Métodos geométricos de coordinación de intersecciones reguladas por semáforos

La coordinación de las intersecciones de un itinerario consiste en programar el encendido de las luces de los semáforos de tal forma que los vehículos puedan atravesar la vía de un extremo a otro, a una velocidad constante y sin detenerse. Para realizar un estudio de coordinación se utilizan sistemas geométricos en los que, con la ayuda de un diagrama espacio-tiempo, se determina el desfase entre el instante de encendido de las luces verdes de los diferentes cruces. Este desfase será función de la velocidad deseada y de la distancia entre intersecciones. El presente trabajo aborda la revisión de los métodos geométricos existentes, y propone mejoras que optimizan su precisión y eficacia adecuándolos a la realidad del tráfico.

Energy Loss Function of Solids Assessed by Ion Beam Energy-Loss Measurements: Practical Application to Ta2O5

We present a study where the energy loss function of Ta2O5, initially derived in the optical limit for a limited region of excitation energies from reflection electron energy loss spectroscopy (REELS) measurements, was improved and extended to the whole momentum and energy excitation region through a suitable theoretical analysis using the Mermin dielectric function and requiring the fulfillment of physically motivated restrictions, such as the f- and KK-sum rules. The material stopping cross section (SCS) and energy-loss straggling measured for 300–2000 keV proton and 200–6000 keV helium ion beams by means of Rutherford backscattering spectrometry (RBS) were compared to the same quantities calculated in the dielectric framework, showing an excellent agreement, which is used to judge the reliability of the Ta2O5 energy loss function. Based on this assessment, we have also predicted the inelastic mean free path and the SCS of energetic electrons in Ta2O5.