70 resultados para Reforço à flexão
Resumo:
Mestrado em Engenharia Qumica - Ramo Otimizao Energtica na Indstria Qumica
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Introduo: A mobilizao com movimento (MWM), segundo o Conceito Mulligan tem apresentado bons resultados na melhoria da dor, amplitude de movimento e funcionalidade em diversas disfunes. No entanto, existem poucos estudos sobre a articulao da anca e, at este momento, no foi avaliada a sua efetividade em indivduos com osteoartrite da anca. Objectivo(s): Avaliar os efeitos imediatos da tcnica de MWM na dor, na amplitude de movimento e na funo fsica em indivduos com osteoartrite da anca. Mtodos: Foram includos 40 participantes com osteoartrite da anca, divididas de forma aleatria em dois grupos (experimental e placebo). Foram avaliadas as amplitudes de movimento de flexão e rotao medial da anca recorrendo ao gonimetro universal, a intensidade da dor atravs da Escala Numrica da Dor e a funcionalidade atravs de testes de funo fsica, antes e imediatamente aps a interveno. Para o tratamento estatstico, foi utilizado um nvel de significncia de 0,05. Resultados: A aplicao de MWM resultou em diferenas significativas, com reduo da dor na Escala Numrica da Dor (p=0,005), um aumento de amplitude de movimento de flexão (p=0,001) e de rotao medial (p=0,011), uma diminuio nos tempos dos testes de funo fsica, o teste Timed Up and Go (p=0,037) e o teste 40m Self Placed Walk (p=0,019), e um aumento nas repeties do teste 30 seg Sit to Stand (p=0,009), comparativamente ao grupo placebo. Concluso: Os resultados sugerem que a tcnica MWM parece produzir um efeito imediato significativo na diminuio da dor, aumento de amplitude articular e melhoria da funo fsica em indivduos com osteoartrite da anca. Este efeito foi maior para dor, para as amplitudes de movimento e para o teste de funo fsica - 30 seg Sit to Stand quando se analisou a magnitude do efeito.
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A otimizao nos sistemas de suporte deciso atuais assume um carcter fortemente interdisciplinar relacionando-se com a necessidade de integrao de diferentes tcnicas e paradigmas na resoluo de problemas reais complexos, sendo que a computao de solues timas em muitos destes problemas intratvel. Os mtodos de pesquisa heurstica so conhecidos por permitir obter bons resultados num intervalo temporal aceitvel. Muitas vezes, necessitam que a parametrizao seja ajustada de forma a permitir obter bons resultados. Neste sentido, as estratgias de aprendizagem podem incrementar o desempenho de um sistema, dotando-o com a capacidade de aprendizagem, por exemplo, qual a tcnica de otimizao mais adequada para a resoluo de uma classe particular de problemas, ou qual a parametrizao mais adequada de um dado algoritmo num determinado cenrio. Alguns dos mtodos de otimizao mais usados para a resoluo de problemas do mundo real resultaram da adaptao de ideias de vrias reas de investigao, principalmente com inspirao na natureza - Meta-heursticas. O processo de seleo de uma Meta-heurstica para a resoluo de um dado problema em si um problema de otimizao. As Hper-heursticas surgem neste contexto como metodologias eficientes para selecionar ou gerar heursticas (ou Meta-heursticas) na resoluo de problemas de otimizao NP-difcil. Nesta dissertao pretende-se dar uma contribuio para o problema de seleo de Metaheursticas respetiva parametrizao. Neste sentido descrita a especificao de uma Hperheurstica para a seleo de tcnicas baseadas na natureza, na resoluo do problema de escalonamento de tarefas em sistemas de fabrico, com base em experincia anterior. O mdulo de Hper-heurstica desenvolvido utiliza um algoritmo de aprendizagem por reforço (QLearning), que permite dotar o sistema da capacidade de seleo automtica da Metaheurstica a usar no processo de otimizao, assim como a respetiva parametrizao. Finalmente, procede-se realizao de testes computacionais para avaliar a influncia da Hper- Heurstica no desempenho do sistema de escalonamento AutoDynAgents. Como concluso genrica, possvel afirmar que, dos resultados obtidos possvel concluir existir vantagem significativa no desempenho do sistema quando introduzida a Hper-heurstica baseada em QLearning.
