An Ethical Production of Place:A Case for Economy in Architectural Design

Architects typically interpret Heidegger to mean that dwelling in the Black Forest, was more authentic than living in an industrialised society however we cannot turn back the clock so we are confronted with the reality of modernisation. Since the Second World War production has shifted from material to immaterial assets. Increasingly place is believed to offer resistance to this fluidity, but this belief can conversely be viewed as expressing a sublimated anxiety about our role in the world ��� the need to create buildings that are self-consciously contextual suggests that we may no longer be rooted in material places, but in immaterial relations.<br/>This issue has been pondered by David Harvey in his paper From Place to Space and Back Again where he argues that the role of place in legitimising identity is ultimately a political process, as the interpretation of its meaning is dependent on whose interpretation it is. Doreen Massey has found that different classes of people are more or less mobile and that mobility is related to class and education rather than to nationality or geography. These thinkers point to a different set of questions than the usual space/place divide ��� how can we begin to address the economic mediation of spatial production to develop an ethical production of place? Part of the answer is provided by the French architectural practice Lacaton Vassal in their book Plus. They ask themselves how to produce more space for the same cost so that people can enjoy a better quality of life. Another French practitioner, Patrick Bouchain, has argued that architect���s fees should be inversely proportional to the amount of material resources that they consume. These approaches use economics as a starting point for generating architectural form and point to more ethical possibilities for architectural practice<br/>

O corpo sem org��os da arquitectura

Tese apresentada para cumprimento dos requisitos necess��rios �� obten����o do grau de Doutor em Filosofia (��rea de especializa����o: Est��tica)

Arquitectura y Transformaci��n

La acci��n de ���conservar��� aparece como un nuevo campo de actividad para los arquitectos, especialistas o no, que puede resultar determinante para la propia revitalizaci��n de la disciplina. Partiendo de esta observaci��n, presente en la exposici��n Cronocaos (R. Koolhaas. Venecia, 2010) el texto propone la reactivaci��n program��tica como primera estrategia para la conservaci��n. A trav��s del concepto de ruina, se analizan dos intervenciones llevadas a cabo recientemente en Par��s. La primera de ellas, en el Palais de Tokyo (Lacaton & Vassal. 2001) nos conduce hasta el t��rmino ���a-ruinar���, entendido como extraer de la ruina. La segunda, en el Centro Georges Pompidou (R. Rogers y J.F. Bodin. 2000) se ajusta al significado m��s com��n de ���arruinar��� en el sentido de precipitar al desastre. Ambas dan cuenta de la disparidad de criterios de intervenci��n y de su estrecha relaci��n con el proyecto socio-cultural del cual son instrumento, lo que induce a pensar que la conservaci��n del llamado ���patrimonio arquitect��nico del siglo XX��� transciende la propia arquitectura y requiere nuevas formas de ���gesti��n���

Escuela de arquitectura de Nantes y Palais de Tokio

Muchos son los aspectos que interesan en la arquitectura de Lacaton y Vassal y que son analizados en los distintos art��culos que se incluyen en esta publicaci��n. En ocasiones, las acciones humanas tienen la cualidad de despertar un inter��s que va m��s all�� del objeto mismo para el que fueron realizadas. La mayor parte de los proyectos y obras de Lacaton y Vassal posee esta cualidad que, entre otras cosas, se traduce en un alto valor pedag��gico que, en este caso, tiene car��cter metodol��gico.

La casa abierta : hacia una vivienda variable y sostenible concebida como si el habitante importara

A profunda crisis de la ���nave espacial Tierra��� que cohabitamos, como llamaba Buckminster Fuller a nuestro planeta, y los imparables cambios en los modos de vida occidentales demandan un urgente cambio en el modelo de vivienda que las sociedades���desarrolladas��� proporcionan a sus ciudadanos. Los nuevos modos de vida son variables e imprevisibles, incapaces de ser predeterminados en un proyecto arquitect��nico ���cerrado���. Los avances tecnol��gicos conducen a la movilidad, la desaparici��n del hogar tradicional, la interrelaci��n de los espacios de vivienda y trabajo y anticipan la llegada de tipos de vida m��s din��micos y menos ligados a un sitio espec��fico. En cuanto a las formas de relaci��n, disminuye la duraci��n de los compromisos afectivos y crece el n��mero de personas con una vida al margen de la familia tradicional o producto de la disgregaci��n de proyectos familiares. Y, en el campo arquitect��nico, no dejan de surgir nuevas herramientas mec��nicas y tecnol��gicas capaces de transformar, de forma sencilla, una vivienda. Todas estas circunstancias no encuentran acomodo en las viviendas concebidas para los modos de vida de las pasadas generaciones. Desde hace d��cadas, al menos en nuestro pa��s, los arquitectos han dejado de dise��ar las viviendas de promoci��n privada que firman, ya que el propio ���mercado��� se encarga de hacerlo. Las viviendas que el ���mercado��� dise��a no persiguen entregar a sus habitantes un lugar donde puedan desarrollar sus potencialidades. El ��nico objetivo de estas promociones es el beneficio econ��mico. Las casas que el ���mercado��� promueve son indiferentes a las minor��as y a los nuevos modos de vida. Son viviendas m��nimas y uniformes para, de esta forma, maximizar el beneficio y simplificar el proceso econ��mico. Estas viviendas promueven los mismos valores que gu��an nuestra ���nave���: son individualistas, buscando minimizar el contacto vecinal, persiguen la uniformidad, en personas y pensamientos, y perpet��an valores, ya que insisten en repetir los mismos modelos habitacionales creados para los modos de vida de las generaciones anteriores. Son casas cerradas que tratan de imponer a sus habitantes el modo de habitarlas. Son casas est��ticas que no est��n pensadas para facilitar su adaptaci��n al particular modo de vida de sus ocupantes. Siguiendo en nuestro pa��s, las viviendas de promoci��n p��blica obedecen, tambi��n desde hace d��cadas, a una normativa desfasada ajena a los nuevos modelos familiares, los nuevos modelos de convivencia al margen de la familia, el trabajo en casa, las nuevas tecnolog��as y los esquemas habitacionales con espacios compartidos. Las viviendas que esta normativa obliga a construir no solo obedecen al modo de vida de dos generaciones atr��s, momento en que estas normas se redactaron; tampoco permiten la alteraci��n de sus adjudicatarios para acomodar las viviendas a sus particulares circunstancias. La inflexibilidad de estas normativas obsoletas provoca que el Estado no est�� en realidad subvencionando un espacio donde sus habitantes puedan desarrollar la vida que deseen. Lo que el Estado, por medio de estas viviendas, subvenciona es una determinada forma de vida. Esta tesis propone un modelo de vivienda que denomina ���casa abierta��� porque est�� abierta a ser vivida tal y como sus ocupantes deseen y necesiten. La casa abierta es un espacio indeterminado que sus usuarios han de completar conceptualmente, y que pueden transformar con facilidad, cuantas veces deseen, seg��n su propio criterio. Es un espacio lleno de potencialidades, un soporte definido solo a medias, a la espera que el usuario lo adapte a sus necesidades. El primer objetivo de la casa abierta es responder a los nuevos modos de vida. Es, pues, destino de algo que est�� pasando. Pero la casa abierta tiene tambi��n un segundo objetivo, tan importante como el primero: