Sistema de contagem de tráfego e classificação automática de veículos, em tempo real e sem fios

Esta tese tem por objectivo o desenho e avaliação de um sistema de contagem e classificação de veículos automóveis em tempo-real e sem fios. Pretende, também, ser uma alternativa aos actuais equipamentos, muito intrusivos nas vias rodoviárias. Esta tese inclui um estudo sobre as comunicações sem fios adequadas a uma rede de equipamentos sensores rodoviários, um estudo sobre a utilização do campo magnético como meio físico de detecção e contagem de veículos e um estudo sobre a autonomia energética dos equipamentos inseridos na via, com recurso, entre outros, à energia solar. O projecto realizado no âmbito desta tese incorpora, entre outros, a digitalização em tempo real da assinatura magnética deixada pela passagem de um veículo, no campo magnético da Terra, o respectivo envio para servidor via rádio e WAN, Wide Area Network, e o desenvolvimento de software tendo por base a pilha de protocolos ZigBee. Foram desenvolvidas aplicações para o equipamento sensor, para o coordenador, para o painel de controlo e para a biblioteca de Interface de um futuro servidor aplicacional. O software desenvolvido para o equipamento sensor incorpora ciclos de detecção e digitalização, com pausas de adormecimento de baixo consumo, e a activação das comunicações rádio durante a fase de envio, assegurando assim uma estratégia de poupança energética. Os resultados obtidos confirmam a viabilidade desta tecnologia para a detecção e contagem de veículos, assim como para a captura de assinatura usando magnetoresistências. Permitiram ainda verificar o alcance das comunicações sem fios com equipamento sensor embebido no asfalto e confirmar o modelo de cálculo da superfície do painel solar bem como o modelo de consumo energético do equipamento sensor.

Evidence for non-coaxiality of ferrimagnetic and paramagnetic fabrics, developed during magma flow and cooling in a thick mafic dyke

A detailed analysis of fabrics of the chilled margin of a thick dolerite dyke (Foum Zguid dyke, Southern Morocco) was performed in order to better understand the development of sub-fabrics during dyke emplacement and cooling. AMS data were complemented with measurements of paramagnetic and ferrimagnetic fabrics (measured with high field torque magnetometer), neutron texture and microstructural analyses. The ferrimagnetic and AMS fabrics are similar, indicating that the ferrimagnetic minerals dominate the AMS signal. The paramagnetic fabric is different from the previous ones. Based on the crystallization timing of the different mineralogical phases, the paramagnetic fabric appears related to the upward flow, while the ferrimagnetic fabric rather reflects the late-stage of dyke emplacement and cooling stresses. (C) 2014 Elsevier B.V. All rights reserved.

XtranX passenger: navegação inercial

Trabalho de Projecto para obtenção do grau de Mestre em Engenharia Informática e de Computadores