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A necessidade de utilizar mtodos de ligao entre componentes de forma mais rpida, eficaz e com melhores resultados, tem causado a crescente utilizao das juntas adesivas, em detrimento dos mtodos tradicionais de ligao tais como a soldadura, brasagem, ligaes aparafusadas e rebitadas. A utilizao das juntas adesivas tem vindo a aumentar em diversas aplicaes industriais por estas apresentarem vantagens das quais se destacam a reduo de peso, reduo de concentraes de tenses e facilidade de fabrico. No entanto, tambm apresentam desvantagens, como a necessidade de preparao das juntas e o descentramento da carga aplicada que provoca efeitos de flexão, os quais do origem a tenses normais na direco da espessura do adesivo (tenses de arrancamento), afectando assim a resistncia da junta. A combinao da ligao adesiva com a soldadura por pontos permite algumas vantagens em comparao com as juntas adesivas tradicionais como a maior resistncia, aumento da rigidez, melhor resistncia ao corte e arrancamento e tambm fadiga. Neste trabalho apresentado um estudo experimental e numrico de juntas de sobreposio simples adesivas e hbridas (adesivas-soldadas). Os adesivos utilizados so o Araldite AV138, apresentado como sendo frgil, e os adesivos Araldite 2015 e Sikaforce 7752, intitulados como adesivos dcteis. Foram considerados substratos de ao (C45E) em juntas com diferentes comprimentos de sobreposio ( ), que foram sujeitas a esforos de traco. Foi realizada uma anlise dos valores experimentais e efectuada uma comparao destes valores com os resultados obtidos por Elementos Finitos (EF) no software ABAQUS, que incluiu uma anlise de tenses na camada de adesivo e previso do comportamento das juntas por Modelos de Dano Coesivo (MDC). A anlise por MDC permitiu obter os modos de rotura, as curvas fora-deslocamento e a resistncia das juntas com bastante preciso, com excepo das juntas coladas com o adesivo Sikaforce 7752. Estes resultados permitiram validar a tcnica de modelao proposta para as juntas coladas e hbridas, o que representa uma base para posterior aplicao desta tcnica em projecto, com as vantagens decorrentes da reduo do tempo de projecto e maior facilidade de optimizao.
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O primeiro objetivo deste relatrio, que adiante se desenvolve, apresentar o trabalho realizado para a obteno de conhecimentos que justifiquem a atribuio do grau de mestre em engenharia, no ramo das construes. O estgio, que a este trabalho d sustentao, foi feito na empresa Metaloviana, onde foi possvel acompanhar as vrias fases de conceo, fabrico e montagem de um teto falso, designadamente na sala de comando da central Venda Nova III, de aproveitamento hidroeltrico. Tendo Portugal objetivos cada vez mais ambiciosos na utilizao de energias renovveis, aproveitando, entre outros, os recursos hdricos para a produo de eletricidade, a EDP Produo fez estudos onde verificou que a realizao de reforços de potncia em aproveitamento j existentes, seria uma forma economicamente bastante atrativa e ao mesmo tempo responderia s crescentes solicitaes energticas. neste mbito que se insere o Reforço de Potncia em Venda Nova III. A empresa Metaloviana, com instalaes fabris em Viana do Castelo, tem todo um historial e capacidade, reconhecida nacional e internacionalmente. Este, confere a certeza de ter acompanhado um trabalho de ponta, devidamente creditado e fundamentado numa qualidade e mrito, por demais reconhecido.