ayudar a desarrollar nuevos valores, ser origen de algo, desconocido a��n, que ayude a enderezar el rumbo de nuestra ���nave���. Esta tesis cree que cada nueva generaci��n trae consigo nuevas capacidades que podr��an ayudar a las anteriores a solventar sus problemas. Por ello defiende una educaci��n que promueva la diversidad y la creatividad, evitando imponer valores caducos e incitando a los j��venes a encontrar sus propias capacidades y desarrollarlas, no ya por su propio inter��s personal sino por la satisfacci��n de aportarlas al mundo. La casa abierta persigue objetivos similares. Su anhelo es proporcionar buenas herramientas y nuevos valores a sus ocupantes, y dejarles hacer. La casa abierta busca incitar a sus habitantes a desarrollar su creatividad sobre su propio h��bitat, convirti��ndolos en co-creadores y, en consecuencia, responsables del mismo. La casa abierta es un espacio de libertad, donde sus ocupantes pueden desarrollar su diferencia, singularidad y diversidad, pudiendo crear un entorno que responda a sus criterios y su sensibilidad. La casa abierta es un lugar de experimentaci��n donde replantear las convenciones sobre la casa, probando nuevas formas de convivencia y h��bitat acordes con los nuevos modos de vida. La casa abierta busca tambi��n estimular el sentido comunitario de sus ocupantes, favoreciendo el contacto y la agrupaci��n entre vecinos. Pero tambi��n desea contribuir a crear un modelo de desarrollo sostenible, respetuoso con el medio ambiente, los recursos del planeta y el futuro de las generaciones venideras. Para crear una casa abierta proponemos diez atributos: versatilidad, permeabilidad elasticidad, adaptabilidad, perfectibilidad, movilidad, sociabilidad, indeterminaci��n, disgregaci��n y sostenibilidad. Con ellos tratamos de establecer diversas cualidades a incorporar en los futuros proyectos de viviendas. A partir de estos diez atributos la tesis analiza cerca de 200 proyectos de vivienda de los ��ltimos 90 a��os, donde el habitante es parte activa en su concepci��n o donde los ocupantes pueden transformar su vivienda, con facilidad, acomod��ndola a su modo de vida o a su estado de ��nimo. Dentro de la historia de la arquitectura moderna existen grandes ejemplos de viviendas o proyectos que cumplen con algunos de los atributos propuestos. Muchos de los planteamientos de la ���casa abierta��� tienen su origen en los a��os 20 del siglo pasado. Fueron desarrollados por los arquitectos de la primera generaci��n del movimiento moderno, sobre todo Adolf Loos, Le Corbusier, Mies van der Rohe, Gerrit Rietveld, y Buckminster Fuller. El periodo m��s cercano a las ideas de la casa abierta es el comprendido entre 1955 y 1980, con el trabajo de la tercera generaci��n de arquitectos del movimiento moderno. En estos a��os surgen grandes ejemplos de casas abiertas, se publican libros sobre la implicaci��n de los habitantes en el dise��o de sus casas y se convocan coloquios sobre la adaptabilidad de las viviendas. Entre los ejemplos construidos destacan las viviendas Il Rigo Quarter de Renzo Piano, el complejo residencial Genter Strasse en Munich de Otto Steidle, Doris y Ralph Thut, los apartamentos universitarios en Lovaina de Lucien Kroll y el inicio de las comunidades de cohousing en Dinamarca. La d��cada de 1990 es tambi��n propensa a la casa abierta. Entre los ejemplos construidos podemos destacar las casas Latapie y Coutras de Lacaton y Vassal, la Residencia Yakult de Toshio Akimoto, las casas Naked y la Nine square grid de Shigeru Ban y los apartamentos Fukuoka de Steven Holl. En esta d��cada, surgen las cooperativas de viviendas autopromocionadas en Centroeuropa, como la Sargfabrik de BKK-2 en Viena, y se produce el desembarco del cohousing dan��s en EEUU. Ya en el siglo XXI podemos destacar las viviendas sociales Quinta Monroy y la Colonia Lo Barnechea de Alejandro Aravena-Elemental, las 14 viviendas en Mulhouse de Lacaton y Vassal, las casas Glass Shutter y Metal Shutter de Shigeru Ban, la casa Moriyama de SANAA, el d21system de Jos�� Miguel Reyes Gonz��lez y la ETSAM, la propuesta Parasite para Amsterdam, de Maccreanor y Lavington, la Shinonome Canal Court de Tokio y muchos ejemplos de viviendas prefabricadas y m��viles como la Micro Compact Home o la LoftCube.

Trans arquitectura : imaginaci��n, invenci��n e individuaci��n del objeto t��cnico arquitect��nico : transferencia tecnol��gica desde la industria del transporte al proyecto arquitect��nico (1900-1973)

Se presenta la tesis doctoral, titulada ���TRANS Arquitectura. Imaginaci��n, Invenci��n e individuaci��n del objeto tecnico arquitect��nico. Transferencia tecnol��gica desde la Industria del Transporte al Proyecto de Arquitectura [1900-1973]'���, que aborda la relaci��n entre la Arquitectura y el Objeto T��cnico durante la Modernidad.1 La tem��tica de la tesis gravita en torno a la cultura t��cnica, la cultura material y la historia de la Tecnolog��a del siglo XX. Hip��tesis Se sostiene aqu�� la existencia de unas arquitecturas que se definen como Objetos T��cnicos. Para demostrarlo se estudia si ��stas comparten las mismas propiedades ontol��gicas de los objetos t��cnicos. Industria y Arquitectura La historia de la Arquitectura Moderna es la historia de la Industria Moderna y sus instalaciones industriales, sus productos y artefactos o sus procedimientos y procesos productivos. F��bricas, talleres, acer��as, astilleros, minas, refiner��as, laboratorios, autom��viles, veleros, aviones, dirigibles, transbordadores, estaciones espaciales, electrodom��sticos, ordenadores personales, tel��fonos m��viles, motores, bater��as, turbinas, aparejos, cascos, chassis, carrocer��as, fuselajes, composites, materiales sint��ticos, la cadena de montaje, la fabricaci��n modular, la cadena de suministros, la ingenier��a de procesos, la obsolescencia programada��� Todos estos objetos t��cnicos evolucionan constantemente gracias al inconformismo de la imaginaci��n humana, y como intermediarios que son, cambian nuestra manera de relacionarnos con el mundo. La Arquitectura, al igual que otros objetos t��cnicos, media entre el hombre y el mundo. Con el objetivo de reducir el ��mbito tan vasto de la investigaci��n, ��ste se ha filtrado a partir de varios par��metros y cualidades de la Industria, estableciendo un marco temporal, vinculado con un determinado modo de hacer, basado en la ciencia. El inicio del desarrollo industrial basado en el conocimiento cient��fico se da desde la Segunda Revoluci��n Industrial, por consenso en el ��ltimo tercio del siglo XIX. Este marco centra el foco de la tesis en el proceso de industrializaci��n experimentado por la Arquitectura desde entonces, y durante aproximadamente un siglo, recorriendo la Modernidad durante los 75 primeros a��os del siglo XX. Durante este tiempo, los arquitectos han realizado transferencias de im��genes, t��cnicas, procesos y materiales desde la Industria, que ha servido como fuente de conocimiento para la Arquitectura, y ha evolucionado como disciplina. Para poder abordar m��s razonablemente un periodo tan amplio, se ha elegido el sector industrial del transporte, que hist��ricamente ha sido, no s��lo fuente de inspiraci��n para los Arquitectos, sino tambi��n fuente de transferencia tecnol��gica para la Arquitectura. Conjuntos t��cnicos como los astilleros, f��bricas de autom��viles o hangares de aviones, individuos t��cnicos como barcos, coches o aviones, y elementos t��cnicos como las estructuras que les dan forma y soporte, son todos ellos objetos t��cnicos que comparten propiedades con las arquitecturas que aqu�� se presentan. La puesta en marcha de la cadena m��vil de montaje en 1913, se toma instrumentalmente como primer foco temporal desde el que relatar la evoluci��n de numerosos objetos t��cnicos en la Primera Era de la M��quina; un segundo foco se sit��a