Megaprojects, Affected communities and sustainability decision making

Increasing scrutiny from the wider community is contributing to a shift towards the delivery and operation of major projects that meets and maintains the sustainability priorities of the community. This is especially significant for large economic projects which have a global track record of social benefit shortfalls, cost overruns, and underestimation of risks. Major industrial and infrastructure projects that cost more than US$1 billion are typically called mega-projects. Globally, investment in mega-projects has exceeded $10 trillion in the last ten years. With so many projects in the pipeline -and many taking place in emerging economies – the effectiveness of the sustainability decision making process is particularly important. The purpose of this paper is to examine how the existing sustainability decision making processes and strategies address the potential challenges facing communities affected by mega-projects. It highlights issues with current operational level approaches to social sustainability assessment at the project level, and argues that to improve accountability and transparency of project outcomes, positive externalities that flow from goods and services provided by the social and cultural systems of the community must be incorporated into decision making.

Alcances y limitaciones de la política pública de Recuperación y Manejo del Espacio Público del Distrito Capital. Estudio de Caso: Programa de Renovación, Recuperación y Revalorización de Espacios Públicos encaminado a la reubicación de los vendedores ambulantes en kioscos fijos. Periodo de estudio: 2006-2010

El presente estudio se centra en una política pública que ha sido llevada a cabo en el marco de la implementación de las mejoras enfocadas a la recuperación del espacio público en el Distrito Capital: El Programa de Renovación, Recuperación y Revalorización de Espacios Públicos iniciado durante la administración del alcalde Luis Eduardo Garzón. Los gobiernos anteriores intervenían el espacio público con un enfoque básicamente estético y físico, sin permitir su uso por vendedores ambulantes, éste introdujo un cambio fundamental al instalar quioscos fijos en el espacio público y permitir su uso temporal por antiguos vendedores mientras adquirían las capacidades para desarrollar proyectos económicos autónomos. A pesar del cambio radical que introdujo esta política, su implementación fue imperfecta evidenciándose notoriamente sus limitaciones, ya que no se permitió a los vendedores formalizar su trabajo.

Les grans infrastructures de transport i el desenvolupament de la ciutat mitjana. El Tren d'Alta Velocitat a les ciutats de Lleida, Avinyó i Novara

L'objectiu central de la tesi és estudiar els processos que permeten aconseguir un desenvolupament local a llarg termini de les ciutats mitjanes a partir de la implantació d'una gran infrastructura com el Tren d'Alta Velocitat (TAV). Es parteix de la hipòtesi que el desenvolupament local urbà a partir del TAV depèn de factors objectius i de factors subjectius (dels subjectes), uns factors que prenen una forma particular en el desenvolupament de les ciutats mitjanes. La tesi es divideix en una primera part teòrica i segona de més aplicada. Diversos autors han arribat a la conclusió que la relació tradicional que s'ha donat entre les infrastructures de transport i territori parteix d'uns paradigmes deterministes, que s'exemplifiquen amb una relació de "causa-efecte". Per aquest motiu, s'han criticat els estudis sobre els efectes socioeconòmics de les infrastructures de transport, així com el mateix concepte d'"efecte". Aquesta crítica es repeteix els estudis sobre el TAV i les ciutats mitjanes, que arriben a la conclusió que el desenvolupament econòmic no és un fet automàtic i que no es poden predir les conseqüències a mig i llarg termini del TAV. El desenvolupament local a partir del TAV, doncs, estaria relacionat amb tres elements principals. En primer lloc, entendre que la ciutat -i el territori- és un fenomen complex i, com a tal, cal abordar-lo des de la teoria dels sistemes complexos. En segon lloc, la gran infrastructura ha de convertir-se en un recurs endogen (interconnexió amb la xarxa local d'actors i territorialització en el milieu de la ciutat) per a que pugui contribuir al desenvolupament. En tercer lloc, la dinàmica de governance dels actors és primordial, i es divideix en la gestió interna de la xarxa local (projecte local) i la gestió multinivell de les administracions. En base als referents teòrics, es construeix una metodologia per avaluar el grau de desenvolupament local que ha comportat el TAV en tres ciutats mitjanes de l'arc mediterrani europeu, Lleida, Avinyó i Novara, situades respectivament a Espanya, França i Itàlia. La metodologia preveu l'estudi d'aspectes tècnics de la ciutat com els de transport (Posició territorial de la ciutat a partir del TAV, Característiques de l'estació TAV), urbanístics (Model urbanístic a escala municipal/urbana, Model urbanístic a escala de l'estació) i econòmics (Diferents projectes econòmics de la ciutat relacionats amb el TAV). També preveu l'estudi d'aspectes organitzatius externs (Els agents supralocals i els seus projectes, Grau de conflictivitat i cooperació en les relacions dels agents locals i supralocals) i interns (Capacitat de creació d'un projecte de ciutat a partir del TAV, Agents que participen en el projecte local i la seva dinàmica, Àmbit territorial dels projectes). Finalment s'efectua una avaluació del procés i dels resultats del desenvolupament local. Com a conclusió es demostra que el procés de desenvolupament local a partir de les grans infrastructures de transport depèn, en bon part, de la capacitat de governance. Depèn, per un cantó, de la capacitat dels agents locals d'elaborar un projecte de desenvolupament i liderar unes estratègies d'aprofitament i, de l'altre, de la capacitat dels agents del territori (estatals, regionals, locals) de crear aliances i cooperació per planificar la infrastructura de transport. Finalment es presenten un seguit de recomanacions a les ciutats que volen planificar l'arribada del TAV per a que contribueixi a un desenvolupament amb les característiques d'eficàcia, sostenibilitat, productivitat i equitat.

