Evidence for pain in decapod crustaceans

Vast numbers of decapods are used in human food and currently subject to extreme treatments and there is concern that they might experience pain. If pain is indicated then a positive change in the care afforded to this group has the potential to produce a major advance in animal welfare. However, it is difficult to determine pain in animals. The vast majority of animal phyla have a nociceptive ability that enables them to detect potential or actual tissue damage and move away by a reflex response. In these cases there is no need to assume an unpleasant feeling that we call pain. However, various criteria have been proposed that might indicate pain rather than simple nociception. Here, with respect to decapod crustaceans, four such criteria are discussed: avoidance learning, physiological responses, protective motor reactions and motivational trade-offs. The evidence from various experiments indicates that all four criteria are fulfilled and the data are thus consistent with the idea of pain. The responses cannot be explained by nociception alone but, it is still difficult to state categorically that pain is experienced by decapods. However, the evidence is as strong for this group as it is for fish but the idea that fish experience pain has broader acceptance than does the idea of decapod pain. A taxonomic bias is evident in the evaluation of experimental data. © 2012 Universities Federation for Animal Welfare.

Handlungsinduktionen durch die visuelle Wahrnehmung von Linear- und Drehbewegungen im Sport

Die vorliegende Arbeit beschäftigt sich mit den Einflüssen visuell wahrgenommener Bewegungsmerkmale auf die Handlungssteuerung eines Beobachters. Im speziellen geht es darum, wie die Bewegungsrichtung und die Bewegungsgeschwindigkeit als aufgabenirrelevante Reize die Ausführung von motorischen Reaktionen auf Farbreize beeinflussen und dabei schnellere bzw. verzögerte Reaktionszeiten bewirken. Bisherige Studien dazu waren auf lineare Bewegungen (von rechts nach links und umgekehrt) und sehr einfache Reizumgebungen (Bewegungen einfacher geometrischer Symbole, Punktwolken, Lichtpunktläufer etc.) begrenzt (z.B. Ehrenstein, 1994; Bosbach, 2004, Wittfoth, Buck, Fahle & Herrmann, 2006). In der vorliegenden Dissertation wurde die Gültigkeit dieser Befunde für Dreh- und Tiefenbewegungen sowie komplexe Bewegungsformen (menschliche Bewegungsabläufe im Sport) erweitert, theoretisch aufgearbeitet sowie in einer Serie von sechs Reaktionszeitexperimenten mittels Simon-Paradigma empirisch überprüft. Allen Experimenten war gemeinsam, dass Versuchspersonen an einem Computermonitor auf einen Farbwechsel innerhalb des dynamischen visuellen Reizes durch einen Tastendruck (links, rechts, proximal oder distal positionierte Taste) reagieren sollten, wobei die Geschwindigkeit und die Richtung der Bewegungen für die Reaktionen irrelevant waren. Zum Einfluss von Drehbewegungen bei geometrischen Symbolen (Exp. 1 und 1a) sowie bei menschlichen Drehbewegungen (Exp. 2) zeigen die Ergebnisse, dass Probanden signifikant schneller reagieren, wenn die Richtungsinformationen einer Drehbewegung kompatibel zu den räumlichen Merkmalen der geforderten Tastenreaktion sind. Der Komplexitätsgrad des visuellen Ereignisses spielt dabei keine Rolle. Für die kognitive Verarbeitung des Bewegungsreizes stellt nicht der Drehsinn, sondern die relative Bewegungsrichtung oberhalb und unterhalb der Drehachse das entscheidende räumliche Kriterium dar. Zum Einfluss räumlicher Tiefenbewegungen einer Kugel (Exp. 3) und einer gehenden Person (Exp. 4) belegen unsere Befunde, dass Probanden signifikant schneller reagieren, wenn sich der Reiz auf den Beobachter zu bewegt und ein proximaler gegenüber einem distalen Tastendruck gefordert ist sowie umgekehrt. Auch hier spielt der Komplexitätsgrad des visuellen Ereignisses keine Rolle. In beiden Experimenten führt die Wahrnehmung der Bewegungsrichtung zu einer Handlungsinduktion, die im kompatiblen Fall eine schnelle und im inkompatiblen Fall eine verzögerte Handlungsausführung bewirkt. In den Experimenten 5 und 6 wurden die Einflüsse von wahrgenommenen menschlichen Laufbewegungen (freies Laufen vs. Laufbandlaufen) untersucht, die mit und ohne eine Positionsveränderung erfolgten. Dabei zeigte sich, dass unabhängig von der Positionsveränderung die Laufgeschwindigkeit zu keiner Modulation des richtungsbasierten Simon Effekts führt. Zusammenfassend lassen sich die Studienergebnisse gut in effektbasierte Konzepte zur Handlungssteuerung (z.B. die Theorie der Ereigniskodierung von Hommel et al., 2001) einordnen. Weitere Untersuchungen sind nötig, um diese Ergebnisse auf großmotorische Reaktionen und Displays, die stärker an visuell wahrnehmbaren Ereignissen des Sports angelehnt sind, zu übertragen.

The effects of age, spatial ability, and navigational information on navigation performance.

Federal Highway Administration, Washington, D.C.

Blink rate as a measure of fatigue: a review.

Federal Aviation Administration, Washington, D.C.

Some performance effects of age and low blood alcohol levels on a computerized neuropsychological test.

Federal Aviation Administration, Office of Aviation Medicine, Washington, D.C.

Effects of age and low doses of alcohol on compensatory tracking during angular acceleration.

Federal Aviation Administration, Office of Aviation Medicine, Washington, D.C.

The effects of alcohol on the driver's decision-making behavior. Volume I: executive summary and technical report. Final report.

National Highway Traffic Safety Administration, Washington, D.C.

The effects of alcohol on the driver's decision-making behavior. Volume II: appendices. Final report.

National Highway Traffic Safety Administration, Washington, D.C.

Research on vehicle-based driver status/performance monitoring; development, validation, and refinement of algorithms for detection of driver drowsiness.

National Highway Traffic Safety Administration, Washington, D.C.

Development and field test of psychophysical tests for DWI arrest. Final report.

National Highway Traffic Safety Administration, Washington, D.C.

Effects of low doses of alcohol on driving-related skills: a review of the evidence.

National Highway Traffic Safety Administration, Washington, D.C.

Impact study on driving by special populations, final report. Volume I - conduct of the project and state of the art.

National Highway Traffic Safety Administration, Washington, D.C.

The effects of fatigue and alcohol on highway safety. Final report.

National Highway Traffic Safety Administration, Washington, D.C.

Psychophysical tests for DWI arrest. Final report.

National Highway Traffic Safety Administration, Washington, D.C.

Figure eight format for driver collision response data collection - feasibility study. Final report.

National Highway Traffic Safety Administration, Washington, D.C.