en 19582, a��o de la creaci��n de la Agencia Espacial norteamericana (NASA), que sirve de referencia para situar la Segunda Era de la M��quina. La mayor��a de los objetos t��cnicos arquitect��nicos utilizados para probar la hip��tesis planteada, gravitan en torno a estas fechas, con un rango de m��s menos 25 a��os, con una clara intenci��n de sincronizar el tiempo de la acci��n y el tiempo del pensamiento. Arquitectura y objeto t��cnico Los objetos t��cnicos han estado siempre relacionados con la Arquitectura. En el pasado, el mismo t��cnico que proyectaba y supervisaba una estructura, se ocupaba de inventar los ingenios y m��quinas para llevarlas a cabo. Los maestros de obra, eran verdaderos ���agentes de transferencia tecnol��gica��� de la Industria y su conocimiento relacionaba t��cnicas de fabricaci��n de diferentes objetos t��cnicos. Brunelleschi invent�� varia gr��as para construir la c��pula de Santa Maria dei Fiori (ca.1461), seguramente inspirado por la reedici��n del tratado de Vitruvio, De Architectura (15 A.C.), cuyo ��ltimo cap��tulo estaba dedicado a las m��quinas de la arquitectura cl��sica romana, y citaba a inventores como Archimedes. El arquitecto florentino fue el primero en patentar un invento en 1421: una embarcaci��n anfibia que servir��a para transportar m��rmol de Carrara por el r��o Arno, para su obra en Florencia. J. Paxton. Crystal Palace. London 1851. Viga-columna. Robert McCormick. Cosechadora 1831. 2�� patente, 1845. La Segunda Revoluci��n Industrial nos dej�� un primitivo ejemplo moderno de la relaci��n entre la Arquitectura y el objeto t��cnico. El mayor edificio industrializado hasta la fecha, el Crystal Palace de Londres, obra de Joseph Paxton, fue montado en Londres con motivo de la Gran Exposici��n sobre la Industria Mundial de 1851, y siempre estar�� asociado a la cosechadora McCormick, merecedora del Gran Premio del Jurado. De ambos objetos t��cnicos, podr��an destacarse caracter��sticas similares, como su origen industrial, y ser el complejo resultado de un ensamblaje simple de elementos t��cnicos. Desde la entonces, el desarrollo tecnol��gico ha experimentado una aceleraci��n continuada, dando lugar a una creciente especializaci��n y separaci��n del conocimiento sobre las t��cnicas antes naturalmente unidas. Este proceso se ha dado a expensas del conocimiento integrador y en detrimento de la promiscuidad entre la Industria y la Arquitectura. Este es, sin lugar a dudas, un signo consustancial a nuestro tiempo, que provoca un natural inter��s de los arquitectos y otros tecn��logos, por las transferencias, trans e inter-disciplinareidades que tratan de re-establecer los canales de relaci��n entre los diferentes campos del conocimiento. La emergencia de objetos t��cnicos como los veh��culos modernos a principios del siglo XX (el autom��vil, el trasatl��ntico, el dirigible o el aeroplano) est�� relacionada directamente con la Arquitectura de la Primera Era de la M��quina. La fascinaci��n de los arquitectos modernos por aquellas nuevas estructuras habitables, se ha mantenido durante m��s de un siglo, con diferente intensidad y prestando atenci��n a unos objetos t��cnicos u otros, oscilando entre el dominio del valor simb��lico de los veh��culos como objetosim��genes, durante el periodo heroico de la Primera Era de la M��quina, y la mirada m��s inquisitiva durante la Segunda, que persegu��a un conocimiento m��s profundo de la organizaci��n de los mismos y del sistema t��cnico en el que estaban incluidos. La relaci��n hom��loga que existe entre arquitecturas y veh��culos, por su condici��n de estructuras habitables, es algo de sobra conocido desde que Le Corbusier utilizara aquellas im��genes de barcos, coches y aviones para ilustrar su manifiesto Vers une architecture, de 1923. Los veh��culos modernos han sido los medios con los que transmitir los conceptos que ansiaban transformar las propiedades tradicionales de la Arquitectura, relativas a su factura, su habitabilidad, su duraci��n, su funcionalidad o su est��tica. Destaca particularmente el caso del autom��vil en las d��cadas de los a��os 30 y 50, y los veh��culos del programa espacial en las d��cadas de los 60 y 70. El conocimiento y la documentaci��n previa de estos hechos, fueron un buen indicio para identificar y confirmar que el sector industrial del transporte, era un especialmente trascendente y f��rtil proveedor de casos de transferencia tecnol��gica para la Arquitectura. La tradici��n Moderna inaugurada por Le Corbusier en los a��os 20, ha sido mantenida y defendida por una multitud de arquitectos modernos como Albert Frey, Richard Neutra, Ralph Soriano, Charles Eames o Craig Ellwood, cuyo trabajo, animado por el legado de anteriores tecn��logos como Bucky Fuller o Jean Prouv��, fue fundamental y referencia obligada para la siguiente generaci��n de arquitectos como Cedric Price, Archigram, Norman Foster, Richard Rogers, Renzo Piano, Jean Kaplicky o Richard Horden, entre otros. Todos ellos han contribuido a engrosar el imaginario del objeto t��cnico, aportando sus obras arquitect��nicas. Estos arquitectos que aparecen repetidamente en el discurrir de la tesis, pertenecen a un mismo linaje, y son agrupados seg��n una estructura ���geneal��gica���, que se ha denominado ���Estirpe T��cnica���. Unidos por intereses comunes y similares enfoques o actitudes ante el proyecto de arquitectura, entendida como objeto T��cnico, han operado mediante la pr��ctica de la transferencia tecnol��gica, sin limitarse a las t��cnicas compositivas propias de la disciplina arquitect��nica. Durante la investigaci��n, se ha recopilado una selecci��n de menciones expl��citas -hechas por arquitectos- sobre otros objetos t��cnicos para referirse a la Arquitectura, mostrando las constantes y las variaciones de sus intereses a lo largo del siglo, lo que nos ha llevado a conclusiones como por ejemplo, que los conjuntos t��cnicos (f��bricas de zepelines, aviones, autom��viles o trasatl��nticos) eran tomados por los arquitectos de la primera Modernidad, como un modelo imaginario, formal y compositivo, mientras que los de la Segunda Era de la M��quina los tomaban como modelo espacial y organizativo para la arquitectura. La mencionada estirpe de tecn��logos incluye l��neas de descendencia conocidas, como: EiffelSuchovBehrens GropiusMiesLeCorbusierLodsProuve, en la Europa continental, o una rama brit��nica como: LoudonPaxtonWilliamsStirlingGowan SmithsonsPriceArchigramFosterRogersPiano KaplickyHorden. Tambi��n podemos encontrar conexiones intercontinentales como Fuller EamesRudolphFosterRogers, o ramificaciones menos previsibles como: LeRicolaisKahn PianoKaplicky, o LeCorbusierFreyLacaton Vassal��� Seguramente muchos m��s merecer��an incluirse en esta lista, y de hecho, la tesis asume la imposibilidad de incluirlo todo (por motivos pr��cticos) aunque contempla la posibilidad de ser ampliada en un futuro. Con lo aqu�� incluido, se pretende mostrar la continuidad en los enfoques, planteamientos y t��cnicas de proyectos aplicadas, de los que podemos deducir algunas conclusiones, como por ejemplo, que en los periodos inmediatamente posteriores a las dos Guerras Mundiales, aument�� la intensidad de aportaciones de nuevas im��genes de veh��culos, al imaginario del objeto t��cnico utilizado por los arquitectos, a trav��s de publicaciones y exposiciones. Hoy, cien a��os despu��s de que Ford pusiera en marcha la cadena m��vil de montaje, a��n encontramos viva esta tradici��n en las palabras de un arquitecto, Richard Horden, cuyo trabajo porta consigo ���como la informaci��n embebida en los elementos t��cnicos- toda una cultura t��cnica de una tradici��n moderna. Horden representa uno de los exponentes de la que he denominado estirpe de tecn��logos. Es por ello que he querido concluir la tesis con una entrevista, realizada en Mayo de 2015, en