11 resultados para Umbanda candomblé trânsito religioso igrejas evangélicas
em Universidade Federal do Pará
Resumo:
Usando como fontes a memria oral, documentos impressos e imagens de vdeos, o presente estudo trata das relaes que se estabelecem entre as prticas do Candomblé, Umbanda, Mina e Cura, em terreiros de Macap, Estado do Amap. Desde os anos 40 do sculo passado as religies afro-brasileiras vm se instalando na regio, trazidas por imigrantes de outras unidades da federao brasileira, e nesse processo vm se tocando, interagindo, se misturando. O Candomblé embora recente, data dos anos 80 do sculo X, adquiriu grande visibilidade e tem crescido bastante as adeses de adeptos de outras religies afro-brasileiras a essa religio, em virtude das expectativas e concepes de superioridade que se criaram a respeito deste. No entanto, para atender suas necessidades e as demandas da clientela pais e mes-de-santo se utilizam das prticas das vrias denominaes afro-religiosas. Neste sentido, a ritualstica do Candomblé aparece como mais um acrscimo, um elemento a mais no cabedal de conhecimentos religiosos adquiridos ao longo da vida e da trajetria religiosa dos sacerdotes e sacerdotisas responsveis pelos terreiros de Macap. Assim sendo, este estudo contribui para repensar a importncia dos estudos que envolvem os fenmenos da imigrao cultural, com a instalao de um sistema cultural novo em uma dada sociedade em expanso, as alteraes que isso provoca no meio cultural em que se insere e no sistema cultural em questo.
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Para investigar o comportamento de motoristas, possivelmente correlacionado a valores e variveis demogrficas, foram aplicados a 505 motoristas, de Belm e Curitiba, a Escala de Violaes e Erros de Motoristas (EVEM) e o Questionrio de Valores Pessoais (PVQ). Metade da amostra foi constituda de motoristas de ambos os sexos que tiveram suas Carteiras de Habilitao (CNH) suspensas e a outra metade de no suspensas. Os resultados da EVEM e do PVQ foram confrontados com a cidade dos participantes, a situao da CNH, e outras questes relativas ao ato de dirigir veculos, tendo sido encontradas algumas correlaes entre os fatores. Na EVEM: 1) Erros: Cidade; 2) Violaes: Idade, Idade que Aprendeu Dirigir e Situao da CNH; 3) Violaes Agressivas: Idade que Aprendeu Dirigir, Situao da CNH, Idade e Sexo; 4) Agresso Interpessoal: Idade, Situao da CNH e Sexo. No PVQ: 5) Autodireo: Cidade e Escolaridade; 6) Poder: Cidade e Situao da CNH; 7) Universalismo: Cidade, Situao da CNH e Idade; 8) Hedonismo: Idade; 9) Segurana: Cidade, Idade e Situao da CNH; 10) Estimulao: Idade; 11) Conformidade: Situao da CNH, Idade e Cidade; 12) Benevolncia: Cidade, Situao da CNH, Sexo e Idade; 13) Realizao: Idade; 14) Tradio: Idade. Alguns resultados mostraram diferenas entre motoristas suspensos e no suspensos e tambm entre motoristas das cidades pesquisadas, como por exemplo, um maior percentual de suspensos aprendeu a dirigir com a famlia e os fatores Benevolncia e Conformidade foram mais valorizados pelos motoristas de Belm.
