41 resultados para Modelos de elementos finitos
Resumo:
As ligaes adesivas tm sido cada vez mais utilizadas nos ltimos anos em detrimento de outros mtodos tais como a soldadura, ligaes aparafusadas e ligaes rebitadas. Os plsticos de Engenharia tm um papel cada vez mais preponderante na indstria, devido s suas excelentes propriedades. Neste trabalho foram considerados trs polmeros diferentes, o Policloreto de Vinilo (PVC) e o Polipropileno (PP) dado o seu baixo custo e peso e a superfcie quimicamente inerte e o Politetrafluoretileno (PTFE) devido s suas boas propriedades qumicas e excelentes propriedades de deslizamento. No entanto, estes materiais possuem uma baixa energia de superfcie e, por isso, so muito difceis de colar com mais relevncia para o PTFE. Assim, aps um estudo preliminar foi escolhido, para realizar as colagens necessrias, um adesivo da Tamarron Technology Tam Tech Adhesive, prprio para este tipo de substratos difceis de colar. Posteriormente foi efetuada a sua caraterizao atravs de ensaios de provetes macios trao. O principal objetivo deste trabalho foi estudar juntas de sobreposio simples de materiais polimricos difceis de colar tais como o PTFE, PP e PVC com recurso a um adesivo que no necessitasse de preparao de superfcie. Foram fabricadas juntas de sobreposio simples (JSS) segundo os mtodos Lap Shear (LS) e Block Shear (BS) dos trs materiais referidos anteriormente e realizados os respetivos ensaios para avaliar o comportamento mecnico das ligaes adesivas. Os materiais utilizados como substratos foram tambm submetidos a ensaios de trao com a finalidade de obter o mdulo de elasticidade e as suas propriedades de resistncia. Os substratos envolvidos nas juntas adesivas no sofreram qualquer preparao especial das superfcies. Na maioria dos casos consistiu apenas numa limpeza das superfcies com lcool etlico. Contudo, para o PTFE tambm se experimentou a preparao por abraso com lixa e por chama. Foi tambm efetuado um trabalho de simulao numrica por elementos finitos utilizando um modelo de dano coesivo triangular. As resistncias ao corte obtidas so superiores em BS comparativamente a LS, exceo feita aos substratos de PTFE aonde os resultados so similares. O tratamento por chama melhorou a resistncia mecnica das juntas. Verificou-se tambm que o modelo numrico simulou adequadamente o comportamento das juntas principalmente das LS.
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No presente trabalho descreve-se o estudo realizado no Instituto Superior de Engenharia do Porto (ISEP) com o objetivo de comprovar a viabilidade da utilizao de pneus em fim de vida em estruturas de solo reforado. As estruturas de suporte de terras materializadas com pneus preenchidos com solo so usadas em alguns pases, sobretudo em estruturas do tipo gravidade. Investiga-se neste trabalho o seu desempenho em estruturas de solo reforado. Com a finalidade de prever o comportamento da construo, foi utilizado um software desenvolvido pela empresa Canadiana Rocscience, denominado Phase2. Com este software foi possvel fazer uma anlise paramtrica da seco transversal do modelo, avaliando os esforos e os deslocamentos que se desenvolvem no interior da estrutura, atravs da utilizao do Mtodo dos Elementos Finitos. Foi efetuada uma campanha de ensaios laboratoriais, realizados com amostras de solo retiradas do local de construo do prottipo, com o intuito de caracterizar os parmetros do solo A definio destes parmetros tem como objetivo tornar a simulao o mais fidedigna possvel. Estruturas de Suporte de Terras Executadas Com Pneus. Estudo Paramtrico e Conceo de Prottipo Como validao da modelao realizada no programa Phase2, o prottipo ser devidamente instrumentado com equipamentos de monitorizao; a informao recolhida receber um tratamento posterior e permitir a calibrao do modelo numrico. No presente trabalho define-se o plano de monitorizao a instalar no prottipo.
