Impacte ambiental dels iots en els ports de Sitges: anàlisi comparativa

Els ports esportius a nivell català han augmentat considerablement a causa de la creixent afició a la navegació i els esports nàutics. L’increment de la demanda d’amarratges al port i la conseqüent concentració d’iots, ha implicat la necessitat d’un estudi dels seus impactes potencials. El Port Garraf té un impacte més reduït degut a que prioritzen les embarcacions de vela, en canvi pel que fa al Port d’Aiguadolç i Port Ginesta la proporció d’embarcacions a motor és superior, per tant tindran un consum més elevat de combustible. Pel que fa a residus especials, concretament olis, els tres ports tenen un impacte sever per la difícil recuperació del medi en cas d’accident, encara que hi ha una bona gestió en els ports. Per acabar el Port d’Aiguadolç és el que té un consum d’aigua superior. Segons la comparació que s’ha realitzat dels diferents fluxos, es pot concloure que el port Ginesta és el més sostenible. Gràcies a la bona gestió portuària i a la sensibilització dels usuaris del port, tot i tenir major superfície i més quantitat d’embarcacions, aquest port és el que té menors impactes potencials.

La festa de la Santantonada a la Todolella (els Ports)

Descripció, anàlisi i propostes sobre la Santantonada tolellana.

Mémoire relatif aux cartes des Pirennées : Légende de tous les cols, passages, et ports qui vont de France en Espagne traversant les Pirennées, à compter depuis la Mer Meditterranée prés de Collioure, jusqu'au Royaume d'Aragon, les endroits d'où ils partent, ou ils vont aboutir. Le tems qu'il faut d'un lieu à un autre d'un pas reglé, les passages qu'on pourroit detruire, et les troupes qu'il faudroit pour garder cette frontière

Ancien possesseur : Argenson, Antoine-René de Voyer (1722-1787 ; marquis de Paulmy d')