48 resultados para RFID
Resumo:
At present, in large precast concrete enterprises, the management over precast concrete component has been chaotic. Most enterprises take labor-intensive manual input method, which is time consuming and laborious, and error-prone. Some other slightly better enterprises choose to manage through bar-code or printing serial number manually. However, on one hand, this is also labor-intensive, on the other hand, this method is limited by external environment, making the serial number blur or even lost, and also causes a big problem on production traceability and quality accountability. Therefore, to realize the enterprises own rapid development and cater to the needs of the time, to achieve the automated production management has been a big problem for a modern enterprise. In order to solve the problem, inefficiency in production and traceability of the products, this thesis try to introduce RFID technology into the production of PHC tubular pile. By designing a production management system of precast concrete components, the enterprise will achieve the control of the entire production process, and realize the informatization of enterprise production management. RFID technology has been widely used in many fields like entrance control, charge management, logistics and so on. RFID technology will adopt passive RFID tag, which is waterproof, shockproof, anti-interference, so its suitable for the actual working environment. The tag will be bound to the precast component steel cage (the structure of the PHC tubular pile before the concrete placement), which means each PHC tubular pile will have a unique ID number. Then according to the production procedure, the precast component will be performed with a series of actions, put the steel cage into the mold, mold clamping, pouring concrete (feed), stretching, centrifugalizing, maintenance, mold removing, welding splice. In every session of the procedure, the information of the precast components can be read through a RFID reader. Using a portable smart device connected to the database, the user can check, inquire and management the production information conveniently. Also, the system can trace the production parameter and the person in charge, realize the traceability of the information. This system can overcome the disadvantages in precast components manufacturers, like inefficiency, error-prone, time consuming, labor intensity, low information relevance and so on. This system can help to improve the production management efficiency, and can produce a good economic and social benefits, so, this system has a certain practical value.
Resumo:
Tm insinrity tehtiin Helsingin ammattikorkeakoululle kesn 2006 ja lukuvuoden 2006 - 2007 aikana. Tyn tarkoituksena oli yhdist MTS2-kokoonpanolinjaston kuljetinjrjestelmn erilliset toimilaite- ja anturivylt yhdeksi hallittavaksi kokonaisuudeksi sek ottaa kyttn RFID-saattomuistit kuljetinpalettien ohjauksessa. Tyss tutustuttiin teollisuudessa kytettvien kenttvylien eri tasoihin, nihin liitettviin laitteisiin sek vylien toisiinsa liittmiseen. Linjaston alkuperist fyysist rakennetta muutettiin niin, ett se mahdollistaa kahden erillisen ohjausjrjestelmn kytn. AS-ivyln asennettiin IFM DTA 100 -saattomuistinlukijat ja paletteihin RFID-tunnisteet. Tyss onnistuttiin osoittamaan, ett kahden rinnakkaisen ohjauksen luominen linjastoon on mahdollista. Toteutuksessa joudutaan kumminkin tilanteisiin, joissa pit tehd kompromisseja toisen ohjausjrjestelmn toiminnan yksinkertaisuuden kustannuksella.
Resumo:
Nomadic workers travel often between different work sites and work mainly outside their regular work place, but often require access to information stored electronically in corporate information systems. While working in field conditions, communication with an information system can be achieved by using mobile technology, i.e. mobile devices and wireless communication. This masters thesis researches the use of mobile technology to assist nomadic field workers in their tasks. First different mobile technologies are compared and constraints that characterize mobile computing are explained. In the practical part of the thesis client software is developed for a mobile device. The software allows a nomadic construction worker to identify concrete elements and to acquire and update information concerning them. The characteristics of mobile computing and their effect on usability are taken into account when implementing the client software and the software is designed to be as easy to use as possible.