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Este trabalho problematiza os discursos sobre gnero e sexualidade,produzidos em um componente curricular desenvolvido em uma escola em regime de convnio entre a Igreja Catlica e o Estado. O questionamento que movimenta a pesquisa volta-se para: Quais discursos sobre gnero e sexualidade so produzidos no componente curricular Aspectos da Vida Cidad do ensino fundamental num colgio em regime de convnio entre a Diocese de Abaetetuba e a Secretaria de Estado de Educao do Par (SEDUC)? Essa questo central engendra outros questionamentos: Quais as condies de emergncia do componente curricular AVC para abordar as questes de gnero e sexualidade? Que formas de saber ancoram e apiam o discurso sobre gnero e sexualidade no referido componente curricular? Quais jogos de poder entre diferentes campos discursivos produzem tal discurso? Quais relaes de saber-poder produzem e pem em funcionamento as discusses sobre gnero e sexualidade como preocupao desse componente curricular?A pesquisa utiliza operadores terico-metodolgicos foucaultianos que oferecem ferramentas analticas para problematizar gnero e sexualidade como uma constituio histrica (SCOTT, 1995, LOURO, 1997; BUTLER, 2003; ALTMANN, 2005) e, sobretudo para analisar os discursos sobre gnero e sexualidade em sua materialidade enunciativa (FOUCAULT, 2002, 2005, 2006). A anlise se pautou em enunciados extrados de documentos institucionais que permitiram rastrear os discursos e inquirir as relaes de saber-poder e de prticas de governamento dos sujeitos em relao a gnero e sexualidade. No colgio que funciona em regime de convnio entre a Secretaria Estadual de Educao do Estado do Par (SEDUC) e a Diocese de Abaetetuba, coexistem duas orientaes, uma laica e uma religiosa, que entram em embate na composio de foras que constituem os discursos sobre gnero e sexualidade. A anlise indicou que tais discursos so construdos a partir de diferentes formaes discursivas, entre elas, a pedaggica crtica e a catlica, e que estes se transformam em dispositivos de normalizao colocados em funcionamento a partir de relaes de saber-poder que incidem principalmente sobre os corpos individuais e coletivos dos sujeitos discentes no colgio. Por fim, ao perscrutar os enunciados que reverberam concepes de gnero e sexualidade marcados pela singularidade de um colgio com orientao laica e religiosa, o estudo investigou a produo de sujeitos a partir dos princpios conjugados pela insgnia assumida pelo colgio, a articulao entre f e cincia, materializada em exortaes, prescries, aconselhamentos, proposies voltadas para a formao de sujeitos cristos e cidados capazes de exercer domnio sobre seu corpo e sua sexualidade.
Resumo:
O trânsito caracterizado como uma questo de sade pblica pela Organizao Mundial da Sade. O grande nmero de acidentes de trânsito no retira deste fato o status calamitoso que o mesmo detm, o que acaba por corroborar a preocupao das Naes Unidas em relao ao aumento progressivo da violncia no trânsito, o que a fez proclamar a Dcada de Ao pela Segurana no Trânsito 2011/2020 em consequncia da gravidade da situao, que vem ceifando mais vidas do que nos perodos de guerra, o que corroborado pela constatao do crescimento em 24% do nmero total de bitos por acidentes com transporte, no perodo de 2002 a 2010 pelo Sistema de Informaes de Mortalidade da Organizao Mundial da Sade, revelando a importncia social desta dissertao, que tem como objetivo identificar os fatores potencializadores de acidentes de trânsito com vitimizaes fatais ocorridos na rodovia BR 316 nos quilmetros 21 ao 278, no perodo de 2010 a 2012. Para tanto, lanou-se mo de uma metodologia baseada em exploraes tericas aliadas a anlises de informaes provenientes do banco de dados da Polcia Rodoviria Federal que foram tratados a partir da aplicao de tcnicas estatsticas descritivas e multivariadas a fim de confirmar a hiptese suscitada. Diante disto, pode-se concluir que o ano de 2011 foi o perodo marcado pelo maior nmero de ocorrncias, ocorrncias estas que se tornaram mais frequentes nos meses de junho, julho e dezembro, respectivamente, os quais se concentraram no turno da tarde e causados, sobretudo, pela falta de ateno, a desobedincia sinalizao e a falta de guarda da distncia de segurana; saliente-se o fato de que nos turnos da madrugada e noite os acidentes mais frequentes foram causados por ultrapassagens indevidas, condutores dormindo ao volante, defeitos na via e a ingesto de lcool e ainda vale antecipar, que nos intervalos de quilmetros de 41 a 50, 91 a 100, 101 a 110, 121 a 130, 141 a 150, 151 a 160, 201 a 210, 231 a 240, 251 a 260 e 261 a 270 da BR 316, frequente que dos acidentes que ocorrem resultem dois ou mais feridos graves, sendo que destes feridos graves, nos intervalos de quilmetros 91 a 100 e 121 a 130, 221 a 230, dois ou mais venham a falecer. Desta forma, conclui-se que nos intervalos quilmetros 91 a 100 e 121 a 130, os feridos graves inevitavelmente faleceram. Diante disto, pode-se observar que o efetivo sentido de cidadania que deve ser dado s relaes que se configuram a partir da utilizao consciente do trânsito est perdido em meio a uma crise moral de sentidos, especialmente, em relao obedincia s leis de trânsito, o que acaba por transformar a rodovia BR 316 em um cenrio de perdas iminentes de vidas, sobretudo, quando se remete ao fato de que todo o acidente de trânsito previsvel e evitvel.