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Introduo: A velocidade da marcha quando analisada, conjuntamente com outras variveis, permite-nos uma melhor compreenso acerca da natureza dos dfices e como direcionar o tratamento. Objectivo(s): avaliar a associao da velocidade mdia da marcha com as variveis espaciotemporais, angulares e de distribuio das presses plantares em indivduos com leso meniscal h 4 anos, utilizando o membro no lesado como controlo. Mtodos: estudo realizado em dez participantes com leso meniscal (idade 35,3 10,63 anos, altura 170,0 0,09 cm, massa 67,5 7,22 kg) avaliados em 3 ciclos de marcha a uma velocidade auto-selecionada. A quantificao das variveis foi calculada atravs do programa Ariel Performance Analysis System e pelo Pedar System. As imagens foram editadas, digitalizadas, transformadas e suavizadas com um filtro digital com uma frequncia de corte de 6HZ. Para estimar a associao das variveis foram efetuados modelos de regresso linear e apresentados os coeficiente de regresso () e os respetivos intervalos de confiana (IC95%). Resultados: Foi possvel verificar que a velocidade est significativa e positivamente associada aos parmetros temporais das fases oscilantes (ML=0,044; IC95%:0,015;0,073; MNL=0,061; IC95%:0,037;0,086), oscilao inicial (ML=0,055; IC95%:0,006;0,105; MNL=0,091; IC95%:0,011;0,170) e cadncia (ML=0,016; IC95%:0,009;0,023; MNL=0,011; IC95%:0,006;0,017), em ambos os membros, e aos parmetros temporais das fases de apoio unilateral (ML=0,046; IC95%:0,019;0,07), oscilao terminal (ML=0,081; IC95%:0,003;0,159) e apoio mdio (ML=0,046; IC95%:0,008;0,085), apenas no membro lesado. Foi tambm observada, em ambos os membros, a existncia de associaes negativas significativas com os parmetros temporais das fases de duplo apoio (ML=-0,024; IC95%:-0,037;-0,011; MNL=-0,032; IC95%:-0,048;-0,015), apoio (ML=-0,044; IC95%:-0,073;-0,015; MNL=-0,061; IC95%:-0,086;-0,037), resposta de carga (ML=-0,029; IC95%:-0,055;-0,004; MNL=-0,047; IC95%:-0,081;-0,013), pr-oscilao (ML=-0,047; IC95%:-0,082;-0,013; MNL=-0,060; IC95%:-0,098;-0,023) e tempo do ciclo de marcha (ML=-1,435; IC95%:-2,090;-0,781; MNL=-0,941; IC95%:-1,431;-0,451). Foi ainda identificada, no membro lesado, uma associao positiva com a presso plantar mxima normalizada durante o contacto do calcanhar terminal (ML=0,612; IC95%:0,077;1,147) e com o passo normalizado (ML=2,413; IC95%:0,264;4,561) e uma associao negativa limtrofe com a amplitude de flexão do joelho durante a elevao da ponta dos dedos (ML=-0,031; IC95%:-0,061;0,000). Concluso: A velocidade mdia da marcha parece influenciar bastante os parmetros temporais, sem provocar grandes alteraes nos parmetros espaciais, angulares e de presso plantar, sendo esta associao semelhante em ambos os membros e independente do local da leso.
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Com as variaes e instabilidade dos preos do petrleo, assim como as polticas europeias para adoo de estratgias para o desenvolvimento sustentvel, tm levado procura de forma crescente de novas tecnologias e fontes de energia alternativas. Neste contexto, tem-se assistido a polticas energticas que estimulam o aumento da produo e a utilizao do gs natural, visto que considerado uma fonte de energia limpa. O crescimento do mercado do gs natural implica um reforço significativo das redes de transporte deste combustvel, quer ao nvel do armazenamento e fornecimento, quer ao nvel dos gasodutos e da sua gesto. O investimento em gasodutos de transporte implica grandes investimentos, que poderiam no ser remunerados da forma esperada, sendo um dos motivos para que exista em Portugal cinco distritos se veem privados deste tipo de infraestruturas. O transporte de gs natural acarreta custos elevados para os consumidores, tanto maiores quanto maior forem as quantidades de gs transacionadas e quanto maior for o percurso pelo gs natural percorrido. Assim assume especial importncia a realizao de um despacho de gs natural: quais as cargas que cada unidade de fornecimento de gs ir alimentar, qual a quantidade de gs natural que cada UFGs deve injetar na rede, qual o menor percurso possvel para o fazer, o tipo de transporte que ser utilizado? Estas questes so abordadas na presente dissertao, por forma a minimizar a funo custo de transporte, diminuindo assim as perdas na rede de alta presso e os custos de transporte que sero suportados pelos consumidores. A rede de testes adotada foi a rede nacional de transporte, constituda por 18 ns de consumos, e os tipos de transporte considerados, foram o transporte por gasoduto fsico e o transporte atravs de gasoduto virtual rotas de transporte rodovirio de gs natural liquefeito. Foram criados diversos cenrios, baseados em perodos de inverno e vero, os diferentes cenrios abrangeram de forma distinta as variveis de forma a analisar os impactos que estas variveis teriam no custo relativo ao transporte de gs natural. Para dar suporte ao modelo de despacho econmico, foi desenvolvida uma aplicao computacional Despacho_GN com o objetivo de despachar as quantidades de gs natural que cada UFG deveria injetar na rede, assim como apresentar os custos acumulados relativos ao transporte. Com o apoio desta aplicao foram testados diversos cenrios, sendo apresentados os respectivos resultados. A metodologia elaborada para a criao de um despacho atravs da aplicao Despacho_GN demonstrou ser eficiente na obteno das solues, mostrando ser suficientemente rpida para realizar as simulaes em poucos segundos. A dissertao proporciona uma contribuio para a explorao de problemas relacionados com o despacho de gs natural, e sugere perspectivas futuras de investigao e desenvolvimento.