Resumo:
Erilaisten mobiiliverkkojen kytn yleistyess nousee esiin uudenlaisia sovellusalueita, kuten esimerkiksi paikkatietoiset sovellukset. Mobiiliudesta johtuen sovellusten kytttilanteet vaihtelevat. Kytttilanteista voidaan kert tietoa ja kytt tt hydyksi. Tilannetiedolla tarkoitetaan sovelluksen kytttilanteeseen tai kyttjn liittyv listietoa. Paikka- ja tilannetietoisten sovellusten kehittminen vaati monia ohjelmistokehityst tukevia jrjestelmi. Tilannetiedon vljn mritelmn takia tilannetietoisten sovellusten kehitykselle ei ole viel selkeit toimintamalleja. Tilannetietoisten sovellusten kehityst avustavia jrjestelmi on luotu etenkin tutkimuksessa, mutta nm eivt ole viel yleistyneet laajempaan kyttn. Paikkatiedon kytt sen sijaan on hyvinkin standardoitua, mutta paikkatieto nhdn vain osana tilannetietoa. Tss diplomityss toteutettiin paikka- ja tilannetiedon sovelluskehityst tukevia jrjestelmi, joilla paikka- ja tilannetiedon hydyntminen sovelluksissa mahdollistettiin. WLAN - verkosta saadun paikkatiedon hydyntmiseen toteutettiin SOAP -palvelurajapinta. Tilannetiedon hydyntmiseksi toteutettiin MUPE -sovellusympristn vlittjkomponentteja paikka-, s- ja kuntopyrn harjoitustiedolle sek RFID -havaintotiedoille. Nit komponetteja kytettiin tilannetietoisten sovellusten luomiseen sek tietoliikennetekniikan laitoksen codecamp -kursseilla, ett tilannetietoisessa pelisovelluksessa. Tyn tuloksena saatiin toimivia sovelluksia, ja vlittjkomponentit sovellusten luomiseen. Tyn tuloksena voidaan todeta, ett ilman tilannetietoista sovelluskehityst tukevia komponentteja, olisi tmntyyppinen sovelluskehitys huomattavasti vaativampaa. Tukevat komponentit helpottavat sovelluskehityst, mutta helposti mys rajaavat kehitysmahdollisuuksia.
Resumo:
Diplomityss on ksitelty kolmea kokonaisuutta. Tyss on tutkittu RFID- teknologian hydyntmist kattilalaitostymaan asennusvalvonnassa, prosessishkistyksen osa-alueiden automatisoimista sek edell mainittujen asiakokonaisuuksien yhdistmist. Prosessishkistyksen osa-alueista tyss on ksitelty shkpkaavioita, shkasennustyyppej, toimitusrajakaavioita sek potentiaalintasausta. Tutkittavienasiakokonaisuuksien yhdistvn tekijn on projektitietokanta, joka yrityksell on kytss. RFID- teknologiaa tutkitaan MOVER- hankkeen yhteydess. Tyss yritetn selvitt mahdollisia tulevaisuuden hytyj, jos asennusraportointi suoritettaisiin mobiililla ratkaisulla. Prosessishkistyksen osa-alueista shkpkaavioiden laatimista on pyritty automatisoimaan. Shk- asennustyyppien ja potentiaalintasauksen kohdalla tarkoituksena oli tuottaa esimerkkiratkaisuja, joita voitaisiin jatkokehitt tulevaisuudessa. Toimitusrajakaavioiden korvaajaksi kehitettiin uutta menetelm, joka tulisi sisltmn automatiikkaa toimiakseen.
Resumo:
Lyhyen kantaman radiotekniikoiden hydyntminen mahdollistaa uudenlaisten paikallisten palveluiden kytn ja vanhojen palveluiden kehittmisen. Kulunvalvonta on pivittisen palveluna valittu tyn esimerkkisovellukseksi. Useita tunnistus- ja valtuutustapoja tutkitaan, ja julkisen avaimen infrastruktuuri on esitelln tarkemmin. Langattomat tekniikat Bluetooth, Zigbee, RFID ja IrDA esitelln yleisell tasolla langattomat tekniikat luvussa. Bluetooth-tekniikan rakennetta, mukaan lukien sen tietoturva-arkkitehtuuria, tutkitaan tarkemmin. Bluetooth-tekniikkaa kytetn tyss suunnitellun langattoman kulunvalvontajrjestelmn tietojen siirtoon. Kannettava ptelaite toimii kyttjn henkilkohtaisena luotettuna laitteena, jota voi kytt avaimena. Kyttjn tunnistaminen ja valtuuttaminen perustuu julkisen avaimen infrastruktuuriin. Yllpidon allekirjoittamat varmenteet sisltvt kyttjn julkisen avaimen lisksi tietoa hnest ja hnen oikeuksistaan. Kyttjn tunnistaminen kulunvalvontapisteiss tehdn julkisen ja salaisen avaimen kyttn perustuvalla haaste-vastaus-menetelmll. Lyhyesti, jrjestelmss kytetn Bluetooth-ptelaitteita langattomina avaimina.
