620 resultados para CONDICIONES DEL HABITAT - BARRIO BOSQUE CALDERÓN TEJADA, CHAPINERO (BOGOTÁ, COLOMBIA)
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Resumen: Introduccin: El ausentismo laboral por causa mdica es un problema por la afectacin que genera en el trabajador y en la empresa. Objetivo: Caracterizar el ausentismo laboral por causas mdicas de una empresa de alimentos de Bogot. Materiales y mtodos: Estudio de corte transversal con datos secundarios de registros de incapacidades de los aos 2013 y 2014. El procesamiento de la informacin se realiz con el programa SPSS, se obtuvieron medidas de tendencia central y de dispersin. Se determin el nmero y la duracin de incapacidades, la duracin media de estas, el sistema afectado, se realiz el anlisis de frecuencia por centro de costo y gnero. Resultados: Se registraron un total de 575 incapacidades, 387 fueron por enfermedad de origen comn y 188 por accidentes de trabajo. Se perdieron 3.326 das por ausentismo, de los cuales en 45,09% se present en 2013 y el 54,91% restante en 2014, de estos 1985 se generaron en eventos de origen comn y 1341 por accidentes de trabajo. La principal causa de incapacidades por enfermedades de origen comn fueron patologas asociadas al sistema msculo esqueltico, y para las originadas en accidentes de trabajo fueron las lesiones en manos. Conclusiones: para el ao 2014 los accidentes de trabajo disminuyeron con respecto al ao 2013 y el sistema ms afectado respecto a enfermedad comn fue el osteomuscular. Es conveniente que se implemente un sistema o programa de vigilancia y anlisis en puestos de trabajo para identificar los factores de riesgo asociados y minimizar los riesgos.
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El presente estudio de caso pretende analizar los alcances de la cooperacin internacional en materia de justicia transicional y construccin de paz tomando en consideracin un proyecto de cooperacin internacional emblemtico denominado Fortalecimiento Institucional para la Atencin a las Vctimas del Conflicto o FORVIC. Para conseguir esto, se analizarn primero los efectos generados por el Proyecto FORVIC en materia de fortalecimiento del Estado de Derecho y lucha contra la impunidad en Colombia, y a partir de los hallazgos se constituirn y se propondrn una serie de condiciones sobre las que puede pensarse la cooperacin internacional como un instrumento genuino para la construccin de paz en Colombia.
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Esta investigacin analiza la construccin del lmite sur de la zona patrimonial de Bogot de los aos 80, a partir de dos procesos simultneos: la demolicin de un sector del barrio Santa Brbara y la patrimonializacin de La Candelaria. A pesar de que estos dos sectores de la ciudad hicieron parte de la ciudad antigua y compartieron un origen comn, solo La Candelaria logr hacer parte de la zona considerada de valor histrico. Por lo tanto, este proyecto de grado se interesa, principalmente, por conocer por qu el barrio Santa Brbara fue excluido del relato histrico de la ciudad, a partir del estudio de la discusin sobre su valor histrico que dio paso al uso pblico del pasado y a una lucha por la memoria, en palabras de Elizabeth Jelin.
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Conocer la problemtica de la marginacin, reflexionar sobre la prctica educativa en un casal infantil, en el barrio del Raval de Barcelona (Distrito V). Recoger la experiencia desde el proceso de adaptacin al entorno, hasta la fase ms organizada y planificada de la accin educativa. Recoger la descripcin del contexto histrico amplio,y del contexto barrio (problemtica social, sanitaria y educativa). Proponer el esparcimiento como alternativa al tiempo libre. Describir las caractersticas del sujeto. Proponer un programa basado en un taller de expresin. 8 nios y nias entre 8 y 10 aos, que provienen de familias con deterioro econmico, con rasgos comunes como la impulsividad, inmediatez, inestabilidad emocional, confusin interna, conductas caticas y relaciones poco satisfactorias con su entorno. Realixa un conocimiento reflexivo del barrio. Observa y plantea possibles intervenciones sobre la inestabilidad emocional y las demandas que realizan estos sujetos a travs de provocaciones, para conseguir acercarse como educadora, creando un clima de confianza. Propone y aplica diferentes actividades manuales, como la creacin de objetos tiles para sus casas mediante materiales sobrantes. Realiza una descripcin detallada del proceso de acercamiento entre la educadora y los nios que en un principio mostraban rechazo. Recoge datos sobre las actividades econmicas no bsicas del Informe Sociolgico del distrito V elaborado por el Ayuntamiento de Barcelona. Concluye que se han logrado satisfactoriamente los objetivos propuestos: conocer la problemtica de la marginacion. Consiguiendo teorizar sobre la prctica educativa desde el punto de vista psicolgico, sociolgico y pedaggico. Durante la prctica educativa consigue superar la primera etapa ms intuitiva a travs de la planificacin intensiva de la intervencin en el contexto de la marginacin. Refleja 3 reas de dificultad para considerar en prximas intervenciones educativas: la estabilidad emocional individual, la disminucin de la agresividad y la cohesin grupal dentro del taller.
