Has the development of a New Urbanist community affected the physical activity levels of residents in surrounding neighborhoods?

Study Aims. The neighborhood environment has been shown to influence physical activity levels, but little is known about how far-reaching these effects are. This study sought to determine whether or not the development of a New Urbanist community in Austin, Texas affected the physical activity levels of residents in surrounding neighborhoods. The results were stratified by demographic characteristics, residential distance from the New Urbanist community, and type of physical activity to determine if any observed changes varied by these factors.^ Methods. Self-report questionnaires were mailed to a random sample of households located within one mile of the New Urbanist development. The questionnaire included questions about physical activity behaviors before and after the community was constructed in 2006. Changes in reported levels of physical activity between the two time points were examined.^ Results. The prevalence and average minutes per week of total physical activity did not change. Significant increases in the frequency and quantity of moderate-intensity leisure-time physical activity were observed. The amount of time spent walking and biking for recreation outside of the neighborhood increased significantly among those living close to Mueller. The weekly time spent in vigorous-intensity activity increased significantly, especially among those living closer to Mueller. There were significant decreases in the prevalence of and time spent walking for transport. The use of Mueller parks and trails was highest among participants living close to Mueller.^ Conclusions. The nearby Mueller development does not appear to have encouraged sedentary members of the surrounding population to become physically active, but might be associated with increased weekly physical activity among those who were already active. The increase in vigorous-intensity physical activity and recreational walking/biking outside of the neighborhood among those subjects living closer to Mueller may be attributed to the use of Mueller parks and trails, which was also considerably higher among this group. People may be substituting the time they spent walking for transport before the Mueller development with moderate-intensity leisure-time physical activity. Future research should seek to identify barriers that may be preventing more nearby residents from using Mueller facilities for physical activity. ^

Food and health expenditure patterns in urban and rural Ecuador : analysis of household budget survey data /

"July 1, 1984."

Zoning and the built environment: A public health analysis of zoning in Austin, Texas

The built environment is part of the physical environment made by people and for people. Because the built environment is such a ubiquitous component of the environment, it acts as an important pathway in determining health outcomes. Zoning, a type of urban planning policy, is one of the most important mechanisms connecting the built environment to public health. This policy analysis research paper explores how zoning regulations in Austin, Texas promote or prohibit the development of a healthy built environment. A systematic literature review was obtained from Active Living Research, which contained literature published about the relationships between the built environment, physical activity, and health. The results of these studies identified the following four components of the built environment that were associated to health: access to recreational facilities, sprawl and residential density, land use mix, and sidewalks and their walkability. A hierarchy analysis was then performed to demonstrate the association between these aspects of the built environment and health outcomes such as obesity, cardiovascular disease, and general health. Once these associations had been established, the components of the built environment were adapted into the evaluation criteria used to conduct a public health analysis of Austin's zoning ordinance. A total of eighty-eight regulations were identified to be related to these components and their varying associations to human health. Eight regulations were projected to have a negative association to health, three would have both a positive and negative association simultaneously, and nine were indeterminable with the information obtained through the literature review. The remaining sixty-eight regulations were projected to be associated in a beneficial manner to human health. Therefore, it was concluded that Austin's zoning ordinance would have an overwhelmingly positive impact on the public's health based on identified associations between the built environment and health outcomes.^

Global and regional burden of disease and risk factors, 2001: systematic analysis of population health data

Background Our aim was to calculate the global burden of disease and risk factors for 2001, to examine regional trends from 1990 to 2001, and to provide a starting point for the analysis of the Disease Control Priorities Project (DCPP). Methods We calculated mortality, incidence, prevalence, and disability adjusted life years (DALYs) for 136 diseases and injuries, for seven income/geographic country groups. To assess trends, we re-estimated all-cause mortality for 1990 with the same methods as for 2001. We estimated mortality and disease burden attributable to 19 risk factors. Findings About 56 million people died in 2001. Of these, 10.6 million were children, 99% of whom lived in low-and-middle-income countries. More than half of child deaths in 2001 were attributable to acute respiratory infections, measles, diarrhoea, malaria, and HIV/AIDS. The ten leading diseases for global disease burden were perinatal conditions, lower respiratory infections, ischaemic heart disease, cerebrovascular disease, HIV/AIDS, diarrhoeal diseases, unipolar major depression, malaria, chronic obstructive pulmonary disease, and tuberculosis. There was a 20% reduction in global disease burden per head due to communicable, maternal, perinatal, and nutritional conditions between 1990 and 2001. Almost half the disease burden in low-and-middle-income countries is now from non-communicable diseases (disease burden per head in Sub-Saharan Africa and the low-and-middle-income countries of Europe and Central Asia increased between 1990 and 2001). Undernutrition remains the leading risk factor for health loss. An estimated 45% of global mortality and 36% of global disease burden are attributable to the joint hazardous effects of the 19 risk factors studied. Uncertainty in all-cause mortality estimates ranged from around 1% in high-income countries to 15-20% in Sub-Saharan Africa. Uncertainty was larger for mortality from specific diseases, and for incidence and prevalence of non-fatal outcomes. Interpretation Despite uncertainties about mortality and burden of disease estimates, our findings suggest that substantial gains in health have been achieved in most populations, countered by the HIV/AIDS epidemic in Sub-Saharan Africa and setbacks in adult mortality in countries of the former Soviet Union. our results on major disease, injury, and risk factor causes of loss of health, together with information on the cost-effectiveness of interventions, can assist in accelerating progress towards better health and reducing the persistent differentials in health between poor and rich countries.

