Incidencia de la Convención de Basilea y los acuerdos bilaterales referentes al control del tráfico de residuos electrónicos por parte de los países de la Unión Europea (UE) en el periodo de 1992 al 2009. Estudio de Caso: Ghana.

A través de Estudio de Caso se evidencia las dinámicas del tráfico de desechos electrónicos entre los países industrializados, en donde se presencia una alta demanda de este tipo dispositivos electrónicos y los países receptores que en este caso es Ghana, además se incluye la repercusión de instrumentos internacionales como la Convención de Basilea con el fin de evidenciar la incindencia y la actuacion en el tráfico de desechos tóxicos.

Pirólisis y combustión de residuos electrónicos

Resumen de la comunicación presentada en el I Congreso de Estudiantes de Ingeniería Química de la Universidad de Alicante, 13-14 abril 2010.

ENACTUS

Proyecto sobre reciclaje electrónico en Ghana

Plan de negocio Gree-Waste

El crecimiento apresurado de la industria tecnológica en los últimos años a nivel mundial, ha generado un nuevo problema socio-ambiental: el manejo y control de los volúmenes de aparatos y componentes electrónicos obsoletos que crecen exponencialmente, específicamente los aparatos que provienen de sistemas de informática, volviéndose en una situación descontrolada y desatendida. Esta problemática empeora cada día por el desconocimiento, la imprudencia, las malas políticas adoptadas por el gobierno y el constante deseo de los consumidores por estar en contacto con los últimos modelos del mercado, reflejándose en un incremento acelerado en las ventas de aparatos electrónicos. Sin embargo, muchos se preguntaran él porque proponemos una idea de negocio caracterizada por lo social y lo ambiental, pues dicha idea viene de la experiencia que se ha tenido durante 7 años en el mercado de tecnología en computación y periféricos, que ha logrado una relación directa con empresas y personas; observando así, las verdaderas preocupaciones de los clientes y a su vez un aumento acelerado en los desechos tecnológicos. De esta manera y siguiendo con el espíritu emprendedor que nos ha caracterizado desde pequeños, hemos llegado a pensar en una idea de negocio interesante y viable, que nos permita incursionar ante competidores importantes y sobresaliendo con una idea innovadora que no se maneja de lleno en dicho sector. Para lograrlo, aprovecharemos los conocimientos y la experiencia que hemos acumulado a través de los años con el contacto directo con los clientes, quienes consideramos son el motor del negocio y llevándonos a concluir con el transcurrir del tiempo, que en Colombia no existe una cultura para desechar los elementos tecnológicos de una manera ecológica y saludable con el medio ambiente. Gracias a la oportunidad latente que muestra el mercado en el sector de reciclaje de desechos tecnológicos, nuestro equipo de trabajo se muestra inquieto ante la oportunidad de negocio encontrada, debido a que en Colombia existen pocas organizaciones que se especialicen en el proceso de reciclaje y reutilización adecuada de dichos desechos. Por esta razón, se confirma la oportunidad para generar un completo plan de negocio que gire en torno al manejo de e-waste y cuidado del medio ambiente, mediante la implementación de productos y servicios especializados para la recolección de dichos desechos electrónicos tanto para los consumidores como para las empresas.

Plan de empresa para TECO: modelo de impacto social, autosostenibilidad financiera y de minimización de la huella del e-waste en Bogotá

La red TECO es una iniciativa que integra elementos ya conocidos en el mundo de la publicidad y de la gestión RAEE, en un nuevo modelo de negocio. Esto le permite competir de manera efectiva en un segmento de mercado que si bien no está saturado, requiere de cambios estructurales para poder cumplir su objetivo. El éxito del modelo de TECO radicará en la capacidad de generar su propio flujo de dinero, lo que le garantiza su auto sostenimiento, mientras minimiza la barrera del pensamiento tradicional en la comunidad respecto al miedo de desechar el e-waste (a través de la educación). De igual manera ayudará a todos los participantes de la red a mejorar su reputación y posicionar sus marcas. En última instancia el gran ganador de esta iniciativa es el medio ambiente. Al juntar todos los segmentos de mercado, de entre los cuales TECO podrá participar en su mercado objetivo de mil empresas en Bogotá, estos suman alrededor de ochocientos treinta y ocho mil millones. De esta cifra global nada despreciable, TECO podrá aspirar a cerca de un 0.19% de participación. Más concretamente, en lo que respecta a la categoría de presupuestos destinados a programas posconsumo RAEE y Green Businesses orientados a la publicidad institucional, TECO espera obtener un 6.13% del share.

Estudio de la descomposición térmica de tarjetas de circuito impreso de teléfonos móviles

Comunicación presentada en el II Congreso de Estudiantes de Ingeniería Química de la UA, Universidad de Alicante, 10-11 octubre 2012.