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El proyecto propone el acercamiento de los alumnos de 2 de BUP a la problemtica ambiental desde las reas de Qumica y Geografa. Los objetivos son: incorporar contenidos medioambientales en la programacin de Geografa y Qumica; adquirir por parte de los alumnos conocimientos necesarios para formar una opinin documentada y reflexionada sobre el tema; fomentar actitudes y comportamientos de proteccin del medio ambiente; y elaborar material didctico para su uso de forma planificada. Durante la realizacin de la experiencia se distinguen aquellos contenidos incluidos ya en la programacin, de otros contenidos tratados ms en profundidad como son: la degradacin del medio (el bosque de la Amazonia); conservacin del patrimonio cultural; e impacto de la actividad econmica e industrial (lluvia cida). Estos temas han sido tratados siguiendo los guiones de trabajo elaborados por los profesores y con la realizacin de visitas (a Pastrana, a plantas de tratamiento de agua, de residuos, etc.). La valoracin del proyecto es positiva, aunque se seala las dificultades para evaluar el cambio en las actitudes de los alumnos con respecto al medio ambiente.
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Material no publicado
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Texto de la conferencia con la que particip el autor en las jornadas conmemorativas del IV centenario del nacimiento de Caldern de la Barca, celebradas en Lisboa en noviembre de 2000. Al margen del lugar que ocupa Caldern en la historia del teatro, este artculo se centra en una reflexin sobre el contenido de ciertos fragmentos de la poesa calderoniana, as como otros aspectos tales como su mentalidad y estilo potico.
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Incluye Bibliografa
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Ps-graduao em Geografia - FCT
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En el articulo se describe las obras realizadas en la cola del embalse de presa hidroelectrica de barrera para mejorar el habitat y obtener un aumento de poblacin de la trucha comn. Las obras fueron de dos tipos, una primera consistente en la introduccin de grandes piedras para crear refugios a la trucha y la segunda consisti en la abertura de mangas y brazos del ro para irrigar lagunas y mejorar las condiciones del agua.
