Metodologia da criação de Galleria mellonella para uso como modelo de infecção e efeitos de Lactobacillus rhamnosus inativado pelo calor in vivo e in vitro, desafiados por Staphylococcus aureus e Escherichia coli

Pós-graduação em Biopatologia Bucal - ICT

Estabelecimento do capim-massai em consórcio com milho AG-1051 e Bt, em áreas infestadas pelo percevejo castanho das raízes.

The system consortium of grain crops with forage plants allows the establishment of pastures resistant, vigorous and lower cost in areas infested with stink bug brown root. Maize has favorable characteristics for intercropping as high plant height and insertion height of the studs, allowing the crop to occur without interference of forage plants. Furthermore, the production system in consortium with Bt corn reduced the infestation of Spodoptera frugiperda and was not affected by Scaptocoris carvalhoi (Hemiptera: Cydnidae), The Panicum maximum cv. Massai allowed a consortium with excellent corn and pasture provided a vigorous and excellent leaf mass distribution and very deep roots in the soil. Grain yield for Bt corn was higher and significant (P <0.05), compared to other treatments. The use of Lorsban (1.5 liters / ha) and Thiodan (2.0 liters / ha) was highly effective (P <0.05) in the control of Spodoptera frugiperda and Scaptocoris carvalhoi (Hemiptera: Cydnidae).

Dinâmica de corpos lúteos em protocolos com redução da dose de FSH na superovulação em ovelhas

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES)

Influência do tratamento anti-helmíntico e da suplementação no desempenho de bezerros nelore no período pós-desmame

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES)

Abordagem icônica para modelagem e simulação de ambientes de computação em nuvem ?

Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq)

Redução de tempos de setup: aplicação de troca rápida de ferramentas em indústria de bebidas

The current competitive market requires companies to adapt so that they can meet the needs of customers in an agile manner and aimed at the lowest possible cost in their manufacture, be it a product or service. The Toyota Production System is aimed at higher profits through lean manufacturing practices with reduced spending, smaller lots and inventories, generated by market demand. The variety of products makes the setup of the equipment a critical point and it should be reduced as much as possible so it does not affect productivity. The rapid exchange of tools allows with few actions and a modification that time does not exceed one digit on your total time. In this study, a case study showed that only with standardization and use of cheap improvements made it possible to reduce setup time in bottle labeling machine by 98 minutes for a final time of approximately 10 minutes with little investment, demonstrating the feasibility the displayed and a monthly gain tool in bottles at approximately 120,000, generating a performance gain and budget of approximately R$ 94,000.00 per month

Aplicação de carbono vítreo monolítico para produção de eletrodos a partir da resina furfurílica com diferentes variações de pH

Nowadays, we live in a time of rapid research for technological advances, in a way that this pursuit of new technologies is deeply connected to the diversity of new materials that have been developed by mankind. It deals with issues such as materials with enhanced properties which offer better quality, less cost and high performance, while they are accessible both in their production and moment of operation. In this context, it was required to develop electrodes that were easy to prepare as well as which present high electric conductivity and good mechanic proprieties by using carbonaceous material as basis. For this reason, the best parameters of the furfuryl resin cures were established with different pH variations through viscosimetric measurements and differential scanning calorimetry. By scanning electron microscopy (SEM) was possible to identify an increased porosity in the samples with pH 7 and pH 8, as compared to samples with lower pH content. After carbonization of the material, the characterization of monolithic glassy carbon was held by means of FT-IR techniques, Raman spectroscopy, X-ray diffraction and cyclic voltammetry. The spectra showed that the change in pH does not have significant influence on the crystallographic ordering of the material and its structural characteristics. As for the electrochemical character, the CVM electrodes showed excellent response, with good reversibility and wide potential window. Some voltammetric curve deviations were only observed for the sample with pH 4, which may be related to processing parameters adopted

Estudo da viabilidade da implantação de frotas de veículos elétricos e híbridos elétricos no atual cenário econômico, político, energético e ambiental brasileiro

