Phase behaviour of alternative solvents

Dissertation presented to obtain the Ph.D. degree in Chemistry (Physical Chemistry) at the Instituto de Tecnologia Química e Biológica da Universidade Nova de Lisboa

Measuring the cytochrome c nitrite reductase activity—practical considerations on the enzyme assays

Hindawi Publishing Corporation Bioinorganic Chemistry and Applications Volume 2010, Article ID 634597, 8 pages

Medium-short-term and repetition effects of advergames on children consumer behaviour

A Work Project, presented as part of the requirements for the Award of a Masters Degree in Management from the NOVA – School of Business and Economics

Risky behaviour and HIV/AIDS-related stigma in Zimbabwe

A Work Project, presented as part of the requirements for the Award of a Masters Degree in Economics from the NOVA – School of Business and Economics

Pozzolanic components in lime mortars: correlating behaviour, composition and microstructure.

Int. J. for Restoration of Buildings and Monuments, vol.11, nº 2 (2005), p.111-118

Long-term behaviour of railway transitions under dynamic loading application to soft soil sites

Dissertação para obtenção do Grau de Doutor em Engenharia Civil

Children consumer behaviour field lab: The Nestum consumer

A Work Project, presented as part of the requirements for the Award of a Masters Degree in Management from the NOVA – School of Business and Economics

The influence of brick residues in the behaviour of lime mortars

XXXVI IAHS World Congress on Housing - National Housing Programs-New Visions, November 03–07, 2008, Kolkata, India

Dissolved organic nitrogen behaviour during denitrification with suspended and attached biomass

Dissertação para obtenção do Grau de Mestre em Engenharia do Ambiente, perfil Engenharia Sanitária

Corporate social responsible behaviour in the financial industry

A Work Project, presented as part of the requirements for the Award of a Masters Degree in Management from the NOVA – School of Business and Economics

Lime mortars with ceramic wastes: characterization of components and their influence on the mechanical behaviour

Considering the fundamental importance of preserving the built heritage and of ensuring the good performance achieved by incorporating ceramic particles in lime mortars in ancient times, it is important to study solutions that use materials the available today, in order to produce mortars intended to repair and replace the old ones. Solutions incorporating industrial ceramic waste might be profitable for several reasons, namely for economic, environmental and technical aspects. In this paper, seven ceramic waste products collected from ceramics factories are characterized. Their mineralogy, dimensional features and pozzolanicity were determined. Three of these products, with different particle size fractions (obtained directly from milling, dust only and fragment fractions only), were selected, incorporated into air lime mortars, and their mechanical strength was determined. In the present work, evidence of mechanical efficiency, when common sand or air lime were partially replaced by ceramic wastes, was made clear, drawing attention to the sustainability of this type of mortars, hence, encouraging further research.

Hygrothermal behaviour of earthen plasters for sustainable housing construction

A ready-mixed and several laboratory formulated mortars were produced and tested in fresh state and after hardening, simulating a masonry plaster for indoor application. All the mortars used a clayish earth from the same region and different compositions of aggregates, eventually including fibres and a phase change material. All the formulated mortars were composed by 1:3 volumetric proportions of earth and aggregate. Tests were developed for consistency, fresh bulk density, thermal conductivity, capillary absorption and drying, water vapour permeability and sorption-desorption. The use of PCM changed drastically the workability of the mortars and increased their capillary absorption. The use of fibres and variations on particle size distribution of the mixtures of sand that were used had no significant influence on tested properties. But particularly the good workability of these mortars and the high capacity of sorption and desorption was highlighted. With this capacity plasters made with these mortars are able to adsorb water vapour from indoor atmosphere when high levels of relative humidity exist and release water vapour when the indoor atmosphere became too dry. This fact makes them able to contribute passively for a healthier indoor environment. The technical, ecological and environmental advantages of the application of plasters with this type of mortars are emphasized, with the aim of contributing for an increased use for new or existent housing.

Fatores de risco auto reportados associados aos acidentes rodoviários : um estudo sobre os condutores portugueses de veículos ligeiros

