Les viv??ncies socioling????stiques i el multiling??isme dels joves d'origen xin??s a Catalunya

Resumen basado en el de la publicaci??n

Tastets d'educaci?? : les viv??ncies d'un recorregut educatiu arrelat al m??n rural

Resumen basado en el de la publicaci??n

Plantas atípicas de Cymbalaria aequitriloba (Viv.) A.Chev. cultivadas en la comarca del Matarraña (Teruel)

Cymbalaria aequitriloba (Viv.) A.Chev., es una planta endémica del área Tirrénica (Sicilia, Córcega, Cerdeña y algunos puntos de Italia peninsular), que también alcanza las Islas Baleares. Ha sido encontrada en Torre de Arcas (Teruel) como una planta cultivada o accidental, presente en jardineras de floración invernal, constituyendo un elemento muy particular de la jardinería popular del Matarraña aragonés. Que sepamos, es la primera vez que se cita esta especie en España peninsular. Presenta una gran variabilidad morfológica lo que dificulta su identificación, no obstante es fácilmente diferenciable de C. muralis, la especie más cultivada en la zona. En esta región, tienen por costumbre remover la tierra tras la floración pues la planta pierde belleza, luego vuelve a aparecer en la siguiente estación por renuevo vegetativo o algunas plantas de semilla, motivo que no nos ha permitido estudiar plantas en fructificación. Todo Aragón, pero especialmente el Matarraña, tuvieron estrechos lazos comerciales con Italia durante el s. XIV-XV (principalmente exportando la lana), hecho que pudo favorecer el intercambio de materiales vegetales, como ya se ha podido constatar previamente con otras plantas similares.

An experimental investigation by towing tank on VIV of a long flexible cylinder for deepwater riser application

In this study, the dynamic response of a vertical flexible cylinder vibrating at low mode numbers with combined x-y motion was investigated in a towing tank. The uniform flow was simulated by towing the flexible cylinder along the tank in still water; therefore, the turbulence intensity of the free flow was negligible in obtaining more reliable results. A lower branch of dominant frequencies with micro vibration amplitude was found in both cross-flow and in-line directions. This justifiable discrepancy was likely caused by an initial lock-in. The maximum attainable amplitude, modal analysis and x-y trajectory in cross-flow and in-line directions are reported here and compared with previous literature, along with some good agreements and different observations that were obtained from the study. Drag and lift coefficients are also evaluated by making use of a generalized integral transform technique approach, yielding an alternative method to study fluid force acting upon a flexible cylinder.

Volumetric reconstruction of the mean flow around circular cylinders fitted with strakes

The volumetric reconstruction technique presented in this paper employs a two-camera stereoscopic particle image velocimetry (SPIV) system in order to reconstruct the mean flow behind a fixed cylinder fitted with helical strakes, which are commonly used to suppress vortex-induced vibrations (VIV). The technique is based on the measurement of velocity fields at equivalent adjacent planes that results in pseudo volumetric fields. The main advantage over proper volumetric techniques is the avoidance of additional equipment and complexity. The averaged velocity fields behind the straked cylinders and the geometrical periodicity of the three-start configuration are used to further simplify the reconstruction process. Two straked cylindrical models with the same pitch (p = 10d) and two different heights (h = 0.1 and 0.2d) are tested. The reconstructed flow shows that the strakes introduce in the wake flow a well-defined wavelength of one-third of the pitch. Measurements of hydrodynamic forces, fluctuating velocity, vortex formation length, and vortex shedding frequency show the interdependence of the wake parameters. The vortex formation length is increased by the strakes, which is an important effect for the suppression of vortex-induced vibrations. The results presented complement previous investigations concerning the effectiveness of strakes as VIV suppressors and provide a basis of comparison to numerical simulations.

