999 resultados para La Motte, Jeanne de Saint-Rémy de Valois, Ctesse de


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Introductory.--La Fontaine's originals.--Life of La Fontaine.--The fables.--Later fable-writers: Houdard de La Motte, Richer, Desbillons, Aubert, Le Monnier, FLorian, Le Bailly.

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Preface signed: William Bull.

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A reprint of G. Tersteegen's translation, published in Mühlheim, 1751.

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Contiene : La papesse Jeanne. L'Inquisition. Galilée, martyr de l'Inquisition. Les rois fainéants. L'usurpation de Hugues Capet. La Saint-Barthélemy. L'Homme au masque de fer. Le père Loriquet. L'Evèque Virgile et les Antipodes.

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Goldsmiths'-Kress no. 27230.5.

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Goldsmith, O. Vicar of Wakefield.--Saint-Pierre, J.H.B. Paul and Virginia.--Johnson, S. Rasselas.--Saintine, J.X.B. Picciola.--La Motte-Fouquè, F.H.K. The two captains.

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Running title: Enquête sur le 4 septembre.

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Panégyrique de Mabillon prononcé en l'église Saint-Germain-des-Prés le 27 décembre 1907, par le Rme P. Dom Cabrol.--Bibliographie chronologique des ouvrages relatifs à Mabillon (1707-1907) par Henri Stein-L'origine de D. Mabillon à Saint-Pierremont ... (1632-1636) sa liaison avec D. Thierry Ruinart (1632-1707) par Henri Jadart.--Le premier supérieur général de la Congrégation de Saint-Maur: Dom Grégoire Tarrisse [par Henri Stein] (1575-1648)--Dom Jean Mabillon, sa probité d'historien, par L. Delisle.--Mabillon et la Bibliothèque du roi à la fin du

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En este trabajo se discuten los aportes de la teoría sociológica contemporánea al debate filosófico y científico de la ontología, para ello son cotejados los componentes ontológicos de la Teoría General de Sistemas Sociales de Niklas Luhmann, lla Teoría de la Acción Comunicativa de Jürgen Habermas y la Actor-Network Theory de Bruno Latour.

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Cette recherche vise, dans un premier temps, à colliger les informations existantes sur l’histoire de la corderie du quartier Saint-Sauveur qui passa au feu en 1866 dans un seul document tout en le bonifiant des nouveaux éléments trouvés. Puis, dans un deuxième temps, élaborer diverses activités artistiques thématiques inspirées de son histoire afin de réaliser une œuvre collective grâce à la participation d’aînés fréquentant le Centre de jour du Centre d’hébergement Notre-Dame-de-Lourdes, centre directement situé sur le site où la corderie avait été construite. Enfin, la recherche vise aussi à découvrir quelles sont les retombées pour ces aînés impliqués dans le processus de création. La recherche s’inscrit dans une perspective herméneutique puisque la question de signification et de sens en est le cœur. Que ce soit selon l’approche de Heidegger, de Gadamer, de Dilthey, de Ricœur ou celle de Grondin, chacune des avenues que ces auteurs proposent sont des pistes de compréhension. Les notions de textile, de trace, de mémoire et d’histoire contribuent aussi à éclairer et à analyser les réponses au questionnement qui sous-tend cette recherche. Les résultats obtenus permettent d’en connaître davantage sur le développement de la partie sud-est du quartier Saint-Sauveur au XIXe siècle, développement étroitement relié à la construction de navires à voiles, vaste industrie qui participa à l’essor de la ville de Québec à la même époque. Les résultats permettent aussi de comprendre ce que les thèmes inspirés de l’histoire de la corderie représentent pour les aînés participant à la création et aident également à découvrir ce que les participants ont pu retirer d’une telle expérience et ce, pour l’ensemble du processus. Mots clés : Corderie – quartier Saint-Sauveur – herméneutique – aîné – œuvre collective – textile.

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La construction des chemins de fer portugais a eu, jusqu’en 1891, pour l’objectif principal de combler le retard économique du pays. Par suite de l’échec des entrepreneurs anglais, notamment Morton Petto, ce furent les hommes d’affaires et les capitaux qui jouèrent le rôle majeur, grâce notamment l’intervention des Pereire, puis celle de CIC, principal soutien des initiatives de l’entrepreneur espagnol D. José de Salamanca, enfin la Banque de Paris et des Pays-Bas et la Banque Ottomane. L’influence Saint-simonienne s’exerçait sur les ingénieurs formés à l’École Polytechnique de Lisbonne et bénéficiait la généralisation du modèle français de la concession. À partir des années 1890, ce système entra en crise, favorisant une influence allemand grandissante, tant en terme d’investissement qu’à travers la formation des ingénieurs, notamment ceux de l’Institut Supérieur Technique de Lisbonne, Le reflux des investissements étrangères, à partir de la crise de 1892, poussa l’État dans la voie de la nationalisation en 1899, dans qu’ensuite ne suisse survenir une relance de la construction ferroviaires. Après la Seconde Guerre mondial, les chemins de fer furent confiés à un unique exploitant national, la Compagnie des chemins de fer Portugais.

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Dessins de costumes pour l'Opéra (1739-1767)