Currently there are two car models that use electricity in their propulsion systems, the electric vehicle and the hybrid electric vehicle. The electric vehicles are classified as vehicles that use electric motors in their propulsion system and batteries as a power source, on the other hand, the hybrid vehicles are classified as vehicles that use both electric motors and internal combustion engines in their propulsion system, using both batteries and líquid fuels as a power source. The main goal of this work is to analyze the characteristics of electric and hybrid electric vehicles and demonstrate the unfeasibility of the electric vehicle in the current economic, political, energetic and environmental brazilian scenario, for this purpose it was realized a study about the current brazilian situation regarding to electricity generation, current conservation status of road network, lack of electrical infrastructure for charging batteries, national lithium reserves, environmental characteristics, tax incentives, economic scenario, oil market and political positioning related to the implantation of electric or hybrid electric fleets in nacional territory. The operational characteristics analysis of electric and hybrid electric vehicles in this current scenario leads to the conclusion that currently a growth of electric vehicles fleets on a national scale is totally impractical in the Brazil, Thus, the introduction of green vehicles probably will occur primarily with hybrid electric models, motivated mainly due the bigger autonomy of this models compared to electric models, lower cost of hybrid electric models compared to electric models, factors related to the lack of recharging infrastructure and also factors related to political positioning

Redução de tempos de setup: aplicação de troca rápida de ferramentas em indústria de bebidas

The current competitive market requires companies to adapt so that they can meet the needs of customers in an agile manner and aimed at the lowest possible cost in their manufacture, be it a product or service. The Toyota Production System is aimed at higher profits through lean manufacturing practices with reduced spending, smaller lots and inventories, generated by market demand. The variety of products makes the setup of the equipment a critical point and it should be reduced as much as possible so it does not affect productivity. The rapid exchange of tools allows with few actions and a modification that time does not exceed one digit on your total time. In this study, a case study showed that only with standardization and use of cheap improvements made it possible to reduce setup time in bottle labeling machine by 98 minutes for a final time of approximately 10 minutes with little investment, demonstrating the feasibility the displayed and a monthly gain tool in bottles at approximately 120,000, generating a performance gain and budget of approximately R$ 94,000.00 per month

Aplicação de carbono vítreo monolítico para produção de eletrodos a partir da resina furfurílica com diferentes variações de pH

Nowadays, we live in a time of rapid research for technological advances, in a way that this pursuit of new technologies is deeply connected to the diversity of new materials that have been developed by mankind. It deals with issues such as materials with enhanced properties which offer better quality, less cost and high performance, while they are accessible both in their production and moment of operation. In this context, it was required to develop electrodes that were easy to prepare as well as which present high electric conductivity and good mechanic proprieties by using carbonaceous material as basis. For this reason, the best parameters of the furfuryl resin cures were established with different pH variations through viscosimetric measurements and differential scanning calorimetry. By scanning electron microscopy (SEM) was possible to identify an increased porosity in the samples with pH 7 and pH 8, as compared to samples with lower pH content. After carbonization of the material, the characterization of monolithic glassy carbon was held by means of FT-IR techniques, Raman spectroscopy, X-ray diffraction and cyclic voltammetry. The spectra showed that the change in pH does not have significant influence on the crystallographic ordering of the material and its structural characteristics. As for the electrochemical character, the CVM electrodes showed excellent response, with good reversibility and wide potential window. Some voltammetric curve deviations were only observed for the sample with pH 4, which may be related to processing parameters adopted

Estudo da viabilidade da implantação de frotas de veículos elétricos e híbridos elétricos no atual cenário econômico, político, energético e ambiental brasileiro

Currently there are two car models that use electricity in their propulsion systems, the electric vehicle and the hybrid electric vehicle. The electric vehicles are classified as vehicles that use electric motors in their propulsion system and batteries as a power source, on the other hand, the hybrid vehicles are classified as vehicles that use both electric motors and internal combustion engines in their propulsion system, using both batteries and líquid fuels as a power source. The main goal of this work is to analyze the characteristics of electric and hybrid electric vehicles and demonstrate the unfeasibility of the electric vehicle in the current economic, political, energetic and environmental brazilian scenario, for this purpose it was realized a study about the current brazilian situation regarding to electricity generation, current conservation status of road network, lack of electrical infrastructure for charging batteries, national lithium reserves, environmental characteristics, tax incentives, economic scenario, oil market and political positioning related to the implantation of electric or hybrid electric fleets in nacional territory. The operational characteristics analysis of electric and hybrid electric vehicles in this current scenario leads to the conclusion that currently a growth of electric vehicles fleets on a national scale is totally impractical in the Brazil, Thus, the introduction of green vehicles probably will occur primarily with hybrid electric models, motivated mainly due the bigger autonomy of this models compared to electric models, lower cost of hybrid electric models compared to electric models, factors related to the lack of recharging infrastructure and also factors related to political positioning