De patronato agrícola à Escola Agrotécnica Federal de Castanhal: o que a história do currículo revela sobre as mudanças e permanências no currículo de uma instituição de ensino técnico?

Este estudo insere-se no campo da História do Currículo e tem como objetivo central pesquisar as mudanças e permanências curriculares identificadas em decorrência das diferentes prescrições oficiais que foram implementadas na instituição, atualmente denominada de Escola Agrotécnica Federal de Castanhal, desde sua criação em 1/12/1921, como Patronato Agrícola Manoel Barata, até as recentes reformas implantadas pela LDB n° 9394/1996. Para coleta de dados sobre a História do Currículo desta instituição fez-se uma revisão bibliográfica e pesquisa documental nos arquivos da instituição, no Arquivo Público do Estado do Pará e no Setor de Obras Raras do CENTUR Esta coleta de dados foi realizada para selecionar documentos e fontes iconográficas sobre a instituição, referente ao período pesquisado. A pesquisa bibliográfica subsidiou a caracterização e os eventos que ocorreram na sociedade brasileira e paraense do período pesquisado (1921-1996). Após este levantamento de dados, a análise por nós desenvolvida seguiu três eixos de investigação: primeiramente buscou-se desvelar as condições sócio-político-econômicas vividas pelo Brasil e pelo Estado do Pará durante a República até a década de 1990; em seguida identificaram-se as políticas que foram estabelecidas para o ensino agrícola, para finalmente delimitar quais as influências desta realidade mais ampla no currículo oficial adotado pela EAFC-P A . A partir das análises feitas nos currículos prescritos adotados na instituição, conclui-se que, ao longo de sua existência, a EAFC-P A, como instituição oficial de ensino profissional na área agropecuária, vem adotando estes modelos curriculares para atender imperativos sóciopolíticos, econômicos de cada época.

A estrutura socioespacial da região metropolitana de Belém: de 1990 a 2000

O paper apresenta um estudo sobre a estrutura social da RMB, principal formação urbana do estado do Pará no período de 1990 a 2000. Para tal, utiliza-se de análise estatística georreferenciada de dados dos censos do IBGE para retratar a estrutura sócio-espacial da Belém metropolitana, tomando-se o recorte espacial urbano do conjunto das cinco municipalidades que compõem oficialmente a Região Metropolitana de Belém (Municípios de Belém, Ananindeua, Marituba, Benevides e Santa Bárbara do Pará). São feitas comparações sobre a formação social por meio de categorias sócio-ocupacionais definidas a partir de análises fatoriais e de componentes para relacionar a divisão social e do trabalho aos impactos causados pelos projetos econômicos voltados a exploração mineral e energética no seu espaço intra-urbano.

Políticas públicas em educação e o ideário neoliberal e pós-moderno: a ciência geográfica como instrumento crítico de análise da conjuntura contemporânea

Pós-graduação em Educação Escolar - FCLAR

Russia's turn towards Asia: more words than actions. OSW Commentary No. 92, 2012-10-08

The APEC summit in Vladivostok (8–9 September) was expected to confirm Russia’s ambitions to play a more significant role in the Asia-Pacific region (particularly in East Asia) and balance Moscow’s foreign policy by shifting some of its focus from Europe to Asia. The measures taken ahead of the summit included both the implementation of economic projects in Russia’s Far East and greater diplomatic engagement in the region. The summit itself, however, was less effective than expected. Russia failed to define its place in the Asia-Pacific order, and did not propose any new political or economic initiatives that would go beyond the discussions that have already been held within APEC for years, including plans for a free trade area.