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La tesis presenta el resultado de la investigacin sobre la lectura histrica, territorial y espacial del problema del desplazamiento forzado por la violencia en Colombia asociado en particular a las condiciones del desplazado en Bogot. Para ello el problema del desplazamiento se asume desde la perspectiva de los procesos migratorios como un proceso emergente asociado al impacto que tiene sobre el territorio rural colombiano, las regiones urbanizadas y las grandes ciudades como principales receptores de este tipo de poblacin. La investigacin analiza los procesos migratorios emergentes en Bogot, desde una visin compleja y contempornea de la ciudad y del territorio como resultado de la interaccin entre lo regional y lo urbano. Para ello se desarrollan cuatro escenarios. El primero desde el impacto que tiene sobre el territorio el problema del desplazamiento forzoso y los procesos migratorios, el segundo desde la caracterizacin fsica y espacial de los sectores perifricos receptores, el tercero desde de la informalidad como constante en el proceso de migracin y movilidad interna de este tipo de poblacin, y finalmente, se asume la necesidad de identificar sobre la ciudad el carcter local como unidad mnima de control por parte del ciudadano. Desde una lectura histrica del territorio colombiano y la relacin con el conflicto un armado con sesenta aos de existencia, el trabajo analiza las circunstancias polticas, sociales y econmicas que derivan las situaciones de conflicto y su impacto sobre los procesos migratorios: un territorio inmenso en sus recursos pero desequilibrado en su desarrollo. Por un lado, zonas productivas y en proceso de desarrollo bajo los mrgenes y leyes convencionales del mundo contemporneo global, y por otro, extensas zonas controladas por pocos, abandonadas por el Estado y desaprovechadas en sus recursos. Como resultado, se observa un pas territorialmente sin una reforma agraria con una vocacin productiva del campo, con niveles desiguales de crecimiento fragmentado geogrficamente con una vetusta infraestructura. Sobre esto, el desplazamiento interno se presenta como una constante en la medida en que evoluciona el conflicto. Los ndices migratorios aumentan o disminuyen en concordancia con los niveles de conflicto. De hecho, los municipios expulsores son aquellos con mayor presencia de actos de violencia. Para el anlisis del problema del desplazamiento como fenmeno urbano, se toma como punto de referencia la visin contempornea de la ciudad precisando la relacin y comprensin de la complejidad en la disciplina urbanstica. Teniendo en cuenta que la condicin de desplazado plantea particularidades en la manera de apropiarse de la ciudad, la investigacin se desarrolla analizando el impacto del conflicto armado sobre el territorio rural colombiano y como camino paralelo sobre la base de un alto porcentaje de desplazados interesados en permanecer en Bogot, la condicin estratgica de la periferia de la ciudad como principal espacio de residencia de esta poblacin. Para poder identificar tanto los procesos de asentamiento como los patrones de movilidad, se realizaron encuestas en cinco localidades de Bogot: Usme, Suba, Mrtires, Usaqun y Bosa; escogidas por su ubicacin geogrfica, su condicin perifrica y por ser los lugares con mayor nmero de poblacin registrada como desplazada, as como por el hecho de reconocerse como los principales centros de recepcin de la ciudad. En la caracterizacin de las condiciones fsicas y espaciales de unidades habitacionales de los barrios de origen informal se ha identificado y analizado algunas condiciones de habitabilidad en las alternativas en vivienda de la poblacin desplazada como son albergues, los inquilinatos, los apartamentos o los cambuches. Para efectos de este anlisis se ha realizado un muestro no probabilstico seleccionando en seis localidades con alta presencia de poblacin desplazada algunas unidades habitacionales de diferente tipo. Finalmente este trabajo demuestra la necesidad de abrir un espacio de anlisis desde la perspectiva fsica y espacial sobre la cual se plantea a nivel de conclusiones escenarios presentes y futuros sobre el problema del desplazamiento en Colombia y la repercusiones sobre el territorio.
