Antinociceptive effect of stimulating the zona incerta with glutamate in rats

The zona incerta (ZI) is a subthalamic nucleus connected to several structures, some of them known to be involved with antinociception. The 21 itself may be involved with both antinociception and nociception. The antinociceptive effects of stimulating the ZI with glutamate using the rat tail-flick test and a rat model of incision pain were examined. The effects of intraperitoneal antagonists of acetylcholine, noradrenaline, serotonin, dopamine, or opioids on glutamate-induced antinociception from the ZI in the tail-flick test were also evaluated. The injection of glutamate (7 mu g/0.25 mu l) into the ZI increased tail-flick latency and inhibited post-incision pain, but did not change the animal performance in a Rota-rod test. The injection of glutamate into sites near the ZI was non effective. The glutamate-induced antinociception from the ZI did not occur in animals with bilateral lesion of the dorsolateral funiculus, or in rats treated intraperitoneally with naloxone (1 and 2 m/kg), methysergide (1 and 2 m/kg) or phenoxybenzamine (2 m/kg), but remained unchanged in rats treated with atropine, mecamylamine, or haloperidol (all given at doses of 1 and 2 m/kg). We conclude that the antinociceptive effect evoked from the ZI is not due to a reduced motor performance, is likely to result from the activation of a pain-inhibitory mechanism that descends to the spinal cord via the dorsolateral funiculus, and involves at least opioid, serotonergic and a-adrenergic mechanisms. This profile resembles the reported effects of these antagonists on the antinociception caused by stimulating the periaqueductal gray or the pedunculopontine tegmental nucleus. (C) 2012 Elsevier Inc. All rights reserved.

Neuropathology and behavioral impairments after three types of global ischemia surgery in Meriones unguiculatus: Evidence in motor cortex, hippocampal CA1 region and the neostriatum

The effects of three types of global ischemia by occlusion of carotid artery on motor and exploratory behaviors of Gerbils were evaluated by the Activity Cage and Rota rod tests. Animals were divided based on two surgical criteria: unilateral (UNI) or bilateral (BIL) carotid occlusion, with (REP) or without (OCL) reperfusion; and their behavior was evaluated on the fourth (4) or sixth (6) day. There was reduction of cell number in striatum, motor cortex M1 area, and hippocampal CA1 area in all groups in comparison to control animals. For M1 area and striatum, the largest reduction was observed in UNI6, UNI4, and BIL4 groups. Neuronal loss was also observed in CA1 area of BIL4 rodents. There was a decrease in crossings and rearings in all groups in activity cage test, compared to control. Reperfusion, unilateral and bilateral occlusion groups showed decrease in crossings. Only the BIL4 showed a decrease of rearing. In the Rota rod test, except the UNIOCL6, the groups showed a decrease in the balance in comparison to control. Both groups with REP4 showed a major decrease in balance. These findings suggest that both unilateral and bilateral carotid occlusions with reperfusion produce impairments of motor and exploratory behavior. (C) 2011 Elsevier B.V. All rights reserved.

Arquitetura brutalista e estratégia de transportes no triângulo mineiro: estações ferroviárias da Mogiana e Terminal Rodoviário Presidente Castelo Branco

Em 1989, Brandão descrevia o Triângulo Mineiro como “fruto da ambiguidade de seu estigma de fazer parte de Minas, mas ser articulada economicamente a São Paulo.” A mesorregião do Triângulo Mineiro e Alto Paranaíba, faz fronteira com os estados de Goiás, São Paulo e Mato Grosso do Sul, interligando também com a Central Mineira e com o Oeste de Minas, sendo a característica de “rota de passagem” como principal fator do desenvolvimento de sua economia. O posicionamento estratégico da região, como eixo de ligação da capital paulista ao chamado Brasil Central, pode ser considerado um importante fator no estreitamento dos laços entre a região e São Paulo, somado ao sentimento de não pertencimento do Triângulo ao estado de Minas Gerais, o qual resultou por décadas em manifestações separatistas na região. A arquitetura moderna produzida no Triângulo Mineiro e Alto Paranaíba deu um salto significativo no momento de construção da nova capital federal, em finais da década de 1950, onde o papel de mediação, principalmente da cidade de Uberlândia, no processo de infra-estruturação da nova cidade foi determinante nos avanços construtivos do Triângulo. Esse momento coincidiu com o início do processo de verticalização das principais cidades da região e o aumento de arquitetos residentes nas cidades. Por meio, em especial, dos edifícios para as estações ferroviárias da Cia Mogiana, de Oswaldo Arthur Bratke em Uberaba e Uberlândia (déc. 1960) e do Terminal Rodoviário Presidente Castelo Branco em Uberlândia, dos arquitetos Fernando Graça, Flávio Almada e Ivan Curpertino (1970), este trabalho objetiva conduzir uma discussão acerca da produção de arquitetura moderna no Triângulo Mineiro ligada às estratégias de transportes intermunicipais como própria cultura de desenvolvimento econômico da região. Nos interessa valer do debate entre o uso da estética brutalista, e da própria escolha por uma arquitetura moderna, como artifício no plano de desenvolvimento das empresas de transporte, e dos governos locais. Sobretudo, discutir as interlocuções do Triângulo Mineiro com São Paulo, rebatendo-as na formação do conjunto arquitetonico moderno produzido na região. Este trabalho é fruto da pesquisa de mestrado da autora cujo tema central é a difusão da arquitetura moderna no Triângulo Mineiro e Alto Paranaíba, pelo Iau/Usp, e financiado pela Capes.