A haptically enabled low-cost reconnaissance platform for law enforcement

Traditionally, the control system of a modern teleoperated mobile robot consists of one or more two-dimensional joysticks placed on a control interface. While this simplistic interface allows an operator to remotely drive the platform, feedback is limited to visual information supplied by on-board cameras. Significant advances in the field of haptics have the potential to meaningfully enhance situational awareness of a remote robot. The focus of this research is the augmentation of Deakin University's OzBot trade MkIV mobile platform to include haptic control methodologies. Utilising the platform's inertial measurement unit, a remote operator has the ability to gain knowledge of the vehicle's operating performance and terrain while supplying a finer level of control to the drive motors. Our development of a generic multi-platform ActiveX allows the easy implementation of haptic force feedback to many computer based robot controllers. Furthermore, development of communication protocols has progressed with Joint Architecture for Unmanned Systems (JAUS) compliance in mind. The haptic force control algorithms are presented along with results highlighting the benefits of haptic operator feedback on the MklV OzBot trade chassis.

Validação Computacional tendo em vista a Interoperabilidade entre os Veículos Aéreos Não Tripulados

Nos dias de hoje, com o contínuo desenvolvimento e inovação no campo dos UAVs (Unmanned Aerial Vehciles), o mundo já tem como adquiridos os benefícios que estes sistemas podem fornecer. Os benefícios obtidos com a aplicação destes sistemas abrange tanto as forças armadas como industrias e organizações civis. Todas as nações e indústrias querem ter uma cota parte no futuro desta tecnologia. Diferentes UAVs foram desenvolvidos, mas estes, diferem em termos de arquitetura e protocolos de comunicação. Protocolos como o STANAG 4586, MAVLink, JAUS e ROS são só alguns exemplos. A proliferação de informação através destes sistemas e as suas consolas de comando e controlo é uma das principais preocupações, principalmente pelas forças armadas. Uma das principais prioridades é combinar forças de diferentes nações, principalmente pelos membros NATO. A necessidade de uma consola para cada tipo de sistema devido à falta de padronização apresenta assim um problema. É conhecida a necessidade de uma padronização em termos de arquitetura por camadas e de comunicação tendo em vista a interoperabilidade entre estes sistemas. Não existe nenhuma que esteja a ser implementada como documento padrão. Pretende-se que o STANAG 4586 seja o documento padrão para os membros NATO e, por conseguinte, todos os esforços estão direcionados em desenvolver sistemas que o consigam implementar. Os diferentes UAVs já existentes possuem o seu próprio protocolo de comunicação e a alteração de toda a sua estrutura não é fácil. A ideia de fazer uma conversão de linguagens como alternativa surge como uma solução teórica ótima. Utilizando um piloto automático que comunica com a sua consola através da linguagem MAVLink esta dissertação tem como objetivo desenvolver um programa computacional que converta as mensagens MAVLink em STANAG 4586 e estudar se o tempo de conversão é operacionalmente válido tendo em conta os requisitos operacionais dos sistemas.