Porin seudun liikenneturvallisuussuunnitelma

Porin seudulle laadittiin liikenneturvallisuussuunnitelma Harjavallan, Huittisen, Kokemäen, Luvian, Merikarvian, Nakkilan, Pomarkun, Porin ja Ulvilan kuntien alueelle. Suunnitelmat laadittiin kuntien ja Varsinais-Suomen ELY-keskuksen yhteistyönä. Suunnitelma sisältää turvallisuuden parantamisen lisäksi kestävien liikkumismuotojen edistämistä. Seudun liikenneturvallisuuden ja liikkumisen ongelmia kartoitettiin kaikille kuntalaisille suunnatuilla kyselyillä, onnettomuusanalyysillä sekä maastokäynneillä. Onnettomuusanalyysin perusteella seudun liikenneturvallisuuden tila Porin seudulla on koko maan keskiarvoa heikompi. Vuosittain kuolee noin 10 henkilöä ja loukkaantuu noin 220 henkilöä. Seudulla tapahtuneista onnettomuuksista aiheutuu kustannuksia vuosittain keskimäärin noin 90 miljoonaa euroa, josta kuntien osuus on vuosittain noin 16 miljoonaa euroa. Kyselyn vastauksista ilmeni, että vastaajia huolestutti muun muassa jalankulku- ja pyöräväylien kunto ja esteettömyys sekä talvikunnossapidon taso. Autoilun olosuhteissa tyytymättömyyttä aiheutti teiden kunto ja kunnossapidon taso sekä kouluympäristöjen liikennejärjestelyt. Kyselyyn vastanneista 64 %:lla työ- tai koulumatkan pituus on korkeintaan 5 kilometriä, joten kävelyn ja pyöräilyn edistämisellä seudulla on hyvät edellytykset. Ongelma-analyysin sekä valtakunnallisten tavoitteiden pohjalta seudulle määritettiin liikenneturvallisuustavoitteet. Pitkän aikavälin liikenneturvallisuusvisioksi seudulle asetettiin, että kenenkään ei tarvitse kuolla tai loukkaantua vakavasti liikenteessä ja liikkuminen on vastuullista ja se koetaan turvalliseksi. Määrällisenä tavoitteena on, että nykyisestä 10 keskimäärin vuodessa kuolleesta seudulla kuolisi liikenteessä enintään 6 henkilöä (40 henkilöä / miljoona asukasta) vuonna 2014 ja enintään 3 henkilöä (24 henkilöä / miljoona asukasta) vuonna 2020. Loukkaantuneiden määrän tavoitteena on, että nykyisestä 218 henkilöstä vähennystä olisi 25 % (korkeintaan 163 henkilöä) vuoteen 2020 mennessä. Nuorten onnettomuusriskiä halutaan pienentää 25 % vuoteen 2020 mennessä siten, että heidän riskinsä lähenee muun väestön onnettomuusriskin tasoa. Liikenneympäristön parantamisehdotukset tehtiin noin 300 kohteeseen seudulla. Toimenpiteiden toteuttaminen vaiheistettiin kolmeen ohjeelliseen kiireellisyysluokkaan. Suunnitelmatyön aikana kuntien liikenneturvallisuustyötä aktivoitiin ja perustettiin uudet ryhmät niihin kuntiin, joista ryhmät puuttuivat. Hallintokuntatilaisuuksissa ideoitiin ja käsiteltiin eri liikkujaryhmille sopivia toimintamuotoja liikenneturvallisuuden ja kestävän liikkumisen edistämiseksi. Lisäksi muodostettiin seudullinen liikenneturvallisuusryhmä, joka seuraa ja koordinoi liikenneturvallisuustyötä tulevaisuudessa.

A traffic safety plan for the Pori Region was drawn up for the municipalities of Harjavalta, Huittinen, Kokemäki, Luvia, Merikarvia, Nakkila, Pomarkku, Pori and Ulvila. The plan was created in co-operation between the municipalities and the Centre for Economic Development, Transport and the Environment for Southwest Finland. In addition to improving traffic safety, the plan promotes sustainable modes of transport. Issues related to traffic safety and movement in the region were mapped with surveys that targeted all residents of the municipalities along with an accident analysis and fi eld visits. According to the accident analysis, the traffi c safety status of the Pori Region is below the national average. Approximately 10 people are killed and approximately 220 are injured in traffic annually.The costs of traffic accidents in the region total approximately €90 million annually, of which the annual share of municipalitiesis approximately €16 million. The survey results showed that the respondents were concerned about the condition of pedestrian and bicycle lanes, accessibility and winter maintenance, among other things. With regard to motoring, the respondents were dissatisfied with the condition and maintenance of the roads and the traffic arrangements near schools. The work commute or school route of 64 per cent of the respondents was under 5 kilometres, providing good conditions for pedestrian and bicycle traffic. Problem analysis and national objectives were used to outline traffic safety objectives for the region. A long-term traffic safety vision was set for the region; nobody should have to die or be seriously injured in traffic, and movement should be responsible and feel safe. The quantitative objective is to move from the current figure of an average 10 people dying in traffic in the region annually, to fewer than six traffi c deaths (40 people per one million residents) in 2014 and to fewer than three traffic deaths (24 people per one million residents) traffic deaths in 2020. The objective regarding traffic injuries is a 25 per cent decrease from the current figure of 218 people down to fewer than 163 people injured in traffic annually by 2020. The plan also involves reducing the risk of accidents of young people by 25 per cent by 2020, bringing their risk of accidents closer to that of the rest of the population. Proposals for traffic environment improvements were made for approximately 300 locations in the region. The implementation of the measures was divided into three outlined urgency categories. During the planning, the traffic safety work of the municipalities was activated and new working groups were established in municipalities without groups. In events for branches of administration, ideas were shared and suitable forms of activity were discussed for various groups in order to promote traffic safety and sustainable movement. Furthermore, a regional traffic safety group was established to monitor and coordinate future traffic safety work.