Europeana metadata ingestion

Francesca Morsellin esitys Europeana työpajassa 20.11.2012 Helsingissä.

Policy guidelines, the National Digital Library and Europeana

Minna Karvosen esitys Europeana työpajassa 20.11.2012 Helsingissä.

Europeana workshop - National Initiative Finalnd

Heli Kautosen esitys Europeana työpajassa 20.11.2012 Helsingissä.

Finna - Opening Access to Cultural Heritage and Scientific Information

Aki Lassilan esitys Europeana työpajassa 20.11.2012 Helsingissä.

Taloustilastoinnin perusteista

Markku Laitisen esitys Korkeakoulukirjastojen talousseminaarissa 28.11.2012 Helsingissä.

Höyläystä vai rakenteellisia muutoksia amk-kirjastoissa, entä Lahdessa?

Sirkku Blinnikan esitys Korkeakoulukirjastojen talousseminaarissa Helsingissä 28.11.2012.

Kirjaston talous- ja tunnusluvut talouden näkökulmasta

Anna Järven esitys Korkeakoulukirjastojen talousseminaarissa Helsingissä 28.11.2012.

Yhteiskirjastojen taloudesta

Susanna Parikan esitys Korkeakoulukirjastojen talousseminaarissa Helsingissä 28.11.2012.

Kirjaston johtajan puheenvuoro

Päivi Kytömäen esitys Korkeakoulukirjastojen talousseminaarissa Helsingissä 28.11.2012.

Ideoita KITT-tietokannan käytettävyyden parantamiseksi

Kaisu Kesosen esitys Korkeakoulukirjastojen talousseminaarissa Helsingissä 28.11.2012.

Suojateiden maanteille rakentamisen periaatteet : Uudenmaan, Pirkanmaan ja Varsinais-Suomen ELY-keskukset

Suojateiden kokonaismäärästä ja toteuttamisratkaisuista ei ole olemassa kattavaa selvitystä. Tässä selvityksessä on tarkasteltu suojateiden nykytilaa Uudenmaan, Varsinais-Suomen ja Pirkanmaan ELY- keskusten alueilla. Nykytilakuvauksen tavoitteena on kuvata, kuinka suuresta kokonaisuudesta on kyse ja mitä ongelmia nykytilanteesta on tunnistettavissa. Nykytilan kuvaus pitää sisällään suojateiden määrää, toteuttamistapaa ja sijaintia koskevan analyysin sekä turvallisuustilanteen kuvauksen. Onnettomuustarkastelun ja suojateitä koskevien tutkimustietojen perusteella muodostettiin esitys suojateiden turvallisuusriskiin vaikuttavista tekijöistä. Jalankulkijan tai pyöräilijän henkilövahinko-onnettomuuden riski suojatiellä • alkaa kasvaa, kun ajonopeus ylittää 30 km/h ja moninkertaistuu sen saavuttaessa 50 km/h • kasvaa merkittävästi yhtenäisen ylitysmatkan (suojatien yhtäjaksoinen pituus) ollessa suurempi kuin 7 metriä • kasvaa merkittävästi liikennemäärä ylittäessä 4000 ajoneuvoa vuorokaudessa • kasvaa, jos käyttäjissä on paljon lapsia, ikääntyneitä tai liikkumisesteisiä Selvityksessä on esitetty turvallisen suojatien periaatteet uusia suojateiden toteuttamista ja nykyisten suojateiden parantamista koskien. Periaatteiden lähtökohtana on, että uusia suojateitä toteutetaan vain taajamatyyppiseen ympäristöön. Nykyisten suojateiden parantamistarpeille on esitetty kiireellisyysjärjestystä, joka perustuu suojatien turvallisuusriskiin. Merkittävin jatkotoimenpide on ELY- kohtaisten toimenpideohjelmien laatiminen parantamistarpeiden osalta. Uusien suojateiden osalta noudatetaan jatkossa periaatteiden mukaista tarveharkintaa. Valo-ohjaamattomia uusia suojateitä ei periaatteiden mukaan toteuteta 60 km/h nopeusrajoitusalueille. Taajamatyyppisten alueiden ulkopuolelle uusia suojateitä toteutetaan vain harkinnanvaraisesti. Muut jatkotoimenpide-ehdotukset koskevat tierekisteritiedon ja onnettomuustietojen ylläpitoa ja sisällön kehittämistä sekä lainsäädäntöä. Suojateiden turvallisuuden kehittymistä seurataan vuosittain ELY- keskuksittain sekä osana Läntisen yhteistyöalueen liikenneturvallisuustiimin toimintaa

Verkkomaksamisratkaisu Voyager-ympäristöön

Nicholas Volkin esitys Kansalliskirjaston kirjastoverkkopalveluiden Asiantuntijaseminaarissa 14.2.2013 Helsingissä.

Tutkijat, julkaisut ja tunnisteet : Tutkijan tunnistaminen kansainvälisellä ja kansallisella tasolla

Esitys HAKA-seminaarissa 14.2.2013.

Joukkoliikenteen järjestämistapa : Itä-Suomen henkilöliikennestrategian osaprojekti

Joukkoliikennelain mukaiset siirtymäajan sopimukset päättyvät suurelta osin kesäkuussa 2014. Siirtymäajan sopimusten päättymisen jälkeen joukkoliikenteen toimivaltaisten viranomaisten on siirryttävä käyttämään joukkoliikennelain ja EU:n palvelusopimusasetuksen mahdollistamia järjestämistapoja. Raportissa on esitelty työtä ohjanneen projektiryhmän muodostama esitys joukkoliikenteen järjestämistavoiksi Pohjois-Savon ELY-keskuksen toimivalta-alueella. Lopullisesti järjestämistavoista ja muodostettaviin sopimuskohteisiin sisältyvien liikenteiden laajuudesta päätetään, kun tiedetään valtakunnalliset linjaukset kuntien ja valtion välisestä kustannustenjaosta joukkoliikenteen järjestämisessä sekä on saatu vahvistettua Pohjois-Savon alueen joukkoliikenteelle kevään 2013 aikana määritettävä palvelutaso.