Combustibility of Paper Mill Rejects

Tämän työn tarkoituksena oli selvittää mekaanisen massan valmistuksen käsittävän paperitehtaan rejektija jätevirtojen poltettavuutta, jos paperitehtaan vesikiertojen sulkemisastetta lisätään. Jotta prosessin tilannetta sulkemisen jälkeen saatiin arvioitua, Anjalan paperitehtaan nykypäivän PK3:n prosessia tutkittiin kuorimolta jätevesilaitokselle. Kirjallisuusosassa käsiteltiin rejekti- ja jätevirtojen alkuperää mekaanista massaa käyttävässä paperitehtaassa. Myös tämän päivän jätevedenkäsittelyprosessit sekä sulkemisessa mahdolliset prosessiveden puhdistustekniikat esiteltiin lyhyesti. Lisäksikäytiin läpi nykypäivänä metsäteollisuudessa käytössä olevat polttotekniikat sekä polttoaineiden karakterisointi kattilan käytettävyyden ja päästöjen kannalta. Anjalan PK3:lla käytetään sekä peroksidi- että ditioniittivalkaistua tai pelkästään ditioniittivalkaistua hioketta riippuen tuotannossa olevasta lajista. PK3-prosessissa syntyneet jätevesi-, liete- ja muut jätevirrat selvitettiin molemmissa valkaisuolosuhteissa. Prosessin eniten liuennutta orgaanista ainesta sisältävät jätevesijakeet, 3-hiomon kuumankierron ja kirkassuodoksen ulosajot sekä kuoripuristimen suodos, valittiin puhdistettaviksi virroiksi prosessin sulkemista arvioitaessa. Kun peroksidivalkaisua käytettiin 3-hiomolla, TOC-kuorma jokeen oli 30 % suurempi kuin pelkällä ditioniittivalkaisulla. Jos prosessin sulkemisastetta lisättäisiin, TOC-kuorma olisi 30 %pienempi kuin tänäpäivänä peroksidivalkaisua käytettäessä (80 % puhdistustehokkuudella). Prosessin sulkemisastetta lisättäessä biolietettä muodostuisi n. 30 % vähemmän verrattuna nykytilanteeseen, sillä mikrobien ravintona käyttämää orgaanista ainesta päätyisi vähemmän jäteveteen. 3-hiomon peroksidivalkaisun vaikutus kattilan käytettävyyteen ja päästöihin oli pieni, sillä biolietteen osuus polttoaineen syötöstä oli vain 4 %. Vain osa biolietteestä muodostui 3-hiomolta peräisin olevaa orgaanista ainesta poistettaessa. Jos nykyisen pääpolttoaineen, PDF:n,osuuden jättää huomioimatta, SO2- ja NOx-päästöt sekä leijupedin sintrautuvuus ovat hiukan suuremmat käytettäessä peroksidivalkaisua 3-hiomolla kuin pelkästään ditioniittivalkaisulla. Jos kuoripuristimen ja hiomon suodosten puhdistuksen konsentraatit johdetaan poltettaviksi BFB-tyyppiseen kattilaan, leijupedin sintrautuminen tulisi olemaan suurin ongelma. Myös raskasmetalli-, SO2- ja NOx-päästöt lisääntyisivät merkittävästi verrattuna nykyiseen tilanteeseen. Sen sijaan kattilan korroosioriski tuskin lisääntyisi. Lisäksi konsentraattien kosteuspitoisuus olisi korkea, mikä tekisi poltosta kannattamatonta veden haihdutuksen vaatiessa paljon energiaa. Yksityiskohtaisempaa tutkimusta tarvitaan vielä prosessin sulkemisen vaikutuksista päästöihin ja kattilan käytettävyyteen. Myös muita konsentraattien hävittämismahdollisuuksia tulisi tutkia lisää.

Combustibility of electrical wire and cable for rail rapid transit systems.

Mode of access: Internet.

Energy production from biomass and waste derived intermediate pyrolysis oils

This study investigates the use of Pyroformer intermediate pyrolysis system to produce alternative diesel engines fuels (pyrolysis oil) from various biomass and waste feedstocks and the application of these pyrolysis oils in a diesel engine generating system for Combined Heat and Power (CHP) production. The pyrolysis oils were produced in a pilot-scale (20 kg/h) intermediate pyrolysis system. Comprehensive characterisations, with a view to use as engine fuels, were carried out on the sewage sludge and de-inking sludge derived pyrolysis oils. They were both found to be able to provide sufficient heat for fuelling a diesel engine. The pyrolysis oils also presented poor combustibility and high carbon deposition, but these problems could be mitigated by means of blending the pyrolysis oils with biodiesel (derived from waste cooking oil). The blends of SSPO (sewage sludge pyrolysis oil) and biodiesel (30/70 and 50/50 in volumetric ratios) were tested in a 15 kWe Lister type stationary generating system for up to 10 hours. There was no apparent deterioration observed in engine operation. With 30% SSPO blended into biodiesel, the engine presents better overall performance (electric efficiency), fuel consumption, and overall exhaust emissions than with 50% SSPO blend. An overall system analysis was carried out on a proposed integrated Pyroformer-CHP system. Combined with real experimental results, this was used for evaluating the costs for producing heat and power and char from wood pellets and sewage sludge. It is concluded that the overall system efficiencies for both types of plant can be over 40%; however the integrated CHP system is not economically viable. This is due to extraordinary project capital investment required.