1000 resultados para Transporte aéreo - vulnerabilidade
Resumo:
OBJETIVO: Analisar os fatores associados ao uso de substncias estimulantes por caminhoneiros para se manterem acordados. MTODOS: Survey com 854 motoristas em oito locais de concentrao de caminhoneiros (sete postos de gasolina e um posto aduaneiro em regio de fronteira) em cinco municpios do Rio Grande do Sul, em 2006. O desfecho "uso de rebite" foi categorizado em "sim" ou "no". Foi realizada anlise de regresso de Poisson com varincia robusta para a seleo de variveis do modelo, que foi composto por nveis socioeconmicos, demogrficos, de informaes sobre a profisso e sobre o consumo de lcool. RESULTADOS: O consumo de rebite para se manter acordado foi declarado por 12,4% dos caminhoneiros de forma isolada ou em combinao com outras substncias (caf, guaran em p, energticos, cocana aspirada). O rebite foi a substncia mais citada por aqueles que consumiam algo para ficar acordados. A ingesto de bebidas alcolicas foi prtica de mais de 70% dos entrevistados, dos quais 45,1% relataram consumo pelo menos uma vez por semana. O uso de rebite esteve associado s faixas etrias mais jovens, ao aumento da renda, maior durao das viagens e ao consumo de lcool. DISCUSSO: O aumento da remunerao dos caminhoneiros implica aumento da carga de trabalho. Isso produz desgaste fsico e emocional, levando-os a buscar soluo temporria no consumo de substncias estimulantes. A reduo do consumo abusivo de lcool e do uso ilcito de substncias como anfetaminas por motoristas profissionais depende no s de polticas voltadas para a preveno e tratamento de drogas, mas de polticas intersetoriais articuladas que garantam melhores condies de trabalho e de sade aos caminhoneiros.
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OBJETIVO : Analisar o nível de atividade física de idosos nos domínios do transporte e lazer e fatores associados. MÉTODOS : Estudo transversal com amostra populacional de 319 idosos em Maceió, AL, em 2009. O nível de atividade física relacionada ao transporte e ao lazer foi mensurado com aplicação do Questionário Internacional de Atividade Física, versão longa. As variáveis analisadas foram: idade, escolaridade, sexo, renda per capita e saúde percebida. Foram utilizadas análise descritiva e de regressão múltipla da razão de prevalência e teste de Fisher. RESULTADOS : Foram classificados insuficientemente ativos no transporte 87,5%, significativamente maior entre idosos com idades mais avançadas, com maior escolaridade e que se consideram insatisfeitos com a saúde física comparada. A prevalência dos idosos insuficientemente ativos no lazer foi de 76,2%, mais frequente nas mulheres, nos homens com idade avançada, nos idosos com menor renda per capita, nos que relataram estarem insatisfeitos com a saúde física comparada e a autopercepção da saúde mental. CONCLUSÕES : A prevalência de insuficientemente ativos foi elevada nos domínios transporte e lazer. Os fatores idade, sexo e renda devem ser considerados particularmente no lazer, a fim de garantir equidade no desenvolvimento de políticas de promoção da saúde e atividade física nessa população.
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O Estudo Longitudinal de Sade do Adulto (ELSA-Brasil) um estudo de coorte multicntrico com o objetivo de identificar os fatores de risco associados ao diabetes tipo 2 e doena cardiovascular na populao brasileira. O artigo descreve as estratgias de coleta, processamento, transporte e de controle de qualidade dos exames de sangue e urina no ELSA. O estudo optou pela centralizao dos exames em um nico laboratrio. O processamento das amostras foi realizado nos laboratrios locais, reduzindo o peso do material a ser transportado e diminuindo os custos do transporte para o laboratrio central no Hospital da Universidade de So Paulo. O estudo incluiu exames para avaliao de diabetes, resistncia insulina, dislipidemias, alteraes eletrolticas, hormnios tireoidianos, cido rico, alteraes de enzimas hepticas, inflamao e hemograma completo. Alm desses exames, foram estocados DNA de leuccitos, amostras de urina, plasma e soro. O laboratrio central realizou aproximadamente 375.000 exames.
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Trabalho Final de Mestrado para obteno do grau de Mestre em Engenharia Civil na rea de Especializao de Hidrulica
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Dissertao para obteno do Grau de Mestre em Engenharia Civil Estruturas e Geotecnia pela Faculdade de Cincias e Tecnologia da Universidade Nova de Lisboa
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Revista Portuguesa de Pneumologia 1995; 1:p. 119-127.