su estudio de Berkeley Square en Londres (ver Ap��ndices). Gu��as Para el desarrollo de la presente tesis, se ha tomado, como principal obra de referencia, otra tesis, titulada El modo de existencia de los objetos t��cnicos, le��da y publicada en 1958 por el fil��sofo franc��s Gilbert Simondon [1924-89], dedicada a la ontolog��a del objeto t��cnico. Esta obra enmarca el enfoque intelectual de la tesis, que entronca con la fenomenolog��a, para movilizar una visi��n particular de la Arquitectura, a la que sirve como modelo de an��lisis ontol��gico para estudiar sus procesos de g��nesis, invenci��n e individuaci��n. Para el desarrollo de ��stos, se ha utilizado como complemento bibliogr��fico, otra obra del mismo autor, titulada Imaginaci��n e invenci��n 1965-66. En cuanto a las fuentes historiogr��ficas disciplinares, se ha elegido utilizar a Reyner P. Banham [1922-1988] y a Martin E. Pawley [1938-2008] como gu��as a trav��s de la arquitectura del siglo XX. Sus cr��nicas sobre la Primera y Segunda Era de la M��quina3 y su obra cr��tica, han servido como ��ndices desde los que reconstruir el imaginario del objeto t��cnico moderno, y del que aprovisionarse de proyectos y obras de Arquitectura como casos de estudio para la tesis. Estas obras han servido adem��s como ��ndices de otra bibliograf��a, que ha sido complementaria a la de ��stos. Objetivos de la Tesis El principal objetivo de la tesis es demostrar la hip��tesis: si una obra de arquitectura puede ser considerada un objeto t��cnico y bajo qu�� condiciones, construyendo un criterio que permita reconocer cu��ndo una obra de Arquitectura responde a la definici��n de objeto t��cnico. Otro objetivo es demostrar la importancia y potencia de la Transferencia tecnol��gica en el proceso evolutivo de la Arquitectura, y para ello se presentan ejemplos de una metodolog��a de proyecto por ensamblaje, que Martin Pawley denominaba ���Design by Assembly���. Tambi��n es un objetivo el de reconstruir un Atlas del Imaginario del objeto t��cnico moderno, con el fin de conocer mejor las causas, razones y finalidades que llevaron a los arquitectos modernos a perseguir una arquitectura como objeto t��cnico. Este Atlas permite relacionar pan��pticamente los distintos objetos t��cnicos entre s��, revelando la verdadera importancia y trascendencia de aqu��llos y las arquitecturas con las que se relacionan. En ��l, las arquitecturas vuelven a situarse en el contexto m��s extenso y complejo de la industria y la historia de la tecnolog��a, al que siempre pertenecieron. De este modo, ��stas son capaces de desvelar todo el conocimiento -en forma de informaci��n- que portan en su propio c��digo ���gen��tico���, desplegando cap��tulos completos de cultura tecnol��gica, tan antigua como la Humanidad y en constante y creciente evoluci��n. Estructura de la tesis Tras una Introducci��n en la que se presentan algunos de los conceptos principales que se instrumentalizan en la tesis sobre la ontolog��a Simondoniana del objeto t��cnico y sobre la transferencia tecnol��gica aplicada al proyecto de Arquitectura, el texto principal de la tesis consta de tres partes: La primera se dedica a la Imaginaci��n, una segunda parte a la Invenci��n y una tercera a Individuaci��n o evoluci��n del objeto t��cnico. Se termina con una Discusi��n de la tesis y un apartado de Conclusiones. En la Introducci��n al objeto t��cnico, ��ste se define ontol��gicamente y se distinguen sus diferentes categor��as (conjuntos t��cnicos, individuos t��cnicos y elementos t��cnicos). Se explica el proceso de g��nesis del objeto t��cnico y sus fases de imaginaci��n, invenci��n e individuaci��n. Tambi��n se presentan los conceptos de transducci��n, tecnicidad y sistema t��cnico, fundamentales para entender el concepto de transferencia tecnol��gica que se desarrollar�� despu��s. La concretizaci��n, explica el modo particular de individuaci��n y evoluci��n de los objetos t��cnicos, un proceso por el que las diferentes partes de un objeto t��cnico, se integran y tienden hacia la propia convergencia. Aqu�� se comprueba la efectividad del concepto simondoniano de Transducci��n, como se��al o informaci��n transmitida y transformada, y se relaciona con la Transferencia Tecnol��gica - un proceso sinerg��tico, por el que un sector industrial se beneficia del desarrollo de otro sector- a la que se han referido expl��citamente arquitectos e historiadores para explicar sus obras, durante la Segunda Era de la M��quina, y que es determinante para el desarrollo de la Industria. La transferencia tecnol��gica ser��a la transmisi��n del conjunto de conocimientos sobre la t��cnica, que incluyen su esfera f��ctica, pero tambi��n la esfera sensible de la experiencia. En su aplicaci��n a la arquitectura, las transferencias se han clasificado seg��n tres tipos: Eid��ticas, Tect��nicas, Org��nicas. En la primera parte dedicada a la Imaginaci��n del objeto t��cnico arquitect��nico se realiza una reconstrucci��n ���arqueol��gica��� ���y parcial- del imaginario del objeto t��cnico moderno, con la intenci��n de conocer mejor su g��nesis y la relaci��n con otros objetos t��cnicos. Las fuentes de ese imaginario se buscan en las instalaciones de la Industria de principios de siglo XX, en particular en las f��bricas de veh��culos, con la finalidad de comprobar hasta qu�� punto, esos objetos t��cnicos fueron importantes para imaginar la Arquitectura moderna. La reconstrucci��n se contin��a hasta la Segunda Era de la M��quina, cuando una nueva mirada m��s inquisitiva y precisa, se dirige a otras f��bricas, veh��culos y componentes, interes��ndose por sus cualidades materiales y organizativas. Transferencias Eid��ticas, que operan desde un conocimiento intuitivo y son ��tiles para transmitir informaci��n sobre la esencia de un objeto t��cnico que sirve de fuente. Conceptos abstractos se transmiten por medio de las im��genes���objeto, para producir una transformaci��n en su equivalente arquitect��nico. Fruto de la investigaci��n, se han detectado un grupo de conceptos que han sido objeto de transferencias tecnol��gicas de naturaleza eid��tica, provenientes del imaginario del objeto t��cnico moderno: FABRICADO, HABITABLE, FUNCIONAL, EFICIENTE, OBSOLESCENTE y BELLO. En la segunda parte dedicada a la Invenci��n del objeto t��cnico arquitect��nico, las transferencias tambi��n pueden ser Tect��nicas, cuando lo que se transmite es una t��cnica constructiva o estructural aplicada mediante MATERIALES artificiales (como los metales, los composites como el ferrocemento, y el plywood, o las aleaciones como el aluminio) o mediante el ensamblaje de ESTRUCTURAS o partes componentes de otro objeto t��cnico, (como cascos, fuselajes, carrocer��as o aparejos) y tiene como resultado la invenci��n de un nuevo objeto t��cnico arquitect��nico. En la tercera parte dedicada a la individuaci��n, se abordan las transferencias ORG��NICAS, lo que se transfiere es una t��cnica organizativa, aplicada a trav��s de PROCEDIMIENTOS que definen la actividad del arquitecto como tecn��logo e inventor de objetos t��cnicos. Estos procedimientos tienen un efecto transformador en tres instituciones tradicionales para la Arquitectura: la Escuela, el Estudio y la Obra, y sus resultados se resumen en nuevos modelos de organizaci��n de la Educaci��n de la Arquitectura, con la aparici��n de los Talleres de proyectos; nuevos modelos de organizaci��n del ejercicio de arquitecto: la Oficina t��cnica; nuevos modelos de organizaci��n del espacio, basados en la organizaci��n espacial de la Industria, que da lugar a patrones o Matrices espaciales; un nuevo modelo de organizaci��n del proyecto, que utiliza las herramientas gr��ficas de la industria y el ensamblaje como metodolog��a; y un nuevo modelo de producci��n arquitect��nica, basado en la Industrializaci��n. Tras explicar los conceptos y la g��nesis