On the wake-induced vibration of tandem circular cylinders: the vortex interaction excitation mechanism

The mechanism of wake-induced vibrations (WIV) of a pair of cylinders in a tandem arrangement is investigated by experiments. A typical WIV response is characterized by a build-up of amplitude persisting to high reduced velocities; this is different from a typical vortex-induced vibration (VIV) response, which occurs in a limited resonance range. We suggest that WIV of the downstream cylinder is excited by the unsteady vortex-structure interactions between the body and the upstream wake. Coherent vortices interfering with the downstream cylinder induce fluctuations in the fluid force that are not synchronized with the motion. A favourable phase lag between the displacement and the fluid force guarantees that a positive energy transfer from the flow to the structure sustains the oscillations. If the unsteady vortices are removed from the wake of the upstream body then WIV will not be excited. An experiment performed in a steady shear flow turned out to be central to the understanding of the origin of the fluid forces acting on the downstream cylinder.

Experimental investigation of flow-induced vibration on isolated and tandem circular cylinders fitted with strakes

The effect of varying the geometric parameters of helical strakes on vortex-induced vibration (VIV) is investigated in this paper. The degree of oscillation attenuation or even suppression is analysed for isolated circular cylinder cases. How a cylinder fitted with strakes behaves when immersed in the wake of another cylinder in tandem arrangement is also investigated and these results are compared to those with a single straked cylinder. The experimental tests are conducted at a circulating water channel facility and the cylindrical models are mounted on a low-damping air bearing elastic base with one degree-of-freedom, restricted to oscillate in the transverse direction to the channel flow. Three strake pitches (p) and heights (h) are tested: p = 5, 10, 15d, and h = 0.1, 0.2, 0.25d. The mass ratio is 1.8 for all models. The Reynolds number range is from 1000 to 10000, and the reduced velocity varies up to 21. The cases with h = 0.1d strakes reduce the amplitude response when compared to the isolated plain cylinder, however the oscillation still persists. On the other hand, the cases with h = 0.2, 0.25d strakes almost completely suppress VIV. Spanwise vorticity fields, obtained through stereoscopic digital particle image velocimetry (SDPIV), show an alternating vortex wake for the p = 10d and h = 0.1d straked cylinder. The p = 10d and h = 0.2d cylinder wake has separated shear layers with constant width and no roll-up close to the body. The strakes do not increase the magnitude of the out-of-plane velocity compared to the isolated plain cylinder. However, they deflect the flow in the out-of-plane direction in a controlled way, which can prevent the vortex shedding correlation along the span. In order to investigate the wake interference effect on the strake efficiency, an experimental arrangement with two cylinders in tandem is employed. The centre-to-centre distance for the tandem arrangement varies from 2 to 6. When the downstream p = 10d and h = 0.2d cylinder is immersed in the wake of an upstream fixed plain cylinder, it loses its effectiveness compared with the isolated case. Although the oscillations have significant amplitude, they are limited, which is a different behaviour from that of a tandem configuration with two plain cylinders. For this particular case, the amplitude response monotonically increases for all gaps, except one, a trait usually found in galloping-like oscillations. SDPIV results for the tandem arrangements show alternating vortex shedding and oscillatory wake. (C) 2010 Elsevier Ltd. All rights reserved.

Experimental investigation of Vortex-Induced Vibration on rigid, smooth and inclined cylinders

This paper presents new experimental results of Vortex-Induced Vibration (VIV) on inclined cylinders. Models are mounted on a low damping air-bearing elastic base with one degree-of-freedom, constrained to oscillate only in the transverse direction to a free stream. The Reynolds number varied in the range 2000 less than or similar to Re less than or similar to 8000. New measurements on the dynamic response oscillations of inclined cylinders, due to VIV, are compared with previous experiments of a vertical cylinder. Models with circular and elliptical cross sections have been tested. The purpose of this work is to check the validity of the normal velocity correction of VIV studies of inclined structures. The results show that the reduced velocity range, in which the upper and lower branches of VIV occurs, is similar to the vertical cylinder case if the proper projected velocity is considered. Tests have been conducted to support this observation with inclinations up to 45 degrees. We have also observed that the amplitudes of oscillation of the inclined circular cylinder are comparable, but slightly lower than, to the amplitudes observed in the vertical cylinder experiments. Measured forces and added mass also show similar behaviour. However, for cases with an elliptical cylinder, the amplitudes of oscillation are considerably lower than those observed for a circular cylinder. This difference is explained by the higher added mass of the elliptical cylinder. (C) 2009 Elsevier Ltd. All rights reserved.

