The asynchronous motor one-dimensional analysis

An application of the linear machine one-dimensional analysis method to the modeling of a conventional asynchronous induction motor, considered as a particular case of linear and sectorial machines, is described. A mathematical model for the calculation of the propulsive force developed by this motor, taking into account the transversal edge effect, is derived from the application of the one-dimensional theory and presented in this paper. As an application example, an induction motor is analyzed by means of the one-dimensional theory.

Inverter-fed linear asynchronous machine

The behaviors of an arc-shaped stator induction machine (the sector-motor) and a disc-secondary linear induction motor are analyzed in this work for different values of the frequency. Variable frequency is produced by a voltage source controlled-current inverter which keeps constant the r.m.s. value of the phase current, also assuring a sinusoidal waveform. For the simulations of the machine developed thrust, an equivalent circuit is used. It is obtained through the application of the one-dimensional theory to the modeling. The circuit parameters take into account the end effects, always present is these kind of machines. The phase current waveforms are analyzed for their harmonic contents. Experimental measurements were carried out in laboratory and are presented with the simulations, for comparison.

The preferred stoichiometry of c subunits in the rotary motor sector of Escherichia coli ATP synthase is 10

The stoichiometry of c subunits in the H+-transporting Fo rotary motor of ATP synthase is uncertain, the most recent suggestions varying from 10 to 14. The stoichiometry will determine the number of H+ transported per ATP synthesized and will directly relate to the P/O ratio of oxidative phosphorylation. The experiments described here show that the number of c subunits in functional complexes of FoF1 ATP synthase from Escherichia coli can be manipulated, but that the preferred number is 10. Mixtures of genetically fused cysteine-substituted trimers (c3) and tetramers (c4) of subunit c were coexpressed and the c subunits crosslinked in the plasma membrane. Prominent products corresponding to oligomers of c7 and c10 were observed in the membrane and purified FoF1 complex, indicating that the c10 oligomer formed naturally. Oligomers larger than c10 were also observed in the membrane fraction of cells expressing c3 or c4 individually, or in cells coexpressing c3 and c4 together, but these larger oligomers did not copurify with the functional FoF1 complex and were concluded to be aberrant products of assembly in the membrane.

Fast Direct Torque Control of an Open-End Induction Motor Drive Using 12-Sided Polygonal Voltage Space Vectors

A torque control scheme, based on a direct torque control (DTC) algorithm using a 12-sided polygonal voltage space vector, is proposed for a variable speed control of an open-end induction motor drive. The conventional DTC scheme uses a stator flux vector for the sector identification and then the switching vector to control stator flux and torque. However, the proposed DTC scheme selects switching vectors based on the sector information of the estimated fundamental stator voltage vector and its relative position with respect to the stator flux vector. The fundamental stator voltage estimation is based on the steady-state model of IM and the synchronous frequency of operation is derived from the computed stator flux using a low-pass filter technique. The proposed DTC scheme utilizes the exact positions of the fundamental stator voltage vector and stator flux vector to select the optimal switching vector for fast control of torque with small variation of stator flux within the hysteresis band. The present DTC scheme allows full load torque control with fast transient response to very low speeds of operation, with reduced switching frequency variation. Extensive experimental results are presented to show the fast torque control for speed of operation from zero to rated.

Nearly constant switching frequency hysteresis current controller for general n-level inverter fed induction motor drive

A current-error space phasor based hysteresis controller with nearly constant switching frequency is proposed for a general n-level voltage source inverter fed three-phase induction motor drive. Like voltage-controlled space vector PWM (SVPWM), the proposed controller can precisely detect sub-sector changes and for switching it selects only the nearest switching voltage vectors using the information of the estimated fundamental stator voltages along α and β axes. It provides smooth transition between voltage levels, including operation in over modulation region. Due to adjacent switching amongst the nearest switching vectors forming a triangular sub-sector, in which tip of the fundamental stator voltage vector of the machine lies, switching loss is reduced while keeping the current-error space phasor within the varying parabolic boundary. Appropriate dimension and orientation of this parabolic boundary ensures similar switching frequency spectrum like constant switching frequency SVPWM-based induction motor (IM) drive. Inherent advantages of multi-level inverter and space phasor based current hysteresis controller are retained. The proposed controller is simulated as well as implemented on a 5-level inverter fed 7.5 kW open-end winding IM drive.

