33 resultados para Modelos de separa
Resumo:
Em trs equipamentos de Ressonncia Magntica [1,5T] avaliaram-se e compararam-se 3 modelos de bobinas dedicadas para estudos mamrios. A varivel qualidade de imagem foi avaliada quantitativamente atravs dos indicadores: (i) relao entre o sinal e o rudo (SNR) e (ii) uniformidade do sinal (U). Na avaliao qualitativa consideram-se as variveis: (iii) conforto proporcionado s voluntrias durante o exame, (iv) acessibilidade mama para procedimentos de interveno, (v) manipulao e posicionamento pelos Tcnicos de Radiologia, (vi) possibilidade de seleco uni ou bilateral na aquisio da imagem e (vii) orientao da paciente dentro do magneto. Para a obteno das imagens, 3 mulheres voluntrias, sem histria conhecida de patologia mamria que representavam os padres mamrios 1, 2 e 3 da classificao BIRADS (35, 53 e 72 anos) foram submetidas a uma sequncia RM utilizando-se a tcnica de saturao espectral da gordura (SPIR), em ponderao T2. Procedeu-se a uma anlise de varincia factorial com cinco factores fixos sem rplicas e verificou-se que existiam diferenas significativas nas imagens relativamente aos valores mdios da SNR e U nas trs bobinas [SNR (valor-p=0, F=277,193) e U (valor-p=0, F=1487,95)]. A anlise das comparaes mltiplas de Tukey, permitiu verificar que existem diferenas significativas entre os valores mdios da SNR e da U entre todas as combinaes de pares de bobinas, sendo a bobina Z a que apresentou os valores mdios da SNR e da U significativamente mais elevados [SNR (15,08u.a.) e U (0,58u.a.)] e, por isso, permitindo obter melhores imagens. Quanto bobina X verificaram-se os valores de (SNR=4,77 e U=0,30u.a.) e para a bobina Y o SNR (2u.a.) e a U (0,06u.a). Verificou-se que a posio da ROI nos procedimentos de medida (correlao de Spearman) no influencia a qualidade da imagem (valor-p0 em todas as bobinas). A classificao mais elevada relativamente ao conforto foi atribuda bobina X, seguindo-se a bobina Z. A escolha do modelo da bobina importante para promover o aumento da qualidade das imagens, do conforto da paciente e manipulao nas manobras de posicionamento. Este estudo poder contribuir como regulador dos aspectos financeiros e comerciais desenvolvidos entre marcas concorrentes no mercado.
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Com este trabalho mostra-se a importncia da utilizao integrada de modelos numricos e de resultados da observao do comportamento dinmico com vista ao controlo de segurana de grandes estruturas, particularizando para o caso da barragem do Cabril e da respectiva torre das tomadas de gua. Descrevem-se os fundamentos da dinmica de estruturas sob a perspectiva da realizao de estudos no domnio do tempo e no domnio da frequncia, e referem-se os princpios em que se baseiam as metodologias de identificao modal, utilizadas na interpretao e anlise de resultados de ensaios de vibrao ambiental. Apresentam-se os fundamentos do mtodo dos elementos finitos na perspectiva da sua implementao computacional para anlise dinmica de estruturas, e apresenta-se sumariamente o programa MEFDIN3D, desenvolvido em MATLAB no mbito deste trabalho, o qual permite a anlise esttica e dinmica de estruturas utilizando elementos finitos de placa e tridimensionais. Analisam-se os parmetros dinmicos da torre, em termos de frequncias naturais e configuraes modais, utilizando modelos numricos 2D (MEFDIN3D e SAP 2000) e um modelo 3D em SAP 2000. Os resultados destes modelos numricos so comparados com resultados experimentais obtidos a partir de: i) ensaios de vibrao ambiental com medio de aceleraes no topo da torre e no corpo da barragem e; ii) de um sistema de observao em contnuo do comportamento dinmico da barragem do Cabril, recentemente instalado em obra pelo LNEC. Aps a calibrao dos modelos numricos, apresenta-se um estudo de previso do comportamento dinmico da torre sob aces ssmicas, efectuando a anlise no domnio do tempo e por espectro de resposta. Por fim, apresentam-se resultados de um clculo ssmico 3D da barragem do Cabril com o MEFDIN3D.