Value-mapping for major economic infrastructure projects

The establishment of corporate objectives regarding economic, environmental, social, and ethical responsibilities, to inform business practice, has been gaining credibility in the business sector since the early 1990’s. This is witnessed through (i) the formation of international forums for sustainable and accountable development, (ii) the emergence of standards, systems, and frameworks to provide common ground for regulatory and corporate dialogue, and (iii) the significant quantum of relevant popular and academic literature in a diverse range of disciplines. How then has this move towards greater corporate responsibility become evident in the provision of major urban infrastructure projects? The gap identified, in both academic literature and industry practice, is a structured and auditable link between corporate intent and project outcomes. Limited literature has been discovered which makes a link between corporate responsibility; project performance indicators (or critical success factors) and major infrastructure provision. This search revealed that a comprehensive mapping framework, from an organisation’s corporate objectives through to intended, anticipated and actual outcomes and impacts has not yet been developed for the delivery of such projects. The research problem thus explored is ‘the need to better identify, map and account for the outcomes, impacts and risks associated with economic, environmental, social and ethical outcomes and impacts which arise from major economic infrastructure projects, both now, and into the future’. The methodology being used to undertake this research is based on Checkland’s soft system methodology, engaging in action research on three collaborative case studies. A key outcome of this research is a value-mapping framework applicable to Australian public sector agencies. This is a decision-making methodology which will enable project teams responsible for delivering major projects, to better identify and align project objectives and impacts with stated corporate objectives.

Evaluation of social externalities of rapid economic development associated with major resource projects in regional communities

This thesis developed a thematic structure for evaluating social externalities of major resource projects using a mixed methods approach and structural equation modelling. The implications offer important insights into the extent quality of life is being influenced by coal seam gas projects in regional communities in Southeast Queensland, Australia. Findings show that unresolved concerns of community residents about environmental and social impacts contribute to lower life-satisfaction, inhibit the community to plan for the future, and lead to a weaker local economy.

The use of public participation and economic appraisal for public involvement in large-scale hydropower projects: Case study of the Nam Theun 2 Hydropower Project

Gaining public acceptance is one of the main issues with large-scale low-carbon projects such as hydropower development. It has been recommended by the World Commission on Dams that to gain public acceptance, publicinvolvement is necessary in the decision-making process (WCD, 2000). As financially-significant actors in the planning and implementation of large-scale hydropowerprojects in developing country contexts, the paper examines the ways in which publicinvolvement may be influenced by international financial institutions. Using the casestudy of the NamTheun2HydropowerProject in Laos, the paper analyses how publicinvolvement facilitated by the Asian Development Bank had a bearing on procedural and distributional justice. The paper analyses the extent of publicparticipation and the assessment of full social and environmental costs of the project in the Cost-Benefit Analysis conducted during the projectappraisal stage. It is argued that while efforts were made to involve the public, there were several factors that influenced procedural and distributional justice: the late contribution of the Asian Development Bank in the projectappraisal stage; and the issue of non-market values and discount rate to calculate the full social and environmental costs.

Gender in international economic development projects: how is gender being institutionalized in the Inter-American Development Bank?

O Banco Interamericano de Desenvolvimento, o Banco Mundial, e outras organizações financiam iniciativas para acelerar o desenvolvimento da região da América Latina e Caribe. Antes do final da década de 80, vários projetos e políticas dessas instituições careciam de considerações ligadas à gênero e foram criticadas por essa falta (Flora, 1998). Em 1987, o BID publicou um documento sobre uma nova política operacional sobre mulheres e desenvolvimento e vem desde então buscando institucionalizar gênero e criar indicadores para medir os impactos relacionados à gênero em seus projetos. O objetivo dessa dissertação é explorar o tema de gênero no contexto do desenvolvimento internacional através de uma análise de como o Banco Interamericano de Desenvolvimento inclui gênero em suas operações. Após uma revisão literária sobre a importância de gênero e de bancos de desenvolvimento, essa dissertação irá analisar de que maneira gênero é incluído nas discussões dos projetos do Banco à nível institucional. A pesquisa será feita através de documentação disponível para o público geral, documentos internos e entrevistas em vídeo com pessoal do BID. Após uma análise dos dados coletados, recomendações para ações futuras serão dadas.

Sustainability and CDM projects in the Brazilian sugar cane sector: a discussion on the economic-financial aspects

The study discusses how the revenue from the sale of Certified Emission Reductions (CERs) can contribute to the attractiveness of investment in projects of bagasse-based cogeneration. It was observed that revenue from CERs is probably not enough to make these investments acceptable in the economic and financial aspect. However, this study speculates that Clean Development Mechanism projects will be strategic to build a positive image concerning the social responsibility and sustainability of the business in the Brazilian sugar cane sector.

Economic analysis of proposed hydroelectric projects

Includes bibliography