High voltage cathodes for Na-ion batteries: Na3V2O2x(PO4)2F3-2x system

254 p : il, graf. col.

Effects of synthetic conditions on the structural, stability and ion conducting properties of Li0.30(La0.50Ln0.50)0.567TiO3 (Ln= La, Pr, Nd) solid electrolytes for rechargeable lithium batteries

The structure, thermal stability, morphology and ion conductivity of titanium perovskites with the general formula Li3xLn2/3−xTiO3 (Ln = rare earth element; 3x= 0.30) are studied in the context of their possible use as solid electrolyte materials for lithium ion batteries. Materials are prepared by a glycine-nitrate method using different sintering treatments, with a cation-disorder-induced structural transition from tetragonal to cubic symmetry, detected as quenching temperature increases. SEM images show that the average grain size increases with increasing sintering temperature and time. Slightly higher bulk conductivity values have been observed for quenched samples sintered at high temperature. Bulk conductivity decreases with the lanthanide ion size. A slight conductivity enhancement, always limited by grain boundaries, is observed for longer sintering times. TDX measurements of the electrolyte/cathode mixtures also show a good stability of the electrolytes in the temperature range of 30-1100ºC.

Synthesis and characterization of low-cost materials for aqueous Na-ion batteries

136 p.

Diseño y montaje de un identificador y conmutador para carga de baterías en serie

[ES]El objetivo de este proyecto es diseñar y construir un circuito identificador y conmutador para carga de baterías en serie autónomo. La funcionalidad de este dispositivo es determinar cual es la batería menos cargada de un banco de baterías de ácido plomo que alimenta un coche al estándar de 48 voltios(conformado por cuatro baterías de 12 voltios). Una vez determinado cual es la batería menos cargada debe re-­‐ direccionar la corriente dada por una placa solar a dicha batería. Todo esto debe hacerlo de forma autónoma, a través de un programa específico, implementado en un microcontrolador. En las diferentes fases del proyecto se ha diseñado el software, se ha diseñado y montado el hardware y se ha verificado su correcto funcionamiento. Además se presentan los costes y la viabilidad de una propuesta de fabricación estandarizada a partir de los planos resultantes del proyecto. Este proyecto surge como respuesta a la actual necesidad de aumentar la limitada autonomía de los coches eléctricos y hacerlos más eficientes. El proyecto se ha llevado a cabo en el laboratorio de electrónica de la ETSI de Bilbao y pretende promover el uso de los coches eléctricos y energías renovables.

Influencia del vehículo eléctrico en la red eléctrica, en función del comportamiento social.

[ES]En la actualidad, el modelo de transporte apenas ha avanzado en el intento de frenar el Cambio Climático o en el cuidado del medio ambiente. Además, el gran negocio que existe detrás del petróleo hace que este tipo de transporte sea poco sostenible. Es por eso que se está desarrollando, a nivel nacional e internacional, una solución a dicho problema que es el uso del vehiculó eléctrico (VE). La introducción masiva del VE permitirá el uso extensivo de fuentes de energía no contaminantes e intermitentes, como son las energías renovables. Sin embargo, los VEs están lejos de ser una tecnología probada. Existen aún muchos problemas en torno a él que deben ser resueltos, entre ellos se encuentra el desarrollo de las baterías, su modelo de negocio y coste o la influencia de la conexión del VE sobre la red eléctrica. Este último problema, estará muy influenciado por el comportamiento social del futuro conductor, lo cual es el eje central del proyecto.