Metodologias no Controlo de Compactação em Aterros

O presente trabalho pretende abordar aspectos relacionados com o controlo de compactação em aterros, com base na avaliação de parâmetros “in situ”, tais como: pesos volúmicos, teores em água, graus de compactação e módulos de deformabilidade. Recorrendo aos métodos correntes no controlo de compactação, como o ensaio de carga em placa, gamadensímetro, garrafa e ao ensaio de deflectómetro de impacto portátil. Visa-se comparar os resultados obtidos, nas diferentes condições, de modo a possibilitar alcançar correlações entre os ensaios, bem como determinar aqueles que apresentam maior grau de confiança técnico e vantagens operacionais e económicas. De modo a garantir os índices de qualidade da obra é necessário fazer cumprir os critérios exigidos pelo caderno de encargos, nomeadamente nos parâmetros de avaliação do controlo de compactação, para que estas satisfaçam o seu estado funcional e estrutural. Neste tipo de obras os cadernos de encargos de referência em Portugal são os das Estradas de Portigal (EP) e da Brisa, Auto-estradas de Portugal (Brisa), os quais se baseiam em recomendações de classificações de solos. No contexto experimental, foram efectuados dois estudos com condições e materiais diferentes, em obras pertencentes à empresa Mota-Engil Engenharia e Construções, S.A. Nas campanhas de ensaios foram realizados ensaios “in situ” na obra da Subconcessão do Douro Interior – Lote 6 – IC5 – Troço Murça/ Nó de Pombal nas camadas de sub-base e base num agregado de granulometria extensa, e na obra de modernização do troço ferroviário Bombel e Vidigal a Évora, em solos.

This work focuses on aspects related with landfill compaction control, based on the evaluation of “in situ” parameters, such as volumetric weights, water contents, compaction degrees and deformability modules. Using current methods for compaction control, such as plate load test, nuclear density gauge, water balloon method, and the light falling weight deflectometer, it is meant to compare the obtained results, under different conditions, in order to find correlations between the tests, as well as to determine those that show the highest degree of technical reliability and operational and economical advantages. In order to ensure the quality standards of the construction, it is necessary to meet the criteria required by specifications, more specifically the compaction control evaluation parameters, so that it satisfies its structural and functional state. In this kind of constructions, the specifications of reference are the ones of Estradas de Portugal (EP) and Brisa, Auto-estradas (Brisa) wich are based on soil classification recommendations. In the experimental context, two studies were made under different materials and conditions, in constructions where the company Mota_Engil Engenharia e Construção, S.A was the owner. In the campaign tests, “in situ” tests were undertaken in the sub-base and base layers of an aggregate with extensive granulometry in the construction of Subconcessão Douro Interio – Lote 6 – IC5 – Troço Murça/Nó Pombal, and in the work of modernization of the railway sectionBombel e Vidigal a Évora, in soils.