The exploration of mixed-use principle as an ingredient to improve the viability and vitality of town centres in Mauritius

This thesis has been realised through a scholarship offered by the Government of Canada to the Government of the Republic of Mauritius under the Programme Canadien de Bourses de la Francophonie

Indicateurs de durabilité urbaine selon une approche épidémiologique : la ville de Maringá, au Brésil

Les analyses spatiales et statistiques ont été réalisées avec les logiciels ArcView et SPSS

La vulnérabilité face au risque cyclonique : le cas du wilayat Bawshar en Oman

L’objectif de ce mémoire est de réaliser une étude descriptive et évaluative de la vulnérabilité du wilayat Bawshar (district du gouvernorat Mascate, capitale du Sultanat d’Oman), face au risque cyclonique et ce, dans le but de promouvoir la prévention et l’adaptation. À partir des diverses méthodes d’analyse de la vulnérabilité, présentées dans le cadre théorique, nous souhaitons développer une méthode basée sur la prémisse que la vulnérabilité est un système composé de plusieurs facteurs. Cette méthode sera ensuite adaptée au contexte du wilayat Bawshar en lien avec le risque cyclonique. Cette approche est réalisée autour de trois dimensions de la vulnérabilité : physique, sociale et institutionnelle. À la suite de l’application à notre cas d'étude des différentes théories et méthodes analytiques, réalisée grâce à une analyse qualitative et quantitative, générée par une recherche documentaire, des entrevues semi-dirigées, des données statistiques et géomatiques, une observation directe du terrain d’étude ainsi qu’un sondage, voici les importants résultats que nous avons obtenus : les cyclones affectant le gouvernorat de Mascate génèrent d’importants dommages tels que les pertes de vies humaines, la destruction des maisons et des principaux réseaux de transport, ainsi que d’autres perturbations, ceci dû principalement aux inondations émanant des cyclones. Cet endommagement s’explique par la combinaison et l’interaction de plusieurs facteurs tels que les changements océanographiques et atmosphériques affectant le pays ainsi que la topographie et l’hydrologie du site. Les facteurs tels que l’étalement urbain, l’urbanisation de zones à risques, l’explosion démographique, la non diversification de l’économie ainsi que les conditions socio-économiques amplifient la vulnérabilité face au risque cyclonique. Toutefois d’autres facteurs et changements réalisés par le Sultanat d’Oman dans les dernières années diminuent la vulnérabilité de sa population et réduisent l’endommagement à la suite de tels aléas. Parmi eux, nous retrouvons le développement que le pays a soutenu depuis 1970 dans plusieurs secteurs tels que la santé, l’éducation, les infrastructures et l’instauration de politiques de développement durable visant à diversifier l’économie. Depuis le passage des cyclones Gonu et Phet au Sultanat d’Oman, la gestion des risques est au centre même des priorités gouvernementales.

Processus d'acquisition de nouvelles connaissances en urbanisme : le cas de l'îlot de chaleur urbain

Dans le contexte du changement climatique, la chaleur est, depuis le début des années 2000, une préoccupation grandissante, d’abord en tant qu’enjeu sanitaire puis comme problématique affectant la qualité de vie des citoyens. Au Québec, le concept d’îlot de chaleur urbain, issu de la climatologie urbaine, a graduellement émergé dans le discours des autorités et de certains acteurs de l’aménagement. Or, on constate l’existence d’un certain décalage entre les connaissances scientifiques et l’interprétation qu’en font les urbanistes. Dans le cadre de ce mémoire, on a tenté d’identifier les facteurs explicatifs de ce décalage en s’intéressant au processus d’acquisition des connaissances des urbanistes québécois. Par le biais d’entretiens réalisés auprès des principaux acteurs ayant contribué à l’émergence de l’ICU au Québec, on a été en mesure d’identifier les éléments ayant entraîné certaines distorsions des connaissances. L’absence d’interdisciplinarité entre la climatologie urbaine et l’urbanisme tout au long du processus d’acquisition des connaissances ainsi qu’une interprétation tronquée de la carte des températures de surface expliquent principalement la nature du décalage observé.