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A utilizao de recursos energticos renovveis apresenta-se como um caminho vital para a humanidade alcanar um desenvolvimento sustentvel. Nesta campanha, a energia elica surge como um dos principais vectores de orientao tendo evoludo de forma quase exponencial nos ltimos anos. No entanto, apesar da sua relativa maturidade, esta tecnologia enfrenta ainda alguns problemas e desafios. No obstante a experincia emprica da indstria elica, adquirida nos ltimos trinta anos e dos esforos para melhorar a fiabilidade operacional das turbinas, as taxas de falha ainda se apresentam elevadas. Face s correntes prticas de Manuteno das turbinas e parques elicos e s caractersticas de falha, (por vezes catastrficas), existe a necessidade de optimizar as estratgias de manuteno das turbinas elicas e reduzir os custos durante o ciclo de vida, de modo a maximizar o retorno do investimento. Descreve-se neste trabalho o estado do conhecimento actual face ao objectivo pretendido, a recolha de dados reais da operao e Manuteno, a aplicabilidade dos modelos escolhidos para obteno da probabilidade de falha, e as consequncias e avaliao do risco. Assim, desenvolveu-se uma ferramenta de apoio deciso, baseada em Modelos de RBI (Risk Based Inspection) e RBIM (Risk Based Inspection and Maintenance) aplicados a turbinas elicas.
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Este trabalho procura evidenciar a importncia da escolha do tipo de elementos finitos e correspondente discretizao a utilizar na anlise do comportamento estrutural de barragens abbada. Descreve-se a metodologia de clculo utilizada na anlise da resposta de barragens em regime elstico linear sob a aco do peso prprio e da presso hidrosttica com base em modelos numricos de elementos finitos 3D. Apresentam-se sumariamente os fundamentos do mtodo dos elementos finitos referindo-se, em particular, os elementos finitos utilizados: elemento isoparamtrico tipo cubo com 20 pontos nodais e elemento subparamtrico tipo cubo com 8 pontos nodais. Apresentam-se os programas de anlise de barragens utilizados no LNEC nas fases de pr-processamento (gerao de malhas de EF3D), processamento e ps-processamento, bem como o programa comercial de clculo automtico SAP2000. Analisa-se por fim o comportamento de duas barragens abbada cuja resposta para a aco do peso e da presso hidrosttica apresenta algumas diferenas que se analisam em pormenor, nomeadamente em termos de tenses e deslocamentos utilizando vrios modelos numricos 3D (DTIN12 [LNEC] e SAP2000) com diferentes discretizaes em que se utilizam os dois tipos de EF atrs referidos.
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Os principais desafios impostos s empresas portuguesas em engenharia industrial so uma preocupao! O empreendedorismo pode influenciar a maneira de gesto das mesmas. Esta dissertao pretende analisar o impacto das prticas de gesto, mais concretamente uma orientao empreendedora no desempenho das empresas portuguesas. Para tal foram estudadas empresas portuguesas, no sentido de saber as suas preocupaes para com orientaes empreendedoras e consequentemente avaliar a sua evoluo e eficcia de uma forma emprica. O estudo realiza-se no sector das energias renovveis, sector este com um forte crescimento e evoluo. A eficcia de empresas na rea das energias renovveis, foi ento estudada no sentido de aferir a evoluo e o valor criado, com a utilizao de prticas e polticas com vista insero de um esprito empreendedor Os resultados sugerem a influncia da utilizao de prticas empreendedoras no sistema interno de empresas bem como boas prticas e orientaes para a aplicao de modelos de gesto virados para o empreendedorismo e as suas relaes no desempenho das empresas portuguesas.
