963 resultados para Automobiles, Racing -- Aerodynamics
Resumo:
A presente tese surgiu da cooperao entre a empresa Semog Racing e o Instituto Superior de Engenharia do Porto, no mbito da unidade curricular de DPEST, englobado no 2 ano do Mestrado de Engenharia Mecnica, ramo de Construes Mecnicas. Esta dissertao tem como objetivo principal, o projeto de um novo centro de roda para substituir o existente num veculo de competio da Semog Racing. Este centro dever ser dimensionado para suportar o peso do veculo e os esforos transmitidos roda. Pretende-se igualmente que o novo modelo apresente um design apelativo e um baixo custo de produo para poder vir ser a comercializado. Na primeira fase, ser estudado o centro de roda original fornecido pela Semog Racing. Este estudo engloba a modelao do componente atravs do software SolidWorks e uma fase de simulaes para diferentes condies de carregamento. O estudo ser complementado com a realizao de ensaios experimentais para validao do modelo numrico. A segunda fase dedicada ao desenvolvimento do novo modelo de centro de roda, focando as caractersticas mecnicas e o design. Este tem como base o estudo numrico realizado para a roda original, tendo sempre como objetivo final garantir que o novo centro de roda cumpra todos os requisitos. O caminho seguido no processo de otimizao suportado em simulaes numricas pelo mtodo dos elementos finitos, o qual permite aferir quais os pontos crticos a corrigir. No final, ser apresentado um novo modelo de centro de roda capaz de suportar as cargas previstas de servio, que apresente um baixo custo de fabrico e design apelativo.
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A indstria automvel necessita aumentar a produtividade de forma sistemtica, com vista reduo de custos e incremento da competitividade. A otimizao dos produtos e processos uma constante. O presente trabalho foi solicitado pela empresa FicoCables, do Grupo FICOSA, tendo em vista a otimizao do processo de injeo de pequenas peas injetadas em ZAMAK, que constituem o bloqueio na extremidade de cada cabo metlico inserido nos automveis para abertura da mala, portas, travo de mo, reservatrio de combustvel, cap, etc. A empresa possui cerca de 52 equipamentos de injeo de ZAMAK, cuja temperatura dos bicos era mantida com base numa chama de gs. Os sucessivos problemas de controlo do sistema ditaram uma mudana estratgica no aquecimento desses bicos, passando a ser usadas resistncias eltricas anelares. No entanto, esta mudana veio a apresentar problemas inesperados, os quais se vieram inclusivamente a tornar em problemas de segurana, devido ao desgaste interior prematuro dos bicos, os quais apresentaram esmo problema de rotura. Paralelamente, todos os parmetros relacionados com este processo de fabrico estavam tambm estudados de forma algo incipiente, pelo que se tornou necessrio compreender e dissecar todas as variveis relacionadas com o processo e implementar sistemas que impedissem o ajuste no controlado dos parmetros por parte dos operadores. Tambm os moldes foram alvo de aes de melhoria, com vista a evitar problemas na zona de contacto do bico com o molde. O processo foi analisado em pormenor, permitindo um controlo muito mais apurado do mesmo. Os resultados fizeram sentir-se de forma imediata, graas ao trabalho desenvolvido neste estudo e abertura demonstrada pela empresa para implementar todas as solues propostas. O resultado final traduz-se num incremento significativo da segurana para os operadores, num controlo muito mais apurado de todos os parmetros envolvidos no processo, numa maior garantia da qualidade nos produtos injetados em ZAMAK e em ganhos financeiros significativos para a empresa.
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The assessment of wind energy resource for the development of deep offshore wind plants requires the use of every possible source of data and, in many cases, includes data gathered at meteorological stations installed at islands, islets or even oil platformsall structures that interfere with, and change, the flow characteristics. This work aims to contribute to the evaluation of such changes in the flow by developing a correction methodology and applying it to the case of Berlenga island, Portugal. The study is performed using computational fluid dynamic simulations (CFD) validated by wind tunnel tests. In order to simulate the incoming offshore flow with CFD models a wind profile, unknown a priori, was established using observations from two coastal wind stations and a power law wind profile was fitted to the existing data (a=0.165). The results show that the resulting horizontal wind speed at 80 m above sea level is 16% lower than the wind speed at 80 m above the island for the dominant wind direction sector.
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Estudi elaborat a partir duna estada a lAssociao para o Desenvolvimento da Aerodinnica Industrial (ADAI) de la Universitat de Coimbra, Portugal, entre mar i juliol de 2006. Aquesta disposa d'un laboratori d'assaigs i t medis suficients per a cremar de manera controlada parcelles prviament delimitades en terreny forestal. Aix permet observar el fenomen dels incendis forestals a dues escales de treball diferents. Lobjectiu ha estat lobtenci de dades experimentals sobre la propagaci de fronts de flames que avancen sobre combustible tractat amb retardants sota lefecte del pendent o el vent. Sha participat en proves experimentals de camp i se nhan realitzat dues en installacions de laboratori en qu lefecte del pendent o de la velocitat del vent podia ser variat. Degut a lelevat nombre de variables que entren en joc lanlisi acurada de les dades encara est en procs.
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En la carrera del mundo de los videojuegos por alcanzar insospechables cotas de realismo con las que seguir sorprendiendo y enganchando al pblico, los motores de fsica se han convertido en la herramienta de presente y futuro. Atrados por el auge de esta nueva tecnologa, hemos lidiado con los motores referencia hoy da en el mercado, seleccionando luego uno de ellos e implementando un humilde videojuego de carreras como muestra de su potencial y de los conocimientos adquiridos.