Atributos físicos de um Latossolo Vermelho correlacionados linear e espacialmente com a consorciação de guandu com milheto

O sistema cultivo mínimo, por possibilitar pouca movimentação de solo, menor número de operações agrícolas sem incorporação dos resíduos vegetais, apresenta vantagens em razão do menor custo de preparo e da redução das perdas de solo e água. No ano agrícola de 2006/2007, na Fazenda de Ensino e Pesquisa da Faculdade de Engenharia de Ilha Solteira, SP, Brasil - FEIS/UNESP, situada nas condições do Cerrado Brasileiro, objetivou-se analisar a produtividade de massa de matéria seca da consorciação de forragem (guandu+milheto) (MSF), em função de atributos físicos do solo, tais como resistência à penetração (RP), umidade gravimétrica (UG), umidade volumétrica (UV) e densidade do solo (DS) nas profundidades de 0,0-0,10 m; 0,10-0,20 m e 0,20-0,30 m. Para tanto, foi instalado um ensaio, contendo 117 pontos amostrais, em um Latossolo Vermelho distroférrico, sob pivô central, numa área experimental de 1600 m² sob cultivo mínimo. A análise estatística constou de análise descritiva inicial dos atributos e análise das correlações lineares simples entre eles, e, finalmente, de análise geoestatística. Do ponto de vista da correlação espacial, o atributo que mais bem explica a produtividade de massa de matéria seca da consorciação é a densidade do solo na camada de 0,20-0,30 m, com uma correlação inversa, indicando que as espécies se desenvolvem bem em solos adensados.

Irrigação localizada subsuperfical: gotejador convencional e novo protótipo

A irrigação por gotejamento subsuperficial, que utiliza um sistema protetor do emissor para evitar entupimento do mesmo por raiz e partículas sólida do solo, pode ser viável em relação a um sistema convencional. Propôs-se, com este trabalho, avaliar o desempenho de um sistema para proteção de emissor e comparar os resultados com um sistema que utiliza emissor convencional para irrigação por gotejamento subsuperficial. O sistema com protetor foi construído com materiais de baixo custo: mangueira de polietileno, microtubo, conector e um gotejador para controlar a vazão e no sistema convencional utilizou-se um emissor comercial. Após 12 meses de avaliação o sistema com protetor demonstrou bom desempenho com vazão relativa média de 0,97 e 0,98 em vasos com e sem cultura, respectivamente, não apresentando problemas de entupimento e tendo menor custo. No sistema convencional constatou-se vazão relativa de 0,51 e 0,98 em vasos com e sem cultura, respectivamente, grau de entupimento por raiz de 49,22% e emissores com solo em seu interior. Desta forma, o uso do emissor com sistema de proteção indicou viabilidade para irrigação subsuperficial por gotejamento, nas condições desta pesquisa.

Teores de proteína bruta e fontes nitrogenadas em dietas com cana-de-açúcar na alimentação de vacas leiteiras

Objetivou-se nesta revisão de literatura apresentar informações recentes de pesquisas sobre teores de proteína bruta e fontes nitrogenadas na alimentação de vacas leiteiras. O Brasil é atualmente o maior produtor de cana-de-açúcar do mundo, e este volumoso tem grande destaque para a alimentação animal, pois apresenta vantagens como facilidade de cultivo, alta produtividade em condições de clima tropical, manutenção do seu valor nutritivo, possibilidade de colheita no período de escassez de forragens, e menor custo por unidade de matéria seca. A suplementação proteica de vacas leiteiras é um dos tópicos mais estudados na área de nutrição de ruminantes. Atualmente, busca-se maximizar o desempenho animal por meio de avaliações relacionadas a fontes proteicas, teores de proteína na dieta, degradabilidade ruminal da proteína e perfil de aminoácidos, o que pode possibilitar maior síntese de proteína microbiana no rúmen, adequada quantidade e qualidade da proteína metabolizável para o animal. Adequar a concentração e o tipo de fonte de proteína bruta (PB) dietética para vacas leiteiras pode ser uma alternativa para diminuir os custos de produção e as perdas de compostos nitrogenados para o ambiente. Neste sentido, pesquisas recentes sugerem que vacas leiteiras em final de lactação podem ser alimentadas com dietas com < 15% de PB sem alterações na produção e composição do leite