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Este trabalho incide sobre a problemtica da previso de consumo de energia elctrica em horizontes temporais de curto prazo. O objectivo deste trabalho a previso de consumo de energia elctrica a partir de dados histricos do passado. Os parmetros usados na previso so obtidos atravs do estudo de vrias ferramentas estatsticas.
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Introduo Os componentes protsicos tm um papel fundamental na eficincia energtica da marcha dos indivduos amputados. Esta uma rea de conhecimento ainda em desenvolvimento, onde a investigao desempenha um papel central. Objectivos Comparar e analisar o efeito de dois joelhos protsicos, 3R34, monocntrico modular, de frico constante, com auxiliar de extenso incorporado (A) e 3R92, monocntrico modular, com travo de frico e controlo pneumtico da fase de balano (B) no consumo energtico e eficincia da marcha. Metodologia Um indivduo do sexo masculino de 27 anos, com amputao transfemural longa, foi sujeito a um protocolo submximo de avaliao da resposta ao exerccio em passadeira rolante (H/P/Cosmos(R) Mercury), atravs de um sistema de anlise de gases breathbybreath (Cosmed Quark PFT Ergo). Foi efetuado o mesmo protocolo com intervalo de dois dias, primeiro utilizando o joelho A e depois o B. As variveis analisadas foram o consumo de O2 (VO2), o equivalente metablico (MET) e a eficincia energtica da marcha (Quociente de VO2 esperado de um individuo saudvel e o VO2 do individuo em estudo). O esforo percecionado foi medido com a escala RPE de Borg. Resultados O consumo energtico com o joelho A (24,2 ml O2/kg/min; 6,9 MET) foi inferior ao obtido com o joelho B (28,68 ml O2/kg/min; 8,2 MET). A eficincia energtica da marcha foi mais elevada para o joelho A (43%) do que para o joelho B (39%). Concluso A utilizao do joelho A na prtese do indivduo em estudo resulta numa marcha de menor consumo energtico e maior eficincia. No entanto, este valor poder estar influenciado pelo curto perodo de adaptao ao joelho B, sendo necessrios mais estudos para confirmar os resultados do estudo e a influncia deste fator. ABSTRACT - Background Prosthetic components have a crucial role in the energy efficiency of amputees gait. This is an area of knowledge still in development, where research plays a central role. Objective The purpose of this case study is to compare the impact in energy consumption of two prosthetic knees, titanium singleaxis constant friction knee joint with internal extension assist, 3R34 (A) and a singleaxis pneumatic swing phase control, 3R92 (B). Methodology The participant was a transtibial amputee, male, with 27 years old, with no other clinical or functional impairments. To measure the energy expenditure a submaximal treadmill (H/P/Cosmos(R) Mercury) exercise stress test combined with a breathbybreath analysis system (Cosmed Quark PFT Ergo) was used. The same test was applied to both knees, separated by two days. The analyzed variables were O2 consumption (VO2), metabolic equivalent (MET) and gait efficiency (VO2 ratio expected from a healthy individual and the studied individual). A rate of perceived exertion (Borgs Scale) was used. Results The results were favorable to knee A (24.2 ml O2/kg/min; 6.9 MET, 43% efficiency) compared with knee B (28.68 ml O2/kg/min; 8.2 MET, 39% efficiency). Conclusion In this case, a less energy consumption gait corresponds to the prosthesis with knee A. These values may be influenced by the short adaptation period with knee B, so its necessary to perform more studies to confirm the previous results and to understand the truly impact of correct adaptation factor to the best prosthetics components for different patients.