del ensamblaje y el montaje, se presenta el proyecto por ensamblaje (Design by assembly) como un m��todo que promueve la invenci��n arquitect��nica. Se demuestra utilizando algunos casos analizados en la tesis, en los que se ha realizado alguna transferencia conceptual, constructiva u organizativa. Tras analizar las arquitecturas estudiadas en la tesis, se ha utilizado el m��todo gen��tico propuesto por Simondon para comprender cada evoluci��n particular, reconstruyendo las l��neas geneal��gicas hasta sus ancestros, e identificando una serie de linajes gen��ticos, que corresponder��an con los conjuntos t��cnicos estudiados en la tesis: el astillero, la f��brica de coches, y la f��brica de aeronaves: los Ancestros de la Modernidad. Los sistemas de organizaci��n espacial de estos conjuntos t��cnicos, est��n directamente relacionados con el objeto t��cnico que se produce en ��l. A partir de ellos se definen una serie de matrices operativas (MILL, SHOP, SHED), que sirven para hacer una taxonom��a del objeto t��cnico arquitect��nico. Esto se ejemplifica con algunos proyectos de Norman Foster, Richard Rogers, Renzo Piano, Nicholas Grimshaw, Jean Kaplicky y Richard Horden. Tesis: Comprobaci��n de la hip��tesis Simondon defin��a ontol��gicamente el Objeto t��cnico como aquello de lo que existe g��nesis y que desarrolla una tendencia hacia la solidaridad y unidad. Para que una Arquitectura pueda ser reconocida como un Objeto t��cnico, se deben dar una serie de condiciones, en las sucesivas fases que intervienen en su modo de existencia: Imaginaci��n. Estas arquitecturas remiten a un imaginario protagonizado por im��genes-objeto de otros objetos t��cnicos (conjuntos t��cnicos, individuos t��cnicos y elementos t��cnicos). Esas im��genes-objeto vehiculizan una transferencia eid��tica de los objetos t��cnicos que simbolizan. Invenci��n. Estas arquitecturas son el resultado de transferencias tect��nicas, que se producen durante el proceso de proyecto, mediante el ensamblaje de materiales, componentes o procedimientos, utilizados en la industria para la producci��n de otros objetos t��cnicos. Individuaci��n. Estas arquitecturas evolucionan y se individualizan por concretizaci��n, un proceso por el que los objetos t��cnicos se organizan para seguir su tendencia hacia la integraci��n de sus partes, con el fin de alcanzar la convergencia de funciones en una ��nica estructura. Esta integraci��n tiende hacia la naturalizaci��n del objeto t��cnico, mediante la inclusi��n simbi��tica de sus medios naturales asociados. En este caso, veremos c��mo se ha producido transferencias org��nicas, o lo que es lo mismo, c��mo los objetos t��cnicos ���en el nivel de los conjuntos t��cnicos- se han tomado como modelo de organizaci��n por la arquitectura. Tras comprobar que de ellas existe una g��nesis, que evoluciona por las fases de imaginaci��n e invenci��n y concretizaci��n, se analiza su imaginario, su materialidad, sus estructuras y su organizaci��n, con el fin de detectar patrones y principios organizativos comunes a otros objetos t��cnicos. Inter��s de la tesis Desde el comienzo del nuevo siglo, diversos autores han demostrado un renovado inter��s por definir qu�� es el proyecto, qu�� lo constituye para qu�� sirve. Las aproximaciones al tema provienen de la filosof��a anal��tica (Galle, 2008) o de la filosof��a de la tecnolog��a (Verbeek, 2005; Vermaas, 2009) y a menudo versan sobre la relaci��n entre dise��o y la cultura material (Dorschel 2003, Boradkar 2010 o Preston 2012). Es importante indicar el reciente y tambi��n creciente inter��s suscitado por la obra del fil��sofo franc��s, Gilbert Simondon [1924-1989], reconocida por su importante contribuci��n a la filosof��a de la t��cnica y la fenomenolog��a, y por la influencia en el pensamiento de fil��sofos como Gilles Deleuze, autor presente en multitud de tesis doctorales e investigaciones te��ricas llevadas a cabo en las principales escuelas de Arquitectura de todo el mundo desde los a��os 90 hasta el presente. La reedici��n y traducci��n de la obra de Simondon (ing. 1980, esp. 2008) ha recibido la atenci��n de fil��sofos actuales como Paolo Virno, Bruno Latour o Bernard Stiegler, que siguen recurriendo a su estudio y an��lisis para avanzar en su pensamiento, estando por tanto presente en el debate contempor��neo sobre la t��cnica. Tras su reciente traducci��n al espa��ol, el pensamiento de Simondon ha despertado un gran inter��s en Am��rica Latina, como demuestra la organizaci��n de varios congresos y simposios, as�� como la proliferaci��n de publicaciones en torno a su obra y pensamiento. Las futuras traducciones del resto de sus principales obras, asegurar��n una introducci��n cada vez mayor en la comunidad acad��mica. Se ha procurado presentar una mirada alternativa de la Historia de la Arquitectura Moderna, utilizando como gu��a a un cronista como Reyner Banham. La Era de la M��quina se ha cruzado con la Mecanolog��a y el ���vitalismo t��cnico��� de Simondon, obteniendo como resultado una interpretaci��n fresca, renovada y optimista de algunas de las m��s importantes obras de Arquitectura del siglo XX, que seguro contribuir��n al desarrollo de la del siglo XXI, inmerso ya en el cambio de paradigma hacia la sostenibilidad y la ecolog��a. ABSTRACT 'TRANS architecture. Imagination, invention and technical individuation of the architectural technical object. Technology transfer from the Transport Industry to Architectural Design [1900- 1973]' is a thesis dealing with the relationship between Architecture and the Technical Object during Modernity5. The theme of the thesis revolves around the technical culture, material culture and the history of twentieth-century technology. Hypothesis Held here is the existence of some architectures defined as technical objects. A study has been developed to prove if those architectures share the ontological properties of a technical object. Industry and Architecture The history of Modern Architecture is also the history of modern industry and its facilities, its products and devices, its procedures and production processes. Factories, workshops, steel mills, shipyards, mines, refineries, laboratories, cars, yachts, airplanes, airships, shuttles, space stations, home appliances, personal computers, mobile phones, motors, batteries, turbines, rigs, hulls, chassis, bodies, fuselages , composites and synthetic materials, the assembly line, modular manufacturing, the supply chain, process engineering, the planned obsolescence ... All these technical objects are constantly evolving thanks to the inconsistency of the human imagination and, as our intermediates, keep changing our way of relating and being in the world. Architecture, alike other technical objects, mediates between man and the World. In order to frame the vast field of the research, it has been filtered according to various parameters and qualities of Industry, establishing also a time frame which is related to a particular science-based way of making. The start of an industrial development, based on scientific knowledge is given from the Second Industrial Revolution -by consensus on the last third of the nineteenth century. This frame puts the focus of the thesis in the process of industrialization experienced by the Architecture of at least one century, and tours through Modernity during the first 75 years of the twenieth century. During this time, architects have made transfers of images, techniques, processes and materials from Industry, serving as a source of knowledge and thus allowing Architecture to evolve as a discipline. To reasonably address the enormous scope of the thesis, the industrial sector of transportation has ben chosen. It is not only a historical source of inspiration for architects, but also a traditional source of technology transfer for Modern