Zoneamento geoambiental da bacia hidrográfica da Represa Laranja Doce - Martinópolis (SP)

Pós-graduação em Geografia - IGCE

A territorialização do setor sucroalcooleiro no Pontal do Paranapanema: estudo de caso do município de Martinópolis - SP

The sugarcane agribusiness has expanded by Brazil in recent years, especially with government incentives, which funded the construction and expansion of distilleries and sugar mills and alcohol throughout the national territory, as well as the expansion of the cultivation of sugarcane sugar. The state of São Paulo is the main focus of expansion in the sector, and its municipalities impacted significantly. The Pontal do Paranapanema is one of the last frontiers of cane sugar in the state, so that the culture has brought transformations mainly from 2003. Thus, we take the case of the municipality of Martinópolis analysis, which investigated some transformations in economic dynamics from 2004, the year he began the deployment of Plant Athena. For this, we conducted interviews with several subjects and analyzed statistical data from IBGE, LUPA, MAPA and CANASAT. Aware that these changes are limited to the capitalist market economy, we analyze the benefits and disadvantages brought by the activity of the plant for the population as part of economic growth characteristic of this scenario, taking it to the very prospect of local subjects. Alongside this growth, all other forms of inequality and exploitation of surplus value also grow which is not understood or perceived by residents. Hence the need to confront views and discourses on development promoted by the alcohol sector

Em Linha: revitalização da área ferroviária de Martinópolis

Diante da situação de abandono e descaso da área correspondente ao complexo ferroviário de Martinópolis-SP, é criado um espaço que segrega e divide a cidade. Nesse conjunto, destacam-se as antigas instalações da indústria de beneficiamento de algodão, denominada Sociedade Algodoeira do Nordeste Brasileiro (SANBRA), que marca o período histórico da época de sua construção. A partir de estudos referentes ao patrimônio arquitetônico e ferroviário, bem como do desenho urbano, foi determinado o modo de intervir no espaço. Dessa forma, é proposta a requalificação da área deste conjunto. Para tal, serão utilizadas duas escalas. A escala maior se refere à relação dos elementos situados no complexo ferroviário, no qual são propostas diretrizes urbanísticas. Numa escala menor, é proposta a ocupação do edifício com caráter histórico e patrimonial em que se situava os antigos galpões da Sanbra

Reabilitação da Estação Ferroviária de Mirandópolis, SP

Não disponível

desafio de radical experimentação: intervenção em área urbana deteriorada no antigo leito ferroviário de Marília-SP

O crescimento desordenado, a precariedade, a obsolência dos espaços e o desrespeito às preexistência construídas e não construídasrevelam áreas humanas deterioradas, vazias e abandonadas, espaços residuais sem destinação e a desvalorização de áreas centrais consolidadas, acarretando uma generalização de ordem moral, em que os espaços públicospassam a ser lidos como Terra de ninguém. Uma questão difícil para ser enfrentada pelas novas gerações, que estão sendo educadas diante da proliferação dos espaços privatizados e autonomizados. Mas, sobretudo, perante uma falta de reconhecimentodo espaço públicocomo um espaço necessário de convíveo e das trocas humanas, como ummeio o Estado de violência, medo e insegurança nas nossas cidades...

Requalificação do trecho ferroviário urbano de Adamantina - SP

Este trabalho consiste na proposição de um projeto de requalificação do trecho ferroviário urbano de Adamantina, SP. Para isto, procuramos estudar desde o momento da implantação da ferrovia na cidade até a sua atual situação. Buscamos entender o papel deste elemento estruturador na cidade e a relação existente entre os habitantes de Adamantina com a ferrovia e seus elementos. Posteriormente conceituamos vazios urbanos, espaços livres, e espaços públicos, que são a forma como identificamos todo o trecho ferroviário urbano, e em seguida, os tipos de parque que podem ser constituídos na área segundo o que estudamos nas referências bibliográficas. Elaboramos então diretrizes gerais para a requalificação da área, repensando o espaço de modo que este sirva as necessidades atuais da cidade. E por fim, elaboramos uma proposta de um parque composto por área de lazer e esportes, espaço cultural, reformulação das passagens e melhoria na questão de mobilidade com a proposição da retomada da circulação de trem de passageiro para atender melhor a região