Resumo:
Neste trabalho foi desenvolvido um mtodo de soluo ao problema inverso para modelos ssmicos compostos por camadas homogneas e isotrpicas separadas por superfcies suaves, que determina as velocidades intervalares em profundidade e calcula a geometria das interfaces. O tempo de trânsito expresso como uma funo de parmetros referidos a um sistema de coordenadas fixo no raio central, que determinada numericamente na superfcie superior do modelo. Essa funo posteriormente calculada na interface anterior que limita a camada no conhecida, atravs de um processo que determina a funo caracterstica em profundidade. A partir da funo avaliada na interface anterior se calculam sua velocidade intervalar e a geometria da superfcie posterior onde tem lugar a reflexo do raio. O procedimento se repete de uma forma recursiva nas camadas mais profundas obtendo assim a soluo completa do modelo, no precisando em nenhum passo informao diferente das camadas superiores. O mtodo foi expresso num algoritmo e se desenvolveram programas de computador, os quais foram testados com dados sintticos de modelos que representam feies estruturais comuns nas sees geolgicas, fornecendo as velocidades em profundidade e permitindo a reconstruo das interfaces. Uma anlise de sensibilidade sobre os programas mostrou que a determinao da funo caracterstica e a estimao das velocidades intervalares e geometria das interfaces so feitos por mtodos considerados estveis. O intervalo emprico de aplicabilidade das correes dinmicas hiperblicas foi tomado como uma estimativa da ordem de magnitude do intervalo vlido para a aplicao do mtodo.
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A simulao de uma seo ssmica de afastamento nulo (AN) a partir de dados de cobertura mltipla para um meio 2-D, atravs do empilhamento, um mtodo de imageamento de reflexo ssmica muito utilizado, que permite reduzir a quantidade de dados e melhor a razo sinal/rudo. Baseado na aproximao hiperblica dos tempos de trânsito dependente de trs parmetros ou atributos cinemticos de frentes de onda, recentemente, vem desenvolvendo-se um novo mtodo para simular sees (AN) chamado mtodo de empilhamento ssmico por Superfcie de Reflexo Comum (ou empilhamento SRC). Tambm, seguindo este novo conceito de imageamento ssmico est surgindo um mtodo para simular sees com afastamento comum (AC) a partir de dados de cobertura mltipla usando aproximaes dos tempos de trânsito paraxiais na vizinhana de um raio central com afastamento finito. Esta nova aproximao dos tempos de trânsito depende de cinco atributos cinemticos. Neste trabalho, a partir da aproximao dos tempos de trânsito paraxiais em relao a um raio central com afastamento finito, derivamos uma nova equao do tempo de trânsito usando a condio de um ponto difrator em profundidade, reduzindo a equao original para quatro parmetros. Para ambas aproximaes (reflexo e difrao), mostramos a superfcie de empilhamento SRC com afastamento finito (SRC-AF). Considerando um modelo sinttico, realizamos um estudo comparativo das aproximaes dos tempos de trânsito para as quatro configuraes ssmicas (fonte comum (FC), receptor comum (RC), ponto-mdio-comum (PMC) e afastamento comum (AC)). Para analisar o comportamento do operador SRC-AF, quando este perturbado, discutimos sua