Architecture. Technical sets such as shipyards, automobile factories or aircraft hangars, technical individuals as boats, cars or planes, and technical elements like the structures shaping and supporting them, are all technical objects which share properties with the architectures here presented. The launch of the moving assembly line in 1913, is instrumentally taken as a first time focus, from which to describe the evolution of many technical objects in the First Machine Age; a second focus could be found in 19586, year of the creation of the North American Space Agency (NASA), serving as a reference to the Second Machine Age. Most architectural technical objects used to test the hypothesis, gravitate around this second focus, in a range of plus or minus 25 years, with a clear intention to synchronize the time for action and time of thought. Architecture and Technical Object Technical objects have always been related to Architecture. In the past, the same technician who planned and oversaw a building structure, invented the devices and machines to carry them out. The foremen were the true 'technology transfer agents' from Industry. Their knowledge naturally related different manufacturing techniques to make diverse technical objects. Brunelleschi invented various cranes to build the dome of Santa Maria dei Fiori in Florence (ca.1461). Probably inspired by the reedition of Vitruvius��� treaty De Architectura (15 BC), whose last chapter was dedicated to the machines of classical Roman architecture and quoted inventors as Archimedes, the florentine architect was the first to patent an invention in 1421: an amphibious craft serving as a means of transportation for Carrara marble along the Arno river. At the daw of the Second Industrial Revolution, whose development was based on the scientific knowledge, we find a primitive modern example of the relationship between Architecture and a Technical Object: The Crystal Palace, built in London for the Great Exhibition of 1851 World Industry and designed by Joseph Paxton, was the largest to date industrialized building, and it will be always associated with the McCormick Reaper, worthy of the Grand Jury���s Prize. Similar characteristics could be emphasized of both technical objects, such as their industrial origin and for being be the complex result of a simple assembly of technical elements. Since then, technological development has experienced a continued acceleration, resulting in an increasing specialization and separation of knowledge about techniques which were naturally attached in the past. This process has happened at the expense of an integrative knowledge and against promiscuity between Industry and Architecture. This is, undoubtedly, an inherent sign of our time, which causes the natural and interest of architects and other technicians about transfers, trans-disciplinarity and inter-disciplinarity, as a reaction to reestablish channels of relationships between these different fields of knowledge. The emergence of technical objects as modern vehicles in the early twentieth century (the car, the Ocean liner, the airship or the airplane) is directly related to the Architecture of the First Machine Age. Modern architects��� fascination for those new ���inhabitable��� structures has been maintained for over a century, with different intensity and paying attention to one and other technical objets, ranging from the domain of the symbolic value of the vehicles as objectsimages, during heroic period of the First Machine Age, to the more inquisitive glance characterizing the Second Machine Age, which sought a deeper understanding of the organization of such objects and the technical system to which they belonged. The periods immediately following both World Wars, showed a concentrated effort to bring new images of vehicles to the imaginary of architects, by means of publications and exhibitions. The homologous relationship between architectures and vehicles, in their capacity as living structures, is something well known since Le Corbusier used the images of cars, boats and airplanes to illustrate his manifesto, Towards an architecture in 1923. Modern vehicles have been the means by which to convey the concepts eager to transform the traditional attributes of Architecture: those relating to its manufacture, habitability, duration, functionality or aesthetics. The automobile stands out during the 30s and 50s, and the new vehicles of the Space Program satnd in the 60s and 70s. The prior knowledge and documentation of these events were a good indication to identify the industrial sector of Transportation as one of especial importance and as a fertile provider of technology transfer cases for Architecture. The Modern tradition, inaugurated by Le Corbusier in the 20s, has been maintained and defended by a host of modern architects like Albert Frey, Richard Neutra, Ralph Soriano, Charles Eames and Craig Ellwood, whose work - inspired by the legacy of previous technologists as Bucky Fuller or Jean Prouv��- was fundamental and a mandatory reference for the next generation of architects like Cedric Price, Archigram, Norman Foster, Richard Rogers, Renzo Piano, Jean and Richard Horden Kaplicky, among others. They have all contributed to increase the imaginary of the technical object, adding to it their architectural works. In the passage of the thesis, we repeatedly find a number of architects, who have been grouped according to a 'genealogical' structure, which has been called 'Technical Lineage'. Gathered by common interests and similar views or attitudes to the architectural design, understood as a technical object, they have operated through the practice of technology transfer, without limiting itself to specific compositional techniques of the architectural discipline. During the investigation, a selection of explicit references made by those architects, about other technical objects referring to their Architecture, has been compiled, showing constants and variations in their interests throughout the century, which has led to conclusions such as, having technicians sets (zeppelins factories, airships factories, car factories and shipyards) been taken by the architects of the first Modernity, as their main formal, compositional and imaginary models, while the Second Machine Age had taken them as a spatial and organizational model for their architecture. The above mentioned lineage of technologists includes weel-known ���seed lines��� as: Eiffel- Suchov-Behrens, Gropius-Mies-LeCorbusier- Lods-Prouve, in continental Europe; British branches as Loudon-Paxton-Williams-Stirling- Gowan-Smithsons-Price-Archigram-Foster- Rogers-Piano-Kaplicky-Horden. And we could also find intercontinental connections as Fuller- Eames-Rudolph-Foster-Rogers, or other less predictable ramifications as LeRicolais-Kahn Piano-Kaplicky, or LeCorbusier-Frey-Lacaton & Vassal... Many more would surely deserve to be included in this list, and indeed, the thesis assumes the impossibility of including them all (for practical reasons) and even contemplates possible future extensions. The material included herein is to demonstrate the continuity in the approaches, statements and in the applied architectural design techniques, from which we can draw some conclusions. Today, one hundred years after Ford put up the moving assembly line, we still find this tradition alive in the words of the architect Richard Horden, whose work carries with it ���as with the information embedded in every technical element- the whole techncial culture of a modern tradition. Horden is represented here as one of the exponents of what I have called the lineage of technologists. That is why I wanted to conclude the thesis with an interview to Richard Horden, held in May 2015 in his studio in London's Berkeley Square (see