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El objetivo general de este trabajo es explorar las potenciales interacciones entre la alteracin hidrolgica y el estado de la vegetacin de ribera en diversas cuencas hidrogrficas espaolas. La mayor parte del rea de estudio est dentro de la regin Mediterrnea, una regin caracterizada por un particular comportamiento climatolgico, ecolgico y socio-econmico. Las cuencas estudiadas son: Guadiana, Guadalquivir, Tajo, y Duero. Para complementar el estudio y comparar resultados con otras regiones climticas espaolas se estudiaron dos Demarcaciones atlnticas: Cantbrico y Mio-Sil. El funcionamiento fluvial, en las reas mediterrneas, presenta grandes variaciones en el rgimen hdrico, siendo uno de los principales controladores de la estructura, composicin y distribucin de la vegetacin de ribera. Para investigar las interacciones mencionadas previamente, se presenta un nuevo ndice, Riparian Forest Evaluation (RFV). El objetivo de este ndice es valorar el estado de la vegetacin de ribera en base a los principales controladores hidro-morfolgicos responsables de la dinmica fluvial, y por tanto, relacionados con el desarrollo del corredor ribereo. RFV divide la evaluacin del bosque de ribera en cuatro componentes: continuidad longitudinal, transversal, y vertical (dimensiones espaciales), y condiciones del regenerado (dimensin temporal). La clasificacin final est basada en las mismas cinco clases fijadas por la Directiva europea Marco del Agua (DMA) (2000/60/CE) para valorar el estado ecolgico de las masas de agua. La aplicacin de este ndice en 187 masas de agua ha mostrado su facilidad de aplicacin y su consistencia desde un punto de vista legislativo y tcnicocientfico. En paralelo al diseo del ndice RFV, se ha desarrollado una nueva herramienta para dar apoyo a la evaluacin del bosque de ribera (RFV) y la extraccin de variables hidromorfolgicas a escala de masa de agua en lugar de a escala local (muestreo de campo local). Se trata de Riparian Characterisation by LiDAR (RiC-DAR), que permite valorar el estado del bosque de ribera de una manera semiautomtica, en un modo cuasi-continuo, usando LiDAR de alta resolucin. Esto hecho permite mejorar significativamente la calidad y cantidad de informacin comparado con la toma de datos en campo, lo que permite reducir los recursos, particularmente cuando se trabaja a escala de masas de agua. Una de las potenciales causas de la degradacin del bosque de ribera es la alteracin hidrolgica; as una vez se ha realizado la evaluacin del bosque de ribera basada en elementos hidro-morfolgicos ligados al rgimen hdrico (RFV), se han identificado las potenciales relaciones entre la alteracin hidrolgica y la degradacin de la vegetacin riparia. Para ello, se requiere contar con series de aforos fiables y de una duracin apropiada. Para satisfacer este requerimiento, se ha creado una nueva herramienta: el Servidor de Datos para el Estudio de la Alteracin Hidrolgica (SEDAH). Esta herramienta genera datos diarios y mensuales completados para ms aos, construyendo as bases de datos ms aptas para el estudio de la alteracin hidrolgica. (http://ambiental.cedex.es/Sedah) Haciendo uso de las herramientas y mtodos desarrollados previamente, se han calculado diferentes indicadores de alteracin hidrolgica en 87 masas de agua que han sido analizados conjuntamente con el estado de la vegetacin de ribera. Los resultados estadsticos han mostrado relaciones significativas entre ellos: la degradacin de la vegetacin podra estar fuertemente ligada a la alteracin del rgimen hdrico en aos secos y a las sequas en el entorno mediterrneo. A su vez se ha analizado la relacin del estado del bosque de ribera con el estado ecolgico basado en la DMA, mostrando una relacin no significativa. Esta y otras potenciales relaciones son discutidas a lo largo del documento. Los resultados permiten proponer recomendaciones de gestin de la vegetacin de ribera y de manejo del rgimen de caudales para masas de agua reguladas. ABSTRACT The general objective of this work is to explore the potential interactions between hydrologic alteration and degradation of the riparian vegetation, mainly focused in the Mediterranean Environment. The majority of the study area is part of the Spanish Mediterranean region, a geographical environment characterized by a singular climatologic, ecological and socio-economical behavior. The basins analysed in this work are: Guadiana, Guadalquivir, Tagus, Douro. In order to complete the results and compare those to other climatic regions in Spain, two Atlantic Districts where selected: Cantbrico and Mio-Sil. The river functioning, in the Mediterranean areas, presents great variations in the flow regimes being one of the main drivers of the riparian vegetation development. To explore the interactions stated above, a new index is presented, Riparian Forest Evaluation (RFV). This index is aimed to assess the status of the riparian vegetation based on the main hydromorphological drivers responsible of the river dynamic, and so, related to the development of the riparian corridor. RFV split the evaluation of the riparian forest into four components: longitudinal continuity, transversal continuity, vertical (structure) continuity and regeneration (temporal) continuity. The final classification is based in the same five classes to those stated in the European Water Frame Work directive to assess the ecological status. The application of this index over 187 water bodies has shown to be easily applicable and consistent from a regulatory perspective. In parallel to the design of RFV, a new tool has been developed to enhance the evaluation of the riparian forest and river morphology (RFV and morphological