Cost-effectiveness of countermeasures for utility pole accidents. Final report.

Federal Highway Administration, Office of Research and Development, Washington, D.C.

Utility pole accident countermeasures evaluation program and input processor - user's manual.

Federal Highway Administration, Office of Implementation, McLean, Va.

Selection of cost-effective countermeasures for utility pole accidents - user's manual.

Federal Highway Administration, Office of Implementation, McLean, Va.

Cost-effectiveness of countermeasures for utility pole accidents - appendixes A-N. Final report.

Federal Highway Administration, Office of Research and Development, Washington, D.C.

Le poteau d’utilité publique, icône d’un autre siècle?

Le réseau de distribution aérien, ou plus simplement le réseau de poteaux de bois et ses câbles, est encore aujourd’hui omniprésent dans la majorité des villes du Québec. Pour plusieurs, le réseau de poteaux d’utilité publique semble appartenir à une autre époque. Pourtant, les poteaux et câbles ne sont pas près de disparaître, au contraire, ils ne cessent de se transformer. Depuis peu, de plus en plus d’équipements s’ajoutent sur le réseau: boîtiers techniques, nombre de câbles, appareillages au sommet des poteaux, antennes de communication, etc. Bien que les équipements du réseau de distribution aérien soient des éléments produits industriellement, ceux-ci intègrent rarement les services du design industriel au moment de leur conception initiale. Cette recherche étudie le système de distribution aérien sous l’angle de la « pensée design ». L’intention de cette étude est d’analyser les impacts de la présence du réseau aérien en milieux urbains et a pour objectif d’orienter les pratiques de conception de ce type d’équipements. Pour ce faire, dans une optique transdisciplinaire, diverses approches ont été sollicitées dont: l’approche systémique, l’approche paysage et les approches des partenaires des réseaux. Au moyen d’une recherche documentaire et d’observations faites sur le terrain, la recherche vise à dresser un portrait général du réseau de distribution aérien et les défis qui y sont associés. La recherche expose, dans un état des lieux, les résultats issus des questions analytiques de recherche suivantes: de quoi est composé le réseau de distribution aérien, quels sont les intervenants sur le réseau, quelles sont leurs interactions, quels sont les points de vue des différentes catégories d’acteurs en relation avec le réseau, quels sont les impacts reliés à la présence du réseau en milieux urbains et quelle a été son évolution au fil des années. Dans la perspective de l’approche design, chercher à comprendre une problématique de façon plus large permet de s’assurer que l’on répond au bon problème, que l’on considère tous les facteurs en cause visant ainsi à réduire les répercussions négatives sur les contextes de vie actuels et futurs. Les principaux constats de cette recherche démontrent que la composition du réseau de distribution, avant même de considérer les nouveaux usages et l’ajout de nouveaux équipements, présente des lacunes importantes. La gestion entre les divers partenaires du réseau de distribution pose aussi problème. L’ajout de nouveaux équipements sur le réseau, combiné aux multiples équipements apparaissant sur les voies publiques laisse entrevoir l’atteinte d’un niveau de saturation des milieux urbains. Les façons de faire hermétiques et «cristallisées» des partenaires du réseau ne collent pas avec les initiatives et aspirations générales en matière d’aménagement. En étudiant la problématique du réseau de distribution par le biais de la pensée design, l’approche design cherche à déceler, de façon proactive, les opportunités de design qui permettront de mieux gérer l’apparition et l’intégration des nouveaux équipements sur les poteaux. Cette démarche permet d’envisager des solutions qui visent à limiter les répercussions collatérales une fois en contexte et qui, du même coup, adressent des problématiques connexes. Finalement, à la lumière de l’état des lieux, cette recherche propose des critères de conception de futurs réseaux de distribution, élaborés dans l’esprit de l’approche design.

Conventional road safety. Phase 1: a study of fixed subjects. Final report.

Federal Highway Administration, Washington, D.C.

Safe geometric design for minicars. Final report.

Federal Highway Administration, Office of Research and Development, Washington, D.C.

Development of reconstruction procedure for pole accidents. Final report.

National Highway Traffic Safety Administration, Washington, D.C.

Side impact crash test and evaluation procedures for roadside structures crash tests. Final report.

Federal Highway Administration, McLean, Va.

Anatomical Laboratory

G.W. Lloyd, architect. Authorized in 1887; completed 1889; torn down ca. 1904. Building stood on East University south of original medical building, approximately at north end of West Hall.

Dermatology Hospital front elevation

Built 1918. Buildings and Grounds Dept., architects. Torn down 1932. Located east of Glen, downhill and behind western-most hospital building

Rear elevation of new dry kiln & store shed

The hospital heating plant (1897-1925) stood just north and downhill from the Dermatology Ward. The university railroad (1914) ran north of the heating plan and just east of Glen.

Dermatology Hospital. General hospital animal house

Animal house, located east of the Dermatology Hospital, was built in 1925.

East Engineering Building

Renamed East Hall in 1995. Built 1923. Smith, Hinchman & Grylls, architects. On verso: East Engineering Building from N.W. The small 2 story building was once the Fire Engine House for the 6th Ward. Part of old 6th Ward School (Tappan) shows at the left, now called East Hall.

Waterman Gymnasium. Barbour Gymnasium at left

E.W. Arnold, architect. Built 1894. Funded by a challenge grant of $20,000.00 by Joshua W. Waterman of Detroit with contributions from others, including students, and funding from the Regents. Addition completed in 1916. Demolished in 1977 to make room for the expansion of the adjacent Chemistry Building. Two people in foreground.