Les effets du débat public dans la nouvelle ville de Montréal : regard sur le plan d'urbanisme et sa mise en oeuvre

Débat public, participation, délibération, autant de termes utilisés pour parler de normes et de dispositifs qui participeraient au nouvel « impératif délibératif » (Blondiaux et Sintomer 2002). Ce mémoire présente une analyse du débat public sur le plan d'urbanisme de Montréal avec un schéma d'analyse inspiré de celui de Simard et Fourniau (2007). Notre discussion du processus de débat porte non seulement sur la phase formelle des audiences publiques, mais aussi sur les étapes de concertation en amont et sur divers processus plus ou moins publicisés en aval. Ceci permet une réflexion d'ordre procédural plus riche qui considère la diversité des dispositifs dans une perspective de complémentarité. Pour chercher des effets du débat public sur le plan d'urbanisme, nous adoptons le parti de la congruence (Offner 1993), ce qui nous amène à une analyse de l'interaction entre des dynamiques contextuelles et des mobilisations des participants au débat. Certaines de ces congruences concordent avec des modifications au plan d'urbanisme. Notre étude propose aussi des implications du contexte particulier de la nouvelle ville de Montréal (avec la création des arrondissements) sur le contenu du débat public, sur certaines de ses manifestations procédurales ainsi que sur sa portée. Notre dernier chapitre montre que la dynamique du débat public en aval, dans la phase de mise en oeuvre du plan d'urbanisme, se déploie beaucoup plus dans les débats sur les grands projets que sur les mécanismes prévus à cette fin, qui comportent des embûches de par leur faible publicité et le caractère technique du processus réglementaire. Dans l'ensemble, notre étude met en lumière l'importance du contexte : autant le processus de débat que ses effets s'inscrivent dans des dynamiques contextuelles.

Dinâmica da paisagem do município de Cubatão: Crescimento entre portos, indústrias e a Serra do Mar

With more than 60% of its territory under environmental protection, the city of Cubatão shelters the Industrial Pole and is located midway of two great metropolitan regions of State of São Paulo: Grande São Paulo and Baixada Santista. Both the implantation of industries and the construction of highways stimulated a process of migration and irregular occupation of the territory, with significant loss of the original vegetal covering of Atlantic Forest, in addition to pollution of water resources and the soil. The present work analyzed the dynamics of the landscape of a stretch of the city of Cubatão, associated to the Highway System Anchietas-Imigrantes, on the basis of economic cycles and regional public policies, aiming at helping the urban and environmental planning of coastal cities. We used a temporal series of air photographs of five decades and bibliographical surveys on the description of the region occupation. A non planned urban expansion for the city was evidenced, closely related with regional economic cycles and road building, directed to areas adjacent to highways and railroads, marshland and flooded plains landfills and mounts hillsides, including areas near Serra do Mar State Park. One suggests that the questions of environmental and urban planning of coastal cities are dealt with in the regional domain and in a participative way on the basis of studies of economic expansion and tourist activities in Baixada Santista, guaranteeing the maintenance of the remainders of Atlantic Forest in São Paulo coast.

Fiscal and organizational determinants of transportation outcomes: A quantitative and qualitative analysis of sustainability factors

Federal transportation legislation in effect since 1991 was examined to determine outcomes in two areas: (1) The effect of organizational and fiscal structures on the implementation of multimodal transportation infrastructure, and (2) The effect of multimodal transportation infrastructure on sustainability. Triangulation of methods was employed through qualitative analysis (including key informant interviews, focus groups and case studies), as well as quantitative analysis (including one-sample t-tests, regression analysis and factor analysis). ^ Four hypotheses were directly tested: (1) Regions with consolidated government structures will build more multimodal transportation miles: The results of the qualitative analysis do not lend support while the results of the quantitative findings support this hypothesis, possibly due to differences in the definitions of agencies/jurisdictions between the two methods. (2) Regions in which more locally dedicated or flexed funding is applied to the transportation system will build a greater number of multimodal transportation miles: Both quantitative and qualitative research clearly support this hypothesis. (3) Cooperation and coordination, or, conversely, competition will determine the number of multimodal transportation miles: Participants tended to agree that cooperation, coordination and leadership are imperative to achieving transportation goals and objectives, including targeted multimodal miles, but also stressed the importance of political and financial elements in determining what ultimately will be funded and implemented. (4) The modal outcomes of transportation systems will affect the overall health of a region in terms of sustainability/quality of life indicators: Both the qualitative and the quantitative analyses provide evidence that they do. ^ This study finds that federal legislation has had an effect on the modal outcomes of transportation infrastructure and that there are links between these modal outcomes and the sustainability of a region. It is recommended that agencies further consider consolidation and strengthen cooperation efforts and that fiscal regulations are modified to reflect the problems cited in qualitative analysis. Limitations of this legislation especially include the inability to measure sustainability; several measures are recommended. ^