Ocupações provisórias nos rastros do antigo leito frérreo de Araçatuba

Este trabalho discute a história da formação urbana da cidade de Araçatuba, no nordeste paulista, com ênfase na análise e compreensão do contexto da sua área central contiguidade com o leito férreo. E trata de algumas preocupações críticas em relação aos usos e representações do lugar, destacando sua história, memória e as consequências dos processos de modernização. Assim, se adquire suporte teórico para a produção projetual em Arquitetura e Urbanismo, tendo em vista a valorização do caráter demográfico dos espaços públicos e a provisoriedade dos usos, em alguns lugares da área em questão, que compreendem rastros da antiga ferrovia

Estratégias projetuais para a esplanada do complexo de Jundiaí

O presente trabalho final de graduação visa abordar as questões relativas às condições de preservação e utilização do patrimônio histório e arquitetônico construído na cidade de Jundiaí, tendo como objetivo o antigo Complexo Ferroviário da Companhia Paulista das Estradas de Ferro de 1893. è analisado o contexto histórico ao qual se insere a construção e consolidação deste complexo que diretamente influenciou na formação e crescimento da cidade, sua situação atual, seus usos e planos de recuperação em andamento. Em seguida, levando em consideração todo o apanhado realizado, e pautado em referências teórico-projetuais, se desenvolve um projeto de intervenção visando a recuperação de parte desse conjunto arquitetônico industrial de forma a garantir sua preservação, sua utilização e sua história pra toda comunidade

Parque da Sanbra: requalificando um vazio urbano em Ourinhos

This work consists in analyzing an urban area of the city of Ourinhos. That site was located an old industry, the 40s, the Brazilian Northeast Algodoeira Society (Sanbra). Which was shut down and the existing buildings were demolished. With the demolition, was an area unused to city, and became an urban empty in the railway area of Ourinhos. The local study is an example of what happened in many Brazilian cities, where old factories were closed, making it useless to the city and also without identity with the urban space. Therefore, this project sought the potentialities and problematics of the area and its surroundings, for the purpose to get elements to create a quality space for the life of ourinhenses and give a new use to space

Novos trilhos: a reinserção da área da estação ferroviária de Dracena no contexto urbano atual

Dracena, located in Presidente Prudente's region and founded in 1945, is a coffe and cotton's expansion and had your development by the advance of the Paulista Company of Railroads' tracks. For a long time the train was part of the city's and people's daily life. However, with the decline of rail trasport, the train station and a whole have become spaces without meaning and use. Thus, this final graduation work os Architecural and Urbanism course, aims to reintegrate in the urban área of Dracena Station and upgrade their space. To this end, based on the critical restoration theories and the projective references chosen were proposed the restoration of the railway station building and the creation of na annex for the Department of Culture. To enable the reintegration of the area into the urban fabric was proposed to create a linear park that provides a leisure space above the city and the lack of green areas. Preserving these spaces in a time when changes occur so quickly means keeping alive the memory and history of cities and allow new generations to take notice

Memória e patrimônio ferroviário: estudo sobre o Museu da Companhia Paulista em Jundiaí-SP

Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq)

Refuncionalização de Brownfields: estudo de caso na zona leste de São Paulo-SP

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES)

Resíduos sólidos urbanos no Pontal do Paranapanema – SP: inovação e desafios na coleta seletiva e organização de catadores

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES)

Planejamento do transporte urbano sustentável: uso de bicicletas no município de São Paulo-SP

From its foundation until nowadays, the city of São Paulo has undergone major transformation processes, one of the responsibles for these changes is the presence of efficient transportation ; From construction of roads and routes for the animal traction transportation, railroads, expansion and improvements to the introduction of the automobiles, highways, subway system, among others, all these changes are related to greater flow of people and goods. However nowadays has been reflected issues such as quality of life and development of society in a sustainable way, once we have the construction and reconstruction of space in benefit of capital, and therefore the valuation of individual motorized transport. The overuse of individual motor vehicles are generating an urban chaos, making it increasingly difficult to transit in big cities, the use of bicycles is presented as a viable modal alternative, allowing the flow, and enhancing the health of society and quality of the air