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Para garantir que um equipamento opere com segurana e fiabilidade durante o seu ciclo de vida, desde a sua instalao ao desmantelamento, devem ser realizadas inspees e/ou monitorizaes que, dependendo dos dados recolhidos, podem implicar avaliaes Fitness- For-Service (FFS) que definiro a necessidade de reparao ou alterao do equipamento ou das condies processuais. A combinao de inspeo ou monitorizao com os melhores procedimentos e tcnicas de avaliao atuais fazem sobressair insuficincias dos procedimentos mais antigos. Usando mtodos mais avanados de avaliao, validados e suportados atravs de uma vasta experincia de campo, pode-se agora avaliar defeitos nos ativos (equipamentos) e determinar a adequao ao servio com uma anlise FFS. As anlises FFS tornaram-se cada vez mais aceites em toda a indstria ao longo dos ltimos anos. A norma API 579 - 1/ASME FFS-1: 2007 fornece diretrizes para avaliar os tipos de danos que afetam os equipamentos processuais e a norma API RP 571: 2011 descreve os mecanismos de degradao que afetam os equipamentos nas petroqumicas e refinarias, que incluem os danos por corroso, desalinhamentos, deformaes plsticas, laminaes, fissuras, entre outros. Este trabalho consiste na anlise de Integridade Estrutural de uma Flare Industrial que surgiu da necessidade real de anlise do equipamento no mbito da atividade profissional do candidato. O estudo realizado a nvel profissional de grande abrangncia, incluindo a inspeo do equipamento, identificao da falha ou dano, recolha e registo de dados, definio de estratgia de atuao e seleo de tcnicas de avaliao da condio para posterior alterao, reparao ou desmantelamento. Na presente dissertao de mestrado em Engenharia Mecnica, Ramo Construes Mecnicas, pretende-se efetuar o estudo aprofundado de uma das etapas de projeto, nomeadamente estudar a causa, avaliar a falha e implicaes estruturais ou processuais devido degradao interior do riser de uma flare, com base numa anlise FFS, assumindo a operabilidade em segurana e garantindo resolutas condies de funcionamento. A presente anlise FFS tem como finalidade validar ou no a integridade atual (avaliao tcnica quantitativa) de modo a conhecer se o item em questo seguro e confivel para continuar a operar em condies especficas durante um perodo de tempo determinado, tendo em considerao as condies verificadas no ato de inspeo e especificaes de projeto, segundo os itens de verificao de segurana estabelecidos na norma EN 1990:2002/A1:2005/AC:2010 e com base na norma API 579-1/ASME FFS-1: 2007. No mbito do presente trabalho foram realizadas as seguintes tarefas: - Identificar e analisar os mecanismos de degradao com base na norma API RP 571: 2011, face s condies processuais e geomtricas que o equipamento em anlise est sujeito de modo a perceber a evoluo da degradao estrutural e quais as implicaes na sua longevidade. - Avaliar e propor solues de reparao e ou alteraes processuais e ou geomtricas do equipamento em anlise de modo a permitir a continuidade em funcionamento sem afetar as condies de segurana e por conseguinte minimizar ou evitar o elevado custo econmico associado a um novo equipamento e tempo de paragem processual. - Assumir limites estruturais face s condies processuais e aes externas ou adjacentes. - Garantir a segurana e qualidade da vida humana ou meio que o rodeia, do equipamento, das instalaes, das infraestruturas envolventes e evitar o colapso econmico, quer por motivos processuais, quer indeminizaes ou agravamento do prmio do seguro. Verificou-se que os resultados sero a base para as alteraes inerentes, tais como reforço estrutural, alterao da geometria do defletor, ajuste no tensionamento dos cabos e controlo da espessura mnima, de modo a alargar o perodo de vida til da flare com segurana.