Appendices). Guides For the development of this thesis, another thesis, entitled: The mode of existence of technical objects, is taken as the main reference work. Read and published in 1958 by the French philosopher Gilbert Simondon [1924- 1989], it was dedicated to the ontology of the technical object. This work frames the intellectual approach of the thesis, which connects with phenomenology to mobilize a particular vision of Architecture. It is used as a model of ontological analysis to study its genesis, invention and evolutionary processes. To develop these, another work by the same author, titled Imagination and Invention (1965- 1966) has been used as a bibliographical complement. As for the disciplinary historical sources, Reyner P. Banham [1922-1988] and Martin E. Pawley [1938-2008] have been chosen as guides through the modern Architecture of the twentieth century. Their cronical reports on the First and Second Machine Age and their critical works have served as an index from which to reconstruct the imaginary of the modern technical object in the Machine Age7, and to stock up on projects and works of architecture, used as case studies for the thesis. These works have also been used as triggers for other literatures, which has been complementary to the former. Objectives of the Thesis The main objective of the thesis is to prove its hypothesis: if a work of architecture can be considered a technical object and under what conditions, building then a criterion for recognizing when a work of architecture meets the definition of a technical object. Another aim is to demonstrate the importance and power of Technology Transfer in the evolutionary process of Architecture, and to do it, some examples of a methodology for architectural design that Martin Pawley called 'Design by Assembly' are presented. It is also an objective to reconstruct an Atlas of the imaginary of the modern technical object, in order to better understand the causes, reasons and purposes that led modern architects to pursue architecture as a technical object. This Atlas allows to panoptically relate the various technical objects, revealing the true importance and significance of those and the architecture with whom they interact. Architectures are again at the largest and most complex industrial context and the history of technology, which always belonged. Thus, they are able to reveal all the knowledge-in the shape of information-carried in their own 'genetic' code, displaying full chapters of technological culture as old as mankind and constantly growing and evolving. Thesis: Proving the Hypothesis Simondon ontologically defined the technical object as ���that of which genesis exists��� and that develops ���a tendency towards solidarity and unity���. For an architecture to be recognized as a technical object, a number of conditions should be given, in the successive phases involved in their mode of existence: Imagination. These architectures refer to an imaginary featuring images-object other technical objects (technical sets, technical individuals and technical elements). These images are the means to an eidetic transfer of the technical objects which they symbolize. Invention. These architectures are the result of tectonic transfers, which occur during the architectural design process, by assembling materials, components or procedures used in industry for the production of other technical objects. Individuation. These architectures evolve and are individualized by ���concretization���, a process leading to the full integration of its parts and aiming the full convergence of its functions into a single structure. This integration tends towards the naturalization of the technical object, by means of a symbiotic incorporation of their associated milieus. After checking if there is a genesis of them, which evolves through the phases of imagination and invention and concretization, their imaginary, materiality, structure and organization are analyzed in order to detect patterns and common organizational principles to other technical objects counterparts. Structure The main text of the thesis consists of three parts. Before there is an Introduction to the main concepts that are exploited in the thesis on ontology Simondonian technical object, and technology transfer applied to Architecture. Then a first part covers the Imaginary of the modern technical object, a second part is dedicated to the Invention and a third part to the individuation process The thesis ends with a section for the Discussion and the Conclusions. The Introduction to the technical object, this is ontologically defined and its different categories are distinguished. The process of genesis of the technical object and the phases of imagination, invention and indivuation are explained. Concepts as Transduction, Technicality and Technical system are presented for being fundamental to understand the concept of Technology Transfer that will take place later. The concretization is explained as the particular mode of individuation and evolution of technical objects, a process by which the different parts of a technical object, are integrated and begin a tendency towards a convergence in itself. The first part, dedicated to the Imagination of the architectural technical object presents a parcial "archaeological" reconstruction the imaginary of the modern technical object, intended to better understand its genesis and the relationship with other technical objects. The imaginary sources are searched in the premises of the Industry of the early twentieth century, and particularly in the factories of modern vehicles, in order to see, to what extent these technical objects were important to imagine modern architecture. The reconstruction is continued until the Second Machine Age, when a new, more inquisitive and precise gaze turns to other factories, other vehicles and other components and materials, inquiring now about their organizational qualities. The second part is devoted to the Invention of the architectural technical object. The effectiveness of the simondonian concept of Transduction is checked: a transmitted and transformed sign or information, which relates to Technology Transfer, a synergetic process by which an industrial sector benefits from the development of another sector, to which some architects and historians have explicitly referred to explain their works during Machine Age, and which is crucial for the development of the industry. Technology transfer would be the transmission of a set of information or knowledge about technique, including the factual sphere of technique, but also the sensitive sphere of experience. In their application to Architecture, these transfers have been classified according to three types: Eidetic, Tectonic and Organic. Eidetic Transfers operate from an intuitive knowledge and are useful for transmitting information about the essence of the technical object serving as a source. Abstract concepts are transmitted through the object-images to produce an equivalent transformation in Architecture. A group of concepts that have been the subject of technology transfers of eidetic nature, and have been originated in the imaginary of the modern technical object, have been detected as a result of the research: FABRICATED, INHABITABLE, FUNCTIONAL, EFFICIENT, OBSOLESCENT, and BEAUTIFUL. The transfers can also be Tectonic when, that which is transferred is a constructive or structural technique, applied through artificial MATERIALS such as metals, composites as the ferrocement, or plywood, or alloys such as aluminum; or by means of the assembly of STRUCTURES or parts of other technical objects such as hulls, fuselages, car bodies or rigs, resulting in the invention of a new architectural technical object. In the case of ORGANIC