572 resultados para Espaçamento entre gotejadores


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Pós-graduação em Agronomia (Irrigação e Drenagem) - FCA

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The use of irrigation systems that consume lower water and energy in agriculture is important to supply the growing global demand for food. In this way, it's important to develop techniques that will increase the uniformity of water application on drip irrigation systems. The aim of the work was to compare the provision of lateral lines in drip irrigation, through the formation of wet bulbs in soil and physical parameters of radish, composed of single spacing between drippers in relation to lateral lines composed of two segments, each one composed by different spacing between emitters. Two distributions of evaluation were carried out: 1) conventional drip lateral lines with 20 cm emitter spacing were compared to proposed drip lines, with 24 emitter spacing in the initial section and 20 cm emitter spacing in the final section; 2) conventional drip lateral lines with 30 cm emitter spacing were compared to proposed drip lines, with 36 emitter spacing in the initial section and 30 cm emitter spacing in the final section. The experiment was carried out in a greenhouse of the Sao Manuel Experimental Farm, located at Sao Manuel, SP. The experimental design was entirely randomized, with six treatments and four replications. Results showed no difference among treatments for the most of the evaluated variables. So it is possible to conclude that the use of different spacing between emitters in the same lateral line can be used to increase the line length.

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Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq)

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This study aimed to characterize and evaluate the performance of four models self-compensating drippers commonly used in drip irrigation systems in Brazil. To perform the study it was taking a sample of 25 emitters of each model. Evaluating their tubes (b) coefficient of manufacturing variation (c) wall thickness, (d) characteristic equation of the dripper, (e) internal diameter of the pipe, (f) spacing between emitters, (g) resistance water pressure at ambient temperature and to 40°C and (h) the tensile strength of the pipe with tension of 160 N and 180 N. The analysis showed variation coefficient of less than 0.045 for all manufacturing drippers (0.07 is maximum according to ABNT NBR ISO 9261). The exponents x of the equation pressure versus discharge ranged from 0.0082 to 0.0691 classifying them as self-compensating. From the results obtained it is clear that the tested products which are used in Brazil and used by irrigators had a satisfactory hydraulic performance in accordance with the standard.

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Nesta dissertação são avaliados os efeitos dinâmicos provenientes da travessia de comboios de veículos sobre o tabuleiro irregular de obras de arte rodoviárias de concreto armado. O modelo matemático empregado para simular o comportamento do sistema veículo-ponte considera a participação da massa e da rigidez das viaturas na definição das freqüências do sistema e, conseqüentemente, a força de interação entre os veículos e a ponte é afetada pela flexibilidade desta. A ponte é modelada a partir do emprego de elementos finitos de barra unidimensionais e discretizado com massas concentradas e flexibilidade distribuída. O modelo de veículo empregado baseia-se no veículo TB-12 preconizado pela norma brasileira NBR 7188. Este veículo é simulado por sistemas de massas, molas e amortecedores sendo descrito por graus de liberdade à translação e rotação no plano. As irregularidades da pista são definidas por um modelo não-determinístico com base na densidade espectral do pavimento. O carregamento sobre a ponte é constituído por sucessões de veículos deslocando-se com velocidade constante sobre a obra. Devido à própria natureza das irregularidades da pista e do comboio de veículos, atenção especial é concentrada na fase permanente da resposta do sistema. São estudadas as respostas de dois modelos estruturais existentes, com base em tabuleiros isostáticos, em concreto armado, com e sem balanços, em seção do tipo T e duplo T, respectivamente, em termos de deslocamentos e esforços nas seções onde ocorrem os efeitos máximos. As conclusões do trabalho versam sobre a influência da velocidade, espaçamento e do número de veículos, referentes a situações distintas de carregamento, no que tange a resposta dinâmica das pontes rodoviárias de concreto armado. A magnitude dos efeitos dinâmicos associados à interação dos veículos com o pavimento irregular também é investigada.

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O objetivo deste trabalho foi determinar a densidade ótima de plantio em clones de guaranazeiro visando ao aumento da eficiência no uso da área e maior produtividade.