El sector de servicios como generador de empleo en la economía vasca

El sector de servicios es en nuestros días un formidable motor de la economía mundial y son varias las razones que explican el fuerte crecimiento de este sector, que podemos resumir,en primer lugar, en el retraso en el crecimiento de la productividad laboral en los servicios comparado con el resto de la economía y,en segundo lugar, por el crecimiento de la demanda de los consumidores y empresas.El proceso de terciarización en el que se halla inmersa la economía vasca continuará incrementándose como el resto de países de la Unión Europea

Projecte HIFA: xarxa dinamitzadora i fomentadora del tercer sector

El Projecte Hifa és una xarxa dinamitzadora del tercer sector (entitats, associacions, fundacions, etc.) i fomentadora de la participació ciutadana des d'aquest àmbit. Té una marcada transversalitat d'àmbits d'actuació, ja que cada entitat treballa sobre el tema que l'incumbeix. Tot i això, el motor de la xarxa son les entitats naturalistes, conservacionistes i totes aquelles que directe o indirectament treballin en temes ambientals, per tal que, a mesura que s'estableixin relacions amb entitats d'altres àmbits, les vagin influenciant i ambientalitzant, enriquint-se al seu torn amb les experiències que els ofereixin aquestes. Per tal d'agilitzar la implementació de la xarxa, el mètode més eficaç és acotant l'àmbit geogràfic a un nivell que generi quantitats d’informació fàcilment gestionable, i a partir d'aquí, anar creixent de forma horitzontal, no jeràrquica, creant cèl•lules noves en altres parts del territori i connectant-les entre elles. El Projecte Hifa comença per establir-se a la comarca del Gironès, ja que és una comarca on conviuen àmbits rurals amb urbans, però amb un marcat desequilibri en favor de l'últim. Això permet englobar els dos àmbits dins de la xarxa, amb l’al•licient que les dades són comparables i es poden generar estudis de diferenciació entre 3r sector rural i 3r sector urbà

Efectos en las ventas del sector automotor en Colombia frente a la aprobación del tratado de libre comercio con Estados Unidos

Esta investigación se realizó con el objetivo de conocer los efectos sobre las ventas del sector automotor en Colombia frente a la aprobación y puesta en marcha de Tratado de Libre Comercio con Estados Unidos, permitiendo brindar un panorama al sector y unas recomendaciones que le permitieran ser competitivo y no afectar considerablemente su nivel de ventas en general; Para ello, se analizaron únicamente los vehículos automotores para el transporte de pasajeros, que serán sin lugar a dudas los de mayor movimiento durante el TLC. Para ello, se contó principalmente con el diamante de competitividad propuesto por el catedrático Michael Porter para observar aquellos factores críticos dentro del sector que afectaban su competitividad y nivel de ventas, permitiendo así mismo hacer una comparación frente al sector automotor de Estados Unidos y conocer aquellos factores a trabajar por parte del sector en Colombia;, Contando con información ofrecida por parte de las autoridades del sector y asesores comerciales de las principales ensambladoras del País. Luego de ello, y con el ánimo de brindar recomendaciones al sector, tomando en cuenta los factores a mejorar, se hizo uso de la prospectiva estratégica y la herramienta MICMAC (Matriz de impacto cruzado) con el fin de conocer los factores clave que influirían tanto en el corto, mediano y largo plazo en el sector automotor de Colombia y en los cuales se debería trabajar para buscar efectos positivos en el sector y sus ventas; Palabras Clave: Vehículos, Competitividad, Ventas, Prospectiva Estratégica, TLC, Economía, Infraestructura, Tecnología, Inversión