Determination of beta-artemether and its main metabolite dihydroartemisinin in plasma employing liquid-phase microextraction prior to liquid chromatographic-tandem mass spectrometric analysis

A method for the determination of artemether (ART) and its main metabolite dihydroartemisinin (DHA) in plasma employing liquid-phase microextraction (LPME) for sample preparation prior to liquid chromatography-tandem mass spectrometry (LC-MS-MS) was developed. The analytes were extracted from 1 nil, of plasma utilizing a two-phase LPME procedure with artemisinin as internal standard. Using the optimized LPME conditions, mean absolute recovery rates of 25 and 32% for DHA and ART, respectively, were achieved using toluene-n-octanol (1:1, viv) as organic phase with an extraction time of 30 min. After extraction, the analytes were resolved within 5 min using a mobile phase consisting of methanol-ammonium acetate (10 mmol L(-1) pH 5.0, 80:20. v/v) on a laboratory-made column based on poly(methyltetradecylsiloxane) attached to a zirconized-silica support. MS-MS detection was employed using an electrospray interface in the positive ion mode. The method developed was linear over the range of 5-1000 ng mL(-1) for both analytes. Precision and accuracy were within acceptable levels of confidence (<15%). The assay was applied to the determination of these analytes in plasma from rats treated with ART. The two-phase LPME procedure is affordable and the solvent consumption was very low compared to the traditional methods of sample preparation. (C) 2010 Elsevier B.V. All rights reserved.

LONGITUDINAL REFERENCE VALUES FOR DUCTUS VENOSUS DOPPLER IN LOW-RISK PREGNANCIES

The aim of this study was to establish normal ranges of blood flow velocities and indices in the fetal ductus venosus (DV) during the second half of normal pregnancy. A Doppler study of 60 healthy pregnant women without fetal pathologies was performed during the second half of pregnancy. The peak systolic velocity (PSV), peak diastolic velocity (PDV), maximum velocity during atrial contraction (VAC), peak systolic velocity/maximum velocity during atrial contraction (S/A ratio), pulsatility index for the vein (PIV), preload index (PLI) and velocity index for the vein (VIV) were calculated from the DV at 4-week intervals. A significant increase in PSV, PDV and VAC was observed from the 20-23(6/7) to the 28-31(6/7) weeks, with stabilization of values until the end of the pregnancy. On the other hand, the study showed a significant decrease for the S/A ratio, PIV, PLI and VIV from the 20-23(6/7) to the 28-31(6/7) weeks and remaining stable from then until term. (E-mail:dralemar@uol.com.br) (C) 2010 World Federation for Ultrasound in Medicine & Biology.

Gest??o de Pessoas: bases te??ricas e experi??ncias no setor p??blico

Embora haja extensa literatura dedicada ?? gest??o de pessoas nas empresas, poucas obras tomam como foco as especificidades desse tema na administra????o p??blica. Sistematizando reflex??es realizadas no decorrer da primeira edi????o do curso de Especializa????o em Gest??o de Pessoas no Servi??o P??blico, esta obra valoriza a articula????o entre o conhecimento acad??mico, trazido por professores de renomadas universidades brasileiras, e a experi??ncia dos servidores p??blicos, participantes do curso. Ao disseminar os aprendizados gerados, a publica????o busca ampliar o debate sobre os temas em refer??ncia e subsidiar o interc??mbio e a produ????o de conhecimentos inerentes ?? tem??tica no servi??o p??blico, considerando sua centralidade para a sustentabilidade dos programas de governo. Nos textos publicados, professores e alunos tratam de temas, conceitos e experi??ncias que hoje s??o desafios na gest??o de pessoas no setor p??blico. N??o h?? pretens??o de fazer abordagens conclusivas e, sim, trazer indaga????es

Redes de capacita????o: a experi??ncia da Escola de Governo e das universidades p??blicas do estado do Paran??