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Dissertao apresentada Escola Superior de Comunicao Social para obteno de grau de mestre em Publicidade e Marketing
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A adequada previso do comportamento diferido do beto, designadamente da retraco, essencial no projecto de uma obra de grandes dimenses, permitindo conceber, dimensionar e adoptar as disposies construtivas para um comportamento estrutural que satisfaa os requisitos de segurana, utilizao e durabilidade. O actual momento marcado por uma transio em termos da regulamentao de estruturas, com a eminente substituio da regulamentao nacional por regulamentao europeia. No caso das estruturas de beto, o Regulamento de Estruturas de Beto Armado e Pr-Esforado (REBAP), em vigor desde 1983, ser substitudo pelo Eurocdigo 2. Paralelamente, a Federation International du Betn publicou o Model Code 2010 (MC2010), um documento que certamente ter forte influncia na evoluo da regulamentao das estruturas de beto. Neste contexto, o presente trabalho tem como objectivo estabelecer uma comparao entre os diferentes modelos de previso da retraco includos nos documentos normativos referidos, identificando as principais diferenas e semelhanas entre eles e quantificando a influncia dos diferentes factores considerados na sua formulao, de forma a avaliar o impacto que a introduo destes modelos de previso ir ter no projecto de estruturas de beto. Com o propsito de aferir a forma como estes modelos reflectem a realidade do fenmeno em estudo, procedeu-se aplicao destes modelos de previso ao beto de duas obras cujo comportamento estrutural observado pelo LNEC, concretamente a ponte Miguel Torga, sobre o rio Douro, na Rgua, e a ponte sobre o rio Angueira, no distrito de Bragana. Em ambas as obras tinha sido efectuada a caracterizao in situ da retraco, tendo-se comparado os valores experimentais assim obtidos com os valores provenientes da aplicao dos modelos de previso considerados neste trabalho. Finalmente so apresentadas algumas concluses obtidas com o trabalho desenvolvido nesta dissertao, bem como algumas sugestes para desenvolvimentos futuros.
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A presente dissertao constitui uma proposta de desenvolvimento e melhoria dos modelos de valorizao da depreciao fsica no domnio da avaliao de imveis. Com o mercado imobilirio a atravessar um perodo de quebras significativas, so exigidas melhorias e desenvolvimentos na anlise das perdas de valor respeitantes s caractersticas fsicas dos imveis, nomeadamente ao nvel do rigor e transparncia. Para tal, nesta dissertao so analisados os mtodos tradicionais de avaliao de imveis e os modelos contabilsticos de valorao da depreciao fsica, afim de constatar sobre que pontos devem incidir as propostas de desenvolvimento e melhoria. apresentada uma proposta que visa essencialmente trazer rigor forma como actualmente so depreciados fisicamente os imveis, associando o processo que permite valorar essa depreciao considerao de estruturas de custo de contruo. A associao que feita tem por objectivo tornar esta actividade no tanto dependente da experincia de quem pratica mas sim baseada em anlises mais concretas, rigorosas e bem definidas, conferindo-lhe assim condies para que se torne mais acessvel o seu estudo. A proposta aplicada a dois casos de estudo que permitem retirar concluses sobre os erros que actualmente so cometidos nesta matria e as possibilidades de desenvolvimento pela via considerada. Como consequncia desses erros surgem informaes desviadas da realidade que podem inclusivamente resultar em perdas significativas para os utilizadores da informao. Do trabalho desenvolvido obtm-se resultados que demonstram a falta de rigor com que actualmente valorada a depreciao fsica dos imveis, nomeadamente com base na comparao entre a metodologia actual e a proposta nesta dissertao e tambm atravs da constatao de que na maior parte dos casos no so tidos em conta os aspectos mais significativos para a valorao da depreciao fsica - as caractersticas fsicas intrnsecas. Os desenvolvimentos deste tema so de significativo interesse para o mercado imobilirio, uma vez que atravs deles se diminuem os desvios existentes na valorizao de activos.