transfers, what is transferred is an organizational technique, applied by means of a set of PROCEDURES defining the activity of the architect as a technologist and inventor of technical objects. These procedures have a transformative effect on three traditional institutions for Architecture: the School, the Atelier and the Work, and the results are summarized in new models of organization of the Education of Architecture, with the onset of the Architectural Design Studios or workshops; new models of organization of the practice of architect: the technical office; and new models of space organization, based on the spatial organization of the industry, resulting in spatial patterns or spatial matrices; a new model of organization of the project, which uses graphical tools and industrail protocols as the assembly as a methodology; a new model of architectural production based on the industrialization. After explaining the concepts and the genesis of assembly and montage, Design by assembly is presented as a method that promotes architectural invention, and is shown using some case studies analyzed in the thesis, in which there has been made some conceptual, constructive or organizational transfer. After analyzing the architectures studied in the thesis, genetic method proposed by Simondon was used to understand every particular evolution, reconstructing their genealogical lines up to their ancestors, identifying a series of genetic lineages, which correspond to the technical sets studied in the thesis : the shipyard, the car factory, and aircraft factory. The real ancestors of Modernity. The spatial organization systems of these technical sets are directly related to the technical object that is fabricated within them. From that point, a number of operational matrices are defined (MILL, SHOP, SHED) and used to make a taxonomy of the architectural technical object. This is exemplified by some projects by architects as Norman Foster, Richard Rogers, Renzo Piano, Nicholas Grimshaw, Jean and Richard Horden Kaplicky. Interest of the thesis Since the beginning of the new century, several authors have shown a renewed interest in defining what a project is, how it is constituted and what it is for. The approaches to the subject are brought from analytic philosophy (Galle, 2008) or from the philosophy of technology (Verbeek, 2005; Vermaas, 2009) and they often speak about the relationship between design and material culture (Dorschel 2003, 2010 or Preston Boradkar 2012). It is also important to note the recent and growing interest in the work of French philosopher Gilbert Simondon [1924-1989], mainly known for its important contribution to the philosophy of technology and phenomenology of the technical object, and the influence on the thinking of contemporary philosophers as Paolo Virno, Bruno Latour or Gilles Deleuze, being the latter a author present in many doctoral theses and theoretical research conducted at major architecture schools around the world since the 90s to the present. The republication and translation of the work of Simondon (eng. 1980, spn. 2008) has received the attention from current philosophers such as Bernard Stiegler who continues to use its study and analysis to advance his thinking, thus being present in the contemporary debate about the technique. After its recent translation into Spanish, the thought of Simondon has aroused great interest in Latin America, as evidenced by the organization of various conferences and symposia, as well as the proliferation of publications about his work and thought8. Future translations of the rest of his major works, will ensure increased introduction in the academic community. Efforts have been made to present an alternative view of the History of Modern Architecture, using a reporter as Reyner P.Banham as a guide. The Machine Age intersects Simondon���s mechanology and his "technical vitalism", resulting in a fresh, renewed and optimistic interpretation of some of the most important works of Architecture of the twentieth century, which will surely contribute to the development of this century���s Architecture, already immersed in the paradigm shift towards sustainability and ecology.

Agrupaciones heterog��neas e intervenci��n en arquitecturas existentes

Esta tesis doctoral profundiza, dentro del campo de la pr��ctica del proyecto arquitect��nico, en aquellas t��cnicas proyectuales que al intervenir sobre lo ya construido son capaces de cambiar su valor y su significado. La investigaci��n tiene como objetivo demostrar que es posible revertir la obsolescencia de las arquitecturas ordinaras existentes mediante una t��cnica proyectual que hemos llamado agrupaciones heterog��neas. En ellas, la preexistencia y lo aportado inauguran un tiempo de convivencia que obliga a reinterpretar a la primera mientras que la segunda es forzada a traducir sus imaginarios. Esta investigaci��n se conecta con el mundo del conocimiento a trav��s de dos vectores, uno que lo enlaza con el estudio de las agrupaciones heterog��neas y otro con la intervenci��n sobre arquitecturas ordinarias. Para el desarrollo de los trabajos, en una primera parte, se ha procedido al an��lisis de cada campo por separado a trav��s del estudio de casos concretos: la plastic furniture de Charles y Ray Eames para el caso de las agrupaciones heterog��neas y el libro-manifiesto Plus de Fr��d��ric Druot, Anne Lacaton y Jean-Philippe Vassal para la intervenci��n sobre arquitecturas ordinarias. En cada estudio hemos obtenido unas conclusiones parciales: la arquitectura entendida como estado de encuentro y la teor��a de la resistencia a los imaginarios. La segunda parte de la tesis toma el proyecto de Frank Gehry para su casa en Santa M��nica como un ejemplo en el que se ha revertido con ��xito la obsolescencia de una arquitectura ordinaria a trav��s de la t��cnica de las agrupaciones heterog��neas. A partir de ese ejemplo, y bajo la perspectiva de los dos campos estudiados, se propone una cartograf��a te��rica para leer los procesos de innovaci��n que tienen lugar al utilizar esta estrategia en dise��o del proyecto. ABSTRACT This PhD thesis will provide an in-depth view of the techniques in practice in architectural projects, with proposals that are able to change the value and meaning of work that has already been built. The research is aimed at proving that it is possible to revert the obsolescence of the existing ordinary architecture using a project technique that we have called ���heterogeneous ensembles���. In these ensembles, what existed beforehand and what has been contributed afterwards have brought about a new form of co-existence which forces the former to be reinterpreted and the latter to clarify its archetypes. This research connects to the world of knowledge through two vectors: one which links it to the study of the heterogeneous ensembles and the other to the work carried out on the ordinary architecture. To carry out this work, firstly we analysed each field separately by studying specific cases: the Charles and Ray Eames plastic furniture for the heterogeneous ensembles and the book and manifesto Plus by Fr��d��ric Druot, Anne Lacaton and Jean- Philippe Vassal for the work carried out on the ordinary architecture. We drew partial conclusions in each study: architecture understood as a state of encounter and the theory of resistance to the archetypes. The second part of the thesis takes Frank Gehry���s project for his Santa Monica house as an example in which the obsolescence of ordinary architecture has been successfully reverted using the heterogeneous ensembles technique. Based on this example and from the standpoint of the two fields in question, we propose a theoretical cartography to read the innovation processes that take place when using this strategy in project design.