminación por nitratos mediante dos códigos numéricos (SWAT y MOHID). Cuenca agrícola del río Alegría (País Vasco)

245 p.+ anexos

O Amadis de Gaula entre as fendas de dois códigos: o da cavalaria (O Livro da Ordem de Cavalaria de Ramon Llull) e o do amor cortês (Tratado do Amor Cortês de André Capelão)

A partir dos pressupostos teóricos dos pesquisadores da Nova História e dos estudos literários do comparativismo, este trabalho analisa o Amadis de Gaula entre os dois códigos: o da cavalaria de Ramon Llull expressão do ideal cristão do cavaleiro virtuoso e perfeito , e o do amor cortês, de André Capelão, que expressa os ensinamentos do refinado amor cortesão, dentro de uma ética feudo-vassálica. Entre os interstícios desses códigos e numa Península Ibérica marcada por uma ascese cristã, erige uma história de amor que se constitui num paradigma da expressão do desejo carnal e da busca do re(encontro) com o feminino. É na via oposta ao contexto peninsular da Reconquista ibérica que se efetua a caminhada de Amadis rumo à perfeição amorosa ao encontro do Amor

Anos de vida perdidos por morte prematura por causas externas: análise da tendência e uma proposta metodológica para redistribuição dos códigos-lixo

A violência é considerada uma questão social, ou ainda, um fenômeno social e histórico, que ocorre nas diversas formas de relações humanas e que pode se manifestar em atos individuais ou institucionais, ou seja, realizados por pessoas, grupos, nações, com o objetivo de provocar algum dano físico ou psicológico em outrem. O termo violência, no presente trabalho, refere-se às mortes por causas externas, que incluem as mortes intencionais e as mortes não intencionais, ou seja, agressões, suicídios e acidentes em geral. O objetivo é analisar a evolução da carga de mortalidade no estado do Rio de Janeiro e propor a realocação dos óbitos cuja intenção é indeterminada através de uma nova metodologia. Os dados utilizados são provenientes do Sistema de Informações sobre Mortalidade. Neste estudo, foi utilizado o indicador YLL (Years of Life Lost Anos de Vida Perdidos) na avaliação do comportamento das causas violentas ao longo do tempo, no período de 1996 a 2009, para as macrorregionais de saúde do estado do Rio de Janeiro, através de modelos de efeitos mistos. Foi aplicada a regressão logística multinomial nos óbitos com causa básica conhecida, utilizando as informações como lesões e características individuais das vítimas, para prever qual seria a causa básica de morte nos registros indeterminados com características semelhantes aos óbitos com causas conhecidas. Os resultados encontrados mostram que a violência aumentou em regiões do interior do estado, com destaque para a macrorregional Norte. Na capital e nas regiões metropolitanas, houve uma estabilização das taxas, com exceção para as mortes por agressão que sofreram queda, porém as taxas de YLL permaneceram elevadas. As duas metodologias de realocação, da Carga de Doença e desta nova proposta, aumentam todas as taxas de mortalidade por grupo de causas, porém o grupo que sofreu maior impacto foi o de quedas. Os resultados encontrados, apesar das limitações, apontam para uma proposta de combinação das duas metodologias. Para os óbitos com causa básica de Y10 (Envenenamento [intoxicação] por e exposição a analgésicos, antipiréticos e anti-reumáticos nãoopiáceos, intenção não determinada) a Y33 (Outros fatos ou eventos especificados, intenção não determinada), seria utilizada a metodologia da Carga de Doenças e, para os óbitos de Y34 (Fatos ou eventos não especificados e intenção não determinada), seria utilizado o método proposto.

A Novel System for Reducing Turbo-Lag by Injection of Compressed Gas into the Exhaust Manifold

A key challenge in achieving good transient performance of highly boosted engines is the difficulty of accelerating the turbocharger from low air flow conditions (“turbo lag”). Multi-stage turbocharging, electric turbocharger assistance, electric compressors and hybrid powertrains are helpful in the mitigation of this deficit, but these technologies add significant cost and integration effort. Air-assist systems have the potential to be more cost-effective. Injecting compressed air into the intake manifold has received considerable attention, but the performance improvement offered by this concept is severely constrained by the compressor surge limit. The literature describes many schemes for generating the compressed gas, often involving significant mechanical complexity and/or cost. In this paper we demonstrate a novel exhaust assist system in which a reservoir is charged during braking. Experiments have been conducted using a 2.0 litre light-duty Diesel engine equipped with exhaust gas recirculation (EGR) and variable geometry turbine (VGT) coupled to an AC transient dynamometer, which was controlled to mimic engine load during in-gear braking and acceleration. The experimental results confirm that the proposed system reduces the time to torque during the 3rd gear tip-in by around 60%. Such a significant improvement was possible due to the increased acceleration of turbocharger immediately after the tip-in. Injecting the compressed gas into the exhaust manifold circumvents the problem of compressor surge and is the key enabler of the superior performance of the proposed concept.

