Étude de faisabilité d'une union monétaire entre le Canada et les États-Unis: Évaluation de la convergence des déterminants du taux de change réel.

Rapport de recherche

Les limites de l'intégration régionale internationale : le cas de la Communauté économique des États de l'Afrique de l'Ouest (CEDEAO)

Mémoire numérisé par la Direction des bibliothèques de l'Université de Montréal.

Les limites de l'intégration régionale internationale : le cas de la Communauté économique des États de l'Afrique de l'Ouest (CEDEAO)

Mémoire numérisé par la Direction des bibliothèques de l'Université de Montréal.

Les déterminants des faillites bancaires dans les pays en développement: le cas des pays de l'Union économique et monétaire Ouest-africaine (UEMOA)

L’objectif de ce papier est de déterminer les facteurs susceptibles d’expliquer les faillites bancaires au sein de l’Union économique et monétaire ouest-africaine (UEMOA) entre 1980 et 1995. Utilisant le modèle logit conditionnel sur des données en panel, nos résultats montrent que les variables qui affectent positivement la probabilité de faire faillite des banques sont : i) le niveau d’endettement auprès de la banque centrale; ii) un faible niveau de comptes disponibles et à vue; iii) les portefeuilles d’effets commerciaux par rapport au total des crédits; iv) le faible montant des dépôts à terme de plus de 2 ans à 10 ans par rapport aux actifs totaux; et v) le ratio actifs liquides sur actifs totaux. En revanche, les variables qui contribuent positivement sur la vraisemblance de survie des banques sont les suivantes : i) le ratio capital sur actifs totaux; ii) les bénéfices nets par rapport aux actifs totaux; iii) le ratio crédit total sur actifs totaux; iv) les dépôts à terme à 2 ans par rapport aux actifs totaux; et v) le niveau des engagements sous forme de cautions et avals par rapport aux actifs totaux. Les ratios portefeuilles d’effets commerciaux et actifs liquides par rapport aux actifs totaux sont les variables qui expliquent la faillite des banques commerciales, alors que ce sont les dépôts à terme de plus de 2 ans à 10 ans qui sont à l’origine des faillites des banques de développement. Ces faillites ont été considérablement réduites par la création en 1989 de la commission de réglementation bancaire régionale. Dans l’UEMOA, seule la variable affectée au Sénégal semble contribuer positivement sur la probabilité de faire faillite.

Les déterminants des faillites bancaires dans les pays en développement : le cas des pays de l'union économique et monétaire ouest africaine (U.E.M.O.A.).

Rapport de recherche

La monnaie en droit : nature d'une abstraction outre fondée : essai dialectique et logique sur la dualité dans la catégoricité juridique et sur l'abstraction d'hérédité monétaire

"Thèse présentée à la Faculté des études supérieures en vue de l'obtention du grade de Docteur en droit (LL.D.)"

Kinematic constraints to the transition redshift from supernovae type Ia union data

The kinematic approach to cosmological tests provides direct evidence to the present accelerating stage of the Universe that does not depend on the validity of general relativity, as well as on the matter-energy content of the Universe. In this context, we consider here a linear two-parameter expansion for the decelerating parameter, q(z)=q(0)+q(1)z, where q(0) and q(1) are arbitrary constants to be constrained by the union supernovae data. By assuming a flat Universe we find that the best fit to the pair of free parameters is (q(0),q(1))=(-0.73,1.5) whereas the transition redshift is z(t)=0.49(-0.07)(+0.14)(1 sigma) +0.54-0.12(2 sigma). This kinematic result is in agreement with some independent analyses and more easily accommodates many dynamical flat models (like Lambda CDM).

Using economic instruments to address emissions from air transport in the European Union

Air transport has become a vital component of the global economy. However, greenhouse-gas emissions from this sector have a significant impact on global climate, being responsible for over 3.5% of all anthropogenic radiative forcing. Also, the accrued visibility of aircraft emissions greatly affects the public image of the industry. In this context, incentive-based regulations, in the form of price or quantity controls, can be envisaged as alternatives to mitigate these emissions. The use of environmental charges in air transport, and the inclusion of the sector in the European Union Emissions Trading Scheme (EU ETS), are considered under a range of scenarios. The impacts of these measures on demand are estimated, and results suggest that they are likely to be minimal-mainly due to the high willingness to pay for air transport. In particular, in the EU ETS scenario currently favoured by the EU, demand reductions are less than 2%. This may not be true in the longer run, for short trips, or if future caps become more stringent. Furthermore, given current estimates of the social Cost Of CO2 as well as typical EU ETS prices, supply-side abatement would be too costly to be encouraged by these policies in the short term. The magnitude of aviation CO2 emissions in the EU is estimated, both in physical and monetary terms; the results are consistent with Eurocontrol estimates and, for the EU-25, the total social cost of these emissions represents only 0.03% of the region`s GDP. It is concluded that the use of multisector policies, such as the EU ETS, is unsuitable for curbing emissions from air transport, and that stringent emission charges or an isolated ETS would be better instruments. However, the inclusion of aviation in the EU ETS has advantages under target-oriented post-2012 scenarios, such as policy-costs dilution, certainty in reductions, and flexibility in abatement allocation. This solution is also attractive to airlines, as it would improve their public image but require virtually no reduction of their own emissions, as they would be fully capable of passing on policy costs to their customers.

Union for Civil Liberties Demonstration 1967 Brisbane Australia

People listening to speakers during the Union for Civil Liberties Demonstration September 1967 in Brisbane. The demonstration was called by the Trades and Labour Council of Queensland to protest against police treatment of university students and staff in Roma Street, Brisbane during a protest march. The march, from the University of Queensland to the city, had been held a few days earlier.

Combined Railways Union float during Mayday procession 1965 Brisbane Australia

Combined Railways Union float during Mayday procession in 1965, Brisbane, Australia. Banners read Stop menacing hand of Vietnam War and 50,000 people used Beenleigh Southport line in 1963.

Members of the Union of Australian Women with banner during Hiroshima Day 1964, Brisbane

Members of the Union of Australian Women with banner during Hiroshima Day 1964, Brisbane, Australia. The Union of Australian Women is a national organisation that was formed in 1950. Its aim is to work for the status and wellbeing of women across the world. It has been involved in a wide variety of campaigns that concern women. The Union of Australian Women networks with other women's community and union groups on such issues.