Análisis comparado de la aplicación del principio europeo de responsabilidad ampliada del productor en envases, vehículos fuera de uso y residuos de aparatos eléctricos y electrónicos

El marco legal europeo con la intención de proteger al medio ambiente y a las personas, y para preservar los recursos materiales y energéticos, desarrolla la llamada Responsabilidad Ampliada del Productor (RAP). La RAP obliga al fabricante de un bien o producto a que el tratamiento de gestión final que se hace a dichos productos al final de su vida útil sea el adecuado y cumpla con los objetivos que, en cada categoría de producto, marca la normativa. Pese a estar bajo el mismo principio, no todos los productores han adoptado el mismo sistema para cumplir con dichas normas. Así, en el caso de España, para los envases y embalajes se optó por crear un Sistema Integrado de Gestión (SIG) que crease toda la estructura de recogida, clasificación y preparación para la gestión de dichos residuos. De este modo nace Ecoembalajes España que crea desde cero todo un sistema de recogida de envases a partir del llamado contenedor amarillo. Se encarga de construir y gestionar las necesarias plantas de selección de envases y de obtener en ellas un material seleccionado que subasta a los consumidores de dichos materiales. El sistema resulta caro, pues ha de crearse toda una estructura nueva que inicialmente no tiene en cuenta las iniciativas preexistentes de recogida y reciclaje de envases que existían previamente. La financiación de Ecoembes se lleva a cabo a través del llamado punto verde que pagan los envasadores y productores en virtud de la cantidad de envases puestos en el mercado cada año. Las plantas de selección no funcionan bajo parámetros de rentabilidad económica sino como un servicio público y su objetivo es cumplir con los porcentajes de materiales seleccionados que Ecoembes les exige. Finalmente los materiales clasificados que salen de las plantas de selección adolecen de una falta de calidad que penalizan su valor en el mercado de materias primas secundarias obligando en muchos casos a los gestores que adquieren dichos materiales a reprocesarlos para poder venderlos a los consumidores de materiales cumpliendo con los estándares de mercado...

Estudio de caso. “el papel de los refugiados en la implementación de la política de libre circulación de la cedeao: visto desde el flujo de Liberia a Ghana”

Este estudio de caso tiene como objetivo determinar las implicaciones del flujo de población refugiada en la implementación de la política de libre circulación de la CEDEAO; tomando como referente el flujo desde Liberia hacia Ghana generado por la Guerra Civil. Esta investigación defiende que las implicaciones pueden estar relacionadas a las dinámicas que se asocian al movimiento de personas, las cuales pueden ser negativas o positivas, razón por la cual los Estados pueden reaccionar endureciendo las políticas migratorias, la obtención de permisos laborales y de residencia, y el cierre de fronteras o la expulsión de refugiados; con el fin de evitar consecuencias a nivel político, económico o en materia de seguridad. Para comprobar lo anterior se va a realizará un análisis de texto, sobre posiciones nacionales y políticas comunitarias, así como una revisión de estudios y estadísticas relacionados con el tema.

Determinants of drink-driving and association between drink-driving and road traffic fatalities in Ghana

Aim The objective is to establish determinants of drink-driving and its association with traffic crashes in Ghana. Methods A multivariable logistic regression was used to establish significant determinants of drink-driving and a bivariate logistic regression to establish the association between drink–driving and road traffic crashes in Ghana. Results In total, 2,736 motorists were randomly stopped for breath testing of whom 8.7% tested positive for alcohol. Among the total participants, 5.5% exceeded the legal BAC limit of 0.08%. Formal education is associated with a reduced likelihood of drink-driving compared with drivers without formal education. The propensity to drink-drive is 1.8 times higher among illiterate drivers compared with drivers with basic education. Young adult drivers also recorded elevated likelihoods for driving under alcohol impairment compared with adult drivers. The odds of drink-driving among truck drivers is OR=1.81, (95% CI=1.16 to 2.82) and two wheeler riders is OR=1.41, (95% CI=0.47 to 4.28) compared with car drivers. Contrary to general perception, commercial car drivers have a significant reduced likelihood of 41%, OR=0.59, (95% CI=0.38 to 0.92) compared with the private car driver. Bivariate analysis conducted showed a significant association between the proportion of drivers exceeding the legal BAC limit and road traffic fatalities, p<0.001. The model predicts a 1% increase in the proportion of drivers exceeding the legal BAC to be associated with a 4% increase in road traffic fatalities, 95% CI= 3% to 5% and vice versa. Conclusion A positive and significant association between roadside alcohol prevalence and road traffic fatality has been established. Scaling up roadside breath test, determining standard drink and disseminating to the populace and formulating policies targeting the youth such as increasing minimum legal drinking age and reduced legal BAC limit for the youth and novice drivers might improve drink-driving related crashes in Ghana.