Análisis estratégico del sector tecnología en computación

Hoy en día, el computador se ha convertido en un objeto esencial para el crecimiento de grandes industrias y multinacionales. Este ha sido el resultado evolutivo de grandes ideas y realizaciones que han tenido cantidad de personas en áreas como la electrónica, la mecánica, los materiales semiconductores, la lógica, el álgebra y la programación. Durante años, ha sido primordial el uso de los computadores para el desarrollo de actividades fundamentales en el mejoramiento y crecimiento económico de países tanto desarrollados como subdesarrollados. Así mismo, han sido el motor de progreso para muchos estudiantes, jóvenes, investigadores; para el desarrollo de nuevas tecnologías y para el posicionamiento de altos ejecutivos, a nivel mundial. Es por esto por lo que, aunque esta industria no tiene definido un nombre dentro de los diferentes sectores económicos, se ha decidido nombrarla como el “sector de tecnología en computación”.

salud financiera y riesgo en los estados financieros de la empresa avianca del sector aeronautico

La globalización y la competitividad como realidad de las empresas, implica que los gerentes preparen a sus empresas de la mejor manera para sobrevivir en este mundo tan inestable y cambiante. El primer paso consta de investigar y medir como se encuentra la empresa en cada uno de sus componentes, tales como recurso humano, mercadeo, logística, operación y por último y más importante las finanzas. El conocimiento de salud financiera y de los riesgos asociados a la actividad de las empresas, les permitirá a los gerentes tomar las decisiones correctas para ser rentables y perdurables en el mundo de los negocios inmerso en la globalización y competitividad. Esta apreciación es pertinente en Avianca S.A. esto teniendo en cuenta su progreso y evolución desde su primer vuelo el 5 de diciembre de 1919 comercial, hasta hoy cuando cotiza en la bolsa de Nueva York. Se realizó un análisis de tipo descriptivo, acompañado de la aplicación de ratios y nomenclaturas, dando lugar a establecer la salud financiera y los riesgos, no solo de Avianca sino también del sector aeronáutico. Como resultado se obtuvo que el sector aeronáutico sea financieramente saludable en el corto plazo, pero en el largo plazo su salud financiera se ve comprometida por los riegos asociados al sector y a la actividad desarrollada.

Perfil logístico de colombia sector automotriz

Mediante este proyecto se caracteriza la situación actual del sector automotriz en Colombia a través de las oportunidades y amenazas que presenta hoy en día el sector a partir de la situación económica mundial y la importancia del sector automotriz para el mundo y otros sectores de la economía dadas sus condiciones de arrastre debido al impacto de la globalización y la celebración de nuevos tratados de libre comercia para el país. Se identifica la importancia del sector debido a su relación directa por el crecimiento de número de vehículos vendidos con el crecimiento del PIB de la economía y su importancia como soporte para el crecimiento de otros sectores de la economía y por ende la importancia de conocer la caracterización de la industria que permita identificar factores de hacinamiento y definir estrategias que permitan aumentar la perdurabilidad a través de la diferenciación. Por lo anterior es necesario caracterizar el sector en cuanto a los canales utilizados, niveles de innovación, el alto nivel de importaciones y nuevos actores en el mercado debido a su alto nivel de competitividad que permita identificar donde podrían las empresas colombianas innovar permitiéndoles mitigar el hacinamiento y aumentar su competitividad en el mercado.

Por una formación motor de cambio en las profesiones de lo social.

Resumen tomado de la revista. Resumen en Inglés

Conductor de vehículos ligeros a motor.

Contenido ocupacional y formativo del certificado de profesionalidad de 'Conductor de vehículos ligeros a motor', perteneciente a la familia profesional 'Transportes y comunicaciones'. Se recoge: 1) El Real Decreto que establece dicho certificado. 2) Las realizaciones profesionales y criterios de ejecución de cada una de las unidades de competencia que constituyen el perfil profesional de la ocupación. 3) Los objetivos generales y específicos, criterios de evaluación y contenidos teórico-prácticos de los módulos que componen el itinerario formativo, así como la duración del mismo. 4) Por último, se recogen los requisitos personales exigidos a profesorado y alumnado y los requisitos materiales necesarios (instalaciones, equipo y maquinaria, herramientas, etc.)..

Trade openness and structural change in the Brazilian motor industry

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