Mobilidade sustentável : interação entre veículos motorizados e utentes vulneráveis da via pública

O automóvel tem sido nas últimas décadas o principal meio de transporte para a realização de deslocações diárias. Este é um panorama tanto a nível Nacional como Europeu e deve-se ao crescimento económico e aos investimentos centrados em infraestruturas rodoviárias. A organização das atividades e o planeamento nos meios urbanos está, muitas vezes, projetada em função do automóvel e pouco preparado para outras formas de mobilidade, nomeadamente para peões e ciclistas. Existe uma necessidade de mudança deste panorama e a necessidade de uma sociedade que privilegie os modos de transporte suave. No entanto, surge a necessidade de garantir a segurança dos utentes mais vulneráveis da via pública. Esta dissertação de Mestrado tem como principal objetivo analisar de que forma a sinistralidade viária para peões e ciclistas tem evoluído nas freguesias abrangidas pela atividade da Polícia de Segurança Pública (PSP) de Aveiro e quais as principais dificuldades que estes enfrentam nas suas deslocações diárias. Para alcançar este objetivo foram analisados dados de sinistralidade viária fornecidos pela PSP do comando distrital de Aveiro que envolviam a interação de veículos motorizados e utentes vulneráveis da via pública (peões ou ciclistas). Numa segunda fase foi elaborado um inquérito, com o objetivo de perceber as principais dificuldades encontradas pelos utentes da Universidade que privilegiam os modos de deslocação suave nas suas viagens diárias. Este estudo revelou que para a área em estudo, no concelho de Aveiro, o número de acidentes que envolvem a interação de veículos motorizados com utentes vulneráveis da via pública aumentou 5% de 2012 a 2013 e 4% de 2013 a 2014. Os utentes com idades superiores a 55 anos revelaram-se os mais vulneráveis, não só em termos de número de ocorrências mas também na gravidade de lesões, representando 50% de mortes e feridos graves, Em termos de atropelamento de peões existe uma forte tendência para peões do sexo feminino (73%), em oposição ao perfil do condutor atropelante onde 69% são do sexo masculino Em relação a acidentes envolvendo ciclistas, 68% dos lesados são do sexo masculino. Uma possível explicação poderá consistir numa maior utilização de bicicletas por parte dos mesmos, como foi comprovado na amostra recolhida no inquérito, mas não existem mais estatísticas em Aveiro sobre a distribuição por género dos utilizadores de bicicleta. Do inquérito efetuado conclui-se que os principais problemas encontrados pelos utentes inquiridos são, à semelhança de peões e ciclistas, a falta de sensibilização dos automobilistas e as condições meteorológicas. Em terceiro lugar encontra-se, para os peões, o aumento do risco de atos de vandalismo e assaltos e, para os ciclistas, a falta de vias dedicadas. Por outro lado, as principais motivações são, tanto para peões como para ciclistas, o custo reduzido ou nulo e a facilidade de locomoção.

In the last few decades the private vehicle has been the most commonly used transportation mode for daily journeys. This is a National and European trend and it is due to the economic growth and the investments focused on the road infrastructures. Because of that reason, the cities have been often organized in terms of planning with especial attention to road vehicles and not well prepared for pedestrians and cyclists. There is a need to change this behavior to a society that privileges the soft modes of transport. However, there is the necessity to ensure the safety of the most vulnerable users of public roads. This Master dissertation is focused on understanding how road accidents have evolved for pedestrians and cyclists in Aveiro and what are the main difficulties that people using soft modes face in their daily journeys. In order to reach this objective, road accidents’ data (given by the Police force “PSP” of Aveiro) were analyzed. These data represents the interaction of motor vehicles and vulnerable road users (pedestrians or cyclists). In a second stage, a survey was prepared with the objective to understand the main difficulties of the university community who use the soft modes in their daily journeys. This study revealed that in Aveiro the number of accidents involving motor vehicles and vulnerable users has increased by about 5% over 2012/2013 and 4% in 2013/2014. The users with more than 55 years old are more vulnerable, not only in terms of the number of occurrences, but also in the severity of the injuries, accounting for 50% of deaths and serious injuries. In terms of collisions with pedestrians, there are more female pedestrians affected (73%) while the driver profile has more tendency to be male (69%). In relation to accidents involving cyclists, 68% the victims are men. This can be possibly explained because there are more men cyclists than women as was verified in the sample of the survey, but there is a lack of statistics in Aveiro on the gender distribution of cyclists. From the survey it has been pointed out that the main problems found are the lack of drivers’ awareness and weather conditions. The third reason was the increase on the risk of vandalism and assaults (for the pedestrians) and the lack of dedicate cycle lanes (for the cyclists). On the other hand, the main motivations for both are the reduced cost and the locomotion simplification.

Mestrado em Sistemas Energéticos Sustentáveis