Determinants of drink-driving and association between drink-driving and road traffic fatalities in Ghana

Background Drink-driving has been implicated in many road traffic crashes in the world. Consequently, the developed countries have prioritized drink-driving research. Contrary, drink-driving research has not attained any meaningful consideration in many developing countries. It is therefore imperative to intensify drink-driving research so as to provide research driven solutions to the menace. Aims The objective is to establish determinants of drink-driving and its association with traffic crashes in Ghana. Methods A randomized roadside breathalyzer survey was conducted. A multivariable logistic regression was used to establish significant determinants of drink-driving and a bivariate logistic regression to establish the association between drink–driving and road traffic crashes in Ghana. Results In total, 2,736 motorists were randomly stopped for breath testing of whom 8.7% tested positive for alcohol. Among the total participants, 5.5% exceeded the legal BAC limit of 0.08%. Formal education is associated with a reduced likelihood of drink-driving compared with drivers without formal education. The propensity to drink-drive is 1.8 times higher among illiterate drivers compared with drivers with basic education. Young adult drivers also recorded elevated likelihoods for driving under alcohol impairment compared with adult drivers. The odds of drink-driving among truck drivers is OR=1.81, (95% CI=1.16 to 2.82) and two wheeler riders is OR=1.41, (95% CI=0.47 to 4.28) compared with car drivers. Contrary to general perception, commercial car drivers have a significant reduced likelihood of 41%, OR=0.59, (95% CI=0.38 to 0.92) compared with the private car driver. Bivariate analysis conducted showed a significant association between the proportion of drivers exceeding the legal BAC limit and road traffic fatalities, p<0.001. The model predicts a 1% increase in the proportion of drivers exceeding the legal BAC to be associated with a 4% increase in road traffic fatalities, 95% CI= 3% to 5% and vice versa. Discussion and conclusion A positive and significant association between roadside alcohol prevalence and road traffic fatality has been established. Scaling up roadside breath test, determining standard drink and disseminating to the populace and formulating policies targeting the youth such as increasing minimum legal drinking age and reduced legal BAC limit for the youth and novice drivers might improve drink-driving related crashes in Ghana.

Malaria imported from Ghana by returning gold miners, China, 2013

During May-August 2013, a malaria outbreak comprising 874 persons in Shanglin County, China, was detected among 4,052 persons returning from overseas. Ghana was the predominant destination country, and 92.3% of malarial infections occurred in gold miners. Preventive measures should be enhanced for persons in high-risk occupations traveling to malaria-endemic countries.

Prevalence of alcohol-impaired driving and riding in northern Ghana

Objective The objective of this study was to determine the roadside prevalence of alcohol-impaired driving among drivers and riders in northern Ghana. The study also verifies motorists’ perception on their own alcohol use and knowledge of legal Blood Alcohol Concentration (BAC) limit of Ghana. Method With the assistance of police, the systematic random sampling was used to collect data at roadblocks using a cross-sectional study design. Breathalyzers were used to screen whether motorists had detectable alcohol in their breath and a follow-up breath tests conducted to measure the actual breath alcohol levels among positive participants. Results In all, 9.7% of the 789 participants had detectable alcohol among whom 6% exceeded the legal (BAC) limit of 0.08%. The prevalence of alcohol-impaired driving/riding was highest among cyclists (10% of all cyclists breath tested) followed by truck drivers 9% and motorcyclists (7% of all motorcyclists breath tested). The occurrence of a positive BAC among cyclists was about 8 times higher, (OR=7.73; p<0.001) and 2 times higher, among motorcyclists (OR=2.30; p=0.039) compared with private car drivers. The likelihood for detecting a positive BAC among male motorists/riders was higher than females (OR=1.67; p=0.354). The odds for detecting a positive BAC among weekend motorists/riders was significantly higher than weekdays (OR=2.62; p=0.001). Conclusion Alcohol-impaired driving/riding in Ghana is high by international standards. In order to attenuate the harmful effects of alcohol misuse such as alcohol-impaired driving/riding, there is the need to educate road users about how much alcohol they can consume and stay below the legal limit. The police should also initiate random breath testing to instil the deterrence of detection, certainty of apprehension and punishment, and severity and celerity of punishment among drink-driving motorists and riders.

A pilot study of the Social Water Assessment Protocol in a mining region of Ghana

The Social Water Assessment Protocol (SWAP) is a tool consisting of a series of questions on fourteen themes designed to capture the social context of water around a mine site. A pilot study of the SWAP, conducted in Prestea-Huni Valley, Ghana, showed that some communities were concerned about whether the groundwater was potable. The mining company’s concern was that there was a cycle of dependency amongst communities that received treated water from the mining company. The pilot identified potential data sources and stakeholder groups for each theme, gaps in themes and suggested refinements to questions to improve the SWAP.