No Estado do Paran??, o movimento de forma????o e desenvolvimento dos servidores p??blicos ?? difundido a partir da cria????o da Escola de Governo, em 2004. Este artigo tem como objetivo apresentar a experi??ncia da constru????o de uma rede de capacita????o em pol??ticas p??blicas voltada ?? qualifica????o dos quadros de carreira de n??vel superior, analisando os desdobramentos e os fatores limitadores da rede. Apresenta a rede de capacita????o constru??da em parceria entre a Escola de Governo do Paran?? e seis Institui????es P??blicas de Ensino Superior (Universidade Estadual de Londrina, Universidade Estadual de Maring??, Universidade Estadual de Ponta Grossa, Universidade do Centro-Oeste do Paran??, Universidade do Oeste do Paran??, e a Universidade Federal do Paran??). A metodologia utilizada neste paper ?? o estudo de caso que relatar?? a constru????o da rede de capacita????o com as seguintes etapas: identifica????o dos diversos atores e a institui????o de c??mara t??cnica para a discuss??o e formata????o de curso de especializa????o que atendesse ??s necessidades e especificidades da Escola de Governo do Paran??; o processo seletivo; o desenvolvimento do Curso de P??s-Gradua????o, pelas Universidades p??blicas parceiras; o acompanhamento do Curso pela equipe da Escola de Governo do Paran??; os projetos de interven????o feitos pelos alunos; a dissemina????o do conhecimento produzido. O ponto alto do trabalho em rede se deu com as discuss??es do Curso na C??mara T??cnica: tem??tica do curso, fontes de recursos, projeto do curso, o p??blico-alvo, o ambiente de aprendizagem, o acesso ?? tecnologia, o suporte acad??mico e administrativo, o acompanhamento e avalia????o, a difus??o/dissemina????o do conhecimento. Dos resultados obtidos a partir da intera????o entre os integrantes da rede destacam-se: 19 turmas de um curso de P??s-Gradua????o em Formula????o e Gest??o de Pol??ticas P??blicas num total de 572 especialistas, al??m da realiza????o de um Semin??rio de Gest??o P??blica no Paran??, da cria????o do Reposit??rio Institucional SabeRES em Gest??o P??blica de acesso livre e da publica????o de livros sobre Gest??o de Pol??ticas P??blicas no Paran??, contendo artigos publicados pelos alunos sobre tem??ticas relacionadas ?? gest??o p??blica. Com isso, o Estado do Paran?? iniciou um processo de constru????o de saberes em gest??o p??blica a partir da reflex??o de suas pr??prias viv??ncias e experi??ncias, e de uma rela????o harmoniosa e inovadora entre produtores de saberes ??? a institui????o acad??mica e a administra????o p??blica ??? os quais criaram condi????es para a constru????o do conhecimento, o que n??o teria sido poss??vel de maneira isolada. Essa rede de conhecimento em pol??ticas p??blicas, por ter sido coletivamente constru??da, revelou que mais importante que o conhecimento em si e o processo da sua constru????o, foi a transposi????o desses resultados para a realidade n??o apenas dos produtores desse conhecimento, mas para todos os que atuam e s??o beneficiados pela gest??o p??blica

A reforma administrativa no Brasil: avan??os e limites 1995-98

Este trabalho aborda a pol??tica de reforma administrativa no Brasil durante o per??odo de 1995 a 1998, no primeiro mandato do presidente Fernando Henrique Cardoso. Esta pol??tica foi formulada e implementada pelo Minist??rio da Administra????o Federal e Reforma do Estado ??? MARE, sob uma marcante lideran??a exercida pelo ministro Luiz Carlos Bresser Pereira. A reforma foi sistematizada nos seus conceitos, diretrizes, objetivos e estrat??gias pelo Plano Diretor da Reforma do Aparelho do Estado. N??o ?? nosso prop??sito a an??lise cr??tica da pol??tica, mas da sua implementa????o no ??mbito da administra????o federal brasileira. A primeira se????o faz uma breve descri????o do contexto pol??tico e econ??mico da reforma. A segunda se????o discute o marco institucional da reforma e a sua formula????o, enfocando as diretrizes, objetivos e estrat??gias adotados. A implementa????o da reforma ?? objeto da terceira se????o, com a abordagem mais detalhada dos resultados alcan??ados e a discuss??o dos fatores de natureza organizacional, institucional e pol??tica que afetaram a experi??ncia. A quarta e ??ltima se????o faz uma avalia????o de avan??os e obst??culos observados na implementa????o, discutindo as perspectivas de continuidade e de consolida????o da reforma administrativa no Brasil. Embora buscando o distanciamento cr??tico, a an??lise ser?? em alguma medida afetada pela viv??ncia do autor como integrante da equipe do MARE e participante, durante todo o per??odo, da formula????o e implementa????o da reforma.