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A engenharia civil, rege-se pela garantia de segurana e de funcionalidade das obras que projeta e executa. Para cumprir tais requisitos, necessrio durante a sua vida til, no final da construo, reforço ou reabilitao, proceder avaliao da conformidade entre o comportamento real da estrutura e os pressupostos subjacentes ao projeto. Esta dissertao tem como objetivo a compreenso e anlise do comportamento estrutural da Ponte sobre o Rio Sorraia, atravs da realizao de ensaios de carga apoiados pela conceo de um modelo numrico devidamente calibrado, capaz de simular a resposta da estrutura, o mais prximo possvel do observvel na realidade. Para alcanar o objetivo pr definido elencam-se as metodologias relevantes, descrevem-se os tipos de ensaios de carga realizados em pontes/viadutos e faz-se referncia aos aparelhos de medio que esto na base da instrumentao aplicada em obras. Esta introduo foca-se ainda na modelao numrica, permitindo o conhecimento bsico necessrio para a criao e atualizao de modelos numricos de pontes. Relativamente ao caso de estudo expe-se a realizao do ensaio de carga, descrevendo todo o processo, bem como os resultados obtidos ao nvel das grandezas de medio estudadas. Aqui concebido um modelo numrico base da ponte, alvo de discusso ao nvel do comportamento estrutural, baseada na validao dos resultados obtidos por via experimental, atravs da comparao com os obtidos por via numrica. Por fim, o estudo e seleo de diversos parmetros da modelao, facultando a calibrao do modelo numrico da ponte. Os resultados obtidos neste modelo comprovam o seu elevado potencial, no apoio observao e compreenso do comportamento de estruturas atravs da realizao de ensaios de carga. O sucesso da realizao de uma anlise do comportamento de estruturas, atravs de ensaios de carga, depende assim fundamentalmente, da correta execuo do ensaio, da correta conceo e atualizao do modelo numrico e da interligao entre os resultados experimentais e numricos.
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Com o progresso da tecnologia aeronutica, a deslocao de pessoas e bens tornou-se bastante acessvel para variados pontos de mundo, com espao de tempo muito reduzido. Um dos motores essenciais deste avano, concernente mobilidade, o transporte areo e a sua evoluo. Este tipo de transporte requer a mxima segurana, sendo que um nico acidente pode gerar centenas de vtimas. Atendendo a estas condies, a qualidade dos pavimentos aeroporturios de grande importncia para a segurana da movimentao das aeronaves em solo. Mas, por razes econmicas e por vezes de espao, perspetivas de novas construes perdem viabilidade comparativamente a solues de reabilitao. A posio geogrfica do aeroporto de Ondjiva faz com que seja um importante ponto de passagem entre a frica do Sul e a Nambia e, prev-se que o nmero de voos que se efetuam no aeroporto cresa, sendo que o pas est numa fase de grande evoluo. O presente trabalho visa o conhecimento do processo de dimensionamento para pavimentos aeroporturios e solues de correo para anomalias que possam apresentar, aplicando-os ao aeroporto de Ondjiva, em Angola. Atualmente, o aeroporto revela um grande desgaste das pistas de txi, inadaptabilidade das cabeceiras face s cargas estticas a que so submetidas e, largura insuficiente da pista para a aeronave de projeto, ou aeronave crtica, atendendo ao regulamento da ICAO (International Civil Aviation Organization). Para melhorar o conforto, a segurana e eficincia dos servios areos, o dimensionamento do aeroporto deve obedecer aos princpios e regras da ICAO. Pretende-se tambm a modelao de uma soluo de reforço para o pavimento existente, para que no seja necessrio construir um aeroporto de raiz, minimizando custos. Aps a realizao do dimensionamento, foi estudada a sinalizao horizontal e luminosa da pista, para que esteja em conformidade com as suas novas medidas.