parameters) at water body scale rather than at local scale, i.e. when field surveyed at different sites. The Riparian Characterisation by LiDAR, RiC-DAR allows to assess the status of the riparian vegetation semi-automatically in a quasi-continuous way using high resolution LiDAR. This improves significantly the quantity and quality of information gathered through field sampling methods, reducing resources when working at larger scales. One of the potential major causes of degradation of the riparian forest is the hydrologic alteration; hence, once the evaluation of the riparian forest is done consistently based on hydro-morphological features linked to the hydrological regime (RVF), this work has identified potential relationships between hydrologic alteration and degradation of riparian vegetation. In order to do this, it is required to count with reliable series of flow records describing both reference and altered regimes. To satisfy this need, a new tool has been created, SEDAH, data server for assessing hydrologic alteration. This tool has completed daily and monthly gaps in the flow series to build up an improved database to assess the hydrologic alteration. This application is available on line (http://ambiental.cedex.es). Making use of the tools and methods developed previously, this work uses these data to work out indicators of hydrologic alteration through 87 water bodies to be analysed against the riparian status. These indicators are statistically analysed exploring significant relationships with the status of riparian vegetation and ecological status, showing some potential significant relationships; hence it seems that the degradation of riparian vegetation, particularly the regeneration, is associated with the alteration of the hydrologic regimen in dry years and draughts in Mediterranean environments. Furthermore, the analysis of the status of the ecological status and the status of the riparian vegetation has shown the lack of significant influence of the riparian vegetation in the final ecological status using the WFD approach applied in Spain. This and other potential relationships are discussed in this work. The results allow giving guidance on the management of both riparian vegetation and environmental flows of water bodies affected by flow regulation.
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El consumo de combustible en un automvil es una caracterstica que se intenta mejorar continuamente debido a los precios del carburante y a la creciente conciencia medioambiental. Esta tesis doctoral plantea un algoritmo de optimizacin del consumo que tiene en cuenta las especificaciones tcnicas del vehculo, el perfil de orografa de la carretera y el trfico presente en ella. El algoritmo de optimizacin calcula el perfil de velocidad ptima que debe seguir el vehculo para completar un recorrido empleando un tiempo de viaje especificado. El clculo del perfil de velocidad ptima considera los valores de pendiente de la carretera as como tambin las condiciones de trfico vehicular de la franja horaria en que se realiza el recorrido. El algoritmo de optimizacin reacciona ante condiciones de trfico cambiantes y adapta continuamente el perfil ptimo de velocidad para que el vehculo llegue al destino cumpliendo el horario de llegada establecido. La optimizacin de consumo es aplicada en vehculos convencionales de motor de combustin interna y en vehculos hbridos tipo serie. Los datos de consumo utilizados por el algoritmo de optimizacin se obtienen mediante la simulacin de modelos cuasi-estticos de los vehculos. La tcnica de minimizacin empleada por el algoritmo es la Programacin Dinmica. El algoritmo divide la optimizacin del consumo en dos partes claramente diferenciadas y aplica la Programacin Dinmica sobre cada una de ellas. La primera parte corresponde a la optimizacin del consumo del vehculo en funcin de las condiciones de trfico. Esta optimizacin calcula un perfil de velocidad promedio que evita, cuando es posible, las retenciones de trfico. El tiempo de viaje perdido durante una retencin de trfico debe recuperarse a travs de un aumento posterior de la velocidad promedio que incrementara el consumo del vehculo. La segunda parte de la optimizacin es la encargada del clculo de la velocidad ptima en funcin de la orografa y del tiempo de viaje disponible. Dado que el consumo de combustible del vehculo se incrementa cuando disminuye el tiempo disponible para finalizar un recorrido, esta optimizacin utiliza factores de ponderacin para modular la influencia que tiene cada una de estas dos variables en el proceso de minimizacin. Aunque los factores de ponderacin y la orografa de la carretera condicionan el nivel de ahorro de la optimizacin, los perfiles de velocidad ptima calculados logran ahorros de consumo respecto de un perfil de velocidad constante que obtiene el mismo tiempo de recorrido. Las simulaciones indican que el ahorro de combustible del vehculo convencional puede lograr hasta un 8.9% mientras que el ahorro