A novel system for reducing turbo-lag by injection of compressed gas into the exhaust manifold

A key challenge in achieving good transient performance of highly boosted engines is the difficulty of accelerating the turbocharger from low air flow conditions (turbo lag). Multi-stage turbocharging, electric turbocharger assistance, electric compressors and hybrid powertrains are helpful in the mitigation of this deficit, but these technologies add significant cost and integration effort. Air-assist systems have the potential to be more cost-effective. Injecting compressed air into the intake manifold has received considerable attention, but the performance improvement offered by this concept is severely constrained by the compressor surge limit. The literature describes many schemes for generating the compressed gas, often involving significant mechanical complexity and/or cost. In this paper we demonstrate a novel exhaust assist system in which a reservoir is charged during braking. Experiments have been conducted using a 2.0 litre light-duty Diesel engine equipped with exhaust gas recirculation (EGR) and variable geometry turbine (VGT) coupled to an AC transient dynamometer, which was controlled to mimic engine load during in-gear braking and acceleration. The experimental results confirm that the proposed system reduces the time to torque during the 3rd gear tip-in by around 60%. Such a significant improvement was possible due to the increased acceleration of turbocharger immediately after the tip-in. Injecting the compressed gas into the exhaust manifold circumvents the problem of compressor surge and is the key enabler of the superior performance of the proposed concept. Copyright © 2013 SAE International.

CodeCharge: gerador de códigos para aplicações Web.

Características do CodeCharge.

Muestras de molas de los indígenas kuna de Caimán Nuevo Turbo Antioquia.

4 hojas : ilustraciones, fotografías a color.

Códigos numéricos para la vida

Es un hecho indudable que vivimos en una sociedad que nos requiere, cada vez más, interactuar con una serie de códigos numéricos. En este trabajo se pretende analizar las características de algunos de estos códigos -DNI-NIF, códigos de barras, códigos ISBN, códigos ISSN, códigos de tarjetas de crédito, de cuentas bancarias, de cheques bancarios- haciendo especial hincapié en los algoritmos que permiten calcular su carácter de control a partir de los demás elementos del código y en la forma que tienen estos códigos de hacer frente a los errores más frecuentes en la transmisión de los mismos. Además se estudian sus posibilidades didácticas y se ofrece una aplicación informática al aula de secundaria a través de una WebQuest, creada por el autor, sobre el tema.

Códigos secretos: otra forma de aplicar las matrices en bachillerato (16-18)

Tras una breve introducción para hacer referencia a distintos tipos de códigos secretos, el articulo estudia con detalle, esquemáticamente y mediante ejemplos, los códigos matriciales. Se expone, además, una forma de automatizar dichos códigos en el aula, mediante un programa escrito en dBASE III Plus. La parte final consta de unas preguntas sobre sus posibilidades didácticas.

Turbo channel estimation and equalisation for a superposition-based cooperative system

This study investigates the superposition-based cooperative transmission system. In this system, a key point is for the relay node to detect data transmitted from the source node. This issued was less considered in the existing literature as the channel is usually assumed to be flat fading and a priori known. In practice, however, the channel is not only a priori unknown but subject to frequency selective fading. Channel estimation is thus necessary. Of particular interest is the channel estimation at the relay node which imposes extra requirement for the system resources. The authors propose a novel turbo least-square channel estimator by exploring the superposition structure of the transmission data. The proposed channel estimator not only requires no pilot symbols but also has significantly better performance than the classic approach. The soft-in-soft-out minimum mean square error (MMSE) equaliser is also re-derived to match the superimposed data structure. Finally computer simulation results are shown to verify the proposed algorithm.

Turbo-MIMO for wireless communications

This article reviews an important class of MIMO wireless communications, known collectively as turbo-MIMO systems. A distinctive property of turbo-MIMO wireless communication systems is that they can attain a channel capacity close to the Shannon limit and do so in a computationally manageable manner. The article focuses attention on a subclass of turbo-MIMO systems that use space-time coding based on bit-interleaved coded modulation. Different computationally manageable decoding (detection) strategies are briefly discussed. The article also includes computer experiments that are intended to improve the understanding of specific issues involved in the design of turbo-MIMO systems.