Terminal defect analysis and classification methodology for automotive industry

The impact of end customer quality complaints with direct relationship with automotive components has presented negative trend at European level for the entire automotive industry. Thus, this research proposal is to concentrate efforts on the most important items of Pareto chart and understand the failure type and the mechanism involved, link and impact of the project and parameters on the process, ending it with the development of one of the company’s most desired tool, that hosted this project – European methodology of terminals defects classification, and listing real opportunities for improvement based on measurement and analysis of actual data. Through the development of terminals defects classification methodology, which is considered a valuable asset to the company, all the other companies of the YAZAKI’s group will be able to characterize terminals as brittle or ductile, in order to put in motion, more efficiently, all the other different existing internal procedures for the safeguarding of the components, improving manufacturing efficiency. Based on a brief observation, nothing can be said in absolute sense, concerning the failure causes. Base materials, project, handling during manufacture and storage, as well as the cold work performed by plastic deformation, all play an important role. However, it was expected that this failure has been due to a combination of factors, in detriment of the existence of a single cause. In order to acquire greater knowledge about this problem, unexplored by the company up to the date of commencement of this study, was conducted a thorough review of existing literature on the subject, real production sites were visited and, of course, the actual parts were tested in lab environment. To answer to many of the major issues raised throughout the investigation, were used extensively some theoretical concepts focused on the literature review, with a view to realizing the relationship existing between the different parameters concerned. Should here be stated that finding technical studies on copper and its alloys is really hard, not being given all the desirable information. This investigation has been performed as a YAZAKI Europe Limited Company project and as a Master Thesis for Instituto Superior de Engenharia do Porto, conducted during 9 months between 2012/2013.

O impacto das reclamações de qualidade do cliente final com relação directa com os componentes de automóvel tem apresentado tendência negativa a nível europeu para toda a indústria automóvel. Assim, a proposta desta investigação é concentrar-se nos itens mais importantes do gráfico de Pareto e entender o tipo de falha e o mecanismo envolvido, ligação e impacto do projecto e parâmetros do processo, terminando-o com o desenvolvimento de uma das ferramentas mais desejadas pela empresa que albergou este projecto – metodologia europeia de classificação de defeitos em terminais, e listando reais oportunidades de melhoria com base em medições e análise de dados reais. Através do desenvolvimento da metodologia de classificação de defeitos em terminais, que é considerado uma mais-valia preciosa para a empresa, todas as empresas dedicadas à produção no grupo YAZAKI passarão a ser capazes de caracterizar terminais, entre o frágil ou dúctil, a fim de colocar em movimento, de forma mais eficiente, todos os outros diferentes procedimentos internos já existentes, para a salvaguarda do componente e melhoria da eficiência de fabricação. Apenas com uma primeira observação, nada poderá ser dito em sentido absoluto, relativo às causas de falha. Materiais de base, projecto, manipulação durante a fabricação e armazenamento, assim como o trabalho a frio realizado por deformação plástica, todos desempenham um papel importante. No entanto, já era esperado que a falha se desse devido a uma dada conjugação de factores, em detrimento da existência de uma única causa. Com vista a adquirir um maior conhecimento sobre esta problemática, inexplorada pela empresa até à data de início deste trabalho, foi realizada uma profunda revisão da literatura existente sobre a matéria, foram visitados locais de produção real e, claro, as peças reais foram testadas em ambiente de laboratório. Para responder a muitas das principais questões levantadas durante toda a investigação, foram usados exaustivamente os conceitos teóricos focados na Revisão Bibliográfica, com vista a perceber a inter-relação existente entre os diferentes parâmetros em causa. Deverá aqui ser referido que encontrar estudos técnicos sobre o cobre e suas ligas é realmente difícil, não sendo fornecidas todas as informações requeridas. As conclusões foram traçadas e, mesmo que algumas delas possam ser consideradas como pouco relevantes ou não tenham um impacto directo neste estudo, deverão ser considerados em casos de investigação futura como oportunidades de melhoria. Esta investigação foi realizada como um projecto para a YAZAKI EUROPE LIMITED e ainda como uma dissertação no âmbito do Mestrado em Engenharia Mecânica – Opção de Materiais e Tecnologias de Fabrico, no Instituto Superior de Engenharia do Porto.