de energa elctrica del vehculo hbrido serie un 2.8%. El algoritmo fusiona la optimizacin en funcin de las condiciones del trfico y la optimizacin en funcin de la orografa durante el clculo en tiempo real del perfil ptimo de velocidad. La optimizacin conjunta se logra cuando el perfil de velocidad promedio resultante de la optimizacin en funcin de las condiciones de trfico define los valores de los factores de ponderacin de la optimizacin en funcin de la orografa. Aunque el nivel de ahorro de la optimizacin conjunta depende de las condiciones de trfico, de la orografa, del tiempo de recorrido y de las caractersticas propias del vehculo, las simulaciones indican ahorros de consumo superiores al 6% en ambas clases de vehculo respecto a optimizaciones que no logran evitar retenciones de trfico en la carretera. ABSTRACT Fuel consumption of cars is a feature that is continuously being improved due to the fuel price and an increasing environmental awareness. This doctoral dissertation describes an optimization algorithm to decrease the fuel consumption taking into account the technical specifications of the vehicle, the terrain profile of the road and the traffic conditions of the trip. The algorithm calculates the optimal speed profile that completes a trip having a specified travel time. This calculation considers the road slope and the expected traffic conditions during the trip. The optimization algorithm is also able to react to changing traffic conditions and tunes the optimal speed profile to reach the destination within the specified arrival time. The optimization is applied on a conventional vehicle and also on a Series Hybrid Electric vehicle (SHEV). The fuel consumption optimization algorithm uses data obtained from quasi-static simulations. The algorithm is based on Dynamic Programming and divides the fuel consumption optimization problem into two parts. The first part of the optimization process reduces the fuel consumption according to foreseeable traffic conditions. It calculates an average speed profile that tries to avoid, if possible, the traffic jams on the road. Traffic jams that delay drivers result in higher vehicle speed to make up for lost time. A higher speed of the vehicle within an already defined time scheme increases fuel consumption. The second part of the optimization process is in charge of calculating the optimal speed profile according to the road slope and the remaining travel time. The optimization tunes the fuel consumption and travel time relevancies by using two penalty factors. Although the optimization results depend on the road slope and the travel time, the optimal speed profile produces improvements of 8.9% on the fuel consumption of the conventional car and of 2.8% on the spent energy of the hybrid vehicle when compared with a constant speed profile. The two parts of the optimization process are combined during the Real-Time execution of the algorithm. The average speed profile calculated by the optimization according to the traffic conditions provides values for the two penalty factors utilized by the second part of the optimization process. Although the savings depend on the road slope, traffic conditions, vehicle features, and the remaining travel time, simulations show that this joint optimization process can improve the energy consumption of the two vehicles types by more than 6%.
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El presente artculo plantea el doble objetivo de subsanar, por un lado, el vaco documental existente en relacin a cmo influyeron los condicionantes sociopolticos y econmicos, normativas del momento y exigencias de los propietarios del suelo en la concepcin del singular barrio de Benala de Alicante (Espaa), proyectado por el arquitecto Jos Guardiola Pic (1883); y, por otro, difundir en el mbito internacional el conocimiento de esta actuacin relevante que, anticipndose a la ejecucin del ensanche de la ciudad (1898), encabez los primeros intentos de industrializacin y control del crecimiento urbano, para que sirva de base a futuras investigaciones y estudios comparativos con actuaciones semejantes de Europa y Amrica. De la exposicin se concluyen las cualidades e identidad de un barrio pionero en atender, por iniciativa particular y de modo sectorial, la necesidad higienista y reflexin urbanstica que precisaba la ciudad, reflejo de la calidad arquitectnica manifiesta desde su proyecto. Asimismo, el porqu de la aparicin de ciertas variaciones dimensionales en la coherencia de su trazado, el origen de la parcela y manzana tipo que lo configuraron y otras influencias en el programa y diseo de la vivienda, que slo pueden explicarse desde regulaciones e intereses externos a la propia gnesis proyectual. Reflexiones que constatan las claves del proyecto que confirieron al barrio la capacidad de asumir, sin perder su cualidad, los sucesivos procesos de adaptacin y transformacin impuestos.
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Mode of access: Internet.