Resumo:
Tyss selvitetn radiotaajuustunnistamisen (RFID) toimintaperiaatteita ja radiotaajuustunnisteen kyttmahdollisuuksia juoma-astioiden palautusautomaatissa ja sen ympristss. Samoin tyss selvitetn Bluetooth:in, lyhyen kantaman radioteknologian, toimintaperiaatetta ja sen kyttmahdollisuuksia juoma-astioiden palautusautomaatissa ja sen ympristss. Radiotaajuustunnisteen kytst juoma-astioiden palautusautomaatissa ksitelln astioiden tunnistamista RFID-tunnisteen avulla ja RFID-tunnisteen kyttmist paperisen kuitin korvaajana. Bluetooth-teknologian kytss juoma-astioiden palautusautomaatin ympristss ksitelln nykyisten langallisten yhteyksien korvaamista Bluetooth-yhteydell ja uusia kyttmahdollisuuksia.
Resumo:
Rakennusprojekteissa yksi haastava osa-alue on laadunvarmistus: Suomen elementtitehtailla se tapahtuu tll hetkell ksityll, eik automaatiota kytet. Lappeenrannan teknillisen yliopiston Mobilding-hankkeessa rakennuselementteihin upotetaan radiotunnisteita, joiden avulla elementit voidaan tunnistaa langattomasti ja yksilllisesti, sek yhdist tietojrjestelmn tietoon. Kytten hyvksi kyky tunnistaa elementit shkisesti, tss diplomityss keskitytn ratkaisemaan laadunvarmistuksen haastetta automatisoimalla prosessia. Tyss kartoitetaan laadunvarmistuksen nykytila rakennusteollisuudessa ja sen pohjalta suunnitellaan ja tuotetaan laadunvarmistusjrjestelm. Toteutettava jrjestelm kykenee havainnoimaan poikkeuksia reaktiona kyttjien sytteeseen ja valvomaan projektin aikataulutusta kytten hyvksi elementtien tilatietoja. Havaituista poikkeuksista tiedotetaan automaattisesti. Jrjestelmn toteutetaan rajapinta Web Service-teknologioilla, jolloin sit voidaan kytt matkapuhelimella. Tyn tuloksena saatavaa jrjestelm testataan pilottihankkeissa ja siit saadaan pohja laadunvarmistuksen jatkokehitykselle.
Resumo:
Tyn tarkoituksena on ollut luoda varaosien tunnistukseen kehitysmalli, jota voidaan kytt pohjana palveluiden kehityksess. Saatavilla olevia tunnistusmenetelmi parantamalla on mahdollista kehitt liiketoimintaprosesseja. Yrityksiin kohdistuu yh enemmn vaatimuksia, jotka tyttkseen on kyettv luomaan kustomoitavissa olevia innovatiivisia palvelukokonaisuuksia. Yritysten tulisi kert yhteen kaikki saatavilla oleva tieto asiakkaiden hankkimista tuotteista ja palveluista tarjoten niden kautta toimintamahdollisuuksia lhemms asiakasrajapintaan. Shkisten tunnistuspalveluiden kehitys ja integrointi yhdeksi kokonaisuudeksi on keskeisess asemassa yrityksen palvelutarjontaa kehitettess. Palveluihin voidaan antaa psy SOA (Service Oriented Architecture) -malliin perustuvien portaaleiden kautta. Uudet varaosien tunnistusmenetelmt tulee liitt web-palveluina portaaliin integrointimenetelmi kytten. Varaosien tunnistuksen kannalta on keskeist linkitt taustajrjestelmien tieto tukemaan tunnistusprosessia tuotteiden koko elinkaaren ajan. Case tapauksessa integroitiin varaosien tunnistuspalveluina IMB WebSphere Portal:n PDM (Product Data Management) -jrjestelmn varaosadokumentaatio. Lisksi luotiin varaosien tunnistusjrjestelmn vaatima datamalli, joka mahdollistaa PDMjrjestelmss olevan as-built varaosarakenteen hyvksikytn portaaliin liitettvn graafisen varaosien tunnistusjrjestelmn kanssa. Tulevaisuuden kehitysmahdollisuuksina nhdn huoltojrjestelmien tiedon integrointi osaksi tunnistusmenetelmi parantavaa kokonaisuutta, huoltotarpeen automaattinen seuranta ja analysointi, RFID:n kyttmahdollisuudet, mobiili-sovellusten kehitys, varaosien tunnistukseen perustuvien liiketoimintaprosessien automatisointi sek jatkuva tiedonjaon kehittminen.
