Efectos del déficit hídrico en pre-envero sobre la composición de vinos tintos jóvenes ( Vi tis vini fera L., cv. Cabernet sauvignon) en Madrid. España.

Se estudiaron los efectos del riego en un viñedo de la variedad de uva Cabernet sauvignon en la región Madrid, España, con el fin de determinar el efecto del riego desde brotación hasta envero. Es habitual, en zonas cálidas y secas, que el crecimiento de la baya y su rendimiento se limiten, afectando a la composición de la uva y por lo tanto a la calidad de sus vinos. Este ensayo tuvo como objetivo atenuar dichos efectos, estimulando el metabolismo y crecimiento mediante aportes de agua previos al estado fenológico de envero y estudiar como este hecho afectó a la calidad final del vino y a su composición.

Efectos de las diferentes estrategias de riego en la composición del vino y su perfil sensorial (Vitis vinifera L., cv. Cabernet sauvignon)

La preocupación por las consecuencias que puede ocasionar a la viticultura el cambio climático, se ven reflejadas en muchos de los estudios que existen en los últimos años. En las actuales zonas de producción, estos cambios podrían tener importantes consecuencias, tanto en la calidad de la uva como en su potencial productivo. El objetivo marcado en este ensayo, consistió en evaluar como el déficit hídrico en climas secos afectó a la calidad y composición de sus vinos. El diseño experimental se llevó a cabo en un viñedo comercial de la variedad Cabernet sauvignon, en Madrid, en 2010 y 2011. Los tratamientos fueron: i) déficit moderado continuo, (T0,45-0,6), ii) déficit severo continuo (T0-0,3), iii) déficit severo post-envero (T0,45-0,3), iv) déficit severo pre-envero (T0-0,6). Se microvinificaron los cuatro tratamiento y los vinos resultantes fueron analizados y evaluados organolépticamente. Los resultados mostraron que la calidad organoléptica de los vinos no se vio afectada por el déficit, pero si por el efecto año, y sólo la concentración en ácido málico fue un factor diferenciador.

EU support mechanisms to promote public private partnerships for financing Trans-European transport infrastructure

Since the mid 80ies the Trans ‐European Transport Network (TEN‐T) policy has been setting the framework for the development of infrastructure for the smooth functioning of the internal market within the European Union (EU). Public Private Partnerships (PPPs) have always been regarded by the EU as a key instrument to promote the TEN‐T.

Airplane materials compatibility with blends of fossil kerosene JET A1 with biokerosenes from babassu, palm kernel and coconut oils

The aviation companies are facing some problems that argue in favor of biofuels: Rising cost of traditional fuel: from 0.71 USD/gallon in May 2003 to 3.09 USD/gallon in January 2012. Environmental concerns: direct emissions from aviation account for about 3 % of the EU’s total greenhouse gas emissions. The International Civil Aviation Organization (ICAO) forecasts that by 2050 they could grow by a further 300-700 %. On December 20th 2006 the European Commission approved a law proposal to include the civil aviation sector in the European market of carbon dioxide emission rights (European Union Emissions Trading System, EUETS)

Blends of babassu, palm kernal and coconut mame with fossil kerosene: low carbon number methyl esters as a possible source for renewable jet fuel

Three different oils: babassu, coconut and palm kernel have been transesterified with methanol. The fatty acid methyl esters (FAME) have been subjected to vacuum fractional distillation, and the low boiling point fractions have been blended with fossil kerosene at three different proportions: 5, 10 and 20% vol.

Blends of babassu, palm kernel and coconut fame with fossil kerosene. Technical aspects of low carbon number methyl esters as a possible source for renewable jet fuel

State of the Art. Process and Distillation. Fuel Characterization. Fuel Compatibility Tests