Análise dos métodos de medição dos parâmetros geométricos de via e correlação entre os dados obtidos

A razão atribuída à escolha do tema do T.F.M. em Caminhos-de-ferro, tem a ver com o facto de ser uma via de comunicação específica. Contrariamente ao que acontece na execução de auto-estradas, no caminho-de-ferro, a gestora da infra-estrutura responsabiliza-se pela execução, exploração (sinalização e controlo de circulação), abastecimento de energia fornecida às vias que dispõem de catenária (tracção eléctrica), manutenção e conservação da via. O processo de análise e inspecção de geometria de via, é usado quando e necessário preservar a infra-estrutura. Este processo iniciou-se nos caminhos-de-ferro portugueses, há muitos anos, depois da inauguração do primeiro troco de linha férrea. A primeira viagem ocorre em Outubro de 1856, sendo o início do processo em 1968, com a dresina “Matisa PV-6”. Em 1991 a C.P. adquiriu outro veículo de inspecção de via, tendo sido escolhido o VIV02 EM 120 da marca Plasser & Theurer, para substituir “Matisa PV-6”. O tema Análise dos Métodos de Medição dos Parâmetros Geométricos de Via e Correlação entre os Dados Obtidos está directamente relacionado com a manutenção e conservação de via. Na Unidade Operacional Sul (hoje ROS – Região Operacional Sul), local onde desenvolvi o T.F.M., não existem obras de construção de caminhos-de-ferro que pudesse acompanhar e constituir tema para o meu trabalho. Na realidade, com a falta de investimento que se perspectiva no futuro próximo, a manutenção da infra-estrutura passa a ser a actividade principal desenvolvida pela REFER, de modo a assegurar a comodidade, segurança e rapidez na deslocação de cargas e pessoas. A Analise Geométrica de Via e actualmente uma das principais actividades no âmbito da manutenção, que é feita por diagnóstico, contrariamente ao que acontecia no passado em que a conservação metódica era realizada num determinado ano num troço seleccionado independentemente da necessidade ou não da mesma. Uma ajuda preciosa, no que se refere à decisão de se realizar um determinado trabalho de conservação, e a do veículo VIV02 EM 120 que faz inspeções ao longo de toda a rede ferroviária e permite recolher dados e classificar através do desvio padrão, troços com extensão de 200 metros, obtendo os dados relevantes sobre a necessidade de intervenção. Para além do referido veículo existem também equipamentos ligeiros de inspecção dos parâmetros geométricos de via. Um desses equipamentos designa-se por Trólei, não sendo motorizado, pois o mesmo é movido manualmente por um operador. Obviamente que este equipamento não faz a inspecção a toda a rede pois a operação de medição é morosa, sendo contudo utilizado para análise de defeitos geométricos em pequenos trocos, tornando-se assim uma mais-valia, evitando o deslocar de um equipamento “pesado” como o VIV 02 EM 120. Para atingir os objectivos deste trabalho realizaram-se testes de medição com ambos (veiculo e equipamento ligeiro), no mesmo espaço temporal e com as mesmas características físicas, como a temperatura, humidade etc. Os resultados, de acordo com os objectivos, são a comparação entre as medições de ambos, com vista a comprovar a sua utilidade e necessidade, de acordo com os vários tipos de superstruturas constituintes da rede ferroviária nacional.