sensibilidade em relao a cada um dos cinco parmetros (K<sub>1</sub>, K<sub>2</sub>, K<sub>3</sub>, <sub>S</sub> e <sub>G</sub>). Esta anlise de sensibilidade realizada em duas formas: Sensibilidade atravs da primeira derivada e Sensibilidade no Empilhamento SRC-AF. Aps realizar a anlise de sensibilidade utilizamos uma nova condio, K<sub>2</sub> = 0 e assim, obtemos uma nova aproximao, agora dependente de trs parmetros. Usando essas aproximaes hiperblicas (em funo de cinco, quatro e trs parmetros), propomos um algoritmo para a simulao de sees AC a partir de dados de cobertura mltipla. Finalmente, apresentado um estudo da zona de Fresnel, com o objetivo de determinar a delimitao da abertura da superfcie de empilhamento SRC-AF.
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A simulao de uma seo ssmica de afastamento-nulo (AN) a partir de dados de cobertura mltipla pode ser realizada atravs do empilhamento ssmico, o qual um mtodo de imageamento de reflexo ssmica muito utilizado na indstria. O processo de empilhamento ssmico permite reduzir a quantidade de dados e melhorar a razo sinal/rudo. Baseado na aproximao hiperblica dos tempos de trânsito dependente de trs parmetros ou atributos cinemticos de frentes de onda. Recentemente, vem desenvolvendo-se um novo mtodo para simular sees (AN) chamado mtodo de empilhamento ssmico por Superfcie de Reflexo Comum (ou empilhamento SRC). Este novo formalismo pode ser estendido para construir sees de afastamento-nulo (AN) a partir de dados de cobertura mltipla, usando aproximaes dos tempos de trânsito paraxiais na vizinhana de um raio central com afastamento-nulo (AN), para o caso de uma linha de medio com topografia suave e rugosa. Essas duas aproximaes de tempos de trânsito tambm dependem de trs atributos cinemticos de frentes de ondas. Nesta dissertao, apresenta-se uma reviso terica da teoria paraxial do raio para a obteno das aproximaes dos tempos de trânsito paraxiais considerando uma linha de medio com topografia rugosa e suave. A partir das aproximaes dos tempos de trânsito paraxiais em relao a um raio central com afastamento-nulo (AN), foram obtidas duas novas aproximaes de tempos de trânsito usando a condio de um ponto difrator em profundidade, reduzindo as equaes originais para dois parmetros. Tambm foram obtidas as aproximaes para o caso de raios paraxiais com afastamento-nulo (AN). Para as aproximaes de reflexo e difrao utilizando um mesmo modelo sinttico, foram comparadas atravs da representao grfica as superfcies de empilhamento das aproximaes dos tempos de trânsito para a topografia suave e rugosa. Em seguida, para analisar o comportamento dos operadores associados a reflexo e a difrao, quando estes so perturbados, discutimos suas sensibilidades em relao a cada um dos trs parmetros (<sub>0</sub>, K<sub>PIN</sub>, K<sub>N</sub>). Esta anlise de sensibilidade foi realizada em duas formas: Sensibilidade atravs da perturbao de cada parmetro visualizado nas superfcies de empilhamento SRC-TR e SDC-TR e da primeira derivada dos tempos de trânsito SRC-TR e SDC-TR. Finalmente, usando essas aproximaes hiperblicas em funo de trs e dois parmetros e com base nos resultados da anlise de sensibilidade, foi proposto um algoritmo para simular sees AN a partir de dados de cobertura mltipla.