Resumo:
A presente tese surgiu da cooperao entre a empresa Semog Racing e o Instituto Superior de Engenharia do Porto, no mbito da unidade curricular de DPEST, englobado no 2 ano do Mestrado de Engenharia Mecnica, ramo de Construes Mecnicas. Esta dissertao tem como objetivo principal, o projeto de um novo centro de roda para substituir o existente num veculo de competio da Semog Racing. Este centro dever ser dimensionado para suportar o peso do veculo e os esforos transmitidos roda. Pretende-se igualmente que o novo modelo apresente um design apelativo e um baixo custo de produo para poder vir ser a comercializado. Na primeira fase, ser estudado o centro de roda original fornecido pela Semog Racing. Este estudo engloba a modelao do componente atravs do software SolidWorks e uma fase de simulaes para diferentes condies de carregamento. O estudo ser complementado com a realizao de ensaios experimentais para validao do modelo numrico. A segunda fase dedicada ao desenvolvimento do novo modelo de centro de roda, focando as caractersticas mecnicas e o design. Este tem como base o estudo numrico realizado para a roda original, tendo sempre como objetivo final garantir que o novo centro de roda cumpra todos os requisitos. O caminho seguido no processo de otimizao suportado em simulaes numricas pelo mtodo dos elementos finitos, o qual permite aferir quais os pontos crticos a corrigir. No final, ser apresentado um novo modelo de centro de roda capaz de suportar as cargas previstas de servio, que apresente um baixo custo de fabrico e design apelativo.
Resumo:
Nesta Dissertao ir-se- avaliar o desempenho de algumas ligaes existentes nos veculos pesados de passageiros, atravs do Regulamento Eurocdigo 3. Nos ltimos anos ocorreram diversos acidentes envolvendo este tipos de veculos, em que os mesmos causaram vtimas mortais e feridos graves. Sero testadas por simulao numrica algumas ligaes pertencentes a elementos constituintes da superestrutura, em que esta normalmente afectada com a ocorrncia de acidentes. Assim sendo, o estudo de ns de ligao tem uma importncia fulcral para que uma superestrutura suporte situaes extremas e que resista a solicitaes externas aplicadas. Iniciou-se esta Dissertao com o estudo da sinistralidade e de acidentes que envolvem veculos pesados de passageiros. No captulo 2 abordou-se um programa que promove simulaes numricas de acidentes e estudo do comportamento dos passageiros em caso de acidente, sendo referido o Regulamento que homologa os veculos pesados de passageiros e os seus principais mtodos. Abordaram-se os principais constituintes da estrutura de um veculo pesado de passageiros. No captulo 3, referido o Eurocdigo 3 em termos do estudo das ligaes tubulares usadas neste tipo de veculos. No captulo 4, fez-se o estudo e seleco de elementos a utilizar para a simulao numrica de casos preconizados pelo Eurocdigo 3 e estudaram-se trs tipos de ligaes que so usadas na construo da superestrutura deste tipo de veculos, tendo-se retirado concluses deste estudo.
Resumo:
O objetivo deste trabalho consiste em efetuar o dimensionamento estrutural de um edifcio em beto armado, contemplando as diferentes fases, desde a conceo inicial, com a definio do modelo estrutural e escolha criteriosa dos elementos e solues constituintes, at fase final de dimensionamento, considerando para alm das cargas gravticas, a ao do vento e a ao ssmica. No mbito deste trabalho considerou-se o dimensionamento de elementos estruturais nomeadamente, sapatas, paredes, pilares, vigas e lajes, com a verificao de segurana flexo simples, flexo composta, esforo transverso e punoamento, consoante a necessidade de cada elemento. Para tal, foi desenvolvido uma folha de clculo automtico (Macro) que permite a verificao da capacidade resistente de seces, flexo simples e ao esforo transverso, quer em elementos com ou sem armadura de esforo transverso. Os esforos atuantes que estiveram na origem das verificaes estruturais foram calculados com base na aplicao de um programa tridimensional de elementos finitos, nomeadamente o programa de clculo ROBOT STRUCTURAL ANALYSIS. Os Critrios Gerais de Dimensionamento considerados, com base na regulamentao em vigor em Portugal RSA, REBAP e Eurocdigos, bem como as Hipteses de Clculo consideradas na verificao aos estados limites ltimos dos elementos estruturais so detalhadamente enunciados ao longo do trabalho. Os desenhos de elementos estruturais dimensionados, bem como os desenhos de dimensionamento do edifcio encontram-se em Anexo.