Resumo:
Mobilding-hanke toteutettiin Lappeenrannan teknillisen yliopiston tietoliikennetekniikan laitoksella vuosien 2006 2008 aikana. Hankkeen alkuperisen tavoitteena oli selvitt, mill menetelmill voidaan hallita rakennukseen liittyvt tiedot koko sen elinkaaren ajalta alkaen suunnittelusta, jatkuen lpi elementtivalmistuksen ja rakennusvaiheen sek myhemmin koko rakennuksen kyttin. Myhemmin hankkeessa tehtiin kuitenkin elinkaaren osalta rajaus niin, ett tarkasteltava elementtien elinkaari katsotaan alkavaksi rakennuksen suunnittelusta ja tarkasteltava elinkaari pttyy rakennuksen valmistumiseen, kun elementit ovat asennettu niille kuuluville paikoilleen ja jlkitarkastus on suoritettu. Yksi hankkeen johtavia ajatuksia oli aiemmin Etap II-hankkeen yhteydess testatun RFID-ettunnistustekniikan (Radio Frequency Identification) hydyntminen rakennuselementtien tunnistamiseen. Kiinten osana thn liittyy tiedon kerminen ja sen hydyntminen mobiililaitteiden avulla. Tm tieto voi olla esimerkiksi elementin dimensio-, paikka tai tilatietoa. Jotta tuotettavaa tietoa pystytn hydyntmn ja jakamaan hankkeen muille osapuolille, toteutettiin keskitetty Mobilding-tietojrjestelm, joka sislt erillisi rajapintoja mys muihin elementin ja rakennushankkeen elinkaaren aikana kytettviin jrjestelmiin.
Resumo:
The paper industry has been experiencing remarkable structural changes since paper demand growth has ceased and some markets are declining. One reason behind the declined demand is the Internet, which has partially substituted the newspaper as a source of information. Paper products alone can no longer provide livelihood, and the paper industry has to find new business areas. In this research, we studied radio frequency identification (RFID), and the market opportunities it could provide for paper industry. The research combined a quantitative industry analysis and qualitative interviews. RFID is a growing industry in the beginning of its life cycle, in which value chains and technologies still evolve significantly. The industry is going to concentrate on the future, and in the long term RFID-identifiers will probably be printed on paper substrate or directly onto products. Paper industry has the chance to enter the RFID industry, but it has to obtain the required competences, for example through acquisitions. The business potential RFID offers to paper industry is inadequate, and while reviewing new strategic options, the paper industry must consider more options, for example the entire printed intelligence.
Resumo:
Tyssmme luomme varastonohjaus-mix jrjestelmn suklaatuotteita valmistavalle teollisuuslaitokselle. Jrjestelmss jaottelemme raaka-aineet eri hankintaluokkiin analyysien perusteella. Jokaisesta luokasta ksittelemme kolme esimerkkiraaka-ainetta, joille valitsemme toimintaympristn sopivan ja kustannustehokkaan varastonhallintamallin. Pohdimme mys RFID-tekniikan soveltuvuutta varastonhallinnan tukena, minimoimaan puutetilanteita ja niist koituvia kustannuksia.