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This paper computes and compares alternative quality-adjusted price indexes for new cars in Spain in the period 1990-2000. The proposed hedonic approach simultaneously controls for time-invariant unobserved product eects and time-variant unobserved quality changes, that are assumed to be captured by model age effects. The results show that the non-adjusted price index largely overstates the increase in the cost of living induced by changes in car prices and that previous evidence for this market have not measured the real extent of that bias, probably due to the omission of controls for unobservables. It is also shown that omitting age effects can also lead to misleading conclusions. The estimated price indexes give also some insights on what could have been the determinants of price evolution in the Spanish car market.
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Disseny, creacii explotaci dun magatzem de dades per al Institut Catal dEsports de Motor (ICEM) on, enuna primera fase, noms es recolliran resultats del Campionat del Mn de Pilots de Frmula 1 des de lany 1961 fins el 2007.
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Disseny, construcci i explotaci d'un magatzem de dades a partir de la informacin disponible en fitxer en format MsExcel. El producte final havia de permetre l'explotaci de la informacin sobre els resultats del Campionat de Frmula 1 mitjanant Oracle Discoverer.
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El projecte 'Construcci i explotaci d'un magatzem de dades per a l'anlisi estadstic dels resultats del Campionat de Frmula 1' s un treball de disseny i implementaci duna eina de consulta i explotaci estadstica dels resultats histrics de la Frmula 1 que, vol donar resposta a les necessitats expressades per lInstitut CataldEsports de Motor (en endavant, ICEM).
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El objetivo primordial de este proyecto es establecer y documentar las condiciones deconfort climtico y desarrollar un modelo dummy capaz de interpretar la sensacin trmica teniendo en cuenta factores internos como; temperatura, velocidad, y direccin del aire.La simulacin numrica se realizar con el cdigo Star CCM + de CD- ADAPCO
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A la fsica o a lenginyeria es defineix com fregament o fricci a la resistncia que s'oposa a la rotaci o al lliscament d'un cos sobre un altre, o tamb a la fora que apareix en la superfcie de contacte de dos cossos quan s'intenta lliscar un sobre un altre. El fregament ha estat fins avui dia un gran problema fsic, aix s degut a que genera imperfeccions, especialment microscpiques, entre les superfcies en contacte. Aleshores s quan apareix la tribologia. La tribologia s la cincia que estudia la fricci, el desgast i la lubricaci de superfcies en contacte. El lliscament entre superfcies slides es caracteritza generalment per un alt coeficient de fricci i un gran desgast a causa de les propietats especfiques de lessuperfcies. La lubricaci consisteix en la introducci d'una capa intermdia d'un material ali entre les superfcies en moviment. En aquest projecte hem intentat aplicar tcniques i mtodes de control els quals puguin arribar a millorar i perfeccionar els sistemes de mesura i control a nivell industrial i/o particular. En el nostre cas ha estat lestudi dels olis lubricants usats en motors de combusti interna de variats vehicles com motocicletes, autombils, camions o vaixells. Hem introdut una millora dautomatitzaci mitjanant un circuit pneumtic al captador de partcules, hi hem introdut una tcnica per captar partcules a partir de filtres de membrana, hem estudiat les mostres i llurs ferrogrames i membranes amb la finalitat de detectar les anomalies dels motors. Lobjectiu del treball s lestudi del desgast originat en motors de combusti interna, majoritriament, Disel de camions, autombils i vaixells. Aix, comprn la captaci de partcules en ferrografies, la seva observaci i anlisi en microscopi, la seva classificaci, comparaci i la detecci danomalies en els motors. Per altra banda, tamb saprofundir en les tcniques danlisi, la lubricaci i manteniment dels motors i el nou disseny i validaci dun captador de partcules automatitzat
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Estudi de leficincia aerodinmica de les carrosseries de vehicles pesants de cara a reduir el consum de combustible en autocars de llarg trajecte. Lestudi es basa en tres aspectes: validaci del programa de simulaci, estudi aerodinmic de diferents carrosseries dautocar de mercat i estudi aerodinmic de diferents complements
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L' objectiu d' aquest estudi s intentar millorar l' aerodinmica de la nova carrosseria del vehicle de baix consum de la UdG,l' liga, a travs de programes informtics de CFD.Des de fa uns anys l' Escola Politcnica Superior de la Universitat de Girona participa a l' Eco Shell Marathon, mirant d' assolir els millors resultats possibles.El nom del vehicle utilitzat per aquesta carrera s l' liga.Aquest projecte parteix dels resultats obtinguts al Projece fi de carrera d' en Daniel Vilavedra Vil (2006):"Redisseny aerodinmic de la carrosseria del vehicle de baix consum liga"
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Aquest projecte sha portat a terme per tal de millorar en diferentsaspectes el motor Honda Gx35 , del vehicle de baix consum de la Universitat deGirona (Udg). Aquest s un motor de combusti interna de gasolina (cicle Otto).Lobjectiu s el disseny duna culata per poder minimitzar el consum de gasolina, la qual sha de poder acoblar amb el motor Honda Gx35. Aquest motor,prviament shaur de modificar per poder-hi installari la nova culata
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El projecte es desenvolupa amb la intenci de millorar ell cotxe queparticipa, en nom de la Universitat de Girona, a la shell eco-marathon en lacategoria de prototips i amb gasolina com a combustible.El motiu principal que ha donat peu a aquest projecte s la realitzaci dunestudi aerodinmic que ha desembocat en un disseny totalment nou de lageometria de la carrosseria. Aquest estudi i el disseny aerodinmic de lacarrosseria obtingut es pot consultar al projecte titulat Disseny i estudi delaerodinmica del vehicle liga de lautor Albert Marron
