Análise e melhoria de processo de pintura e vulcanização na Continental

A indústria automóvel é um dos setores mais exigentes do mercado global, por este motivo empresas como a Continental Mabor S.A, líderes de mercado, necessitam estar na linha da frente no que toca a programas de melhoria contínua e de uma gestão orientada para um crescimento rentável e sustentado. Nesta perspetiva, este estudo de dissertação tem como objetivo encontrar uma solução para a gestão de stock e FiFo (First in First out) de pneus em verde na supracitada empresa, situada em Lousado, Vila Nova de Famalicão. Este projeto de dissertação iniciou-se com uma análise e diagnóstico do processo produtivo do pneu, entre a Construção e a Vulcanização. Nesta análise, foi possível identificar vários problemas, sendo o mais crítico associado à logística interna de transporte do pneu “em curso”, de fabrico entre as fases do mesmo, Construção e Vulcanização. Devido a condicionantes estruturais e de organização, a logística interna de transporte entre estes dois sectores enfrenta estrangulamentos nos fluxos, a falta de espaço para acomodar o material em curso, problemas organizacionais de controlo e monitorização do processo produtivo, dificuldades de regulação do fluxo e localização dos carros de transporte dos pneus em verde. Face aos problemas detetados ao longo do estudo, foram analisadas várias soluções para a resolução ou minimização dos mesmos. Entre as soluções propostas salientam-se: o alargamento do sistema de transporte por tapetes rolantes GTC (Green Tire Conveying) a todos os módulos de construção. Esta solução diminui o fluxo de carros para a área da construção, descongestionando a zona próxima do sistema de carregamento automático GTAL (Green Tire Automatic Loading) na vulcanização. A implementação dum sistema Wi-Fi RFID, que permite identificar e localizar artigos em curso utilizando etiquetas inteligentes numa rede wireless, conseguindo melhorar a programação de produção e o respetivo sequenciamento. Sabendo também que a Continental se encontra numa fase de expansão, designada Projeto Route 17/20, as soluções propostas tomaram em consideração essa nova realidade futura. Assim, foram estudados e propostos novos layouts para esse atual processo. Nestes novos layouts, procurou-se uma reorganização dos processos de fabrico, bem como um redimensionamento dos espaços de parqueamento de carros de pneus verdes adequado aos volumes produtivos. De igual forma, adequou-se os espaços físicos à possível implementação de um sistema de FiFo de pneus em verde na planta fabril, quando concluída a expansão. Este trabalho de dissertação apresenta como vantagens diretas da sua implementação: gerar a menor perturbação no atual método de trabalho seguido na empresa; previsivelmente aumentar a eficiência do processo produtivo; potenciar o crescimento tecnológico programado pela empresa; e oferecer uma boa relação custo/benefício no investimento necessário. Como apreciação final, pode-se concluir que este estudo foi finalizado com sucesso, visto que as soluções propostas foram apreciadas positivamente pela Administração da Continental Mabor S.A. e estão correntemente a ser avaliadas pelo grupo.

The automobile industry is one of the most demanding sectors of the market. Therefore, companies like Continental Mabor S.A, market leaders need to be at the top of their game in what concerns programmes of Continuous Improvement and need a management in which goals are a sustained and rentable progress. In this perspective, the main aim of this dissertation study is to find a solution for the stock management and FiFo (First in First out) of green tires at Continental Mabor SA. located in Lousado, Vila Nova de Famalicão. Initially it was carried out a diagnosis and an analysis to the process of the production of the tire, between areas of Construction and Curing. Several problems were observed among which we focus the one associated to the internal logistics of the transportation of tires in the making, in between its own phases of production, Construction and Curing. Due to these structural and organizational conditions, the internal logistic of transportation in between these two sectors faces limitations, like flow strangulation, lack of space to accommodate the material in course , organizational problems of control and monitoring of the production process, difficulties in regulating the flow and localization of green tire transporter cars. Given the problems detected during the study, we analyzed many solutions to solve or minimize these defects. Among them we highlight: the extension of conveyers GTC (Green Tire Conveying) to all tire construction modules. This solution decreases the flow of cars to the construction area, decongesting the space near the automatic loading system GTAL ( Green Tire Automatic Loading) in the curing sector. The implementation of a Wi-Fi RFID system, that identifies and locates articles using tags, in a wireless network, which allows a better production programing and consequently an improved scheduling. Acknowledging that at Continental an expansion is taking place, called Project Route 17/20, it was accounted on when the solutions where proposed. Therefore new layouts were studied and proposed for this actual process. With these new layouts, sought to reorganize the production process, and also resizing the parking spaces for green tire cars, appropriately for its volume of production. In the same way, the physical spacing was adapted, in order to allow the implementation of FiFo green tire on the shoop-floor, at the time the expansion is concluded. This dissertation presents as its direct advantages of implementation: generates the slightest disturbance in the current working method followed in the company; predictably increase the efficiency of the production process; foster technological growth planned by the company, and provide a cost / benefit investment required. As a final assessment, it can be concluded that this study was completed successfully, since the proposed solutions were assessed positively by the Directors of Continental Mabor SA and are currently being evaluated by the group.