Reflector use and the effect they have on the number of mule deer killed on California highways. Final report.

Federal Highway Administration, Washington, D.C.

Optimal application and placement of roadside reflective devices for curves on two-lane rural highways. Final report.

Ohio Department of Transportation, Columbus

Grooved stripes for plow-resistant wet-night lane delineation. Phase II. Recessed reflector delineation. Final report.

Federal Highway Administration, Office of Research and Development, Washington, D.C.

Gore area delineation. Final report.

Federal Highway Administration, Washington, D.C.

Thermoplastic Pavement Markings, HR-172, 1975

It is difficult to maintain reflectorized lane markings on high-traffic, multi-lane highways. This is particularly true of sections in urban areas where there are frequent lane changes, such as on the Des Moines Freeway, I-235. In spite of the fact that the lane markings are painted on an average of three times a year, they are frequently absent during a considerable portion of the winter period. In the summer of 1973, the office of Highway Maintenance suggested a research project using a new thermoplastic paint developed by the Prismo Universal Corporation. Because of difficulties in scheduling the work, a definite proposal was not submitted until 1974. Upon the recommendation of the Iowa Highway Research Board, the project was approved by the Iowa State Highway Commission on August 7, 1974.

State-of-the-practice retro-reflective measurement devices for pavement markings. Final report.

Federal Highway Administration, Washington, D.C.

Reflectivity and durability of epoxy pavement markings. Interim report.

Federal Highway Administration, Office of Research, Development and Technology, Washington, D.C.

Comparison of signs and markings for passing/no-passing zones. Executive summary.

Federal Highway Administration, Office of Research, Washington, D.C.

Comparison of signs and markings for passing/no-passing zones. Final report.

Federal Highway Administration, Office of Research, Washington, D.C.

Improved communication of a left exit lane drop using pavement markings.

Texas Department of Transportation, Austin

Passing and no-passing zones: signs, markings, and warrants. Final report.

Federal Highway Administration, Traffic Systems Division, Washington, D.C.

Signs and markings for low volume rural roads. Final report.

Federal Highway Administration, Office of Research, Washington, D.C.

Manutenção e conservação de sinalização em autoestradas: caso de estudo: A8 autoestrada do oeste

Relatório de Estágio para obtenção de grau de Mestre em Engenharia Civil na Área de Especialização em Vias de Comunicação e Transportes

Estudo e Projeto de uma variante urbana no Concelho de Cinfães

A criação de infraestruturas passa pela construção de estradas que ligam pontos estratégicos, permitindo acesso a bens e serviços, de forma cómoda e segura. No desenvolvimento deste trabalho é abordado o estudo e projeto de uma variante urbana no concelho de Cinfães, nas especificidades de traçado, pavimentos e sinalização. Inicia-se por uma apresentação sobre o trabalho, os objetivos, estrutura e metodologia utilizada na sua elaboração. São apresentados os softwares utilizados, como editores de imagem (Google Earth, Microsoft ICE e Caesium) que permitem obter e trabalhar imagens panorâmicas, o Civil 3D que possibilita a realização ágil de um projeto de vias, e o Alize-LCPC que determina as caraterísticas de dimensionamento de um pavimento flexível. São apresentados os estudos necessários para a construção da variante em questão passando pela localização da via, o trabalho sobre o levantamento topográfico fornecido pela Câmara Municipal, condicionantes de traçado e serviços afetados. Posteriormente, são abordados alguns conceitos teóricos como geometria do traçado, velocidade, tráfego e visibilidade. Descrevem-se as caraterísticas geométricas de infraestruturas rodoviárias a conhecer anteriormente à realização de um projeto de execução de uma via, como o traçado em planta (alinhamentos retos, curvas, raios, sobreelevação, sobrelargura), perfil longitudinal (trainéis, inclinações, concordâncias verticais) e perfil transversal (faixa de rodagem, bermas, valetas e taludes). É realizada ainda uma apresentação sobre os elementos integrantes de uma plataforma rodoviária e passeio, os seus critérios de dimensionamento, como caraterização do tráfego, temperaturas de serviço e deformações, assim como os elementos teóricos para o estudo de drenagem (período de retorno, precipitação e tipos de dispositivos). São ainda apresentadas as caraterísticas gerais de um projeto de sinalização e segurança, enunciando as marcas rodoviárias e a sinalização vertical. Termina-se apresentando as soluções encontradas e os meios utilizados, para a elaboração do projeto de uma via nova, alargamento de via existente e requalificação de pavimento de um troço de ligação à EN222, expondo ainda as conclusões obtidas na realização do projeto com propostas para desenvolvimento futuros.

No-passing zone treatments for special geometric and traffic operational situations. Final report.

Federal Highway Administration, Traffic Systems Division, Washington, D.C.