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Rev Port Pneumol. VII(2): 191-208, 2001
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Trabalho Final de Mestrado para obteno do grau de Mestre em Engenharia Mecnica
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No ambiente empresarial actual, cada vez mais competitivo e exigente, um factor fundamental para o sucesso das empresas a sua capacidade de atingir e melhorar os nveis de satisfao exigidos pelos clientes. Para identificar as melhorias a implementar, as empresas devem ser capazes de monitorizar e controlar todas as suas actividades e processos. O acompanhamento realizado s actividades delegadas a empresas externas, como por exemplo o transporte de mercadorias, dificultado quando os prestadores destes servios no possuem ferramentas de apoio que disponibilizem informao necessria para o efeito. A necessidade de colmatar esta dificuldade na recolha da informao durante a distribuio de uma encomenda na empresa Caetano Parts, uma empresa de revenda de peas de substituio automvel, levou ao desenvolvimento de uma ferramenta que permite fazer o seguimento de uma encomenda em todas as suas fases, permitindo ao responsvel pelas operaes acompanhar o estado da encomenda desde o instante em que a encomenda colocada, passando pelo seu processamento dentro das instalaes, at sua entrega ao cliente. O sistema desenvolvido composto por dois componentes, o front-end e o back-end. O front-end composto por uma aplicao web, e por uma aplicao Android para dispositivos mveis. A aplicao web disponibiliza a gesto da base de dados, o acompanhamento do estado da encomenda e a anlise das operaes. A aplicao Android disponibilizada s empresas responsveis pelo transporte das encomendas e possibilita a actualizao online da informao acerca do processo de entrega. O back-end composto pela unidade de armazenamento e processamento da informao e encontra-se alojado num servidor com ligao internet, disponibilizando uma interface com o servio mvel do tipo servio web. A concepo, desenvolvimento e descrio das funcionalidades desta ferramenta so abordadas ao longo do trabalho. Os testes realizados ao longo do desenvolvimento validaram o correcto funcionamento da ferramenta, estando pronta para a realizao de um teste piloto.
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O transporte de cargas uma tarefa comum para crianas, adolescentes e adultos, pela necessidade de transferncia diria de objetos pessoais, livros e artigos de papelaria para os locais de trabalho ou escolas. Diversos autores apontam que o peso carregado durante transporte de material o principal responsvel pelo aparecimento de dor lombar. Deste modo importante o constante estudo da temtica para a definio recomendaes e limites. O presente estudo teve como principais objetivos a caraterizao da problemtica associada utilizao de mochilas e a determinao do Peso Mximo Aceitvel (PMA) e do ndice de Esforo Percebido (IEP) para a tarefa de transporte de mochilas, atravs da abordagem psicofsica. O estudo foi desenvolvido com estudantes do 7, 8 e 9 ano de escolaridade e, foi dividido em duas fases. Na 1 fase foram aplicados questionrios para a anlise da problemtica associada utilizao de diferentes tipos de mochilas escolares. Nesta fase, foram includos aspetos associados identificao do tipo de mochila mais utilizada, as rotinas e hbitos dos estudantes e as caractersticas da mochila utilizada. Verificou-se que os estudantes utilizam, maioritariamente, a mochila de duas alas para transporte de material escolar. Posteriormente foram efetuadas medies de peso da mochila, altura e peso aos 131 estudantes que constituram a amostra da 1 fase. O principal objetivo deste ponto foi identificar o tipo de mochila habitualmente utilizada pelos estudantes assim como, o peso transportado nas mochilas. Na 2 fase foi efetuado um estudo para a determinao do PMA e do IEP, atravs da abordagem psicofsica, para a tarefa de transporte de mochila, considerando-se uma amostra constituda por 10 estudantes. Para este estudo, apenas foi considerada a mochila mais frequentemente utilizada, identificada na 1 fase. A tarefa consistiu no transporte da mochila nos dois ombros e com as alas devidamente ajustadas ao corpo, num percurso pr-definido, de acordo com o procedimento experimental. Os resultados indicaram que nem todos os estudantes transportam mochilas com pesos dentro das recomendaes da Organizao Mundial de Sade. O PMA determinado pelos estudantes foi de 6.8 kg para a mochila de duas alas e a regio dos ombros foi identificada durante todo o estudo como sendo a que apresentava maior intensidade de dor durante o transporte da mochila.
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Trabalho Final de Mestrado para obteno do grau de Mestre em Engenharia de Electrnica e Telecomunicaes
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A floresta portuguesa constitui um dos pilares do desenvolvimento econmico e social do Pas e enfrenta dificuldades de gesto face incerteza associada sanidade florestal, economia do futuro e ao clima. A sustentabilidade dos recursos florestais requer, entre outras aces, medidas de preservao dos georecursos e de garantia da diversidade biolgica e da fruio esttica das florestas. Na floresta, o fogo um fenmeno ecolgico natural. Contudo, a maioria dos incndios florestais que ocorrem anualmente em Portugal possuem uma natureza antropognica inequvoca, no s pela origem das ignies mas tambm pela natureza do coberto vegetal, fortemente determinado pela interveno humana. As consequncias ambientais que se verificam aps a ocorrncia de um incndio so indesejveis reflectem-se em prejuzos nos solos at ento protegidos pelo coberto florestal.
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The different types of Archean gold deposits in the Manica greenstone belt of western Mozambique are briefely describcd in the context of their geological setting. Particular attention is devoted to the mineralogy, petrology, geological controls, refractoriness to treatment and prospection of these gold deposits. The genesis of gold was stratigraphically controled, but structural and metamorphic events related to the intrusion of late granites have concentrated and relocated the gold in different geological environments. The possibility of additional gold occurences in different rocks sequences is discussed as well as possible guidelines for future research and development.
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Dissertao apresentada para cumprimento dos requisitos necessrios obteno do grau de Mestre em ECOLOGIA HUMANA e Problemas Sociais Contemporneos.
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Trabalho Final de Mestrado para obteno do grau de Mestre em Engenharia de Redes de Comunicaes e Multimdia