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O principal objectivo desta dissertao a verificao da segurana de barragens gravidade. A verificao da segurana de estruturas pode ser efectuada recorrendo a diversas metodologias quer experimentais quer numricas. Com este trabalho, procurou-se utilizar uma metodologia, baseada em mtodos numricos, especfica e j devidamente testada no dimensionamento de barragens, mas de difcil acesso grande maioria da comunidade tcnico cientfico (Mtodo dos Elementos Discretos), como forma de validao de uma metodologia mais corrente e de mais fcil acesso (Mtodo dos Elementos Finitos). Como introduo ao tema feita uma abordagem geral s barragens, diferenciando os vrios tipos existentes. So apresentados os conceitos fundamentais da mecnica dos slidos, e o comportamento estrutural de barragens, tal como os princpios de segurana a ter em conta num projecto de barragens de beto. Com base na descrio dos modelos de controlo de segurana de barragens gravidade efectuada, foram desenvolvidos dois modelos numricos baseados em cada uma das metodologias de anlise escolhida. Os modelos foram efectuados para um perfil tpico de uma barragem gravidade de beto. Os mtodos numricos so desenvolvidos nos programas de clculo SAP2000 e no 3DEC respectivamente para o Mtodo dos Elementos Finitos e o Mtodo dos Elementos Discretos. feita a anlise da estrutura atravs das duas metodologias, com base nos resultados em termos de deslocamentos, deformadas e tenses para as aces e combinaes consideradas. Em face dos resultados numricos so retiradas as concluses elucidativas, sobre as metodologias mais correctas que devero ser implementadas na verificao da segurana de barragens gravidade.
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Mestrado em Radiaes Aplicadas s Tecnologias da Sade. rea de especializao: Proteco contra Radiaes
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A presente dissertao analisa o conceito da acessibilidade e como ela pode ser implementada no planeamento de transporte. O principal objectivo deste trabalho o estudo das acessibilidades rodovirias regionais em Moambique, atravs da utilizao de um Sistema de Informao Geogrfica (SIG). Acessibilidade refere-se capacidade para alcanar bens e servios, bem como actividades. Existem muitos factores que afectam a acessibilidade, incluindo a mobilidade (movimento fsico), a qualidade da acessibilidade, as opes de transporte, a conectividade do sistema de transporte e os padres de uso dos solos e de localizao das prprias actividades. A acessibilidade pode ser avaliada sob vrias perspectivas, como por exemplo tendo em conta o modo, a localizao ou a actividade; hoje em dia, muitas vezes o planeamento convencional tende a esquecer e a depreciar alguns desses factores e perspectivas. Deste modo, uma anlise mais abrangente da acessibilidade no planeamento alarga o mbito das possveis solues para os problemas de transporte. Moambique um pas com grande potencial de desenvolvimento a nvel socioeconmico, nos anos vindouros. Para salvaguardar esse potencial de desenvolvimento necessita de garantir acessibilidades adequadas, com nveis de qualidade ajustados a esse desenvolvimento futuro. Para a realizao das Anlises de Acessibilidades, construiu se um Modelo da Rede Rodoviria de Moambique, que passou por muitas fases desde acertos na Topologia da Rede bem como a sua correcta calibrao. As anlises de acessibilidade efectuadas e as respectivas apresentaes de resultados foram desenvolvidas com base num Sistema de Informao Geogrfica (SIG). Para a elaborao das anlises utilizou se a populao e o PIB. Com base nisto, foi possvel determinar alguns Indicadores de Acessibilidade tais como: a Velocidade Equivalente Recta (VER), Indicador de Sinuosidade, Indicador de Gutierrez, e entre outros. Nos dias em que vivemos, ter uma acessibilidade geogrfica aos servios importante. Por exemplo, ter uma escola ou um mercado prximos um indcio de uma adequada qualidade de vida, a qual pode ter sido baseada num adequado planeamento, de modo a proporcionar uma boa acessibilidade aos vrios servios. O modelo de Rede criado poder eventualmente ser muito til a longo prazo, pois contribuir como uma base de apoio deciso para a anlise de alternativas de investimento rodovirio em funo de objectivos associados a melhoria de acessibilidade. No entanto, este foi um dos valores cruciais do modelo criado, que infelizmente no foi possvel desenvolver e explorar.
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Mestrado em Contabilidade