Resumo:
This thesis deals with improving international airport baggage supply chain management (SCM) by means of information technology and new baggage handling system. This study aims to focus on supply chain visibility in practice and to suggest different ways to improve the supply chain performance through information sharing. The objective is also to define how radio frequency identification (RFID) and enterprise resource planning (ERP) can make processes more transparent. In order to get full benefits from processes, effective business process management and monitoring as well as the key performance indicators must be defined, implemented and visualized through e.g. dashboard views for different roles. As an outcome of the research the need for the use of information technology systems and more advanced technologies, e.g. RFID in the supply chain management is evident. Sophisticated ERP is crucial in boosting SCM business processes and profitability. This would be beneficial for dynamic decision making as well in the airport and airline supply chain management. In the long term, economic aspects support the actions I have suggested in order to make production more flexible in reacting to quick changes.
Resumo:
Logistiikka-alalla toimivien yritysten liiketoimintaymprist on muuttunut globalisaation myt maailmanlaajuiseksi ja entist dynaamisemmaksi. Tm on lisnnyt ajantasaisen ja virheettmn tiedon vlityksen merkityst lpi maa- ja yritysrajojen ylittvien toimitusketjujen. Tuoteseuranta ja siihen liittyvn tiedon vlittminen ovat olennainen osa maailmanlaajuisten toimitusketjujen hallintaa. Tuoteseurannan avulla tavaratoimituksia voidaan seurata lpi toimitusketjun, mink ansiosta tieto kuljetuskaluston, kuljetusyksikiden ja tuotteiden sijainnista ja saatavuudesta on tarvittaessa eri osapuolten kytettviss ajasta ja paikasta riippumatta. Tarkan tavaratoimitusten sijainnin tietminen tehostaa toimitusketjun eri osapuolten resurssien suunnittelua ja kohdistamista, mahdollistaa toimitusketjun pullonkaulojen havaitsemisen sek helpottaa poikkeamatilanteiden hallintaa. Satamissa toimitusketjujen hallinnan merkitys korostuu toimijoiden ja erilaisten prosessien monitahoisuudesta johtuen. Tm tutkimusraportti on Turun yliopiston Merenkulkualan koulutus- ja tutkimuskeskuksen Kotkan yksikss tammikuun 2008 ja elokuun 2009 vlisen aikana toteutetun <i>Tuoteseuranta satamasidonnaisessa kuljetusketjussa (TUKKE)</i> -projektin loppuraportti TUKKE-projektissa tarkasteltiin satamasidonnaisissa kuljetusketjuissa liikkuvia tietovirtoja ja niiden jakamista eri toimijoiden kesken sek selvitettiin satamasidonnaisten kuljetusketjujen tuoteseurannan nykytilaa ja kehitysmahdollisuuksia. Tuoteseurannassa hydynnettvt tunnistus- ja paikannusmenetelmt voidaan jakaa satelliittipaikannus-, verkkopaikannus- ja lhipaikannusmenetelmiin. <i>Satelliittipaikannus</i> on kytnnss ainoa reaaliaikaisen maailmanlaajuisen tuoteseurannan mahdollistava menetelm, jonka tarkkuus on tyypillisesti muutamia metrej, mutta erilaisilla laajennuksilla voidaan pst vielkin parempiin paikannustarkkuuksiin. Satelliittipaikannus soveltuu pasiassa kuljetusvlineiden ja suurten kuljetusyksikiden (esim. kontti) seurantaan, ja vain erityistapauksissa kriittisten yksittisten tuotteiden seurantaan. <i>Verkkopaikannusmenetelmt</i> eivt yksistn sovellu ehdotonta tarkkuutta vaativiin paikannussovelluksiin, sill niiden tarkkuus vaihtelee tekniikasta ja ympristst riippuen kymmenist metreist aina kymmeniin kilometreihin. Jatkuvan ja reaaliaikaisen kaupallisen