Resumo:
A presente Dissertao de Mestrado tem como objetivo o estudo do problema de inverso ssmica baseada em refletores planos para arranjo fonte-comum (FC) e ponto-mdiocomum (PMC). O modelo direto descrito por camadas homogneas, isotrpicas com interfaces plano-horizontais. O problema relacionado ao empilhamento NMO baseado na otimizao da funo semblance, para sees PMC corrigidas de sobretempo normal (NMO). O estudo foi baseado em dois princpios. O primeiro princpio adotado foi de combinar dois grupos de mtodos de inverso: um Mtodo Global e um Mtodo Local. O segundo princpio adotado foi o de cascata, segundo a teoria Wichert-Herglotz-Bateman, que estabelece que para conhecer uma camada inferior tem-se que conhecer primeiro a camada superior (dissecao). A aplicao do estudo voltada simulao ssmica de Bacia Sedimentar do Solimes e de Bacia Marinha para se obter uma distribuio local 1D de velocidades e espessuras para a subsuperfcie em horizontes alvo. Sendo assim, limitamos a inverso entre 4 e 11 refletores, uma vez que na prtica a indstria limita uma interpretao realizada apenas em nmero equivalente de 3 a 4 refletores principais. Ressalta-se que este modelo aplicvel como condio inicial ao imageamento de sees ssmicas em regies geologicamente complexas com variao horizontal suave de velocidades. Os dados sintticos foram gerados a partir dos modelos relacionados a informaes geolgicas, o que corresponde a uma forte informao a priori no modelo de inverso. Para a construo dos modelos relacionados aos projetos da Rede Risco Exploratrio (FINEP) e de formao de recursos humanos da ANP em andamento, analisamos os seguintes assuntos relevantes: (1) Geologia de bacias sedimentares terrestre dos Solimes e ma rinha (estratigrfica, estrutural, tectnica e petrolfera); (2) Fsica da resoluo vertical e horizontal; e (3) Discretizao temporal-espacial no cubo de multi-cobertura. O processo de inverso dependente do efeito da discretizao tempo-espacial do campo de ondas, dos parmetros fsicos do levantamento ssmico, e da posterior reamostragem no cubo de cobertura mltipla. O modelo direto empregado corresponde ao caso do operador do empilhamento NMO (1D), considerando uma topografia de observao plana. O critrio bsico tomado como referncia para a inverso e o ajuste de curvas a norma 2 (quadrtica). A inverso usando o presente modelo simples computacionalmente atrativa por ser rpida, e conveniente por permitir que vrios outros recursos possam ser includos com interpretao fsica lgica; por exemplo, a Zona de Fresnel Projetada (ZFP), clculo direto da divergncia esfrica, inverso Dix, inverso linear por reparametrizao, informaes a priori, regularizao. A ZFP mostra ser um conceito t il para estabelecer a abertura da janela espacial da inverso na seo tempo-distncia, e representa a influncia dos dados na resoluo horizontal. A estimativa da ZFP indica uma abertura mnima com base num modelo adotado, e atualizvel. A divergncia esfrica uma funo suave, e tem base fsica para ser usada na definio da matriz ponderao dos dados em mtodos de inverso tomogrfica. A necessidade de robustez na inverso pode ser analisada em sees ssmicas (FC, PMC) submetida a filtragens (freqncias de cantos: 5;15;75;85; banda-passante trapezoidal), onde se pode identificar, comparar e interpretar as informaes contidas. A partir das sees, conclumos que os dados so contaminados com pontos isolados, o que prope mtodos na classe dos considerados robustos, tendo-se como referncia a norma 2 (quadrados- mnimos) de ajuste de curvas. Os algoritmos foram desenvolvidos na linguagem de programao FORTRAN 90/95, usando o programa MATLAB para apresentao de resultados, e o sistema CWP/SU para modelagem ssmica sinttica, marcao de eventos e apresentao de resultados.