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Dissertao de Mestrado apresentada ao Instituto Superior de Contabilidade e Administrao do Porto para a obteno do grau de Mestre em Contabilidade e Finanas, sob orientao do Dr. Rodrigo Mrio de Oliveira Carvalho
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O mtodo de unio com ligaes adesivas est cada vez mais a ser utilizado na conceo de estruturas mecnicas, por causa das vantagens significativas desta tcnica em comparao com as ligaes tradicionais. De facto, as juntas com ligao adesiva esto sob investigao intensa h bastante tempo. Entre as vantagens, destaca-se a reduo de peso e possibilidade de unir diferentes materiais, incluindo compsitos, sem danificar as estruturas a ligar. Os adesivos comerciais variam desde resistentes e frgeis (por exemplo, Araldite AV138) a menos resistentes e dcteis (por exemplo, Araldite 2015). Uma nova famlia de adesivos de poliuretano combina elevada resistncia e ductilidade (por exemplo, Sikaforce 7888). Este trabalho compara o desempenho trao dos trs adesivos supracitados, em juntas de alumnio (Al6082-T651) de sobreposio simples e dupla, com variao dos valores de comprimento de sobreposio (LO). A anlise numrica de modelos de dano coesivo (MDC) foi realizada para analisar as tenses de arrancamento (oy) e as de corte (txy) na camada adesiva, para estudar a varivel de dano do MDC durante o processo de rotura e para avaliar a capacidade MDC na previso da resistncia da junta. A anlise da resistncia e da varivel de dano ajudou na compreenso das diferenas entre os adesivos no que se refere ao processo de rotura e resistncia da junta. Observou-se que as juntas de sobreposio dupla apresentam uma distribuio de tenses bastante mais favorvel relativamente s juntas de sobreposio simples, principalmente devido eliminao da flexão do substrato interior. Como resultado, a resistncia destas juntas foi tipicamente superior ao dobro da observada para as juntas de sobreposio simples, com exceo de algumas configuraes de junta em que houve plastificao extensa ou mesmo rotura dos substratos por trao. O trabalho proposto permitiu tambm concluir que as previses MDC so tipicamente precisas, e qual a famlia de adesivos mais adequada para cada configurao de junta, com a clara vantagem para o Sikaforce 7888. Como resultado deste trabalho, foram propostas diretrizes de conceo para juntas adesivas.
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O objetivo deste trabalho consiste em efetuar o dimensionamento estrutural de um edifcio em beto armado, contemplando as diferentes fases, desde a conceo inicial, com a definio do modelo estrutural e escolha criteriosa dos elementos e solues constituintes, at fase final de dimensionamento, considerando para alm das cargas gravticas, a ao do vento e a ao ssmica. No mbito deste trabalho considerou-se o dimensionamento de elementos estruturais nomeadamente, sapatas, paredes, pilares, vigas e lajes, com a verificao de segurana flexão simples, flexão composta, esforo transverso e punoamento, consoante a necessidade de cada elemento. Para tal, foi desenvolvido uma folha de clculo automtico (Macro) que permite a verificao da capacidade resistente de seces, flexão simples e ao esforo transverso, quer em elementos com ou sem armadura de esforo transverso. Os esforos atuantes que estiveram na origem das verificaes estruturais foram calculados com base na aplicao de um programa tridimensional de elementos finitos, nomeadamente o programa de clculo ROBOT STRUCTURAL ANALYSIS. Os Critrios Gerais de Dimensionamento considerados, com base na regulamentao em vigor em Portugal RSA, REBAP e Eurocdigos, bem como as Hipteses de Clculo consideradas na verificao aos estados limites ltimos dos elementos estruturais so detalhadamente enunciados ao longo do trabalho. Os desenhos de elementos estruturais dimensionados, bem como os desenhos de dimensionamento do edifcio encontram-se em Anexo.
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A globalizao abriu um vasto leque de oportunidades para as empresas/negcios em todo o mundo. Usando a metodologia qualitativa e o estudo de caso, procuramos analisar o processo de internacionalizao de trs PME portuguesas com o objetivo de perceber a sua abordagem aos mercados internacionais. Os resultados indicam que o modelo Uppsala til para compreender o processo de internacionalizao das PME. Contudo, tambm indicam que h empresas que iniciam a sua expanso internacional muito rapidamente e para mercados geograficamente dispersos, contrariando alguns princpios do modelo Uppsala. Para os casos em anlise, a exportao constitui o principal modo de entrada nos mercados externos. Adicionalmente, as razes/fatores que motivam e influenciam a internacionalizao, em conjunto com o perfil dos gestores, o modelo de negcio, bem como as networks em que a empresa poder estar inserida, podem ser os principais impulsionadores da deciso e do reforço do processo de internacionalizao.
Resumo:
Dissertao de Mestrado apresentado ao Instituto de Contabilidade e Administrao do Porto para a obteno do grau de Mestre em Contabilidade e Finanas, sob orientao do Professor Doutor Armindo Licnio da Silva Macedo