paikannuspalvelun toteuttaminen verkkopaikannusmenetelmill on kytnnss mahdotonta. Verkkopaikannusta voidaankin hydynt lhinn yksittisi paikkapyyntj toteuttavana menetelmn, joka soveltuu toimitusketjuissa lhinn tavaratoimitusten karkean tason seurantaan. Verkkopaikannus soveltuu nykyn lhinn satelliittipaikannusta tukevaksi menetelmksi, esimerkiksi poikkeamatilanteiden hallinnassa. <i>Lhipaikannustekniikat</i> ovat ainoita paikannusmenetelmi, joilla pstn jopa senttimetritason tarkkuuksiin sek sis- ett ulkotiloissa. Lhipaikannusmenetelmt soveltuvat hyvin esimerkiksi varastojen hallintaan. Lhipaikannusmenetelmiin kuuluvat tunnistusmenetelmt (viivakoodi ja RFID) helpottavat tuotteiden hallintaa tarjoamalla statustietoa tavaratoimituksista toimitusketjun eri vaiheissa. Tunnistusmenetelmt ovat usein jrkevin ratkaisu tuotetasoisessa seurannassa. Erilaiset tavaratoimitukset asettavat erilaisia vaatimuksia tuoteseurannalle. <i>Kokokuormatasoisten</i> kuljetusten seuranta on perinteisesti perustunut konttien osalta yksillliseen tunnistenumeroon sek pervaunun ja trailerin osalta rekisterinumeroon. Kokokuormayksikiden seurannassa olisi mahdollista siirty kyttmn tehokkaampia seurantamenetelmi, joista satelliittipaikannus ja RFID-tekniikka ovat useimmissa tapauksissa sopivimmat ratkaisut. Kokokuormatason seuranta edellytt seurantatekniikan (esim. RFID-tunniste tai GPS-vastaanotin) asentamista seurattavaan kuljetusyksikkn (esim. kontti). Kokokuormatasoinen seuranta riitt monissa tapauksissa, koska kuljetusyksikk seurattaessa voidaan samalla seurata sen sisltmi osakuormia ja yksittisi tuotteita. <i>Osakuormatasoinen</i> seuranta tarkoittaa kuljetuslavojen tai muiden vastaavien kuljetusalustojen seurantaa. Kuljetuslavojen seuranta on mahdollista toteuttaa lavakohtaisilla tunnisteilla (esim. RFID-tunniste), joihin voidaan linkitt mys tieto lavan sisltmist tuotteista. Kuljetuslavoja voidaan seurata reaaliaikaisesti mys satelliittipaikannuksella, mutta tlle ei useinkaan ole tarvetta, koska yleens toimitusketjun eri osapuolia kiinnostaa lhinn tavaratoimituksiin liittyv statustieto. <i>Tuotetasolla</i> tapahtuva tuoteseuranta mahdollistaa yksityiskohtaisen ja tarkan tuotteiden tunnistamisen ja paikantamisen lpi kuljetusketjun. Tuotetasoinen seuranta edellytt seurantatekniikan asentamista jokaiseen yksittiseen seurattavaan tuotteeseen. Kytnnss ainoat tuotetasoiseen seurantaan soveltuvat seurantatekniikat ovat viivakoodi- ja RFID-tunnistustekniikat, koska tuotetasoisen seurannan toteuttaminen muilla seurantatekniikoilla ei ole yleens taloudellisesti jrkev. Yleisesti ottaen tuotetasoista seurantaa kannattaa hydynt lhinn tuotteiden tunnistamisessa ja statustietopohjaisissa sovelluksissa eik niinkn varsinaisessa paikannuksessa. Satamasidonnaisten kuljetusketjujen tuoteseuranta perustuu nykyn lhinn statustietoon ja sit tarjoaviin tunnistustekniikoihin. Tm johtuu pasiassa siit, ettei satamasidonnaisissa toimitusketjuissa useinkaan tarvita statustietoa tarkempaa tietoa, vaan yleens pelkk ETA-tieto riitt. Esimerkiksi reaaliaikaista paikkatietoa tarjoavaa satelliittipaikannustekniikkaa hydynnetn satamasidonnaisissa kuljetusketjuissa lhinn navigoinnissa ja reittisuunnittelussa, mutta vain harvoin reaaliaikaisessa tuoteseurannassa. Matkapuhelinverkkoihin perustuva paikannus ei nyttisi olevan yleisess kytss satamasidonnaisten kuljetusketjujen tuoteseurannassa. Toimijoiden laajasta kirjosta johtuen satamasidonnaisissa toimitusketjuissa on harvoin kytss yhtenist koko toimitusketjun kattavaa tuoteseurantajrjestelm. Laajan