Resumo:
As imagens da parede do poo obtidas atravs da ferramenta UBI (Ultrasonic Borehole Imager) so amplamente utilizadas por gelogos e engenheiros de petrleo para identificar eventos geolgicos nas paredes de poos abertos e na inspeo dos tubos de revestimento, uma vez que este perfil praticamente fornece uma fotografia da parede do poo. As ferramentas de imageamento acstico produzem imagens do tempo de trânsito e da amplitude do pulso acstico gerado pela ferramenta e refletido na parede do poo. Entretanto, estas imagens podem ter uma interpretao no realista, uma vez que elas podem ter seu aspecto alterado em razo do movimento da ferramenta no interior do poo. Este trabalho apresenta o modelamento das imagens de tempo de trânsito a partir da aplicao do critrio de Coulomb para a ruptura da parede do poo submetida a um estado plano de tenses, a qual fornecer a seo do poo, que a forma geomtrica que ser traada pela ferramenta de imageamento acstico do poo. O deslocamento ascensional da ferramenta e as imperfeies da parede do poo, normalmente, so os responsveis pelo deslocamento da posio do transdutor em relao ao eixo do poo. Este efeito pode ter grande responsabilidade nas imperfeies das imagens de tempo de trânsito. Assim, a correo dessas imagens, chamada de correo da descentralizao, busca o reposicionamento do transdutor para a posio do eixo do poo. Apresenta-se, tambm, um mtodo de correo do efeito da descentralizao da ferramenta baseado neste modelamento. O mtodo proposto com base na geometria analtica plana e no mtodo do raio para a definio do tempo de trânsito do pulso acstico, com o objetivo de reconstruir as imagens de tempo de trânsito obtidas com a ferramenta descentralizada, ou seja, corrigir estas imagens tornando-as como se fossem obtidas com a ferramenta centralizada em relao ao eixo do poo.
Resumo:
O presente estudo busca identificar as abordagens da morte no currculo de formao inicial de professores de Ensino Religioso no Par, partindo dos pressupostos metodolgicos da pesquisa qualitativa, de tradio fenomenolgico-hermenutica, aplicando a abordagem hermenutica filosfica de Hans Georg Gadamer (1900-2002), discutida na obra Verdade e mtodo (2011), para o qual a compreenso um dilogo entre pergunta e resposta, cuja finalidade estabelecer um acordo quanto ao assunto em discusso. Dessa forma, o assunto em discusso consiste em identificar essas abordagens e o dilogo estabelecido de modo mais especfico com o currculo de formao inicial desses professores. O dilogo entre o texto (currculo) e intrprete (pesquisa) permite pela linguagem identificar vrios preconceitos, que segundo Gadamer so herdados da tradio. A tarefa hermenutica, nesse aspecto, consiste em encontrar os preconceitos legtimos, sendo estes fundamentais para a compreenso. Dito isso, e a partir do estudo realizado, a ressurreio vem se mantendo como abordagem da morte predominante em relao s demais que no deixam de acontecer, haja vista a forte presena da tradio judaico-crist catlica na sociedade brasileira, servindo de base e manuteno de vrios preconceitos legtimos e ilegtimos alcanando as Cincias da Religio e o Ensino Religioso, restringindo a importncia de outras abordagens tanto na formao inicial quanto na prtica do componente curricular, implicando no dilogo e na prpria compreenso do ser que pode ser compreendido como linguagem.
Resumo:
Servindo-nos da trajetria de Ktia Tapety - a primeira travesti eleita a cargo poltico no Brasil - e baseando-nos nos estudos seminais de Peter Fry, esboaremos algumas reflexes sobre as articulaes transitivas dos sistemas de representaes sobre a sexualidade no Brasil e as maneiras peculiares como sexualidade e gnero, enquanto poderosos marcadores sociais da diferena, se relacionam na base desses sistemas de representaes.
