Voyage pittoresque de la Flande et du Brabant : avec des réflexions relativement aux arts & quelques gravures /

MTSD,

Le système défensif néerlandais.

Mode of access: Internet.

Sacrorum conciliorum nova et amplissima collectio, cujus Johannes Dominicus Mansi et post ipsius mortem Florentius et Venetianus editores ab anno 1758 ad annum 1798 priores triginta unum tomos ediderunt, nunc autem continuatat et absoluta : tomus 0, 1-53.

Conspectus pro t. 1-46; Index alphabeticus conciliorum, t. 36A.

Exposition des primitifs flamands et d'art ancien, Bruges. Première section: tableaux. Catalogue.

"L'art dans les Pays-Bas" (p. [ix]-xxx) signed: W. H. James Weale.

Églises wallonnes de la barrière: Tournai, Armentières, Menin, Ypres et Namur : Registres des baptèmes, marriages & inhumations. Liste des membres de l'Église wallonne hors de Tournai. Abjurations à Tournai et à Menin. XVIIIe siècle.

"Sources": p. [3]-4.

Institutions politiques de l'Europe contemporaine : constitution, gouvernement, assemblées parlementaires, administration locale, justice.

Includes bibliographical references.

Archives philologiques.

Imprint varies : v. 3 : Louvain, F. Michel;--v. 4-5 : Bruxelles, C. J. de Mat.

Catalogue raisonné de Estampes du Cabinet de feu M. le Baron d'Aretin.

i.L'école allemande et celle de Pays-Bas.--ii.L'écoles italienne, française, et anglaise.

Catalogue raisonné du cabinet d'estampes de feu monsieur Winckler ... contenant une collection des pièces anciennes et modernes de toutes les écoles, dans une suite d'artistes depuis l'origine de l'art de graver jusqu'à nos jours,

After the death of the author the work was continued by J.G. Stimmel.

Vie de la reine de France, Marie Lecksinska, princesse de Polongne ; Dediée a mesdames de France ses filles.

Mode of access: Internet.

Recueil : journal of the Royal Netherlands Chemical Society.

Title from cover.

Collection de documens inédits concernant l'histoire de la Belgique,

t. 1. Mémoires et notices: Notice sur les archives de la ville de Tournai. Notice sur les archives de la ville de Bruges. Précis du régime provincial de la Belgique avant 1794. Précis inédites. Documens pour l'histoire de Charles-le-Téméraire. Maladie et mort de Marguerite d'Autriche, gouvernante des Pays-Bas. États généraux tenus par Philippe II avant son départ pour l'Espagne. Entrée à Bruxelles et reception de Don Juan d'Autriche. Cession des Pays-Bas à l'infante Isabelle.--t. 2. Notices: Notice sur les archives de la ville d'Anvers. Notice sur les archives de la ville de Malines. Pièces inédites: Documens pour l'histoire des ducs de Bourgogne.--t. 3. Notices et mémoires: Précis du régime municipal de la Belgique avant 1794. Notice sur les archives de la ville de Louvain. Pièces inédites: Documens concernant l'établissement de la domination autrichienne. 1706-1725.

Histoire de la réformation en Europe au temps de Calvin,

Vol. 7: Genève, Danemark, Suède, Norwège, Hongrie, Pologne, Bohème, Pays-bas. Paris, Calmann Lévy, 1876.

Développement d’un indice du potentiel TOD pour l’agglomération de Montréal

Résumé : Les aménagements axés sur le transport en commun (transit-oriented development ou TOD) reposent sur la création de développements résidentiels à proximité d’un nœud de transport existant. Dans le cadre de cet essai, on cherche plutôt à identifier les quartiers existants de Montréal possédant déjà les caractéristiques propices à l’aménagement d’un TOD, mais mal desservis par les transports en commun. En s’inspirant d’une étude menée aux Pays-Bas, on a eu recours à une analyse spatiale multicritères afin de concevoir un «indice du potentiel TOD», comportant quatre critères jugés essentiels, soit : la densité d’habitants, la mixité des utilisations du sol, la mixité sociale, ainsi que la distance aux transports. Malgré la difficulté d’intégrer l’ensemble des critères identifiés dans la littérature, les résultats révèlent un fort potentiel TOD sur le Plateau Mont-Royal, dans le Sud-Ouest, Hochelaga-Maisonneuve et plus particulièrement dans Anjou et Saint-Michel. On recommande notamment un secteur situé dans Saint-Michel, dont le potentiel TOD pourrait être enrichi par la création de plus fortes connexions au réseau de transports en commun.

La construction ferroviaire au Portugal : concepts, modèles et intervenants

La construction des chemins de fer portugais a eu, jusqu’en 1891, pour l’objectif principal de combler le retard économique du pays. Par suite de l’échec des entrepreneurs anglais, notamment Morton Petto, ce furent les hommes d’affaires et les capitaux qui jouèrent le rôle majeur, grâce notamment l’intervention des Pereire, puis celle de CIC, principal soutien des initiatives de l’entrepreneur espagnol D. José de Salamanca, enfin la Banque de Paris et des Pays-Bas et la Banque Ottomane. L’influence Saint-simonienne s’exerçait sur les ingénieurs formés à l’École Polytechnique de Lisbonne et bénéficiait la généralisation du modèle français de la concession. À partir des années 1890, ce système entra en crise, favorisant une influence allemand grandissante, tant en terme d’investissement qu’à travers la formation des ingénieurs, notamment ceux de l’Institut Supérieur Technique de Lisbonne, Le reflux des investissements étrangères, à partir de la crise de 1892, poussa l’État dans la voie de la nationalisation en 1899, dans qu’ensuite ne suisse survenir une relance de la construction ferroviaires. Après la Seconde Guerre mondial, les chemins de fer furent confiés à un unique exploitant national, la Compagnie des chemins de fer Portugais.