Estrutura espacial urbana e mobilidade: o caso da Região Metropolitana de São Paulo

A metrópole de São Paulo é a maior e mais importante aglomeração urbana do Brasil e está entre as dez maiores áreas urbanas do mundo. No entanto, a forma como acessibilidade espacial ocorre gera um fardo para a população e para a atividade econômica. Este trabalho pretende contribuir para a discussão de como melhorar a acessibilidade na Região Metropolitana de São Paulo estudando as características e impactos de estruturas espaciais urbana, analisando criticamente a estrutura espacial da metrópole e proporcionando sugestões de melhorias a fim de proporcionar uma mobilidade mais sustentável. Os procedimentos metodológicos incluem uma revisão bibliográfica sobre o tema e uma caracterização da estrutura espacial da Região Metropolitana de São Paulo, considerando a alocação de população, alocação de empregos e os padrões de deslocamento para os modais individual, coletivo e não motorizado. Apresentamos um relato da evolução recente, com dados das pesquisas de origem e destino realizadas pelo Metrô em 1997 e 2007 e da pesquisa de mobilidade de 2012. Também realizamos uma caracterização mais aprofundada com os dados da pesquisa de 2007. As cidades se desenvolvem com base no trade-off entre proximidade e mobilidade: a fim de maximizar as possibilidades de interação, as pessoas e as empresas tendem a se localizar onde o deslocamento necessário para executar essas interações requer menos custos financeiros, perda de tempo e desconforto. Esse processo molda a alocação espacial de atividades, que define parcialmente os hábitos de transporte. A estrutura espacial urbana pode ser caracterizada por sua escala (padrões compacto ou disperso), arranjo de densidades (padrão disperso ou clusterizado) e arranjo de atividade (padrão monocêntrico ou policêntrico). Estruturas espaciais com padrão mais compacto apresentam menores distâncias de viagem, reduzindo o impacto ambiental das viagens e viabilizando o transporte não motorizado e coletivo, e levam a um uso mais eficiente da terra, menor custo de infraestrutura e maior equidade no acesso ao transporte. Já estruturas clusterizadas policêntricas são associadas com maior facilidade de acesso à terra. Existe um debate sobre a capacidade de estruturas policêntricas resultarem em uma aproximação generalizada de empregos e residências. A Região Metropolitana de São Paulo apresenta um padrão monocêntrico na escala metropolitana, com fortes movimentos pendulares da periferia para o centro expandido da iii capital. Durante o período de análise, foi observada uma realocação da população para áreas mais centrais da cidade e uma centralização dos empregos ainda mais forte, resultando no agravamento dos movimentos pendulares. Existe uma clara divisão modal por renda: as classes mais altas utilizam majoritariamente automóveis, enquanto as classes mais baixas utilizam majoritariamente transporte coletivo e não motorizado. Para o futuro, o novo plano diretor tem o mérito de caminhar na direção do desenvolvimento urbano orientado pelo transporte sustentável, porém os níveis de densidade máxima permitidos ainda são parecidos com o do plano anterior e a largura dos eixos de adensamento é restrita. Acreditamos ser vantajoso um aumento do adensamento em áreas próximas dos empregos; geração de polos de adensamento em áreas mais afastadas dos empregos, mas próximas das infraestruturas de transporte coletivo de alta velocidade, e desencorajamento do adensamento em áreas com baixa acessibilidade. Também é necessária uma gestão integrada dos transportes, provendo infraestrutura para viagens não motorizadas e viagens intermodais, e uma gestão dos impactos negativos do adensamento.