RESUMO - Objetivos: Anualmente morrem cerca de 1,3 milhões de pessoas, a nível mundial, devido aos acidentes de viação. Também mais de 20 milhões de pessoas sofrem ferimentos ligeiros ou graves devido aos acidentes de viação que resultam em incapacidade temporária ou permanente. Desta forma, consideram-se os acidentes de viação, um grave problema de saúde pública, com custos elevados para as sociedades afetando a saúde das populações e economias de cada país. Este estudo pretendeu descrever e caracterizar os condutores de veículos ligeiros, residentes em Portugal Continental, abrangendo características sociodemográficas, experiência de condução e questões relativas a atitudes, opiniões e comportamentos. Por outro lado procurou-se analisar a associação entre as opiniões, atitudes e comportamentos, auto reportados e a ocorrência de um acidente de viação nos últimos três anos a fim de construir um modelo final preditivo do risco de sofrer um acidente de viação. Método: Foi realizado um estudo observacional analítico transversal baseado num questionário traduzido para a língua portuguesa e com origem no projeto europeu SARTRE 4. A população-alvo foram todos os condutores de veículos ligeiros possuidores de uma licença de condução e residentes em Portugal Continental, baseado numa amostra de igual dimensão à definida no estudo europeu SARTRE 4 (600 condutores de veículos ligeiros). Das 52 perguntas existentes, selecionaram-se pela análise de componentes principais (ACP) variáveis potencialmente independentes e complementares para as componentes opiniões, atitudes e comportamentos. Para além das medidas descritivas usuais, recorreu-se à regressão logística binária para analisar associações e obter um modelo que permitisse estimar a probabilidade de sofrer um acidente rodoviário em função das variáveis selecionadas referentes às opiniões, atitudes e comportamentos auto reportados. Resultados: Dos 612 condutores inquiridos, 62,7% (383) responderam não ter sofrido nenhum acidente de viação nos últimos três anos enquanto 37,3% (228) respondeu ter estado envolvido em pelo menos um acidente de viação com danos materiais ou feridos, no mesmo período. De uma forma geral, o típico condutor que referiu ter sofrido um acidente nos últimos três anos é homem com mais de 65 anos de idade, com o 1º ensino básico, viúvo e sem filhos, não empregado e reside numa área urbana. Os condutores residentes numa área suburbana apresentaram um risco 5,368 mais elevado de sofrer um acidente de viação em relação aos condutores que habitam numa zona rural (IC 95%: 2,344-12,297; p<0,001). Os condutores que foram apenas submetidos uma vez a um controlo de álcool, nos últimos três anos, durante o exercício da condução apresentaram um risco 3,009 superior de sofrer um acidente de viação em relação aos condutores que nunca foram fiscalizados pela polícia (IC 95%: 1,949-4,647, p<0,001). Os condutores que referiram muito frequentemente parar para dormir quando se sentem cansados a conduzir têm uma probabilidade inferior de 81% de sofrer um acidente de viação em relação aos condutores que nunca o fazem (IC 95%: 0,058-0,620; p=0,006). Os condutores que quando cansados raramente bebem um café/bebida energética têm um risco de 4,829 superior de sofrer um acidente de viação do que os condutores que sempre o referiram fazer (IC 95%:1,807-12,903; p=0,002). Conclusões: Os resultados obtidos em relação aos fatores comportamentais vão ao encontro da maioria dos fatores de risco associados aos acidentes de viação referidos na literatura. Ainda assim, foram identificadas novas associações entre o risco de sofrer um acidente e as opiniões e as atitudes auto reportadas que através de estudos de maiores dimensões populacionais poderão vir a ser mais exploradas. Este trabalho vem reforçar a necessidade urgente de novas estratégias de intervenção, principalmente na componente comportamental, direcionadas aos grupos de risco, mantendo as existentes.

Determinants of Portuguese bank’s provisioning policies: Discretionary behaviour of generic and specific allowances

In this paper we test for the impact of the regulatory environment on a bank’s discretionary provisioning practices. We develop a model that structures the dynamics of the provision policy for the two classes of provisions: generic provisions and specific provisions. The model is tested using a comprehensive database of all financial institutions operating in Portugal for 1990-2000. This unique dataset comprises banks subject to the Portuguese rules as well as bank subsidiaries subject to their home-country regulation and we were able to identify distinct behaviours between them. Our results show the importance of handling he two types of provisions separately. They support the hypothesis that banks have a discretionary behaviour in setting up their provisions, and find evidence of income smoothing and capital management. We also find that the regulatory regime impacts on discretionary provisioning policies because banks when forced to increase one type of provision react by reducing the iscretionary component of the other, a finding we designated as a substitution effect.

Product relatedness role on driving industrial policy success

This thesis aims to study how product relatedness to the current pattern of specialization influences the success of industrial policies in underdeveloped sectors. Drawing from Hausmann and Klinger (2006), this work extends the existing literature on the importance of proximity spillovers to explain economic development by focusing on underdeveloped sectors. We find that investment's success in an underdeveloped sector is more likely if it is highly related to the current pattern of specialization. However, heterogeneity amongst sectors is remarkable. Moreover, industrial policy cases are sometimes successful despite the bad odds provided by this criterion, suggesting further factors should be considered.