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Os robots de movimentao de chapa so bastantes teis para as empresas de metalomecnica. De facto, cada vez mais existem mquinas de corte por jato de gua, laser ou outros processos, nos quais os robots apresentam um papel importante na carga e descarga do material. O trabalho realizado apresenta novas solues aos sistemas de movimentao existentes no mercado, e permite reduzir os custos na movimentao do material. Este projeto serve essencialmente para chapas em trajetria retilnea, e efetuar o seu levantamento do equipamento e deposio em estrutura de suporte (ou viceversa). A vantagem a ter em conta a diminuio dos custos de movimentao do material. Neste trabalho apresentou-se a metodologia de dimensionamento de um robot automatizado que transporta chapas com um peso mximo de 3500 kg, tendo por base as normas do EC3-P1.8 e o Mtodo de Elementos Finitos (MEF). No decurso do projeto foram abordadas os seguintes temas: Abordagem inicial da geometria atravs do Solidworks; Dimensionamento da estrutura por software de Elementos Finitos, o Solidworks; Dimensionamento das correntes, carretos/discos ou coroas e rolamentos; Dimensionamento e seleo dos moto-redutores, bomba de vcuo e ventosas; Clculo das solicitaes em cada membro da estrutura por software de anlise estrutural, o Multiframe3D, e respetivo dimensionamento das ligaes aparafusadas e soldadas; Elaborao dos desenhos de projeto finais, processos de fabrico e custos; Dimensionamento do acionamento, MG e disposio dos dispositivos no quadro eltrico. Como concluso refere-se que se conseguiu realizar o projeto e obter uma soluo final otimizada, com a ajuda de ferramentas importantes, como sejam o MEF, resultando num equipamento cujas solicitaes para a estrutura e sistema de movimentao foram otimizadas, resultando num equipamento eficiente, robusto, seguro e de custo reduzido.
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Este trabalho foi realizado com o apoio, e em colaborao da empresa Flexcrane, que constri e comercializa solues flexveis de pontes rolantes para cargas ligeiras. Com cargas mximas de 2 toneladas estas pontes e seus caminhos de rolamento so construdas essencialmente enformados a frio. O objetivo deste trabalho a verificao numrica e experimental das cargas que este tipo de estrutura suporta, nas suas diferentes configuraes. Numa aproximao por engenharia inversa, com a realizao deste trabalho, foi possvel determinar a carga admissvel das vigas compostas utilizadas, assim como o seu comportamento quando em carga. Para obteno destes resultados foram realizadas simulaes computacionais recorrendo ao mtodo de elementos finitos, utilizando para isso o software Ansys Workbench e ainda ensaios experimentais que permitiram validar os resultados obtidos numericamente e consolidar o conhecimento sobre o comportamento desta soluo comercial. Por ser de construo modular, so possveis diferentes combinaes para o produto final, por esta razo foram estudados numericamente diferentes configuraes possveis, com e sem reforos. Foi realizada a validao experimental para a configurao mais usual, fazendo recurso a um dispositivo para ensaio de estruturas e componentes, pertencente ao Isep. Foi ainda utilizada a tcnica extensomtrica para avaliar as tenses em pontos selecionados e compara-los com os obtidos numericamente. Concluiu-se pelo timo desempenho dos produtos Flexcrane.
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O fabrico de vesturio uma atividade que se desenvolve em Portugal h vrias dcadas. Existem marcas de vesturio com reconhecimento a nvel mundial que so de origem portuguesa. Para se conseguir qualidade necessrio inovar e automatizar determinados processos, de forma a aumentar produtividades e reduzir erros devido mo de obra de tarefas intensivas. Na empresa Portuguesa Henrique Cames, com uma vasta experincia ligada a equipamentos de fabrico txtil, nasceu a ideia de projetar um prottipo de um equipamento automatizado para o fabrico de colarinhos e punhos, com a finalidade de verificar a sua viabilidade a nvel funcional. Este trabalho teve assim por base a necessidade de efetuar um projeto sobre um equipamento capaz de costurar e cortar colarinhos e punhos, a serem aplicados em peas de vesturio. Inicialmente foi efetuado um estudo prvio de levantamento de equipamentos j existentes para fins semelhantes. Foi ento necessrio idealizar um equipamento capaz de responder s expectativas e exigncias por parte do cliente. Aps os esboos iniciais, onde foram definidos os tipos de mecanismos e formas de funcionamento dos diferentes sistemas em funo dos movimentos e aes pretendidas e a estrutura do equipamento, estes sistemas foram otimizados por forma a se obter como resultado final um equipamento funcional. Foi tambm projetado o esquema pneumtico e Grafcet de funcionamento do equipamento. Como auxiliares do projeto, apresentam-se a lista de componentes e de processos de fabrico, bem como os desenhos de pormenor de todos os componentes integrantes da estrutura. O resultado final um conjunto de ideias e solues possveis de aplicar num equipamento deste tipo. De facto, a soluo proposta uma possibilidade vivel para um equipamento automatizado para costura e corte de colarinhos e punhos.