Blurring the lines between public and private spaces in residential design

This thesis explores the role of public space as an integral part of residential design to promote a sense of community, where neighbors can congregate and children can play in safety. ^ Through research and analysis of successful public spaces, I evaluated relationships between dwellings and public spaces that offer progressive levels of privacy, and between indoor and outdoor spaces. Further research of published studies on child development, human behavior and relationships with nature identified a human preference for natural environments, a need for adequate recreation space for children's development and the potential of open spaces to build a strong sense of community. ^ My project develops multiple transitional spaces between the street and the interior of dwellings that provide varying degrees of privacy closely related to the community's green spaces. The result is a community-oriented pedestrian environment that encourages family and community values and contributes to the healthy living of its residents without depriving them of their privacy. ^

Les TOD dans la région de Montréal : la demande et les barrières à l'offre

Le développement axé sur le transport en commun (transit-oriented development ou TOD) est un concept urbanistique souvent proposé comme solution aux problèmes associés à l’étalement urbain. La majorité des recherches sur ce concept sont descriptives ; rares sont les études qui examinent l’impact des projets de TOD sur les comportements en transport. Certains chercheurs proposent d’étudier les raisons qui expliquent la rareté de véritables TOD en Amérique du Nord. Cette approche s’appuie sur l’hypothèse que ce manque d’exemples est le résultat d’une faible demande, ou d’une multiplicité de barrières, quelles soient financière, réglementaire, politique, organisationnelle ou structurelle. Notre étude s’inscrit dans ce courant, afin d’examiner le développement de TOD dans la région métropolitaine de Montréal. L’étude empirique se concentre sur la perspective des promoteurs immobiliers quant à l’ampleur de la demande et des barrières à l’offre de TOD. La méthodologie de notre étude consiste en des entrevues avec les promoteurs immobiliers travaillant dans la banlieue montréalaise. Les résultats montrent que la demande est en croissance pour les produits ayant certaines caractéristiques de TOD, mais que la demande pour des TOD reste faible. Deux barrières principales ressortent de cette étude, soit le manque de terrains et l’offre insuffisante de service de transport en commun. On peut identifier d’autres obstacles majeurs dont le manque d’une définition commune du TOD et une structure de l’industrie de l’industrie mal adaptée à ces formes de développement. L’étude conclue que la réalisation de TOD dans le contexte montréalais requiert que les acteurs gouvernementaux assument un rôle plus proactif et visionnaire.

La démocratie à l’épreuve du projet : les effets d’un processus de planification concertée à Porto Alegre

Il est très commun d’entendre dans les discussions sur l’urbanisme que la participation du public est nécessaire, mais la manière de faire participer reste encore sujette à énormément d’expérimentation et d’incertitudes. Cette étude s’intéresse au design institutionnel des processus de participation en urbanisme, sous l’angle de leurs effets de démocratisation. L’étude cherchera à identifier les aspects déterminants des processus de participation en urbanisme afin d’offrir, à ceux qui les conçoivent, un éclairage sur les implications des choix qu’ils effectuent. L’analyse se construira à partir de l’étude du fonctionnement concret d’une opération de planification concertée à Porto Alegre, dans le secteur Lomba do Pinheiro. Elle s’appuiera sur un découpage des modalités du processus élaboré à partir d’une revue des ouvrages techniques sur la participation en aménagement. Après avoir décrit la culture de la participation et de planification propre à Porto Alegre et comment celle-ci s’est construite, l’analyse décrira, à partir d’observations sur l’évolution du processus et de ses résultats, les effets du processus en termes d’impact sur l’espace bâti, de transformation des relations sociales et de possibilité de faire apparaître des conflits. Les conclusions feront voir l’importance des modalités plus informelles du travail des organisateurs, de même que la nécessité de mettre le projet au centre du processus afin d’établir un terrain commun. Le rôle crucial de la sélection des participants sera souligné. De fortes réserves seront exprimées quant à la pertinence de la transformation des relations sociales comme objectif pour les processus de planification concertée.