ja useita toimijoita sisltvn tuoteseurantajrjestelmn rajapintojen ja standardien integrointi on erittin haastavaa. Kullakin toimitusketjun toimijalla on yleens kytss omia sisisi jrjestelmi, joilla voidaan tietyilt osin hallita tavaratoimitusten seurantaa kyseisen yrityksen nkkulmasta. Yhteninen koko toimitusketjun kattava tuoteseurantaratkaisu voi toimia suljetuissa jrjestelmiss, joissa on rajattu mr toimijoita ja joissa tavoitellaan vain niden toimijoiden yhteisi etuja. Suljetuissa jrjestelmiss eri toimijoiden vliset rajapinnat on integroitu keskenn yhteensopiviksi, ja osapuolien vlille on muodostunut vakiintuneita toimintatapoja. Lisksi suljetut jrjestelmt pysyvt usein melko muuttumattomina. Nm tekijt tuovat lpinkyvyytt suljettuun toimitusketjuun, ja tuotetiedon jakamisesta tulee luonnollinen osa toimitusketjun toimintaa. Tekniset valmiudet hyvinkin kehittyneiden ja monipuolisten koko toimitusketjuja kattavien tuoteseurantaratkaisujen toteuttamiseen ovat jo olemassa. Toimitusketjujen laajuisten seurantaratkaisujen kehittmisen esteen eivt siis niinkn ole itse seurantatietoa tuottavat tunnistus- ja paikannustekniikat, vaan suurimpana haasteena on seurantatiedon saattaminen sellaiseen muotoon, ett se on helposti jokaisen toimitusketjun osapuolen saatavissa ja hydynnettviss. Yksittisill mailla ja satamilla on jo nykyn kytss ernlaisia tietoportaaleja, jotka mahdollistavat tavaratoimituksiin liittyvien tietojen keskitetyn tallentamisen ja hydyntmisen. Mys Suomen meriliikennett palvelee tmntapainen keskitetty tietoportaali PortNet, joka on tarkoitettu pasiassa aluskynteihin liittyvien tietojen jakamiseen eri toimijoiden kesken. PortNet sislt kuitenkin tietoa vain Suomen satamiin kohdistuvista aluskynneist. Tst johtuen tavaratoimitusten seuranta lpi globaalien toimitusketjujen ei ole PortNet-jrjestelmll mahdollista. Tulevaisuuden kannalta olisikin trke pohtia, olisiko mahdollista kehitt PortNetjrjestelmn kaltainen globaali tietoportaali, joka palvelisi kansainvlisi satamasidonnaisia toimitusketjuja ja loisi pohjan lpinkyvlle maa- ja yritysrajat ylittvlle tuoteseurantaratkaisulle.
Resumo:
Contactless integrated circuit cards are one form of application of radio frequency identification. They are used in applications such as access control, identification, and payment in public transport. The contactless IC cards are passive which means that both the data and the energy are transferred to the card without contact using inductive coupling. Antenna design and optimization of the design for contactless IC cards defined by ISO/IEC14443 is studied. The basic operation principles of contactless system are presented and the structure of contactless IC card is illustrated. The structure was divided between the contactless chip and the antenna. The operation of the antenna was covered in depth and the parameters affecting to the performance of the antenna were presented. Also the different antenna technologies and connection technologies were provided. The antenna design process with the parameters and the design tools isillustrated and optimization of the design is studied. To make the design process more ideal a target of development was discovered, which was the implementation of test application. The optimization of the antenna design was presented based on the optimization criteria defined in this study. The solution for the implementation of these criteria and the effect of each criterion was found. For enhancing the performance of the antenna a focus for future study was proposed.