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O desenvolvimento de software orientado a modelos defende a utilizao dos modelos como um artefacto que participa activamente no processo de desenvolvimento. O modelo ocupa uma posio que se encontra ao mesmo nvel do cdigo. Esta uma abordagem importante que tem sido alvo de ateno crescente nos ltimos tempos. O Object Management Group (OMG) o responsvel por uma das principais especificaes utilizadas na definio da arquitectura dos sistemas cujo desenvolvimento orientado a modelos: o Model Driven Architecture (MDA). Os projectos que tm surgido no mbito da modelao e das linguagens especficas de domnio para a plataforma Eclipse so um bom exemplo da ateno dada a estas reas. So projectos totalmente abertos comunidade, que procuram respeitar os standards e que constituem uma excelente oportunidade para testar e por em prtica novas ideias e abordagens. Nesta dissertao foram usadas ferramentas criadas no mbito do Amalgamation Project, desenvolvido para a plataforma Eclipse. Explorando o UML e usando a linguagem QVT, desenvolveu-se um processo automtico para extrair elementos da arquitectura do sistema a partir da definio de requisitos. Os requisitos so representados por modelos UML que so transformados de forma a obter elementos para uma aproximao inicial arquitectura do sistema. No final, obtm-se um modelo UML que agrega os componentes, interfaces e tipos de dados extrados a partir dos modelos dos requisitos. uma abordagem orientada a modelos que mostrou ser exequvel, capaz de oferecer resultados prticos e promissora no que concerne a trabalho futuro.
Resumo:
O desenvolvimento de recursos multilingues robustos para fazer face s exigncias crescentes na complexidade dos processos intra e inter-organizacionais um processo complexo que obriga a um aumento da qualidade nos modos de interaco e partilha dos recursos das organizaes, atravs, por exemplo, de um maior envolvimento dos diferentes interlocutores em formas eficazes e inovadoras de colaborao. um processo em que se identificam vrios problemas e dificuldades, como sendo, no caso da criao de bases de dados lexicais multilingues, o desenvolvimento de uma arquitectura capaz de dar resposta a um conjunto vasto de questes lingusticas, como a polissemia, os padres lexicais ou os equivalentes de traduo. Estas questes colocam-se na construo quer dos recursos terminolgicos, quer de ontologias multilingues. No caso da construo de uma ontologia em diferentes lnguas, processo no qual focalizaremos a nossa ateno, as questes e a complexidade aumentam, dado o tipo e propsitos do artefacto semntico, os elementos a localizar (conceitos e relaes conceptuais) e o contexto em que o processo de localizao ocorre. Pretendemos, assim, com este artigo, analisar o conceito e o processo de localizao no contexto dos sistemas de gesto do conhecimento baseados em ontologias, tendo em ateno o papel central da terminologia no processo de localizao, as diferentes abordagens e modelos propostos, bem como as ferramentas de base lingustica que apoiam a implementao do processo. Procuraremos, finalmente, estabelecer alguns paralelismos entre o processo tradicional de localizao e o processo de localizao de ontologias, para melhor o situar e definir.
Resumo:
A BAMoL (Business Application Modeling Language) uma linguagem de domnio especfico utilizada para o desenvolvimento de solues para a plataforma myMIS, no mbito dos sistemas de informao para a gesto. Esta linguagem carecia de dois aspetos, nomeadamente a sua formalizao e a existncia de mecanismos de validao sinttica das solues desenvolvidas. Estes problemas identificados tornam impossvel a validao sinttica das solues desenvolvidas utilizando esta linguagem, aumentando assim a probabilidade de existncia de erros, podendo fazer com que as mesmas sejam mais ineficientes e podendo at trazer um aumento de custos de manuteno da plataforma. De forma a resolver os problemas enunciados, foi realizada, para o primeiro, uma descrio textual de todos os constituintes da linguagem e criada uma gramtica representativa da mesma, em que constam todos os seus elementos e regras. No caso do segundo problema, a sua resoluo passou pela criao de uma ferramenta que utiliza a gramtica criada e que permite validar sintaticamente e encontrar as falhas das solues desenvolvidas. Desta forma, passa a ser possvel detetar os erros existentes nas solues, permitindo assim equipa de desenvolvimento ter maior controlo sobre as mesmas, podendo torn-las mais corretas, na perspetiva das regras da linguagem.
