Seguridad alimentaria y agricultura familiar

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La experiencia de apertura financiera en Argentina, Brasil y México

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Estructuras por edades, crecimiento, salidas y entradas: una nueva síntesis

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Ajuste de proyecciones de poblaciones menores con variables sintomáticas: el caso del Gran Córdoba (Argentina), 2001-2016

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La migración interna de las grandes ciudades en América Latina: efectos sobre el crecimiento demográfico y la composición de la población

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Co-operation between Latin America and Africa in the field of external trade

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Posibilidades de cooperación entre América Latina y Africa en el campo del comercio exterior

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El desarrollo de cadenas de valor agroindustriales en Nicaragua, El Salvador y Costa Rica: el caso de la agroindustria láctea

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Centroamérica: la exportación de productos industriales y las políticas de promoción en el contexto del proceso de integración económica

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El proceso de industrialización en la Argentina: evolución, retroceso y prospectiva

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Marginalidad e integración social en Uruguay

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Co-operation between Latin America and Africa in the field of external trade

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Los servicios regulares de trenes turísticos en América Latina: un mercado creciente

Los ferrocarriles latinoamericanos o caribeños se dedican principalmente al transporte masivo, de pasajeros en las cercanías de las ciudades y de carga fuera de ellas. Los trenes no urbanos para pasajeros se acercaron a la extinción durante las últimas décadas del siglo 20, pero ahora, surgen nuevos mercados para trenes de pasajeros, de características distintas de los del pasado, la demanda de los cuales se deriva esencialmente del tren en sí mismo, o de los paisajes de la ruta por donde pasa, y no precisamente de un deseo de llegar a la estación de destino. Los nuevos trenes turísticos, compuestos frecuentemente de equipos históricos dignamente restaurados, son caros de operar y, por sus características especiales, no son fácilmente integrables con la operación de los servicios ferroviarios de transporte masivo. Sin embargo, en algunas circunstancias, pueden ser privadamente rentables, y otras se justificarían socialmente, por el impulso que son capaces de dar al desarrollo económico de las zonas, frecuentemente apartadas y relativamente deprimidas, donde suelen operar.

China en transición a la sociedad del conocimiento: implicaciones para América Latina

Incluye bibliografía.

Modelo de transición logística aplicado a la población de México

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